ফ্রন্ট স্টেবিলাইজার বার কানেক্টিং রড হাই চ্যাসিস পাইকারি
গাড়ির রাইডিং আরাম উন্নত করার জন্য, সাসপেনশনের দৃঢ়তা সাধারণত তুলনামূলকভাবে কম রাখার জন্য ডিজাইন করা হয় এবং এর ফলে গাড়ির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা প্রভাবিত হয়। এই লক্ষ্যে, সাসপেনশন সিস্টেমে একটি স্টেবিলাইজার বার কাঠামো ব্যবহার করা হয় যাতে সাসপেনশন রোল অ্যাঙ্গেলের দৃঢ়তা বৃদ্ধি পায় এবং বডি রোল অ্যাঙ্গেল কমানো যায়।
স্টেবিলাইজার বারের কাজ হল গাড়ির বডিকে বাঁক নেওয়ার সময় অতিরিক্ত পার্শ্বীয় ঘূর্ণন থেকে বিরত রাখা এবং গাড়ির বডি যতটা সম্ভব ভারসাম্যপূর্ণ রাখা। উদ্দেশ্য হল গাড়ির পার্শ্বীয় ঘূর্ণনের মাত্রা কমানো এবং যাত্রার আরাম উন্নত করা। স্টেবিলাইজার বার আসলে একটি অনুভূমিক টর্শন বার স্প্রিং, যা কার্যকরী একটি বিশেষ ইলাস্টিক উপাদান হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। যখন বডি কেবল উল্লম্বভাবে নড়াচড়া করে, তখন উভয় পক্ষের সাসপেনশন একইভাবে বিকৃত হয় এবং স্টেবিলাইজার বার কাজ করে না। যখন গাড়িটি ঘুরবে, তখন বডি ঘূর্ণায়মান হয়, উভয় পক্ষের সাসপেনশনটি অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে লাফ দেয়, বাইরের সাসপেনশনটি স্টেবিলাইজার বারের বিরুদ্ধে চাপ দেবে এবং স্টেবিলাইজার বারটি মোচড় দেবে এবং বার বডির স্থিতিস্থাপক বল চাকাগুলিকে উপরে উঠতে বাধা দেবে, যাতে গাড়ির বডি যতটা সম্ভব ভারসাম্যপূর্ণ রাখা যায়। পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতার জন্য।
যদি বাম এবং ডান চাকা একই সময়ে উপরে এবং নীচে লাফ দেয়, অর্থাৎ, যখন বডি কেবল উল্লম্বভাবে চলে এবং উভয় পাশে সাসপেনশনের বিকৃতি সমান হয়, তখন স্টেবিলাইজার বারটি বুশিংয়ে অবাধে ঘুরবে এবং স্টেবিলাইজার বারটি কাজ করবে না।
যখন উভয় পাশের সাসপেনশনের বিকৃতি অসম হয় এবং রাস্তার সাপেক্ষে বডি পার্শ্বীয়ভাবে হেলে থাকে, তখন ফ্রেমের একপাশ স্প্রিং সাপোর্টের কাছাকাছি চলে যায় এবং স্টেবিলাইজার বারের সেই পাশের প্রান্তটি ফ্রেমের সাপেক্ষে উপরে চলে যায়, যখন ফ্রেমের অন্য পাশ স্প্রিং থেকে দূরে সরে যায়। সাপোর্ট এবং সংশ্লিষ্ট স্টেবিলাইজার বারের প্রান্তটি তখন ফ্রেমের সাপেক্ষে নীচের দিকে সরে যায়, তবে, যখন বডি এবং ফ্রেম হেলে থাকে, তখন স্টেবিলাইজার বারের মাঝখানে ফ্রেমের সাথে কোনও আপেক্ষিক নড়াচড়া থাকে না। এইভাবে, যখন গাড়ির বডি হেলে থাকে, তখন স্টেবিলাইজার বারের উভয় পাশের অনুদৈর্ঘ্য অংশগুলি বিভিন্ন দিকে বিচ্যুত হয়, ফলে স্টেবিলাইজার বারটি বাঁকানো হয় এবং পাশের বাহুগুলি বাঁকানো হয়, যা সাসপেনশনের কৌণিক দৃঢ়তা বৃদ্ধি করে।
ইলাস্টিক স্টেবিলাইজার বার দ্বারা উৎপন্ন টর্সনাল অভ্যন্তরীণ মোমেন্ট সাসপেনশন স্প্রিংয়ের বিকৃতিকে বাধাগ্রস্ত করে, যার ফলে গাড়ির বডির পার্শ্বীয় কাত এবং পার্শ্বীয় কৌণিক কম্পন হ্রাস পায়। যখন উভয় প্রান্তের টর্সিয়ান বার বাহু একই দিকে লাফ দেয়, তখন স্টেবিলাইজার বার কাজ করবে না। যখন বাম এবং ডান চাকা বিপরীত দিকে লাফ দেয়, তখন স্টেবিলাইজার বারের মাঝের অংশটি বাঁকানো হবে।
আবেদন
যদি গাড়ির রোল অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস কম হয় এবং বডি রোল অ্যাঙ্গেল খুব বেশি হয়, তাহলে গাড়ির রোল অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস বাড়ানোর জন্য একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার ব্যবহার করা উচিত। স্টেবিলাইজার বারগুলি প্রয়োজন অনুসারে সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনে আলাদাভাবে বা একই সাথে ইনস্টল করা যেতে পারে। স্টেবিলাইজার বার ডিজাইন করার সময়, গাড়ির মোট রোল স্টিফনেস ছাড়াও, সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনের রোল স্টিফনেসের অনুপাতও বিবেচনা করা উচিত। গাড়িতে আন্ডারস্টিয়ার বৈশিষ্ট্য তৈরি করার জন্য, সামনের সাসপেনশনের রোল অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস পিছনের সাসপেনশনের তুলনায় কিছুটা বেশি হওয়া উচিত। অতএব, আরও মডেল সামনের সাসপেনশনে একটি স্টেবিলাইজার বার দিয়ে সজ্জিত।
