সামনের ABS সেন্সর লাইন
মোটর গাড়ির ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)-এ ABS সেন্সর ব্যবহার করা হয়। গাড়ির গতি পর্যবেক্ষণের জন্য বেশিরভাগ ABS সিস্টেম একটি ইন্ডাক্টিভ সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ABS সেন্সর থেকে এক সেট নির্ভুল সংকেত আউটপুট হিসেবে পাওয়া যায়, যার সাইনুসয়েডাল অল্টারনেটিং কারেন্ট সিগন্যালের ফ্রিকোয়েন্সি এবং অ্যাম্প্লিচিউড চাকার গতির সাথে সম্পর্কিত। এই আউটপুট সিগন্যালটি ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU)-তে পাঠানো হয়, যার মাধ্যমে চাকার গতির রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব হয়।
প্রধান প্রজাতি
১. রৈখিক চাকার গতি সেন্সর
লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সরটি প্রধানত একটি স্থায়ী চুম্বক, একটি পোল শ্যাফট, একটি ইন্ডাকশন কয়েল এবং একটি রিং গিয়ার দ্বারা গঠিত। যখন রিং গিয়ারটি ঘোরে, তখন এর দাঁতের শীর্ষ এবং পশ্চাৎভাগ পর্যায়ক্রমে পোলার অক্ষের দিকে মুখ করে থাকে। রিং গিয়ারের ঘূর্ণনের সময়, ইন্ডাকশন কয়েলের ভেতরের চৌম্বকীয় ফ্লাক্স পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে একটি আবিষ্ট তড়িৎচালক বল তৈরি করে, এবং এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলের শেষ প্রান্তে থাকা তারের মাধ্যমে ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হয়। যখন রিং গিয়ারের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন আবিষ্ট তড়িৎচালক বলের কম্পাঙ্কও পরিবর্তিত হয়।
২. রিং হুইল স্পিড সেন্সর
অ্যানুলার হুইল স্পিড সেন্সরটি প্রধানত একটি স্থায়ী চুম্বক, একটি ইন্ডাকশন কয়েল এবং একটি রিং গিয়ার দ্বারা গঠিত। স্থায়ী চুম্বকটি কয়েকটি জোড়া চৌম্বক মেরু দ্বারা গঠিত। রিং গিয়ারের ঘূর্ণনের সময়, ইন্ডাকশন কয়েলের ভেতরের চৌম্বক ফ্লাক্স পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে একটি আবিষ্ট তড়িৎচালক বল তৈরি করে। এই সংকেতটি ইন্ডাকশন কয়েলের শেষ প্রান্তের তারের মাধ্যমে ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হয়। যখন রিং গিয়ারের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন আবিষ্ট তড়িৎচালক বলের কম্পাঙ্কও পরিবর্তিত হয়।
৩. হল হুইল স্পিড সেন্সর
যখন গিয়ারটি (a)-তে দেখানো অবস্থানে থাকে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক বলরেখাগুলো বিক্ষিপ্ত থাকে এবং চৌম্বক ক্ষেত্র তুলনামূলকভাবে দুর্বল হয়; অন্যদিকে যখন গিয়ারটি (b)-তে দেখানো অবস্থানে থাকে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক বলরেখাগুলো কেন্দ্রীভূত হয় এবং চৌম্বক ক্ষেত্র তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী হয়। যখন গিয়ারটি ঘোরে, তখন হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ফ্লাক্সের ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়, যার ফলে হল ভোল্টেজের পরিবর্তন ঘটে এবং হল এলিমেন্টটি মিলিভোল্ট (mV) মাত্রার একটি প্রায়-সাইন তরঙ্গ ভোল্টেজ আউটপুট করে। এই সংকেতটিকেও একটি ইলেকট্রনিক সার্কিটের মাধ্যমে একটি আদর্শ পালস ভোল্টেজে রূপান্তরিত করতে হয়।
ইনস্টল করুন সম্পাদনা সম্প্রচার
(1) স্ট্যাম্পিং রিং গিয়ার
হাব ইউনিটের রিং গিয়ার এবং ভেতরের রিং বা ম্যান্ড্রেল ইন্টারফেরেন্স ফিট পদ্ধতিতে সংযুক্ত থাকে। হাব ইউনিট অ্যাসেম্বলি করার সময়, একটি হাইড্রোলিক প্রেসের মাধ্যমে রিং গিয়ার এবং ভেতরের রিং বা ম্যান্ড্রেলকে একসাথে যুক্ত করা হয়;
(2) সেন্সরটি ইনস্টল করুন
সেন্সর এবং হাব ইউনিটের বাইরের রিং-এর মধ্যে সংযোগের দুটি পদ্ধতি রয়েছে: ইন্টারফেরেন্স ফিট এবং নাট লকিং। লিনিয়ার হুইল স্পিড সেন্সর প্রধানত নাট লকিং পদ্ধতিতে কাজ করে, এবং অ্যানুলার হুইল স্পিড সেন্সরে ইন্টারফেরেন্স ফিট পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়;
স্থায়ী চুম্বকের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং রিং গিয়ারের দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব: ০.৫±০.১৫ মিমি (যা প্রধানত রিং গিয়ারের বাইরের ব্যাস, সেন্সরের অভ্যন্তরীণ ব্যাস এবং সমকেন্দ্রিকতা নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে নিশ্চিত করা হয়)
(3) ভোল্টেজ পরীক্ষা: নিজের তৈরি পেশাদার আউটপুট ভোল্টেজ এবং তরঙ্গরূপ একটি নির্দিষ্ট গতিতে ব্যবহার করে লিনিয়ার সেন্সরে কোন শর্ট সার্কিট আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন;
গতি: ৯০০ আরপিএম
প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ: ৫.৩～৭.৯ ভোল্ট
তরঙ্গরূপের প্রয়োজনীয়তা: স্থিতিশীল সাইন তরঙ্গ
ভোল্টেজ সনাক্তকরণ
আউটপুট ভোল্টেজ সনাক্তকরণ
পরীক্ষার বিষয়বস্তু:
১. আউটপুট ভোল্টেজ: ৬৫০～৮৫০mv (১২০rpm)
২. আউটপুট তরঙ্গরূপ: স্থিতিশীল সাইন তরঙ্গ
দ্বিতীয়ত, এবিএস সেন্সরের নিম্ন তাপমাত্রার স্থায়িত্ব পরীক্ষা
এবিএস সেন্সরটি সাধারণ ব্যবহারের জন্য এর বৈদ্যুতিক এবং সিলিং কর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা এখনও পূরণ করতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য সেন্সরটিকে ২৪ ঘন্টার জন্য ৪০° সেলসিয়াস তাপমাত্রায় রাখুন।
