অসংখ্য উন্নতি সত্ত্বেও, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করতে অক্ষম। পেট্রোলের বেশিরভাগ শক্তি (প্রায় 70%) তাপে রূপান্তরিত হয় এবং গাড়ির শীতলকরণ ব্যবস্থার কাজ এই তাপকে অপচয় করা। প্রকৃতপক্ষে, হাইওয়ে দিয়ে চলমান একটি গাড়ির শীতলকরণ ব্যবস্থা দুটি গড় ঘর গরম করার জন্য যথেষ্ট তাপ হারাতে পারে! ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে, যন্ত্রাংশগুলি দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়, যার ফলে ইঞ্জিনের দক্ষতা কম হয় এবং আরও দূষণকারী পদার্থ নির্গত হয়।
অতএব, কুলিং সিস্টেমের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ইঞ্জিনকে গরম করা এবং এটিকে একটি স্থির তাপমাত্রায় রাখা। গাড়ির ইঞ্জিনে জ্বালানি ক্রমাগত পোড়ানো হয়। দহনের সময় উৎপন্ন বেশিরভাগ তাপ নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে বেরিয়ে যায়, তবে কিছু তাপ ইঞ্জিনে আটকে থাকে, যা এটিকে উত্তপ্ত করে। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা প্রায় 93°C হয়, তখন ইঞ্জিন সর্বোত্তম চলমান অবস্থায় পৌঁছায়। এই তাপমাত্রায়: দহন চেম্বারটি জ্বালানি সম্পূর্ণরূপে বাষ্পীভূত করার জন্য যথেষ্ট গরম থাকে, ফলে জ্বালানি দহন আরও ভালোভাবে সম্ভব হয় এবং গ্যাস নির্গমন হ্রাস পায়। ইঞ্জিনকে লুব্রিকেট করার জন্য ব্যবহৃত তেল যদি পাতলা এবং কম সান্দ্র হয়, তাহলে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলি আরও নমনীয়ভাবে চলতে পারে, ইঞ্জিন তার নিজস্ব যন্ত্রাংশের চারপাশে ঘুরতে কম শক্তি ব্যবহার করে এবং ধাতব যন্ত্রাংশগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে।
কুলিং সিস্টেমের আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে রয়েছে: রেডিয়েটর, ওয়াটার পাম্প, রেডিয়েটর ইলেকট্রনিক ফ্যান অ্যাসেম্বলি, থার্মোস্ট্যাট, ওয়াটার পাম্প অ্যাসেম্বলি, রেডিয়েটর ওয়াটার বোতল, রেডিয়েটর ফ্যান, রেডিয়েটর লোয়ার গার্ড প্লেট, রেডিয়েটর কভার, রেডিয়েটর আপার গার্ড প্লেট, থার্মোস্ট্যাট কভার, ওয়াটার পাম্প পুলি, রেডিয়েটর ফ্যান ব্লেড, টি, রেডিয়েটর ওয়াটার টেম্পারেচার সেন্সর, রেডিয়েটর এয়ার রিং, ওয়াটার পাইপ, রেডিয়েটর নেট, রেডিয়েটর ফ্যান মোটর, উপরের এবং নীচের জলের পাইপ, রেডিয়েটর ফ্যান কাপলার, রেডিয়েটর ব্র্যাকেট, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সুইচ ইত্যাদি।
সাধারণ সমস্যা
১. ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া
বুদবুদ: জল পাম্পের আন্দোলনের ফলে অ্যান্টিফ্রিজের বাতাস প্রচুর ফেনা তৈরি করে, যা জল জ্যাকেটের দেয়ালের তাপ অপচয়কে বাধাগ্রস্ত করবে।
স্কেল: জলে ক্যালসিয়াম এবং ম্যাগনেসিয়াম আয়নগুলি একটি নির্দিষ্ট উচ্চ তাপমাত্রার পরে ধীরে ধীরে স্কেল তৈরি করবে, যা তাপ অপচয় ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করবে। একই সময়ে, এটি জলপথ এবং পাইপলাইনকেও আংশিকভাবে অবরুদ্ধ করবে এবং অ্যান্টিফ্রিজ স্বাভাবিকভাবে প্রবাহিত হতে পারবে না।
বিপদ: ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ উত্তপ্ত হলে প্রসারিত হয়, স্বাভাবিক ফিট ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিগ্রস্ত হয়, সিলিন্ডার ভর্তির পরিমাণ প্রভাবিত করে, শক্তি হ্রাস করে এবং তেলের লুব্রিকেটিং প্রভাব হ্রাস করে।
2. ক্ষয় এবং ফুটো
ইথিলিন গ্লাইকল জলের ট্যাঙ্কের জন্য অত্যন্ত ক্ষয়কারী। এবং অ্যান্টিফ্রিজ প্রিজারভেটিভের ব্যর্থতার সাথে। রেডিয়েটার, জলের জ্যাকেট, জল পাম্প এবং পাইপলাইনের মতো উপাদানগুলির ক্ষয়।
রক্ষণাবেক্ষণ
১. শীতল জল নির্বাচন: কম কঠোরতা সম্পন্ন নদীর জল ব্যবহার করা উচিত, যেমন কূপের জল, যা ব্যবহারের আগে ফুটিয়ে নরম করে নিতে হবে। অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করাই ভালো।
2. প্রতিটি যন্ত্রাংশের কারিগরি অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন: যদি রেডিয়েটরটি লিক হতে দেখা যায়, তাহলে এটি মেরামত করা উচিত। যদি পানির পাম্প এবং ফ্যান দোদুল্যমান বা অস্বাভাবিক শব্দ করতে দেখা যায়, তাহলে সময়মতো মেরামত করা উচিত। যদি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে থাকে, তাহলে সময়মতো পানি স্বল্পতা আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং যদি পানির স্বল্পতা থাকে তবে এটি বন্ধ করে দিন। ঠান্ডা করার পরে, পর্যাপ্ত ঠান্ডা জল যোগ করুন। যদি থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ না করে এবং ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব কম হয়, তাহলে সময়মতো এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৩. ফ্যান বেল্টের টাইটনেস পরিদর্শন এবং সমন্বয়: যদি ফ্যান বেল্টের টাইটনেস খুব কম হয়, তাহলে এটি কেবল শীতল বাতাসের পরিমাণকেই প্রভাবিত করে না এবং ইঞ্জিনের কাজের চাপ বাড়ায় না, বরং পিছলে যাওয়ার কারণে বেল্টের ক্ষয়ক্ষতিও ত্বরান্বিত করে। যদি বেল্টের টাইটনেস খুব বেশি হয়, তাহলে এটি জল পাম্প বিয়ারিং এবং জেনারেটর বিয়ারিংয়ের ক্ষয়ক্ষতি ত্বরান্বিত করবে। অতএব, ব্যবহারের সময় বেল্টের টাইটনেস পরীক্ষা করা উচিত এবং প্রয়োজনে সামঞ্জস্য করা উচিত। যদি এটি নিয়ম মেনে না চলে, তাহলে জেনারেটর এবং অ্যাডজাস্টিং আর্মের অবস্থান পরিবর্তন করে এটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
৪. নিয়মিত স্কেল পরিষ্কার করা: ইঞ্জিনটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ব্যবহারের পরে, তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করার জন্য স্কেল জলের ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটারে জমা হবে, তাই এটি নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত। পরিষ্কার করার পদ্ধতি হল কুলিং সিস্টেমে পর্যাপ্ত পরিষ্কার তরল যোগ করা, কিছু সময়ের জন্য ভিজিয়ে রাখা এবং ইঞ্জিন চালু করা। নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কম এবং মাঝারি গতিতে চালানোর পরে, পরিষ্কারের দ্রবণটি গরম থাকা অবস্থায় ছেড়ে দিন এবং তারপর পরিষ্কার জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন।
বজায় রাখা
শীতকালে গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, গাড়ির কুলিং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণে অবহেলা করবেন না। জলের ট্যাঙ্কে গাড়ির অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন, এবং এটি একটি উচ্চ-মানের গাড়ির অ্যান্টিফ্রিজ, কারণ একটি ভাল গাড়ির অ্যান্টিফ্রিজ কেবল জমাট বাঁধা রোধ করতে পারে না, বরং মরিচা এবং স্কেলিংও রোধ করতে পারে, ফেনা তৈরিতে বাধা দেয়, বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা দূর করে, অ্যালুমিনিয়াম উপাদানগুলির গর্ত এবং গহ্বরকে বাধা দেয় এবং জল পাম্পের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে।
শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণের সময়, গাড়ির কুলিং সিস্টেমটিও পরিষ্কার করা উচিত, কারণ জলের ট্যাঙ্ক এবং জলপথে মরিচা এবং স্কেল সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করবে, যার ফলে তাপ অপচয়ের প্রভাব হ্রাস পাবে, যার ফলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে এবং এমনকি ইঞ্জিনের ক্ষতিও হবে।
গাড়ির কুলিং সিস্টেম পরিষ্কার করার সময়, একটি উচ্চমানের কুলিং সিস্টেম শক্তিশালী ক্লিনিং এজেন্ট ব্যবহার করুন, যা কার্যকরভাবে পুরো কুলিং সিস্টেমের মরিচা, স্কেল এবং অ্যাসিডিক পদার্থ অপসারণ করতে পারে। পরিষ্কার করা স্কেলটি বড় টুকরো হয়ে পড়ে না, তবে কুল্যান্ট ইন-এ পাউডার আকারে ঝুলে থাকে, ইঞ্জিনের ছোট জলের চ্যানেলটি আটকে রাখবে না। তবে, সাধারণ গাড়ি পরিষ্কারের এজেন্টগুলি জলের চ্যানেলে স্কেল এবং অ্যাসিডিক পদার্থ অপসারণ করতে পারে না, এবং কখনও কখনও জলের চ্যানেলটিও ব্লক করে দেয় এবং পরিষ্কারের জন্য জলের ট্যাঙ্কটি অপসারণ করতে হয়।
