ড্রাইভারের সিটের এয়ারব্যাগ হলো গাড়ির কাঠামোর নিষ্ক্রিয় সুরক্ষার জন্য একটি সহায়ক ব্যবস্থা, যা মানুষের কাছে ক্রমশ সমাদৃত হচ্ছে। যখন গাড়ি কোনো প্রতিবন্ধকের সাথে ধাক্কা খায়, তখন তাকে প্রাথমিক সংঘর্ষ বলা হয় এবং যখন আরোহী গাড়ির অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশের সাথে ধাক্কা খায়, তখন তাকে দ্বিতীয় পর্যায়ের সংঘর্ষ বলা হয়। চলন্ত অবস্থায়, এয়ার কুশনটি আরোহীর উপর আঘাতের তীব্রতা কমাতে এবং সংঘর্ষের শক্তি শোষণ করতে "উড়ে যায়", যার ফলে আরোহীর আঘাতের মাত্রা হ্রাস পায়।
এয়ারব্যাগ রক্ষাকারী
চালকের আসনের এয়ারব্যাগটি স্টিয়ারিং হুইলে স্থাপন করা থাকে। প্রথমদিকে যখন এয়ারব্যাগ সবেমাত্র জনপ্রিয় হয়েছিল, তখন সাধারণত শুধু চালকের জন্যই এয়ারব্যাগ থাকত। এয়ারব্যাগের গুরুত্ব বাড়ার সাথে সাথে, বেশিরভাগ মডেলেই প্রধান এবং সহ-চালকের এয়ারব্যাগ থাকে। এটি দুর্ঘটনার মুহূর্তে চালক এবং যাত্রীর আসনে থাকা যাত্রীর মাথা ও বুককে কার্যকরভাবে রক্ষা করতে পারে, কারণ সামনে থেকে প্রচণ্ড সংঘর্ষের ফলে গাড়ির সামনের অংশে বড় ধরনের বিকৃতি ঘটে এবং গাড়ির আরোহীরা সেই প্রচণ্ড জড়তার টানে সামনের দিকে ছিটকে গিয়ে গাড়ির ভেতরের যন্ত্রাংশের সাথে সংঘর্ষ ঘটায়। এছাড়াও, গাড়িতে চালকের আসনে থাকা এয়ারব্যাগটি সংঘর্ষের সময় স্টিয়ারিং হুইলকে চালকের বুকে আঘাত করা থেকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করতে পারে, যার ফলে মারাত্মক আঘাত এড়ানো যায়।
প্রভাব
নীতি
যখন সেন্সরটি গাড়ির সংঘর্ষ শনাক্ত করে, তখন গ্যাস জেনারেটরটি জ্বলে ওঠে এবং বিস্ফোরিত হয়, যা নাইট্রোজেন উৎপন্ন করে অথবা সংকুচিত নাইট্রোজেন নির্গত করে এয়ার ব্যাগটি পূর্ণ করে। যখন যাত্রী এয়ার ব্যাগের সংস্পর্শে আসেন, তখন বাফারিংয়ের মাধ্যমে সংঘর্ষের শক্তি শোষিত হয়ে যাত্রীকে সুরক্ষা প্রদান করে।
প্রভাব
একটি নিষ্ক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা হিসেবে, এয়ারব্যাগ তার সুরক্ষামূলক প্রভাবের জন্য ব্যাপকভাবে স্বীকৃত, এবং এয়ারব্যাগের প্রথম পেটেন্ট শুরু হয়েছিল ১৯৫৮ সালে। ১৯৭০ সালে, কিছু নির্মাতা এমন এয়ারব্যাগ তৈরি করতে শুরু করে যা সংঘর্ষ দুর্ঘটনায় যাত্রীদের আঘাতের মাত্রা কমাতে পারে; ১৯৮০-এর দশকে, গাড়ি নির্মাতারা ধীরে ধীরে এয়ারব্যাগ স্থাপন করতে শুরু করে; ১৯৯০-এর দশকে, স্থাপিত এয়ারব্যাগের সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পায়; এবং নতুন শতাব্দী থেকে, গাড়িতে এয়ারব্যাগ সাধারণত স্থাপন করা হয়। এয়ারব্যাগের প্রচলনের পর থেকে অনেক জীবন রক্ষা পেয়েছে। গবেষণায় দেখা গেছে যে, এয়ারব্যাগযুক্ত গাড়ির সম্মুখ সংঘর্ষে বড় গাড়ির ক্ষেত্রে চালকের মৃত্যুর হার ৩০%, মাঝারি আকারের গাড়ির ক্ষেত্রে ১১% এবং ছোট গাড়ির ক্ষেত্রে ২০% হ্রাস পায়।
সতর্কতা
এয়ারব্যাগ হলো একবার ব্যবহারযোগ্য পণ্য।
সংঘর্ষের পর এয়ারব্যাগটি বিস্ফোরিত হলে, এর সুরক্ষা দেওয়ার ক্ষমতা আর থাকে না এবং নতুন এয়ারব্যাগ লাগানোর জন্য এটিকে মেরামত কারখানায় ফেরত পাঠাতে হয়। মডেল ভেদে এয়ারব্যাগের দাম ভিন্ন হয়। ইন্ডাকশন সিস্টেম এবং কম্পিউটার কন্ট্রোলার সহ একটি নতুন এয়ারব্যাগ পুনরায় স্থাপন করতে প্রায় ৫,০০০ থেকে ১০,০০০ ইউয়ান খরচ হয়।
এয়ার ব্যাগের সামনে, উপরে বা কাছে কোনো বস্তু রাখবেন না।
যেহেতু জরুরি অবস্থায় এয়ারব্যাগটি খুলে যাবে, তাই এয়ারব্যাগের সামনে, উপরে বা কাছাকাছি কোনো বস্তু রাখবেন না, যাতে এটি খোলার সময় বাইরে ছিটকে গিয়ে যাত্রীদের আহত করতে না পারে। এছাড়াও, ঘরের ভেতরে সিডি এবং রেডিওর মতো অ্যাক্সেসরিজ ইনস্টল করার সময় আপনাকে অবশ্যই প্রস্তুতকারকের নিয়মাবলী মেনে চলতে হবে এবং এয়ারব্যাগ সিস্টেমের অন্তর্গত যন্ত্রাংশ ও সার্কিটগুলো যথেচ্ছভাবে পরিবর্তন করবেন না, যাতে এয়ারব্যাগের স্বাভাবিক কার্যকারিতা প্রভাবিত না হয়।
শিশুদের জন্য এয়ারব্যাগ ব্যবহার করার সময় আরও সতর্ক হন।
গাড়িতে এয়ারব্যাগের অবস্থান ও উচ্চতা সহ অনেক এয়ারব্যাগই প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ডিজাইন করা হয়। এয়ারব্যাগটি ফুলে উঠলে তা সামনের আসনে থাকা শিশুদের আঘাতের কারণ হতে পারে। শিশুদের পেছনের সারির মাঝখানে বসিয়ে সুরক্ষিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
এয়ারব্যাগের দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণে মনোযোগ দিন।
গাড়ির ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এয়ারব্যাগের একটি ইন্ডিকেটর লাইট লাগানো থাকে। স্বাভাবিক অবস্থায়, ইগনিশন সুইচটি ACC বা ON পজিশনে দিলে, সতর্কীকরণ বাতিটি স্ব-পরীক্ষার জন্য প্রায় চার বা পাঁচ সেকেন্ডের জন্য জ্বলে ওঠে এবং তারপর নিভে যায়। যদি সতর্কীকরণ বাতিটি জ্বলে থাকে, তবে এটি নির্দেশ করে যে এয়ারব্যাগ সিস্টেমে ত্রুটি রয়েছে এবং এয়ারব্যাগের অকার্যকর হওয়া বা দুর্ঘটনাবশত খুলে যাওয়া রোধ করতে এটি অবিলম্বে মেরামত করা উচিত।
