1. ইউটিলিটি মডেলটি অটোমোবাইল দরজার প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রের সাথে সম্পর্কিত, বিশেষ করে একটি মধ্যবর্তী স্লাইডিং দরজা স্লাইড রেল কভার মাউন্টিং কাঠামোর সাথে।
পটভূমি কৌশল:
2. বর্তমানে, বেশিরভাগ বাণিজ্যিক যানবাহন বা ভ্যান একটি মাঝারি স্লাইডিং দরজা দিয়ে সজ্জিত, এবং মাঝখানে স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেলগুলি সাধারণত শরীরের পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলে সাজানো থাকে। মাঝামাঝি স্লাইডিং ডোর স্লাইড রেল ইনস্টল করার জন্য, গাড়ির বডির বডি সাইড প্যানেলের পৃষ্ঠে এবং পিছনের পাশের কাচের নীচে এবং মাঝখানে গাড়ির বডির সামনে এবং পিছনের দিকে প্রসারিত দৈর্ঘ্য সহ একটি খাঁজ সরবরাহ করা প্রয়োজন। স্লাইডিং দরজা স্লাইডিং রেল খাঁজ মধ্যে ব্যবস্থা করা হয়. যেহেতু মাঝখানের স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেলটি পাশের দেয়ালের বাইরের প্যানেলের সাথে সরাসরি উন্মুক্ত থাকে, তাই গাড়ির ব্যবহারের সময় ধুলো জমা করা এবং বৃষ্টির দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়া সহজ, ফলস্বরূপ স্লাইডিং দরজার কব্জা রোলারটি মসৃণভাবে পিছলে যায় না, যা স্লাইডিং দরজা বন্ধ করে কার্ড জারি করে। এই কারণে, একটি কভার সাধারণত ব্যবহার করা হয়। মধ্যবর্তী স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেল লুকানোর উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য মধ্যবর্তী স্লাইডিং দরজার স্লাইড রেলকে আবরণ করার জন্য প্লেট।
3. যাইহোক, বিদ্যমান কভারটি সাধারণত বোল্ট এবং নাট দিয়ে পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলে স্থির করা হয়। কভার স্থির হওয়ার পরে, অবশিষ্ট অভ্যন্তরীণ অংশগুলি অবশেষে গাড়িতে ইনস্টল করা হয় (অপসারণের পদ্ধতিটি ঠিক বিপরীত)। মধ্যবর্তী স্লাইডিং দরজার স্লাইড রেলের কভার প্লেটটি লুকানো আছে এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন এটি লক করা এবং সরানো কঠিন। দ্বিতীয়ত, পাশের দেয়ালের বাইরের প্যানেলে একটি সংরক্ষিত কভার আকৃতি তৈরি করতে হবে। কভার প্লেট বাতিল করা হলে, পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলের চেহারা গুরুতরভাবে প্রভাবিত হবে এবং পুরো গাড়ির চেহারার গুণমান হ্রাস পাবে। একই সময়ে, কিছু মডেলের একটি কভার প্লেট প্রয়োজন হয় না, তাই পার্শ্ব প্রাচীর বাইরের প্লেট একটি কভার প্লেট আকৃতি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন নেই। ফলস্বরূপ, পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটের দুটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা শুধুমাত্র পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটটি খোলার খরচ বাড়ায় না, তবে অংশগুলির পরিচালনার সুবিধাও দেয় না।
প্রযুক্তিগত বাস্তবায়ন উপাদান:
4. পূর্বের শিল্পের উপরোক্ত-উল্লেখিত ঘাটতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এই ইউটিলিটি মডেলের দ্বারা সমাধান করা প্রযুক্তিগত সমস্যা হল: গোপন করার জন্য বিদ্যমান কভার প্লেট ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াটিকে উন্নত করার জন্য একটি মধ্যম স্লাইডিং দরজা স্লাইড রেল কভার প্লেট ইনস্টলেশন কাঠামো কীভাবে প্রদান করা যায় মাঝখানে স্লাইডিং দরজা স্লাইড রেলগুলি লক করা এবং অপসারণ করা আরও কঠিন, এবং একটি কভার প্লেট আছে কিনা এবং সেখানে এটির মধ্যে স্যুইচ করা সুবিধাজনক পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটে কভার প্লেটের আকৃতি সংরক্ষণ করার দরকার নেই।
5. উপরে উল্লিখিত প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধানের জন্য, ইউটিলিটি মডেল নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত স্কিম গ্রহণ করেছে:
6. একটি মাঝারি স্লাইডিং দরজা স্লাইড রেল কভার ইনস্টলেশন কাঠামো, যার মধ্যে একটি পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট, পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটে অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা একটি স্লাইড রেল বডি এবং স্লাইডের উপরের পৃষ্ঠ বরাবর স্লাইড রেল বডিকে রক্ষা করার জন্য একটি কভার প্লেট। রেল বডি ক্ল্যাম্পিং ব্লকের বহুবচন দৈর্ঘ্যের দিকে অভিন্ন ব্যবধানে উল্লম্বভাবে সংযুক্ত থাকে এবং পজিশনিং হোল এবং স্ট্রিপ গর্ত প্রতিটি ক্ল্যাম্পিং ব্লকের পৃষ্ঠে খোলা হয়; কভার প্লেটটি দুটি অংশের সমন্বয়ে গঠিত, কভার প্লেটের প্রথম অংশে একটি আয়তক্ষেত্রাকার শেলের কাঠামো রয়েছে এবং দ্বিতীয় অংশটিতে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল শেলের মতো কাঠামো রয়েছে, কভার প্লেটের প্রথম অংশের এক প্রান্তটি গঠনের জন্য ভিতরের দিকে বাঁকানো হয়। একটি বাঁকা অংশ, কভার প্লেটের প্রথম অংশের অন্য প্রান্তটি কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের সাথে এবং ভিতরের পৃষ্ঠের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে। কভার প্লেটের প্রথম অংশের একটি স্ট্রিপ দিয়ে ইনস্টল করা হয়। ছিদ্রগুলির অবস্থানের সাথে এক-একটি ক্লিপ রয়েছে এবং ক্লিপগুলি বাঁকা অংশের কাছাকাছি সাজানো হয়েছে; পজিশনিং হোলগুলির একটির অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত একটি পজিশনিং কলাম কভার প্লেটের প্রথম অংশের ভিতরের পৃষ্ঠে সাজানো হয় এবং পজিশনিং কলামের ব্যাস পজিশনিং হোলের ব্যাসের সাথে মেলে এবং পজিশনিং হোলে ঢোকানো হয়, কভার প্লেটের উপরে এবং নীচে এবং সামনে এবং পিছনের গতিবিধি সীমিত করার জন্য; একটি ফিতে স্লাইড রেল বডির এক্সটেনশন দিক দিয়ে পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটের পৃষ্ঠে ঢালাই করা হয় এবং ফিতেটির ক্রস বিভাগটি একটি জেড-আকৃতির কাঠামো এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের ভিতরের পৃষ্ঠটি একটি ফিতে দিয়ে প্রদান করা হয়। অবস্থানটি ক্ল্যাম্পিং অংশের সাথে মিলে যায় এবং ক্ল্যাম্পিং অংশটি একটি খিলানযুক্ত প্লেটের আকারে থাকে, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটি ফিতে দিয়ে ক্ল্যাম্পিং অংশটি সন্নিবেশ করে অবস্থান করা যায়।
7. আরও, কভার প্লেটের প্রথম অংশের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে অনুভূমিক বিরতিতে স্লাইড রেল বডির পৃষ্ঠের বিপরীতে একটি অ্যাবুটমেন্ট অংশ সরবরাহ করা হয়।
8. আরও, কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে একটি ফিলার প্রদান করা হয়, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটিকে ফিলারের মাধ্যমে বাইরের পাশের প্যানেলের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে রাখা যায়।
9. আরও, ফিলার হল স্পঞ্জ।
10. আরও, কভার প্লেটের প্রথম বিভাগ এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগটি ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ দ্বারা অবিচ্ছিন্নভাবে গঠিত হয়।
11. আরও, ক্ল্যাম্পিং ব্লকের বহুত্ব একই অনুভূমিক রেখায় অবস্থিত এবং ফিতেটির অবস্থান অনুভূমিক রেখার চেয়ে কম।
12. আরও, একটি গাইড শঙ্কু তৈরি করতে কভার প্লেট থেকে পজিশনিং কলামের প্রান্তটি দূরে রাখুন।
13. আগের শিল্পের সাথে তুলনা করে, বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের উপকারী প্রভাবগুলি হল:
14.1। বর্তমান আবিষ্কারে, কভার প্লেট এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটটি ক্ল্যাম্পিং পদ্ধতি দ্বারা স্থির করা হয়, যা বিদ্যমান কভার প্লেটের ফিক্সিং পদ্ধতিকে পরিবর্তন করে এবং একই সময়ে কভার প্লেটের আকৃতি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন হয় না। পাশের প্রাচীর বাইরের প্লেট। ইনস্টল করার সময়, ক্ল্যাম্পিং অংশে পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলে ক্লিপগুলি ঢোকান। ক্ল্যাম্পিং জায়গায় থাকার পরে, পজিশনিং কলামটি পজিশনিং হোলের মুখোমুখি থাকবে। ক্লিপগুলি স্ট্রিপের গর্তগুলিতে ফিট করতে কভার প্লেট টিপুন এবং কভার প্লেট এবং পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলটি সম্পূর্ণ হবে। প্লেট স্থির করা হয়েছে, যা ইনস্টলেশনের অসুবিধা হ্রাস করে। ভেঙে ফেলার সময়, স্ট্রিপ হোল থেকে ক্লিপটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য কভার প্লেটটি টানা হয়, অর্থাৎ, কভার প্লেটটি ভেঙে ফেলা হয় এবং কভার প্লেট অপসারণ সুবিধাজনক।
15.2। বর্তমান আবিষ্কারের কভার প্লেট স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত ক্লিপগুলির একটি (বাকল) পাশের দেয়ালের বাইরের প্লেটে সাজানো হয়েছে এবং বাকিগুলি স্লাইডিং রেলগুলিতে সাজানো হয়েছে। যখন কভার প্লেট ইনস্টল করার প্রয়োজন হয় না, তখন পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট এবং স্লাইডিং রেল বাতিল করা হয়। কভার প্লেটের সাথে এবং ছাড়াই এর মধ্যে পরিবর্তন করা সুবিধাজনক, এবং কভার প্লেট থাকলে পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটটি আলাদাভাবে ডিজাইন করার প্রয়োজন হয় না, যা পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটের উত্পাদন খরচ হ্রাস করে।
আঁকার বর্ণনা
16. ইউটিলিটি মডেলের উদ্দেশ্য, কারিগরি স্কিম এবং সুবিধাগুলিকে আরও পরিষ্কার করার জন্য, ইউটিলিটি মডেলটি নীচে আরও বিশদে বর্ণনা করা হবে সহগামী অঙ্কনগুলির সাথে, যেখানে:
17. চিত্র 1 বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের সামগ্রিক কাঠামোর একটি পরিকল্পিত চিত্র;
18. চিত্র 1 এ কভার প্লেট সরানোর পরে চিত্র 2 হল একটি পরিকল্পিত চিত্র;
19. চিত্র 3 হল চিত্র 2-এ একটি স্থানের একটি বর্ধিত পরিকল্পিত দৃশ্য;
20. চিত্র 4 হল ইউটিলিটি মডেলের একটি কভার প্লেটের একটি পরিকল্পিত কাঠামোগত চিত্র।
21. চিত্রে: সাইড ওয়াল আউটার প্লেট 1, স্লাইড রেল বডি 2, কভার প্লেট 3, ক্ল্যাম্পিং ব্লক 4, বেন্ডিং পার্ট 31, ক্ল্যাম্প 32, পজিশনিং কলাম 33, ক্ল্যাম্পিং পার্ট 34, অ্যাবটিং পার্ট 35, পজিশনিং হোল 41, স্ট্রিপ আকৃতির গর্ত 42, ফিতে 5।
বিস্তারিত উপায়
22. বর্তমান ইউটিলিটি মডেলটি সহগামী অঙ্কনের সাথে একত্রে নীচে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হবে।
23. চিত্র 1 থেকে 4 তে দেখানো হয়েছে, এই নির্দিষ্ট মূর্তিতে একটি মধ্যবর্তী স্লাইডিং দরজা স্লাইড রেল কভার ইনস্টলেশন কাঠামোর মধ্যে রয়েছে একটি পাশের প্রাচীর বাইরের প্লেট 1 এবং একটি স্লাইড রেল বডি 2 পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটে অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা এবং একটি কভার প্লেট 3। স্লাইড রেল বডিকে রক্ষা করার জন্য, ক্ল্যাম্পিং ব্লকের বহুত্ব 4 উপরের পৃষ্ঠে উল্লম্বভাবে সংযুক্ত থাকে স্লাইডিং রেল বডির দৈর্ঘ্যের দিক বরাবর সমান ব্যবধানে এবং প্রতিটি ক্ল্যাম্পিং ব্লকের পৃষ্ঠে একটি পজিশনিং হোল 41 এবং একটি স্ট্রিপ হোল 42 দেওয়া আছে; প্লেট 3 দুটি বিভাগে গঠিত। কভার প্লেটের প্রথম বিভাগে একটি আয়তক্ষেত্রাকার শেলের মতো গঠন রয়েছে এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল শেলের মতো কাঠামো রয়েছে। স্লাইড রেল বডি বাঁকানোর জন্য কভার প্লেটের প্রথম অংশের এক প্রান্তটি একটি বাঁকা অংশ 31 গঠনের জন্য ভিতরের দিকে বাঁকানো হয়। কভার প্লেটের প্রথম অংশের অন্য প্রান্তটি কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং কভার প্লেটের প্রথম অংশের ভিতরের পৃষ্ঠটি স্ট্রিপ হোলের অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত 32 ক্লিপগুলির সাথে ইনস্টল করা হয় 42 এক -টু-এক, এবং ক্লিপগুলি বাঁকা অংশের কাছাকাছি সাজানো হয়। কভারের y-দিক স্বাধীনতা (অর্থাৎ, গাড়ির বডির প্রস্থ) কভারের ক্লিপগুলি স্ট্রিপের গর্তে আটকে যাওয়ার দ্বারা সীমিত। কভার প্লেটের x-দিক-নির্দেশ স্বাধীনতা (অর্থাৎ গাড়ির বডির সামনে-পিছন দিক) এবং স্বাধীনতার z-দিক-নির্দেশ ডিগ্রী (অর্থাৎ গাড়ির বডির উপরে এবং নীচের দিক) সীমাবদ্ধ করার জন্য, একটি পজিশনিং কলাম 33 কভার প্লেটের প্রথম অংশের ভিতরের পৃষ্ঠে পজিশনিং গর্তগুলির একটির অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত। কলামের ব্যাস পজিশনিং হোলের ব্যাসের সাথে মেলে এবং কভার প্লেটের x-দিকনির্দেশের স্বাধীনতা এবং z-দিকনির্দেশের স্বাধীনতা সীমিত করতে পজিশনিং হোলে ঢোকানো হয়। একটি ফিতে 5 পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট 1 এর পৃষ্ঠে স্লাইড রেলের শরীরের প্রসারিত দিক দিয়ে ঢালাই করা হয়। ফিতেটির ক্রস-সেকশনটি জেড-আকৃতির কাঠামোতে রয়েছে। কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগের ভিতরের পৃষ্ঠটি ফিতেটির অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত একটি ফিতে অংশ 34 দিয়ে সরবরাহ করা হয়। , ক্ল্যাম্পিং অংশটি একটি খিলানযুক্ত প্লেটের আকারে থাকে, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটি ক্ল্যাম্পিং অংশে ক্ল্যাম্পিং অংশটি সন্নিবেশ করে x-দিক থেকে অবস্থান করা যায়।
24. বর্তমান ইউটিলিটি মডেলে, কভার প্লেট এবং পাশের দেয়ালের বাইরের প্লেট স্ন্যাপ সংযোগের মাধ্যমে স্থির করা হয়, যা বিদ্যমান কভার প্লেটের ফিক্সিং পরিবর্তন করে।
পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলে কভার প্লেটের আকৃতি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন নেই। ইনস্টল করার সময়, ক্ল্যাম্পিং অংশে পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলে ক্লিপগুলি ঢোকান। ক্ল্যাম্পিং জায়গায় থাকার পরে, পজিশনিং কলামটি পজিশনিং হোলের মুখোমুখি থাকবে। ক্লিপগুলি স্ট্রিপের গর্তগুলিতে ফিট করতে কভার প্লেট টিপুন এবং কভার প্লেট এবং পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলটি সম্পূর্ণ হবে। প্লেট স্থির করা হয়েছে, যা ইনস্টলেশনের অসুবিধা হ্রাস করে। ভেঙে ফেলার সময়, স্ট্রিপ হোল থেকে ক্লিপটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য কভার প্লেটটি টানা হয়, অর্থাৎ, কভার প্লেটটি ভেঙে ফেলা হয় এবং কভার প্লেট অপসারণ সুবিধাজনক।
25. সাইড প্যানেলের বাইরের প্যানেলের ফিতে এবং স্লাইড রেলে ক্ল্যাম্পিং ব্লক সেট করুন। যখন আপনার কভার প্লেট ইনস্টল করার প্রয়োজন হয় না, তখন আপনি পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলে এবং স্লাইড রেলের ক্ল্যাম্পিং ব্লকের ফিতে বাতিল করতে পারেন, যা একটি কভার আছে কি না তার জন্য সুবিধাজনক। প্যানেলগুলির মধ্যে স্যুইচ করা একটি কভার প্লেট থাকাকালীন সাইড প্যানেলের বাইরের প্যানেলটি আলাদাভাবে ডিজাইন করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, যার ফলে পার্শ্ব প্যানেলের বাইরের প্যানেলের উত্পাদন ব্যয় হ্রাস পায়।
26. বিশেষভাবে, কভার প্লেটের প্রথম বিভাগ এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগটি ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ দ্বারা অবিচ্ছিন্নভাবে গঠিত হয়।
27. পজিশনিং হোল 41-এ পজিশনিং কলাম 33 ঢোকানোর সুবিধার্থে, কভার প্লেট থেকে দূরে থাকা পজিশনিং কলামের শেষটি একটি গাইড শঙ্কু তৈরি করতে চামফার্ড করা হয়।
28. চিত্র 4 উল্লেখ করে, কভার প্লেট 3 ক্ল্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে স্লাইড রেল বডি 2কে ঢেকে দেওয়ার জন্য স্থির করার পরে, যাতে কভার প্লেটের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা যায় যখন এটি ক্ল্যাম্প করা হয় এবং আলগা না হয়। স্লাইড রেল শরীরের পৃষ্ঠ. এইভাবে, আবৃত অংশটি ইনস্টলেশনের সময় মাঝারি স্লাইড রেলের পৃষ্ঠকে আবৃত করে, যাতে কভার প্লেটের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা যায় যখন এটি আটকানো হয়।
29. চিত্র 2 উল্লেখ করে, কভার প্লেটের স্থায়িত্ব আরও নিশ্চিত করার জন্য যখন এটি আটকানো হয়, ক্ল্যাম্পিং ব্লক 4 এর বহুত্ব একই অনুভূমিক রেখায় অবস্থিত এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটে বাকল 5 এর অবস্থান। 1 অনুভূমিক রেখার চেয়ে কম। এইভাবে, কভার প্লেটের প্রথম বিভাগ এবং স্লাইডিং রেল বডি স্ন্যাপ জয়েন্ট এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগ এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটের সন্নিবেশ বিন্দু একে অপরের সাথে ভুলভাবে সংযোজিত হয় এবং স্ন্যাপ-ফিট কভার প্লেট ইনস্টলেশন আরো স্থিতিশীল.
30. কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশ এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলের মধ্যে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য, ইউটিলিটি মডেলটি কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের ভিতরের পৃষ্ঠে একটি ফিলার দিয়েও প্রদান করা হয়, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশ এবং পাশের দেয়ালের বাইরের প্যানেলটি ফিলারের মাধ্যমে শক্তভাবে রাখতে। দুটি মধ্যে ফাঁক এড়াতে পেস্ট করুন. ফিলার ফেনা, স্পঞ্জ, বা মত হতে পারে।
31. পরিশেষে, এটি লক্ষ করা উচিত যে উপরের মূর্তকরণগুলি শুধুমাত্র বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের প্রযুক্তিগত সমাধানগুলিকে চিত্রিত করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে এবং সীমাবদ্ধ করার উদ্দেশ্যে নয়। যদিও বর্তমান ইউটিলিটি মডেলটি বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের পছন্দের মূর্তিগুলির রেফারেন্সের সাথে বর্ণনা করা হয়েছে, তবে শিল্পে সাধারণ দক্ষতা থাকা উচিত এটি বোঝা যাবে যে আত্মা এবং সুযোগ থেকে প্রস্থান না করে এতে ফর্ম এবং বিবরণে বিভিন্ন পরিবর্তন করা যেতে পারে। সংযুক্ত দাবি দ্বারা সংজ্ঞায়িত বর্তমান উদ্ভাবনের.
