1। ইউটিলিটি মডেলটি অটোমোবাইল দরজাগুলির প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রের সাথে সম্পর্কিত, বিশেষত একটি মাঝারি স্লাইডিং ডোর স্লাইড রেল কভার মাউন্টিং কাঠামোর সাথে।
পটভূমি কৌশল:
2। বর্তমানে, বেশিরভাগ বাণিজ্যিক যানবাহন বা ভ্যানগুলি একটি মাঝের স্লাইডিং দরজা দিয়ে সজ্জিত রয়েছে এবং মাঝের স্লাইডিং দরজার উপর স্লাইডিং রেলগুলি সাধারণত দেহের পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলে সাজানো থাকে। মাঝের স্লাইডিং ডোর স্লাইড রেল ইনস্টল করার জন্য, শরীরের পাশের প্যানেলের পৃষ্ঠের এবং পিছনের পাশের কাচের নীচে যানবাহনের দেহের সামনের এবং পিছনের দিকের দৈর্ঘ্য প্রসারিত দৈর্ঘ্য সহ একটি খাঁজ সরবরাহ করা প্রয়োজন, এবং মাঝের স্লাইডিং দরজা স্লাইডিং রেলটি খাঁজে সাজানো হয়েছে। যেহেতু মাঝের স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেলটি সরাসরি পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলের কাছে প্রকাশিত হয়েছে, তাই ধুলো জমা করা সহজ এবং গাড়ির ব্যবহারের সময় বৃষ্টিপাতের দ্বারা ক্ষয় হওয়া সহজ, ফলস্বরূপ স্লাইডিং ডোর কব্জা রোলারটি সহজেই স্লাইডিং না করে, যা স্লাইডিং দরজাটি বন্ধ করে দেয় এবং কার্ডটি জারি করে। এই কারণে, একটি কভার সাধারণত ব্যবহৃত হয়। মাঝের স্লাইডিং দরজার স্লাইড রেলটি কভার করার জন্য প্লেটটি মাঝের স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেলটি লুকানোর উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য।
3। তবে, বিদ্যমান কভারটি সাধারণত পাশের প্যানেল বাইরের প্যানেলে বোল্ট এবং বাদামের সাথে স্থির করা হয়। কভারটি স্থির করার পরে, অবশিষ্ট অভ্যন্তরীণ অংশগুলি অবশেষে গাড়িতে ইনস্টল করা হয় (অপসারণ পদ্ধতিটি ঠিক বিপরীত)। মাঝের স্লাইডিং দরজার স্লাইড রেলের কভার প্লেটটি লুকানো রয়েছে এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন লক করে সরানো কঠিন। দ্বিতীয়ত, পাশের ওয়াল বাইরের প্যানেলে একটি সংরক্ষিত কভার আকৃতি তৈরি করা দরকার। যদি কভার প্লেটটি বাতিল করা হয় তবে পাশের ওয়াল বাইরের প্যানেলের উপস্থিতি মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হবে এবং পুরো গাড়ির উপস্থিতির গুণমান হ্রাস পাবে। একই সময়ে, কিছু মডেলের একটি কভার প্লেটের প্রয়োজন হয় না, তাই পাশের ওয়াল বাইরের প্লেটে কোনও কভার প্লেটের আকার সংরক্ষণ করার দরকার নেই। ফলস্বরূপ, সাইড ওয়াল বাইরের প্লেটের দুটি স্পেসিফিকেশন রয়েছে, যা কেবল পাশের ওয়াল বাইরের প্লেট খোলার ব্যয়ই বাড়িয়ে তোলে না, তবে অংশগুলির পরিচালনার সুবিধার্থেও নয়।
প্রযুক্তিগত বাস্তবায়ন উপাদান:
৪। পূর্বের শিল্পের উপরোক্ত উল্লিখিত ঘাটতিগুলির দৃষ্টিতে, এই ইউটিলিটি মডেলটির দ্বারা সমাধান করা প্রযুক্তিগত সমস্যাটি হ'ল: মাঝারি স্লাইডিং স্লাইড স্লাইড রেল কভার প্লেট ইনস্টলেশন কাঠামো কীভাবে সরবরাহ করা যায় বিদ্যমান কভার প্লেট ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াটি উন্নত করার জন্য মাঝারি স্লাইডিং স্লাইডিং স্লাইডিং রেলগুলি গোপন করার জন্য উন্নতি করার জন্য এটি প্লেটটি লক করা এবং অপসারণ করা আরও কঠিন এবং এটি সেখানে কোনও প্রচ্ছদ রয়েছে এবং এটি সেখানে কোনও প্রচ্ছদ রয়েছে এবং এটি সেখানে কোনও প্রকারের জন্য উপযুক্ত, এবং এটি সেখানে কোনও প্রকারের মধ্যে রয়েছে এবং এটি সেখানে কোনও প্রকারের মধ্যে রয়েছে এবং এটি সেখানে রয়েছে।
5। উল্লিখিত প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধানের জন্য, ইউটিলিটি মডেল নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত স্কিমটি গ্রহণ করেছে:
Side কভার প্লেটটি দুটি বিভাগের সমন্বয়ে গঠিত, কভার প্লেটের প্রথম বিভাগে একটি আয়তক্ষেত্রাকার শেল কাঠামো রয়েছে এবং দ্বিতীয়টি বিভাগটিতে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল শেল-জাতীয় কাঠামো রয়েছে, কভার প্লেটের প্রথম অংশের একটি প্রান্তটি একটি বাঁকানো অংশ গঠনের জন্য অভ্যন্তরীণ দিকে বাঁকানো হয়, কভার প্লেটের প্রথম বিভাগের অন্য প্রান্তটি স্থিরভাবে সংযুক্ত করা হয় এবং এটি বিভাগের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত করা হয় এবং এটি বিভাগের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং এটি বিভাগের সাথে সংযুক্ত করা হয়। এক থেকে এক গর্তের অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত ক্লিপগুলি রয়েছে এবং ক্লিপগুলি বাঁকা অংশের কাছাকাছি সাজানো হয়; পজিশনিং গর্তগুলির একটির অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত একটি পজিশনিং কলামটি কভার প্লেটের প্রথম বিভাগের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে সাজানো হয়েছে এবং পজিশনিং কলামের ব্যাসটি পজিশনিং গর্তের ব্যাসের সাথে মেলে এবং পজিশনিং গর্তে সন্নিবেশ করা হয়, যাতে কভার প্লেটের উপরে এবং সামনে এবং পিছনের চলাচলকে সীমাবদ্ধ করার জন্য; স্লাইড রেল দেহের এক্সটেনশন দিকের পাশের ওয়াল বাইরের প্লেটের পৃষ্ঠের উপরে একটি বাকল ঝালাই করা হয় এবং বাকলের ক্রস বিভাগটি একটি জেড-আকৃতির কাঠামো এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি একটি বাকল সরবরাহ করা হয়। অবস্থানটি ক্ল্যাম্পিং অংশের সাথে মিলে যায় এবং ক্ল্যাম্পিং অংশটি একটি খিলানযুক্ত প্লেটের আকারে থাকে, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগটি বকলের মাধ্যমে ক্ল্যাম্পিং অংশটি সন্নিবেশ করে অবস্থান করা যায়।
।
৮। আরও, কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে একটি ফিলার সরবরাহ করা হয়, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটি ফিলারটির মাধ্যমে বাইরের পাশের প্যানেলের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে রাখে।
9। আরও, ফিলারটি স্পঞ্জ।
10। আরও, কভার প্লেটের প্রথম বিভাগ এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগটি ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ দ্বারা অবিচ্ছিন্নভাবে গঠিত হয়।
১১। আরও, ক্ল্যাম্পিং ব্লকগুলির বহুবচন একই অনুভূমিক লাইনে অবস্থিত এবং বাকলের অবস্থানটি অনুভূমিক রেখার চেয়ে কম।
12। আরও, কভার প্লেট থেকে দূরে পজিশনিং কলামটির শেষটি গাইড শঙ্কু তৈরি করতে চ্যাম্পার করুন।
13 পূর্ববর্তী শিল্পের সাথে তুলনা করে, বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের উপকারী প্রভাবগুলি হ'ল:
14.1। বর্তমান আবিষ্কারে, কভার প্লেট এবং সাইড ওয়াল বাইরের প্লেটটি ক্ল্যাম্পিং পদ্ধতি দ্বারা স্থির করা হয়েছে, যা বিদ্যমান কভার প্লেটের ফিক্সিং পদ্ধতি পরিবর্তন করে এবং একই সাথে পাশের ওয়াল বাইরের প্লেটে কভার প্লেটের আকারটি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন হয় না। ইনস্টল করার সময়, ক্ল্যাম্পিং অংশে পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলে ক্লিপগুলি .োকান। ক্ল্যাম্পিংটি স্থানে থাকার পরে, পজিশনিং কলামটি পজিশনিং গর্তের মুখোমুখি রাখবে। স্ট্রিপ গর্তগুলিতে ক্লিপগুলি ফিট করতে কভার প্লেট টিপুন এবং কভার প্লেট এবং পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলটি সম্পন্ন হবে। প্লেটটি স্থির করা হয়েছে, যা ইনস্টলেশনের অসুবিধা হ্রাস করে। ভেঙে দেওয়ার সময়, কভার প্লেটটি স্ট্রিপ গর্ত থেকে ক্লিপটি ছিন্ন করার জন্য টানা হয়, অর্থাৎ কভার প্লেটটি ভেঙে ফেলা শেষ হয় এবং কভার প্লেট অপসারণটি সুবিধাজনক।
15.2। বর্তমান আবিষ্কারের কভার প্লেট ইনস্টল করার জন্য ব্যবহৃত ক্লিপগুলির একটি (বাকলস) পাশের ওয়াল বাইরের প্লেটে সাজানো হয়েছে এবং বাকিগুলি স্লাইডিং রেলের উপর সাজানো রয়েছে। যখন কভার প্লেটটি ইনস্টল করার প্রয়োজন হয় না, তখন পাশের ওয়াল বাইরের প্লেট এবং স্লাইডিং রেল বাতিল হয়ে যায়। কোনও কভার প্লেটের সাথে এবং ছাড়াই স্যুইচ করা সুবিধাজনক এবং কোনও কভার প্লেট থাকাকালীন পাশের ওয়াল বাইরের প্লেটটি পৃথকভাবে ডিজাইন করার প্রয়োজন হয় না, যা পাশের ওয়াল বাইরের প্লেটের উত্পাদন ব্যয় হ্রাস করে।
অঙ্কনের বিবরণ
১ .. ইউটিলিটি মডেল ক্লিয়ারারের উদ্দেশ্য, প্রযুক্তিগত স্কিম এবং সুবিধাগুলি তৈরি করার জন্য, ইউটিলিটি মডেলটি সংযুক্ত অঙ্কনের সাথে একত্রে নীচে আরও বিশদে বর্ণনা করা হবে, যার মধ্যে:
17। চিত্র 1 হ'ল বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের সামগ্রিক কাঠামোর একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম;
18। চিত্র 2 চিত্র 1 এ কভার প্লেট অপসারণের পরে একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম;
19। চিত্র 3 চিত্র 2 এর কোনও স্থানের একটি বর্ধিত স্কিম্যাটিক ভিউ;
20। চিত্র 4 ইউটিলিটি মডেলটিতে একটি কভার প্লেটের একটি স্কিম্যাটিক স্ট্রাকচারাল ডায়াগ্রাম।
21। চিত্রটিতে: সাইড ওয়াল বাইরের প্লেট 1, স্লাইড রেল বডি 2, কভার প্লেট 3, ক্ল্যাম্পিং ব্লক 4, নমন অংশ 31, ক্ল্যাম্প 32, পজিশনিং কলাম 33, ক্ল্যাম্পিং পার্ট 34, অংশ 35, পজিশনিং হোল 41, স্ট্রিপ আকারের গর্ত 42, বাকল 5।
বিস্তারিত উপায়
22। বর্তমান ইউটিলিটি মডেলটি আরও নীচে অঙ্কনের সাথে একত্রে বিশদভাবে বর্ণনা করা হবে।
23। চিত্র 1 থেকে 4 এ দেখানো হয়েছে, এই নির্দিষ্ট মূর্ত প্রতীকটিতে একটি মাঝারি স্লাইডিং ডোর স্লাইড রেল কভার ইনস্টলেশন কাঠামোর মধ্যে রয়েছে একটি পাশের ওয়াল বাইরের প্লেট 1 এবং একটি স্লাইড রেল বডি 2 অনুভূমিকভাবে পাশের ওয়াল বাইরের প্লেটে ইনস্টল করা এবং একটি কভার প্লেট 3 স্লাইড রেলের জন্য দৈর্ঘ্য এবং ক্ল্যাম্পিং ব্লকগুলির একটি বহুবচনটি উল্লম্বতার সাথে সংযুক্ত রয়েছে 4 একটি পজিশনিং গর্ত 41 এবং একটি স্ট্রিপ গর্ত 42 দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছে; প্লেট 3 দুটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। কভার প্লেটের প্রথম বিভাগে একটি আয়তক্ষেত্রাকার শেল-জাতীয় কাঠামো রয়েছে এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল শেল-জাতীয় কাঠামো রয়েছে। কভার প্লেটের প্রথম বিভাগের এক প্রান্তটি স্লাইড রেল বডি বাঁকানোর জন্য 31 টি বাঁকানো অংশ গঠনের জন্য অভ্যন্তরীণ দিকে বাঁকানো। কভার প্লেটের প্রথম বিভাগের অন্য প্রান্তটি স্থিরভাবে কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে এবং কভার প্লেটের প্রথম বিভাগের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি ক্লিপ 32 এর সাথে স্ট্রিপ গর্তগুলির 42 এক-এক-এক-একের অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত এবং ক্লিপগুলি বাঁকা অংশের কাছাকাছি সাজানো হয়েছে। কভারের ওয়াই-ডাইরেকশন স্বাধীনতা (যা গাড়ির দেহের প্রস্থ) কভারের ক্লিপগুলি দ্বারা স্ট্রিপ গর্তগুলিতে ছড়িয়ে পড়ার দ্বারা সীমাবদ্ধ। কভার প্লেটের এক্স-দিকনির্দেশের স্বাধীনতা সীমাবদ্ধ করার জন্য (অর্থাত্ যানবাহনের দেহের সামনের দিকের দিকনির্দেশনা) এবং স্বাধীনতার জেড-দিকনির্দেশ ডিগ্রি (অর্থাৎ যানবাহনের দেহের উপরের এবং নীচের দিকের দিক), একটি অবস্থানযুক্ত কলাম 33 পজিশনিং গর্তগুলির সাথে সম্পর্কিত একটি অবস্থানযুক্ত কলামটি কভার প্লেটের প্রথম বিভাগের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের উপর সরবরাহ করা হয়। কলামের ব্যাসটি পজিশনিং গর্তের ব্যাসের সাথে মেলে এবং কভার প্লেটের এক্স-দিকনির্দেশের স্বাধীনতা এবং জেড-দিকনির্দেশের স্বাধীনতাকে সীমাবদ্ধ করার জন্য পজিশনিং গর্তে serted োকানো হয়। স্লাইড রেলের দেহের প্রসারিত দিকের পাশের ওয়াল বাইরের প্লেট 1 এর পৃষ্ঠের উপরে একটি বাকল 5 ঝালাই করা হয়। বাকলের ক্রস-বিভাগটি একটি জেড-আকৃতির কাঠামোতে রয়েছে। কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি বাকলের অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত একটি বাকল অংশ 34 দিয়ে সরবরাহ করা হয়। , ক্ল্যাম্পিং অংশটি একটি খিলানযুক্ত প্লেটের আকারে রয়েছে, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগটি ক্ল্যাম্পিং অংশটি ক্ল্যাম্পিং অংশে সন্নিবেশ করে এক্স-দিকনির্দেশে অবস্থিত হতে পারে।
24। বর্তমান ইউটিলিটি মডেলটিতে, কভার প্লেট এবং সাইড ওয়াল বাইরের প্লেটটি স্ন্যাপ সংযোগের মাধ্যমে স্থির করা হয়েছে, যা বিদ্যমান কভার প্লেটের ফিক্সিংকে পরিবর্তন করে।
পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলে কভার প্লেটের আকারটি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন নেই। ইনস্টল করার সময়, ক্ল্যাম্পিং অংশে পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলে ক্লিপগুলি .োকান। ক্ল্যাম্পিংটি স্থানে থাকার পরে, পজিশনিং কলামটি পজিশনিং গর্তের মুখোমুখি রাখবে। স্ট্রিপ গর্তগুলিতে ক্লিপগুলি ফিট করতে কভার প্লেট টিপুন এবং কভার প্লেট এবং পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলটি সম্পন্ন হবে। প্লেটটি স্থির করা হয়েছে, যা ইনস্টলেশনের অসুবিধা হ্রাস করে। ভেঙে দেওয়ার সময়, কভার প্লেটটি স্ট্রিপ গর্ত থেকে ক্লিপটি ছিন্ন করার জন্য টানা হয়, অর্থাৎ কভার প্লেটটি ভেঙে ফেলা শেষ হয় এবং কভার প্লেট অপসারণটি সুবিধাজনক।
25। পাশের প্যানেল বাইরের প্যানেলে বাকল এবং স্লাইড রেলের ক্ল্যাম্পিং ব্লক সেট করুন। যখন আপনার কভার প্লেটটি ইনস্টল করার দরকার নেই, আপনি পাশের প্যানেল বাইরের প্যানেল এবং স্লাইড রেলের ক্ল্যাম্পিং ব্লক বাকলটি বাতিল করতে পারেন, যা কোনও কভার আছে কি না তার জন্য সুবিধাজনক। প্যানেলগুলির মধ্যে স্যুইচিং যখন কোনও কভার প্লেট থাকে তখন পাশের প্যানেল বাইরের প্যানেলটি আলাদাভাবে ডিজাইন করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, যার ফলে সাইড প্যানেল বাইরের প্যানেলের উত্পাদন ব্যয় হ্রাস করা যায়।
26। বিশেষত, কভার প্লেটের প্রথম বিভাগ এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগটি ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ দ্বারা অবিচ্ছিন্নভাবে গঠিত হয়।
27। পজিশনিং কলাম 33 অবস্থান গর্ত 41 এ প্রবেশের সুবিধার্থে, কভার প্লেট থেকে দূরে অবস্থান কলামটির শেষটি গাইড শঙ্কু গঠনের জন্য chamfered হয়।
২৮। চিত্র 4 এর উল্লেখ করে, কভার প্লেট 3 স্লাইড রেল বডি 2 ক্ল্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে cover াকতে স্থির করার পরে, কভার প্লেটের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য যখন এটি ক্ল্যাম্প করা হয় এবং স্লাইড রেল দেহের পৃষ্ঠের বিপরীতে 35 টি অ্যাবিউটিং অংশটি আলগা করে না। এইভাবে, অ্যাবিউটিং অংশটি ইনস্টলেশন চলাকালীন মাঝারি স্লাইড রেলের পৃষ্ঠকে বাতিল করে দেয়, যাতে কভার প্লেটটি ক্ল্যাম্প করা হয় তখন স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
29। চিত্র 2 এর উল্লেখ করে, কভার প্লেটটি ক্ল্যাম্প করা হলে আরও স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য, ক্ল্যাম্পিং ব্লক 4 এর বহুবচন একই অনুভূমিক লাইনে অবস্থিত, এবং পাশের ওয়াল বাইরের প্লেট 1 এর বাকল 5 এর অবস্থানটি অনুভূমিক রেখার চেয়ে কম। এইভাবে, কভার প্লেটের প্রথম বিভাগ এবং স্লাইডিং রেল বডি স্ন্যাপ জয়েন্ট এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগ এবং পাশের ওয়াল বাইরের প্লেটের সন্নিবেশ বিন্দুটি একে অপরের সাথে ভুলভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং কভার প্লেটের স্ন্যাপ-ফিট ইনস্টলেশন আরও স্থিতিশীল।
30। কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগ এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলের মধ্যে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য, ইউটিলিটি মডেলটি কভার প্লেটের দ্বিতীয় বিভাগের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের উপর একটি ফিলারও সরবরাহ করা হয়েছে, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটি এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলটি ফিলার দিয়ে শক্তভাবে রাখতে পারে। দুজনের মধ্যে ফাঁক এড়াতে পেস্ট করুন। ফিলারটি ফোম, স্পঞ্জ বা এর মতো হতে পারে।
৩১। অবশেষে, এটি লক্ষ করা উচিত যে উপরের প্রতিমূর্তিগুলি কেবলমাত্র বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি চিত্রিত করতে ব্যবহৃত হয় এবং এটি সীমাবদ্ধ করার উদ্দেশ্যে নয়। যদিও বর্তমান ইউটিলিটি মডেলটি বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের পছন্দের মূর্ত প্রতীকগুলির উল্লেখের সাথে বর্ণনা করা হয়েছে, তবে শিল্পের সাধারণ দক্ষতার সাথে এটি বোঝা উচিত যে সংযুক্ত দাবিগুলির দ্বারা সংজ্ঞায়িত হিসাবে বর্তমান উদ্ভাবনের স্পিরিট এবং স্কোপ থেকে প্রস্থান না করেই ফর্ম এবং বিশদ বিভিন্ন পরিবর্তন করতে পারে।
