১. ইউটিলিটি মডেলটি অটোমোবাইল দরজার প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রের সাথে সম্পর্কিত, বিশেষ করে একটি মাঝারি স্লাইডিং দরজা স্লাইড রেল কভার মাউন্টিং কাঠামোর সাথে।
পটভূমি কৌশল:
2. বর্তমানে, বেশিরভাগ বাণিজ্যিক যানবাহন বা ভ্যানে একটি মধ্যম স্লাইডিং দরজা থাকে এবং মধ্যম স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেলগুলি সাধারণত বডির পাশের দেয়ালের বাইরের প্যানেলে সাজানো থাকে। মধ্যম স্লাইডিং দরজার স্লাইড রেল ইনস্টল করার জন্য, বডির পাশের প্যানেলের পৃষ্ঠে এবং পিছনের কাচের নীচে গাড়ির বডির সামনের এবং পিছনের দিকে প্রসারিত একটি খাঁজ সরবরাহ করা প্রয়োজন এবং মধ্যম স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেলটি খাঁজে সাজানো থাকে। যেহেতু মধ্যম স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেলটি সরাসরি পাশের দেয়ালের বাইরের প্যানেলের সংস্পর্শে থাকে, তাই গাড়ি ব্যবহারের সময় ধুলো জমা হওয়া এবং বৃষ্টিপাতের ফলে ক্ষয় হওয়া সহজ হয়, যার ফলে স্লাইডিং দরজার কব্জা রোলারটি মসৃণভাবে স্লাইডিং হয় না, যার ফলে স্লাইডিং দরজাটি বন্ধ হয়ে যায় এবং কার্ড ইস্যু করা হয়। এই কারণে, সাধারণত একটি কভার ব্যবহার করা হয়। মধ্যম স্লাইডিং দরজার স্লাইডিং রেলটি লুকানোর উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য মধ্যম স্লাইডিং দরজার স্লাইড রেলটি ঢেকে রাখার জন্য প্লেট।
৩. তবে, বিদ্যমান কভারটি সাধারণত পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলে বোল্ট এবং নাট দিয়ে স্থির করা হয়। কভারটি ঠিক করার পরে, অবশিষ্ট অভ্যন্তরীণ অংশগুলি অবশেষে গাড়িতে ইনস্টল করা হয় (অপসারণ পদ্ধতিটি ঠিক বিপরীত)। মাঝের স্লাইডিং দরজার স্লাইড রেলের কভার প্লেটটি লুকানো থাকে এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার সময় এটি লক করা এবং অপসারণ করা কঠিন। দ্বিতীয়ত, পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলে একটি সংরক্ষিত কভার আকৃতি তৈরি করতে হবে। যদি কভার প্লেটটি বাতিল করা হয়, তাহলে পাশের প্রাচীরের বাইরের প্যানেলের চেহারা গুরুতরভাবে প্রভাবিত হবে এবং পুরো গাড়ির চেহারার মান হ্রাস পাবে। একই সময়ে, কিছু মডেলের কভার প্লেটের প্রয়োজন হয় না, তাই পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটে একটি কভার প্লেট আকৃতি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন নেই। ফলস্বরূপ, পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটের দুটি স্পেসিফিকেশন রয়েছে, যা কেবল পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট খোলার খরচ বাড়ায় না, বরং যন্ত্রাংশ পরিচালনার সুবিধাও দেয় না।
প্রযুক্তিগত বাস্তবায়ন উপাদান:
৪. পূর্ববর্তী শিল্পের উপরে উল্লিখিত ত্রুটিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এই ইউটিলিটি মডেল দ্বারা সমাধান করা প্রযুক্তিগত সমস্যাটি হল: মধ্যম স্লাইডিং দরজা স্লাইড রেল কভার প্লেট ইনস্টলেশন কাঠামো কীভাবে সরবরাহ করা যায় যাতে বিদ্যমান কভার প্লেট ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া উন্নত করা যায় যাতে মধ্যম স্লাইডিং দরজা স্লাইড রেলগুলি গোপন করা যায়। এটি লক করা এবং অপসারণ করা আরও কঠিন, এবং একটি কভার প্লেট আছে কিনা তার মধ্যে স্যুইচ করা সুবিধাজনক, এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটে কভার প্লেটের আকৃতি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন নেই।
৫. উপরে উল্লিখিত প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধানের জন্য, ইউটিলিটি মডেল নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে:
৬. একটি মাঝামাঝি স্লাইডিং ডোর স্লাইড রেল কভার ইনস্টলেশন কাঠামো, যার মধ্যে একটি পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট, পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটে অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা একটি স্লাইড রেল বডি এবং স্লাইড রেল বডিকে রক্ষা করার জন্য একটি কভার প্লেট রয়েছে। স্লাইড রেল বডির উপরের পৃষ্ঠ বরাবর, অসংখ্য ক্ল্যাম্পিং ব্লক দৈর্ঘ্যের দিক থেকে অভিন্ন ব্যবধানে উল্লম্বভাবে সংযুক্ত থাকে এবং প্রতিটি ক্ল্যাম্পিং ব্লকের পৃষ্ঠে অবস্থান নির্ধারণের জন্য গর্ত এবং স্ট্রিপ গর্ত খোলা থাকে; কভার প্লেট দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, কভার প্লেটের প্রথম অংশে একটি আয়তক্ষেত্রাকার শেল কাঠামো রয়েছে এবং দ্বিতীয় অংশে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল শেল-সদৃশ কাঠামো রয়েছে, কভার প্লেটের প্রথম অংশের এক প্রান্ত ভিতরের দিকে বাঁকানো হয় একটি বাঁকা অংশ তৈরি করার জন্য, কভার প্লেটের প্রথম অংশের অন্য প্রান্তটি কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং কভার প্লেটের প্রথম অংশের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি একটি স্ট্রিপ দিয়ে ইনস্টল করা হয়। গর্তগুলির অবস্থানের সাথে একের পর এক ক্লিপ রয়েছে এবং ক্লিপগুলি বাঁকা অংশের কাছাকাছি সাজানো হয়; কভার প্লেটের প্রথম অংশের ভেতরের পৃষ্ঠে পজিশনিং হোলগুলির একটির অবস্থানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি পজিশনিং কলাম সাজানো থাকে এবং পজিশনিং কলামের ব্যাস পজিশনিং হোলের ব্যাসের সাথে মিলে যায় এবং কভার প্লেটের উপরে এবং নীচে এবং সামনের এবং পিছনের নড়াচড়া সীমিত করার জন্য পজিশনিং হোলে ঢোকানো হয়; স্লাইড রেল বডির এক্সটেনশন দিকে পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটের পৃষ্ঠে একটি বাকল ঢালাই করা হয় এবং বাকলের ক্রস সেকশনটি একটি Z-আকৃতির কাঠামো এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি একটি বাকল দিয়ে সজ্জিত করা হয়। অবস্থানটি ক্ল্যাম্পিং অংশের সাথে মিলে যায় এবং ক্ল্যাম্পিং অংশটি একটি খিলানযুক্ত প্লেটের আকারে থাকে, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটি বাকলের মধ্য দিয়ে ক্ল্যাম্পিং অংশটি ঢোকানোর মাধ্যমে স্থাপন করা যায়।
৭. অধিকন্তু, কভার প্লেটের প্রথম অংশের ভেতরের পৃষ্ঠে অনুভূমিক বিরতিতে স্লাইড রেল বডির পৃষ্ঠের বিপরীতে একটি অ্যাবাটমেন্ট অংশ প্রদান করা হয়।
৮. অধিকন্তু, কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের ভেতরের পৃষ্ঠে একটি ফিলার দেওয়া হয়, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটি ফিলারের মাধ্যমে বাইরের পার্শ্ব প্যানেলের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে থাকে।
৯. আরও, ফিলারটি হল স্পঞ্জ।
১০. আরও, কভার প্লেটের প্রথম অংশ এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটি ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ দ্বারা অবিচ্ছেদ্যভাবে গঠিত হয়।
১১. অধিকন্তু, একাধিক ক্ল্যাম্পিং ব্লক একই অনুভূমিক রেখায় অবস্থিত, এবং বাকলের অবস্থান অনুভূমিক রেখার চেয়ে কম।
১২. আরও, পজিশনিং কলামের শেষ অংশটি কভার প্লেট থেকে দূরে চেম্ফার করে একটি গাইড শঙ্কু তৈরি করুন।
১৩. পূর্ববর্তী শিল্পের তুলনায়, বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের উপকারী প্রভাবগুলি হল:
১৪.১. বর্তমান আবিষ্কারে, কভার প্লেট এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট ক্ল্যাম্পিং পদ্ধতি দ্বারা স্থির করা হয়, যা বিদ্যমান কভার প্লেটের ফিক্সিং পদ্ধতি পরিবর্তন করে এবং একই সাথে পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটে কভার প্লেটের আকৃতি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন হয় না। ইনস্টল করার সময়, পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলের ক্লিপগুলি ক্ল্যাম্পিং অংশে ঢোকান। ক্ল্যাম্পিং স্থাপনের পরে, পজিশনিং কলামটি পজিশনিং হোলের দিকে মুখ করে থাকবে। ক্লিপগুলি স্ট্রিপ গর্তে ফিট করার জন্য কভার প্লেটটি টিপুন, এবং কভার প্লেট এবং সাইড প্যানেলের বাইরের প্যানেলটি সম্পন্ন হবে। প্লেটটি স্থির করা হয়, যা ইনস্টলেশনের অসুবিধা হ্রাস করে। ভাঙার সময়, স্ট্রিপ গর্ত থেকে ক্লিপটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য কভার প্লেটটি টানা হয়, অর্থাৎ, কভার প্লেটটি ভেঙে ফেলা সম্পন্ন হয় এবং কভার প্লেট অপসারণ সুবিধাজনক হয়।
১৫.২. বর্তমান আবিষ্কারের কভার প্লেট স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত একটি ক্লিপ (বাকল) পাশের দেয়ালের বাইরের প্লেটে সাজানো থাকে এবং বাকিগুলো স্লাইডিং রেলের উপর সাজানো থাকে। যখন কভার প্লেট স্থাপনের প্রয়োজন হয় না, তখন পাশের দেয়ালের বাইরের প্লেট এবং স্লাইডিং রেল বাতিল করা হয়। কভার প্লেট সহ এবং ছাড়া স্যুইচ করা সুবিধাজনক, এবং যখন কভার প্লেট থাকে তখন পাশের দেয়ালের বাইরের প্লেট আলাদাভাবে ডিজাইন করার প্রয়োজন হয় না, যা পাশের দেয়ালের বাইরের প্লেটের উৎপাদন খরচ কমায়।
অঙ্কনের বর্ণনা
১৬. ইউটিলিটি মডেলের উদ্দেশ্য, প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা এবং সুবিধাগুলি আরও স্পষ্ট করার জন্য, ইউটিলিটি মডেলটি নীচে সংযুক্ত অঙ্কনের সাথে আরও বিশদে বর্ণনা করা হবে, যেখানে:
১৭. চিত্র ১ হল বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের সামগ্রিক কাঠামোর একটি পরিকল্পিত চিত্র;
১৮. চিত্র ২ হল চিত্র ১-এ কভার প্লেটটি সরানোর পরের একটি পরিকল্পিত চিত্র;
১৯. চিত্র ৩ হল চিত্র ২-এ দেখানো একটি স্থানের একটি বর্ধিত পরিকল্পিত দৃশ্য;
২০. চিত্র ৪ হল ইউটিলিটি মডেলের একটি কভার প্লেটের একটি পরিকল্পিত কাঠামোগত চিত্র।
২১. চিত্রে: পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট ১, স্লাইড রেল বডি ২, কভার প্লেট ৩, ক্ল্যাম্পিং ব্লক ৪, বাঁকানো অংশ ৩১, ক্ল্যাম্প ৩২, পজিশনিং কলাম ৩৩, ক্ল্যাম্পিং অংশ ৩৪, অ্যাবাটিং অংশ ৩৫, পজিশনিং হোল ৪১, স্ট্রিপ আকৃতির গর্ত ৪২, বাকল ৫।
বিস্তারিত উপায়
২২. বর্তমান ইউটিলিটি মডেলটি নীচে আরও বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হবে, সাথে থাকা চিত্রগুলির সাথে।
২৩. চিত্র ১ থেকে ৪-এ দেখানো হয়েছে, এই নির্দিষ্ট রূপরেখায় একটি মধ্যম স্লাইডিং ডোর স্লাইড রেল কভার ইনস্টলেশন কাঠামোর মধ্যে রয়েছে একটি পার্শ্ব প্রাচীরের বাইরের প্লেট ১ এবং একটি স্লাইড রেল বডি ২ যা পার্শ্ব প্রাচীরের বাইরের প্লেটে অনুভূমিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে, এবং স্লাইড রেল বডিকে রক্ষা করার জন্য একটি কভার প্লেট ৩। স্লাইডিং রেল বডির উপরের পৃষ্ঠে একাধিক ক্ল্যাম্পিং ব্লক ৪ উল্লম্বভাবে সংযুক্ত থাকে, দৈর্ঘ্যের দিক বরাবর সমান ব্যবধানে, এবং প্রতিটি ক্ল্যাম্পিং ব্লকের পৃষ্ঠে একটি পজিশনিং হোল ৪১ এবং একটি স্ট্রিপ হোল ৪২ থাকে; প্লেট ৩ দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। কভার প্লেটের প্রথম অংশে একটি আয়তক্ষেত্রাকার শেলের মতো কাঠামো রয়েছে এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল শেলের মতো কাঠামো রয়েছে। কভার প্লেটের প্রথম অংশের একটি প্রান্ত ভিতরের দিকে বাঁকানো হয় যাতে স্লাইড রেল বডিটি বাঁকানোর জন্য একটি বাঁকা অংশ ৩১ তৈরি হয়। কভার প্লেটের প্রথম অংশের অন্য প্রান্তটি কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং কভার প্লেটের প্রথম অংশের ভেতরের পৃষ্ঠে ক্লিপ 32 ইনস্টল করা থাকে যা স্ট্রিপ হোল 42 এর অবস্থানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ এবং ক্লিপগুলি বাঁকা অংশের কাছাকাছি সাজানো থাকে। কভারের y-দিকের স্বাধীনতা (অর্থাৎ, গাড়ির বডির প্রস্থ) কভারের ক্লিপগুলি স্ট্রিপ হোলে স্ন্যাপ করার মাধ্যমে সীমিত করা হয়। কভার প্লেটের x-দিকের স্বাধীনতা (অর্থাৎ, গাড়ির বডির সামনের-পিছনের দিক) এবং z-দিকের স্বাধীনতার ডিগ্রি (অর্থাৎ, গাড়ির বডির উপরে এবং নীচের দিক) সীমিত করার জন্য, কভার প্লেটের প্রথম অংশের ভেতরের পৃষ্ঠে পজিশনিং হোলগুলির একটির অবস্থানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি পজিশনিং কলাম 33 সরবরাহ করা হয়। কলামের ব্যাস পজিশনিং হোলের ব্যাসের সাথে মেলে এবং কভার প্লেটের x-দিকের স্বাধীনতা এবং z-দিকের স্বাধীনতা সীমিত করার জন্য পজিশনিং হোলে ঢোকানো হয়। স্লাইড রেলের বডির প্রসারিত দিকে পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট ১ এর পৃষ্ঠে একটি বাকল ৫ ঢালাই করা হয়। বাকলের ক্রস-সেকশনটি Z-আকৃতির কাঠামোতে তৈরি করা হয়। কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের ভেতরের পৃষ্ঠে বাকলের অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি বাকল অংশ ৩৪ দেওয়া হয়। ক্ল্যাম্পিং অংশটি একটি খিলানযুক্ত প্লেটের আকারে তৈরি করা হয়, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশটি ক্ল্যাম্পিং অংশে ক্ল্যাম্পিং অংশটি প্রবেশ করিয়ে x-দিকের দিকে স্থাপন করা যায়।
২৪. বর্তমান ইউটিলিটি মডেলে, কভার প্লেট এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট স্ন্যাপ সংযোগের মাধ্যমে স্থির করা হয়, যা বিদ্যমান কভার প্লেটের ফিক্সিং পরিবর্তন করে।
পাশের দেয়ালের বাইরের প্যানেলে কভার প্লেটের আকৃতি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন নেই। ইনস্টল করার সময়, পাশের প্যানেলের বাইরের প্যানেলের ক্লিপগুলি ক্ল্যাম্পিং অংশে ঢোকান। ক্ল্যাম্পিং স্থাপনের পরে, পজিশনিং কলামটি পজিশনিং গর্তের দিকে মুখ করে থাকবে। ক্লিপগুলি স্ট্রিপ গর্তে ফিট করার জন্য কভার প্লেটটি টিপুন, এবং কভার প্লেট এবং সাইড প্যানেলের বাইরের প্যানেলটি সম্পন্ন হবে। প্লেটটি স্থির করা হয়েছে, যা ইনস্টলেশনের অসুবিধা হ্রাস করে। ভাঙার সময়, স্ট্রিপ গর্ত থেকে ক্লিপটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য কভার প্লেটটি টানা হয়, অর্থাৎ, কভার প্লেটটি ভেঙে ফেলা সম্পন্ন হয় এবং কভার প্লেট অপসারণ সুবিধাজনক হয়।
২৫. সাইড প্যানেলের বাইরের প্যানেলে বাকল এবং স্লাইড রেলে ক্ল্যাম্পিং ব্লক সেট করুন। যখন আপনার কভার প্লেট ইনস্টল করার প্রয়োজন হয় না, তখন আপনি সাইড প্যানেলের বাইরের প্যানেল এবং স্লাইড রেলের ক্ল্যাম্পিং ব্লক বাকল বাতিল করতে পারেন, যা কভার আছে কিনা তার জন্য সুবিধাজনক। প্যানেলগুলির মধ্যে স্যুইচ করার ফলে কভার প্লেট থাকলে সাইড প্যানেলের বাইরের প্যানেল আলাদাভাবে ডিজাইন করার প্রয়োজন হয় না, যার ফলে সাইড প্যানেলের বাইরের প্যানেলের উৎপাদন খরচ কমে যায়।
২৬. বিশেষ করে, কভার প্লেটের প্রথম অংশ এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশ ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ দ্বারা অবিচ্ছেদ্যভাবে গঠিত।
২৭. পজিশনিং কলাম ৩৩ কে পজিশনিং হোল ৪১-এ সন্নিবেশ করানোর সুবিধার্থে, কভার প্লেট থেকে দূরে পজিশনিং কলামের প্রান্তটি চেম্ফার করে একটি গাইড শঙ্কু তৈরি করা হয়।
২৮. চিত্র ৪-এর কথা উল্লেখ করে, কভার প্লেট ৩-কে ক্ল্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে স্লাইড রেল বডি ২-কে ঢেকে রাখার জন্য স্থির করার পর, যাতে কভার প্লেটটি ক্ল্যাম্প করার সময় স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা যায় এবং আলগা না হয়। অ্যাবাটিং অংশ ৩৫ স্লাইড রেল বডির পৃষ্ঠের বিপরীতে আটকে থাকে। এইভাবে, ইনস্টলেশনের সময় অ্যাবাটিং অংশটি মাঝের স্লাইড রেলের পৃষ্ঠের সাথে আটকে থাকে, যাতে কভার প্লেটটি ক্ল্যাম্প করার সময় স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা যায়।
২৯. চিত্র ২-এর কথা উল্লেখ করে, কভার প্লেটটি ক্ল্যাম্প করার সময় তার স্থিতিশীলতা আরও নিশ্চিত করার জন্য, একাধিক ক্ল্যাম্পিং ব্লক ৪ একই অনুভূমিক রেখায় অবস্থিত এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেট ১-এ বাকল ৫-এর অবস্থান অনুভূমিক রেখার চেয়ে কম। এইভাবে, কভার প্লেটের প্রথম অংশ এবং স্লাইডিং রেল বডি স্ন্যাপ জয়েন্ট, এবং কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশ এবং পাশের প্রাচীরের বাইরের প্লেটের সন্নিবেশ বিন্দু একে অপরের সাথে ভুলভাবে সারিবদ্ধ হয় এবং কভার প্লেটের স্ন্যাপ-ফিট ইনস্টলেশন আরও স্থিতিশীল হয়।
৩০. কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশ এবং পাশের দেয়ালের বাইরের প্যানেলের মধ্যে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য, ইউটিলিটি মডেলটিতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশের ভেতরের পৃষ্ঠে একটি ফিলারও দেওয়া হয়েছে, যাতে কভার প্লেটের দ্বিতীয় অংশ এবং পাশের দেয়ালের বাইরের প্যানেলটি ফিলারের মধ্য দিয়ে শক্তভাবে আটকে থাকে। দুটির মধ্যে ফাঁক এড়াতে পেস্ট করুন। ফিলারটি ফোম, স্পঞ্জ বা অনুরূপ হতে পারে।
৩১. পরিশেষে, এটা মনে রাখা উচিত যে উপরোক্ত রূপগুলি শুধুমাত্র বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি চিত্রিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছে এবং সীমাবদ্ধ করার উদ্দেশ্যে নয়। যদিও বর্তমান ইউটিলিটি মডেলটি বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের পছন্দের রূপগুলির উল্লেখ করে বর্ণনা করা হয়েছে, তবে শিল্পে সাধারণ দক্ষতাসম্পন্ন ব্যক্তিদের উচিত। এটি বোঝা যাবে যে সংযুক্ত দাবি দ্বারা সংজ্ঞায়িত বর্তমান আবিষ্কারের চেতনা এবং পরিধি থেকে বিচ্যুত না হয়ে এতে বিভিন্ন আকার এবং বিবরণ পরিবর্তন করা যেতে পারে।
