SAIC MAXUS V80 আসল ব্র্যান্ডের ওয়ার্ম-আপ প্লাগ – ন্যাশনাল ফাইভ ০২৮১০০২৬৬৭

ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর একটি সেন্সিং ডিভাইস, যাকে সিনক্রোনাস সিগন্যাল সেন্সরও বলা হয়। এটি একটি সিলিন্ডার ডিসক্রিমিনেশন পজিশনিং ডিভাইস, যা ECU-তে ক্যামশ্যাফট পজিশন সিগন্যাল ইনপুট হিসেবে পাঠায় এবং এটিই ইগনিশন কন্ট্রোল সিগন্যাল।

১. ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর (CPS)-এর কার্যকারিতা ও প্রকারভেদ হলো ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর (CPS)। এর কাজ হলো ক্যামশ্যাফটের চলন্ত কোণের সিগন্যাল সংগ্রহ করে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU)-তে ইনপুট করা, যার মাধ্যমে ইগনিশন টাইম এবং ফুয়েল ইনজেকশন টাইম নির্ধারণ করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর (CPS) থেকে আলাদা করার জন্য ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর (CPS)-কে সিলিন্ডার আইডেন্টিফিকেশন সেন্সর (CIS) নামেও পরিচিত। ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সরকে সাধারণত CIS দ্বারা প্রকাশ করা হয়। ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সরের কাজ হলো গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন ক্যামশ্যাফটের পজিশন সিগন্যাল সংগ্রহ করে ECU-তে ইনপুট করা, যাতে ECU সিলিন্ডার ১-এর কম্প্রেশন টপ ডেড সেন্টার শনাক্ত করতে পারে এবং সেই অনুযায়ী পর্যায়ক্রমিক ফুয়েল ইনজেকশন কন্ট্রোল, ইগনিশন টাইম কন্ট্রোল ও ডিইগনিশন কন্ট্রোল সম্পন্ন করতে পারে। এছাড়াও, ইঞ্জিন চালু করার সময় প্রথম ইগনিশনের মুহূর্ত শনাক্ত করতেও ক্যামশ্যাফট পজিশন সিগন্যাল ব্যবহৃত হয়। যেহেতু ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরটি শনাক্ত করতে পারে কোন সিলিন্ডারের পিস্টন টিডিসি-তে (TDC) পৌঁছাতে চলেছে, তাই একে সিলিন্ডার রিকগনিশন সেন্সর বলা হয়। নিসান কোম্পানির তৈরি ফটোইলেকট্রিক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য ডিস্ট্রিবিউটর থেকে উন্নত করা হয়েছে, যা প্রধানত সিগন্যাল ডিস্ক (সিগন্যাল রোটর), সিগন্যাল জেনারেটর, ডিস্ট্রিবিউশন অ্যাপ্লায়েন্স, সেন্সর হাউজিং এবং ওয়্যার হারনেস প্লাগ দ্বারা গঠিত। সিগন্যাল ডিস্কটি হলো সেন্সরের সিগন্যাল রোটর, যা সেন্সর শ্যাফ্টের উপর চাপ দিয়ে বসানো থাকে। সিগন্যাল প্লেটের প্রান্তের কাছাকাছি অবস্থানে ভিতরে এবং বাইরে একটি নির্দিষ্ট রেডিয়ান ব্যবধানের দুটি বৃত্তাকার আলোক ছিদ্র তৈরি করা হয়। এর মধ্যে, বাইরের রিংটিতে ৩৬০টি স্বচ্ছ ছিদ্র (ফাঁক) রয়েছে, এবং ব্যবধানটি হলো ১ রেডিয়ান (স্বচ্ছ ছিদ্রের জন্য ০.৫ এবং ছায়াযুক্ত ছিদ্রের জন্য ০.৫), যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন এবং গতির সংকেত তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়; ভিতরের রিংটিতে ৬০ রেডিয়ান ব্যবধানের ৬টি স্বচ্ছ ছিদ্র (আয়তাকার L) রয়েছে। প্রতিটি সিলিন্ডারের TDC সিগন্যাল তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে সিলিন্ডার ১-এর TDC সিগন্যাল তৈরির জন্য একটি আয়তক্ষেত্র রয়েছে যার চওড়া প্রান্তটি সামান্য লম্বা। সিগন্যাল জেনারেটরটি সেন্সর হাউজিং-এর উপর স্থির করা থাকে, যা Ne সিগন্যাল (গতি এবং কোণ সিগন্যাল) জেনারেটর, G সিগন্যাল (টপ ডেড সেন্টার সিগন্যাল) জেনারেটর এবং সিগন্যাল প্রসেসিং সার্কিট দ্বারা গঠিত। Ne সিগন্যাল এবং G সিগন্যাল জেনারেটর একটি লাইট এমিটিং ডায়োড (LED) এবং একটি ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টর (বা ফটোসেনসিটিভ ডায়োড) দ্বারা গঠিত, দুটি LED যথাক্রমে দুটি ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরের মুখোমুখি থাকে। কার্যপ্রণালী: সিগন্যাল ডিস্কটি একটি লাইট-এমিটিং ডায়োড (LED) এবং একটি ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টর (বা ফটোডায়োড)-এর মধ্যে স্থাপন করা হয়। যখন সিগন্যাল ডিস্কের আলো সঞ্চালন ছিদ্রটি LED এবং ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরের মধ্যে ঘোরে, তখন LED থেকে নির্গত আলো ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরকে আলোকিত করে, এই সময়ে ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরটি চালু হয়, এর কালেক্টর আউটপুট নিম্ন স্তরে (০.১ ~ ০.৩V) থাকে; যখন সিগন্যাল ডিস্কের ছায়াযুক্ত অংশটি এলইডি এবং ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরের মাঝখানে ঘোরে, তখন এলইডি থেকে নির্গত আলো ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরকে আলোকিত করতে পারে না, এই সময়ে ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরটি কাট-অফ হয়ে যায় এবং এর কালেক্টর উচ্চ স্তরে (৪.৮ ~ ৫.২ ভোল্ট) আউটপুট দেয়। যদি সিগন্যাল ডিস্কটি ঘুরতে থাকে, তাহলে ট্রান্সমিট্যান্স ছিদ্র এবং ছায়াযুক্ত অংশটি পর্যায়ক্রমে এলইডি-কে ট্রান্সমিট্যান্স বা শেডিং অবস্থায় ঘোরাবে এবং ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরের কালেক্টর পর্যায়ক্রমে উচ্চ এবং নিম্ন স্তরে আউটপুট দেবে। যখন সেন্সর অক্ষটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং ক্যামশ্যাফটের সাথে ঘোরে, তখন প্লেটের সিগন্যাল লাইট ছিদ্র এবং এলইডি ও ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরের মাঝখানে থাকা ছায়াযুক্ত অংশটি ঘোরে, আলো প্রবেশ ও শেডিং প্রভাবের মাধ্যমে এলইডি লাইট সিগন্যাল প্লেটটি পর্যায়ক্রমে ফটোসেনসিটিভ ট্রানজিস্টরের সিগন্যাল জেনারেটরে আলো ফেলে, সেন্সর সিগন্যাল তৈরি হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ও ক্যামশ্যাফটের অবস্থানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ পালস সিগন্যাল তৈরি হয়। যেহেতু ক্র্যাঙ্কশ্যাফট দুইবার ঘোরে, সেন্সর শ্যাফট একবার সিগন্যাল পাঠায়, তাই G সিগন্যাল সেন্সর ছয়টি পালস তৈরি করবে। Ne সিগন্যাল সেন্সর ৩৬০টি পালস সিগন্যাল তৈরি করবে। কারণ G সিগন্যালের আলো সঞ্চারক ছিদ্রের রেডিয়ান ব্যবধান ৬০ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের প্রতি ঘূর্ণনে ১২০, এটি একটি ইম্পালস সিগন্যাল তৈরি করে, তাই G সিগন্যালকে সাধারণত ১২০ সিগন্যাল বলা হয়। ডিজাইন ইনস্টলেশন TDC-এর আগে ১২০ সিগন্যাল ৭০ নিশ্চিত করে। (BTDC70, এবং সামান্য দীর্ঘ আয়তক্ষেত্রাকার প্রস্থের স্বচ্ছ ছিদ্র দ্বারা উৎপন্ন সংকেতটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার ১-এর টপ ডেড সেন্টারের ৭০° পূর্বের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এর ফলে ECU ইনজেকশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল এবং ইগনিশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। যেহেতু Ne সংকেত প্রেরণের ছিদ্র ব্যবধান রেডিয়ান ১ (স্বচ্ছ ছিদ্রের জন্য ০.৫°, ছায়াযুক্ত ছিদ্রের জন্য ০.৫°), তাই প্রতিটি পালস চক্রে উচ্চ স্তর এবং নিম্ন স্তরের জন্য যথাক্রমে ১ করে ধরা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের ক্ষেত্রে, ৩৬০° সংকেত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ৭২০° ঘূর্ণন নির্দেশ করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি ঘূর্ণন ১২০°, G সংকেত সেন্সর একটি সংকেত তৈরি করে, Ne সংকেত সেন্সর ৬০টি সংকেত তৈরি করে। ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন পজিশন সেন্সরকে হল টাইপ এবং ম্যাগনেটোইলেকট্রিক টাইপে ভাগ করা যায়। প্রথমটি হল এফেক্ট ব্যবহার করে একটি নির্দিষ্ট বিস্তার সহ পজিশন সংকেত তৈরি করে, যেমনটি চিত্র ১-এ দেখানো হয়েছে। দ্বিতীয়টি ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের নীতি ব্যবহার করে এমন পজিশন সংকেত তৈরি করে যার বিস্তার কম্পাঙ্কের সাথে পরিবর্তিত হয়। এর বিস্তার গতির সাথে কয়েকশ মিলিভোল্ট থেকে পরিবর্তিত হয়। শত শত ভোল্ট পর্যন্ত, এবং এর বিস্তার ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। সেন্সরের কার্যপ্রণালীর একটি বিশদ পরিচিতি নিচে দেওয়া হলো: কার্যপ্রণালী: চৌম্বকীয় বলরেখা যে পথ দিয়ে যায় তা হলো স্থায়ী চুম্বকের N মেরু এবং রোটরের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক, রোটরের উত্তল দাঁত, রোটরের উত্তল দাঁত এবং স্টেটরের চৌম্বকীয় শীর্ষের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক, চৌম্বকীয় শীর্ষ, চৌম্বকীয় নির্দেশক পাত এবং স্থায়ী চুম্বকের S মেরু। যখন সিগন্যাল রোটর ঘোরে, তখন চৌম্বকীয় বর্তনীর বায়ু ফাঁক পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়, এবং চৌম্বকীয় বর্তনীর চৌম্বকীয় রোধ এবং সিগন্যাল কয়েলের শীর্ষের মধ্য দিয়ে চৌম্বকীয় ফ্লাক্স পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়। তড়িৎচৌম্বকীয় আবেশের নীতি অনুসারে, পরিবর্তী তড়িৎচালক বল সেন্সিং কয়েলে আবিষ্ট হবে। যখন সিগন্যাল রোটর ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে, তখন রোটরের উত্তল দাঁত এবং চৌম্বকীয় শীর্ষের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক কমে যায়, চৌম্বকীয় বর্তনীর রিলাকট্যান্স কমে যায়, চৌম্বকীয় ফ্লাক্স φ বেড়ে যায়, ফ্লাক্স পরিবর্তনের হার বেড়ে যায় (dφ/dt>0), এবং আবিষ্ট তড়িৎচালক বল E ধনাত্মক হয় (E>0)। যখন রোটরের উত্তল দাঁতগুলো প্রান্তের কাছাকাছি থাকে। যখন রোটরটি উত্তল দাঁতের কেন্দ্ররেখা এবং ম্যাগনেটিক হেডের কেন্দ্ররেখায় ঘোরে, তখন চৌম্বক ফ্লাক্স φ দ্রুত বৃদ্ধি পায়, ফ্লাক্স পরিবর্তনের হার সর্বোচ্চ হয় [D φ/dt=(dφ/dt) Max], এবং আবিষ্ট তড়িৎচালক বল E সর্বোচ্চ হয় (E=Emax)। রোটরটি B বিন্দুর অবস্থানকে কেন্দ্র করে ঘোরার পর, যদিও চৌম্বক ফ্লাক্স φ তখনও বাড়তে থাকে, কিন্তু চৌম্বক ফ্লাক্সের পরিবর্তনের হার কমে যায়, ফলে আবিষ্ট তড়িৎচালক বল E হ্রাস পায়। যখন রোটরটি উত্তল দাঁতের কেন্দ্ররেখা এবং ম্যাগনেটিক হেডের কেন্দ্ররেখায় ঘোরে, তখন যদিও রোটরের উত্তল দাঁত এবং ম্যাগনেটিক হেডের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক সবচেয়ে কম থাকে, চৌম্বক বর্তনীর চৌম্বক রোধ সবচেয়ে কম হয় এবং চৌম্বক ফ্লাক্স φ সর্বোচ্চ হয়, কিন্তু যেহেতু চৌম্বক ফ্লাক্স আর বাড়তে পারে না, তাই চৌম্বক ফ্লাক্সের পরিবর্তনের হার শূন্য হয়ে যায়, ফলে আবিষ্ট তড়িৎচালক বল E শূন্য হয়। যখন রোটরটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরতে থাকে এবং উত্তল দাঁতটি ম্যাগনেটিক হেডকে অতিক্রম করে, তখন উত্তল দাঁত এবং ম্যাগনেটিক হেডের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক বেড়ে যায়, চৌম্বক বর্তনীর রিলাকট্যান্স বৃদ্ধি পায়। এবং চৌম্বক ফ্লাক্স হ্রাস পায় (dφ/dt< 0), তাই আবিষ্ট তড়িৎগতি বল E ঋণাত্মক হয়। যখন উত্তল দাঁতটি চৌম্বকীয় মাথা ছেড়ে যাওয়ার প্রান্তে ঘোরে, তখন চৌম্বক ফ্লাক্স φ তীব্রভাবে হ্রাস পায়, ফ্লাক্স পরিবর্তনের হার ঋণাত্মক সর্বোচ্চ মানে পৌঁছায় [D φ/df=-(dφ/dt) Max], এবং আবিষ্ট তড়িৎচালক বল E-ও ঋণাত্মক সর্বোচ্চ মানে পৌঁছায় (E= -emax)। এভাবে দেখা যায় যে, প্রতিবার যখন সিগন্যাল রোটর একটি উত্তল দাঁত ঘোরায়, সেন্সর কয়েল একটি পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তী তড়িৎচালক বল উৎপন্ন করে, অর্থাৎ, তড়িৎচালক বলের একটি সর্বোচ্চ এবং একটি সর্বনিম্ন মান দেখা যায়, এবং সেন্সর কয়েল একটি অনুরূপ পরিবর্তী ভোল্টেজ সংকেত আউটপুট করে। চৌম্বক আবেশ সেন্সরের অসামান্য সুবিধা হলো এর জন্য বাহ্যিক বিদ্যুৎ সরবরাহের প্রয়োজন হয় না, স্থায়ী চুম্বক যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করার ভূমিকা পালন করে এবং এর চৌম্বক শক্তি নষ্ট হয় না। যখন ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন রোটরের উত্তল দাঁতের ঘূর্ণন গতি পরিবর্তিত হয় এবং কোরের ফ্লাক্স পরিবর্তনের হারও পরিবর্তিত হয়। গতি যত বেশি হয়, তত বেশি হয়। ফ্লাক্স পরিবর্তনের হার যত বেশি হয়, সেন্সর কয়েলে আবেশিত তড়িৎচালক বল তত বেশি হয়। যেহেতু রোটরের উত্তল দাঁত এবং ম্যাগনেটিক হেডের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক সরাসরি ম্যাগনেটিক সার্কিটের চৌম্বকীয় রোধ এবং সেন্সর কয়েলের আউটপুট ভোল্টেজকে প্রভাবিত করে, তাই ব্যবহারের সময় রোটরের উত্তল দাঁত এবং ম্যাগনেটিক হেডের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক ইচ্ছামতো পরিবর্তন করা যায় না। যদি বায়ু ফাঁক পরিবর্তন করতে হয়, তবে তা অবশ্যই বিধান অনুযায়ী সামঞ্জস্য করতে হবে। বায়ু ফাঁক সাধারণত ০.২ ~ ০.৪ মিমি পরিসরের মধ্যে ডিজাইন করা হয়। ২) জেটা, সান্তানা গাড়ির ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর ১) ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরের গঠনগত বৈশিষ্ট্য: জেটা এটি, জিটিএক্স এবং সান্তানা ২০০০জিএসআই-এর ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরটি ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্যে ক্লাচের কাছে সিলিন্ডার ব্লকে স্থাপন করা হয়, যা প্রধানত সিগন্যাল জেনারেটর এবং সিগন্যাল রোটর দ্বারা গঠিত। সিগন্যাল জেনারেটরটি ইঞ্জিন ব্লকের সাথে বোল্ট দিয়ে আটকানো থাকে এবং এটি স্থায়ী চুম্বক, সেন্সিং কয়েল এবং ওয়্যারিং হারনেস প্লাগ নিয়ে গঠিত। সেন্সিং কয়েলকে সিগন্যাল কয়েলও বলা হয় এবং স্থায়ী চুম্বকের সাথে একটি ম্যাগনেটিক হেড সংযুক্ত থাকে। ম্যাগনেটিক হেডটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে ইনস্টল করা দাঁতযুক্ত ডিস্ক টাইপ সিগন্যাল রোটরের ঠিক বিপরীতে অবস্থিত, এবং ম্যাগনেটিক হেডটি ম্যাগনেটিক ইয়োক (ম্যাগনেটিক গাইড প্লেট)-এর সাথে সংযুক্ত হয়ে একটি ম্যাগনেটিক গাইড লুপ তৈরি করে। সিগন্যাল রোটরটি দাঁতযুক্ত ডিস্ক টাইপের, যার পরিধিতে ৫৮টি উত্তল দাঁত, ৫৭টি ছোট দাঁত এবং একটি বড় দাঁত সমান দূরত্বে অবস্থিত। বড় দাঁতটি আউটপুট রেফারেন্স সিগন্যাল প্রদান করে, যা একটি নির্দিষ্ট কোণের আগে ইঞ্জিন সিলিন্ডার ১ বা সিলিন্ডার ৪-এর কম্প্রেশন TDC-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। বড় দাঁতগুলোর রেডিয়ান দুটি উত্তল দাঁত এবং তিনটি ছোট দাঁতের রেডিয়ানের সমান। যেহেতু সিগন্যাল রোটরটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের সাথে ঘোরে, এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট একবার (360) ঘোরে, তাই সিগন্যাল রোটরটিও একবার (360) ঘোরে। সুতরাং, সিগন্যাল রোটরের পরিধিতে থাকা উত্তল দাঁত এবং দাঁতের ত্রুটি দ্বারা দখলকৃত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন কোণ হলো ৩৬০°। প্রতিটি উত্তল দাঁত এবং ছোট দাঁতের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন কোণ হলো ৩° (৫৮° x ৩°, ৫৭° x ৩° = ৩৪৫°)। বড় দাঁতের ত্রুটির কারণে সৃষ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণ হলো ১৫° (২° x ৩° + ৩° x ৩° = ১৫°)। ২) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের কার্যপ্রণালী: যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরটি ঘোরে, তখন ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন সেন্সরের কার্যপ্রণালী অনুসারে, রোটরের প্রতিটি উত্তল দাঁত ঘোরার ফলে সেন্সিং কয়েল একটি পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তী ইএমএফ (তড়িৎচালক বল) তৈরি করে, যা সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন মানে পৌঁছায় এবং কয়েলটি সেই অনুযায়ী একটি পরিবর্তী ভোল্টেজ সংকেত আউটপুট করে। যেহেতু সিগন্যাল রোটরে রেফারেন্স সিগন্যাল তৈরি করার জন্য একটি বড় দাঁত থাকে, তাই যখন বড় দাঁতটি ম্যাগনেটিক হেডকে ঘোরায়, তখন সিগন্যাল ভোল্টেজ তৈরি হতে দীর্ঘ সময় নেয়, অর্থাৎ আউটপুট সিগন্যালটি একটি প্রশস্ত পালস সিগন্যাল হয়, যা সিলিন্ডার ১ বা সিলিন্ডার ৪-এর কম্প্রেশন TDC-এর আগের একটি নির্দিষ্ট কোণের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। যখন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) একটি প্রশস্ত পালস সিগন্যাল গ্রহণ করে, তখন এটি বুঝতে পারে যে সিলিন্ডার ১ বা ৪-এর শীর্ষ TDC অবস্থান আসন্ন। সিলিন্ডার ১ বা ৪-এর আসন্ন TDC অবস্থানটি ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর থেকে প্রাপ্ত সিগন্যাল ইনপুট অনুযায়ী নির্ধারণ করতে হয়। যেহেতু সিগন্যাল রোটরে ৫৮টি উত্তল দাঁত রয়েছে, তাই সেন্সর কয়েলটি সিগন্যাল রোটরের প্রতিটি ঘূর্ণনের জন্য (ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের এক ঘূর্ণন) ৫৮টি পরিবর্তী ভোল্টেজ সিগন্যাল তৈরি করে। প্রতিবার যখন সিগন্যাল রোটর ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট বরাবর ঘোরে, সেন্সর কয়েলটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU)-তে ৫৮টি পালস পাঠায়। এইভাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর দ্বারা প্রাপ্ত প্রতি ৫৮টি সিগন্যালের জন্য, ECU জানতে পারে যে ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একবার ঘুরেছে। যদি ECU ১ মিনিটের মধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর থেকে ১১৬০০০টি সিগন্যাল পায়, তবে ECU গণনা করে বের করতে পারে যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি n হলো ২০০০ (n=১১৬০০০/৫৮=২০০০) আর/মিনিট; যদি ECU ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর থেকে প্রতি মিনিটে ২৯০,০০০টি সিগন্যাল পায়, তবে ECU ক্র্যাঙ্কের গতি গণনা করে ৫০০০ (n=২৯০০০/৫৮=৫০০০) আর/মিনিট। এইভাবে, ECU ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর থেকে প্রতি মিনিটে প্রাপ্ত পালস সিগন্যালের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের গতি গণনা করতে পারে। ইঞ্জিনের গতি সংকেত এবং লোড সংকেত হলো ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং মৌলিক নিয়ন্ত্রণ সংকেত। ECU এই দুটি সংকেতের উপর ভিত্তি করে তিনটি মৌলিক নিয়ন্ত্রণ প্যারামিটার গণনা করতে পারে: মৌলিক ইনজেকশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল (সময়), মৌলিক ইগনিশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল (সময়) এবং ইগনিশন কন্ডাকশন অ্যাঙ্গেল (ইগনিশন কয়েলের প্রাইমারি কারেন্ট অন টাইম)। জেটা AT এবং GTx, সান্তানা 2000GSi গাড়ির ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন টাইপ ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর রোটর দ্বারা উৎপন্ন সংকেতকে রেফারেন্স সংকেত হিসেবে ব্যবহার করে এবং ECU এই সংকেতের উপর ভিত্তি করে ফুয়েল ইনজেকশন টাইম ও ইগনিশন টাইম নিয়ন্ত্রণ করে। যখন ECU বড় দাঁতের ত্রুটি দ্বারা উৎপন্ন সংকেত গ্রহণ করে, তখন এটি ছোট দাঁতের ত্রুটির সংকেত অনুযায়ী ইগনিশন টাইম, ফুয়েল ইনজেকশন টাইম এবং ইগনিশন কয়েলের প্রাইমারি কারেন্ট সুইচিং টাইম (অর্থাৎ কন্ডাকশন অ্যাঙ্গেল) নিয়ন্ত্রণ করে। ৩) টয়োটা গাড়ির TCCS ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর: টয়োটা কম্পিউটার কন্ট্রোল সিস্টেম (1FCCS) ডিস্ট্রিবিউটর থেকে পরিবর্তিত ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর ব্যবহার করে, যা উপরের এবং নিচের অংশ নিয়ে গঠিত। উপরের অংশটি ডিটেকশন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন রেফারেন্স সিগন্যাল (অর্থাৎ সিলিন্ডার আইডেন্টিফিকেশন এবং টিডিসি সিগন্যাল, যা জি সিগন্যাল নামে পরিচিত) জেনারেটরে বিভক্ত; নিচের অংশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিড এবং কর্নার সিগন্যাল (যাকে এনই সিগন্যাল বলা হয়) জেনারেটরে বিভক্ত। ১) এনই সিগন্যাল জেনারেটরের গঠনগত বৈশিষ্ট্য: এনই সিগন্যাল জেনারেটরটি জি সিগন্যাল জেনারেটরের নিচে স্থাপন করা হয় এবং এটি প্রধানত ২ নং সিগন্যাল রোটর, এনই সেন্সর কয়েল এবং ম্যাগনেটিক হেড দ্বারা গঠিত। সিগন্যাল রোটরটি সেন্সর শ্যাফ্টে স্থির থাকে, সেন্সর শ্যাফ্টটি গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়, শ্যাফ্টের উপরের প্রান্তে একটি ফায়ার হেড লাগানো থাকে এবং রোটরটিতে ২৪টি উত্তল দাঁত রয়েছে। সেন্সিং কয়েল এবং ম্যাগনেটিক হেড সেন্সর হাউজিং-এ স্থির থাকে, এবং ম্যাগনেটিক হেডটি সেন্সিং কয়েলে স্থির থাকে। ২) গতি এবং কোণ সংকেত তৈরির নীতি এবং নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া: যখন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, ভালভ ক্যামশ্যাফট সেন্সর সংকেত দেয়, তখন এটি রোটরের ঘূর্ণনকে চালিত করে, রোটরের প্রসারিত দাঁত এবং ম্যাগনেটিক হেডের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়, সেন্সিং কয়েলের চৌম্বক প্রবাহ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়, তখন ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন সেন্সরের কার্যপ্রণালী দেখায় যে সেন্সিং কয়েলে পরিবর্তী আবেশিক তড়িৎচালক বল তৈরি হতে পারে। যেহেতু সংকেত প্রদানকারী রোটরে ২৪টি উত্তল দাঁত রয়েছে, তাই রোটর একবার ঘুরলে সেন্সর কয়েল ২৪টি পরিবর্তী সংকেত তৈরি করবে। সেন্সর শ্যাফটের (360) প্রতিটি ঘূর্ণন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের (720) দুটি ঘূর্ণনের সমতুল্য, তাই একটি পরিবর্তী সংকেত (অর্থাৎ একটি সংকেত পর্যায়কাল) ক্র্যাঙ্কের 30 ঘূর্ণনের সমতুল্য (720 × 24 = 30), যা ফায়ার হেডের 15 ঘূর্ণনের সমতুল্য (30 × 2 = 15)। যখন ECU, Ne সিগন্যাল জেনারেটর থেকে ২৪টি সিগন্যাল গ্রহণ করে, তখন জানা যায় যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট দুইবার এবং ইগনিশন হেড একবার ঘোরে। ECU-এর অভ্যন্তরীণ প্রোগ্রাম প্রতিটি Ne সিগন্যাল চক্রের সময় অনুযায়ী ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের গতি এবং ইগনিশন হেডের গতি গণনা ও নির্ধারণ করতে পারে। ইগনিশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল এবং ফুয়েল ইনজেকশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, প্রতিটি সিগন্যাল সাইকেল দ্বারা দখলকৃত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেল (৩০° কোণাগুলো ছোট হয়)। মাইক্রোকম্পিউটারের মাধ্যমে এই কাজটি সম্পন্ন করা খুব সুবিধাজনক, এবং ফ্রিকোয়েন্সি ডিভাইডার প্রতিটি Ne (ক্র্যাঙ্ক অ্যাঙ্গেল ৩০°) সিগন্যালকে সমানভাবে ৩০টি পালস সিগন্যালে বিভক্ত করে, এবং প্রতিটি পালস সিগন্যাল ক্র্যাঙ্ক অ্যাঙ্গেল ১-এর সমতুল্য হয়। (৩০° ÷ ৬০ = ১)। যদি প্রতিটি Ne সিগন্যালকে সমানভাবে ৬০টি পালস সিগন্যালে বিভক্ত করা হয়, তবে প্রতিটি পালস সিগন্যাল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেল ০.৫-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয়। (৩০° ÷ ৬০ = ০.৫)। নির্দিষ্ট সেটিং অ্যাঙ্গেলের নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা এবং প্রোগ্রাম ডিজাইন দ্বারা নির্ধারিত হয়। ৩) জি সিগন্যাল জেনারেটরের গঠনগত বৈশিষ্ট্য: জি সিগন্যাল জেনারেটর পিস্টনের টপ ডেড সেন্টার (TDC)-এর অবস্থান শনাক্ত করতে এবং কোন সিলিন্ডার TDC অবস্থানে পৌঁছাতে চলেছে ও অন্যান্য রেফারেন্স সিগন্যাল চিহ্নিত করতে ব্যবহৃত হয়। তাই জি সিগন্যাল জেনারেটরকে সিলিন্ডার রিকগনিশন এবং টপ ডেড সেন্টার সিগন্যাল জেনারেটর বা রেফারেন্স সিগন্যাল জেনারেটরও বলা হয়। জি সিগন্যাল জেনারেটর নং ১ সিগন্যাল নিয়ে গঠিত। রোটর, সেন্সিং কয়েল G1, G2 এবং ম্যাগনেটিক হেড ইত্যাদি। সিগন্যাল রোটরের দুটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে এবং এটি সেন্সর শ্যাফটে স্থিরভাবে লাগানো থাকে। সেন্সর কয়েল G1 এবং G2 ১৮০ ডিগ্রি দ্বারা পৃথক করা থাকে। লাগানোর পর, G1 কয়েলটি ইঞ্জিনের ষষ্ঠ সিলিন্ডারের কম্প্রেশন টপ ডেড সেন্টারের (TDC) সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি সিগন্যাল তৈরি করে। G2 কয়েল দ্বারা উৎপন্ন সিগন্যালটি ইঞ্জিনের প্রথম সিলিন্ডারের কম্প্রেশন TDC-এর ১০ মিনিট আগের অবস্থার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। ৪) সিলিন্ডার শনাক্তকরণ এবং টপ ডেড সেন্টার সিগন্যাল তৈরির নীতি ও নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া: G সিগন্যাল জেনারেটরের কার্যপ্রণালী Ne সিগন্যাল জেনারেটরের মতোই। যখন ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফট সেন্সর শ্যাফটকে ঘোরাতে চালিত করে, তখন G সিগন্যাল রোটরের (নং ১ সিগন্যাল রোটর) ফ্ল্যাঞ্জটি পর্যায়ক্রমে সেন্সিং কয়েলের ম্যাগনেটিক হেডের মধ্য দিয়ে যায়, এবং রোটর ফ্ল্যাঞ্জ ও ম্যাগনেটিক হেডের মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়, এবং এর ফলে পরিবর্তিত তড়িৎচালক বলের সিগন্যাল সেন্সিং কয়েল G1 এবং G2-তে আবিষ্ট হয়। যখন G সিগন্যাল রোটরের ফ্ল্যাঞ্জ অংশটি সেন্সিং কয়েল G1-এর ম্যাগনেটিক হেডের কাছাকাছি আসে, তখন সেন্সিং কয়েল G1-এ একটি ধনাত্মক পালস সিগন্যাল উৎপন্ন হয়, যাকে G1 সিগন্যাল বলা হয়। এর কারণ হলো, ফ্ল্যাঞ্জ এবং ম্যাগনেটিক হেডের মধ্যবর্তী বায়ু ব্যবধান কমে যাওয়ায় চৌম্বক প্রবাহ বৃদ্ধি পায় এবং চৌম্বক প্রবাহের পরিবর্তনের হার ধনাত্মক হয়। যখন G সিগন্যাল রোটরের ফ্ল্যাঞ্জ অংশটি সেন্সিং কয়েল G2-এর কাছাকাছি আসে, তখন ফ্ল্যাঞ্জ এবং ম্যাগনেটিক হেডের মধ্যবর্তী বায়ু ব্যবধান কমে যায় এবং চৌম্বক প্রবাহ বৃদ্ধি পায়।