ফ্যাক্টরি থেকে বিক্রয় SAIC MAXUS V80 C00015256 জেনারেটর বেল্ট

পণ্য জ্ঞান

গাড়ির ইঞ্জিন বেল্টের অস্বাভাবিক শব্দের বিশ্লেষণটি কান দিয়ে শুনুন।

বেল্ট থেকে কিচকিচ শব্দ হওয়ার সাধারণ অর্থ হলো, বেল্টের পৃষ্ঠের ঘর্ষণ সহগ ব্যাপকভাবে কমে গেছে এবং এটি অতিরিক্ত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে। যদি যানবাহন ভার বহন করার সময় খটখট শব্দ হয়, তবে ড্রাইভ বেল্টগুলোর একটির দিকে তাকান এবং আপনি বেল্ট টেনশনারে বা বেল্ট টেনশনারের উপর প্রতিরোধ বা স্প্রিং ফোর্সের অস্বাভাবিক বৃদ্ধি লক্ষ্য করবেন।

বেশিরভাগ অটোমেটিক বেল্ট টেনশনারের বেস এবং টেনশনার আর্মের মাঝখানে, চুটের দিক বরাবর এক সেট বেল্ট ওয়্যার লেংথ ইন্ডিকেটর থাকে। এই চিহ্নটিতে একটি পয়েন্টার এবং দুই বা তিনটি দাগ থাকে, যা বেল্ট টেনশনারের কার্যক্ষমতার পরিসীমা নির্দেশ করে। যদি পয়েন্টারটি এই পরিসীমার বাইরে থাকে, তাহলে সম্ভবত বেল্টটি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি লম্বা হয়ে গেছে এবং এটি পরিবর্তন করা উচিত। যেসব গাড়িতে অটোমেটিক বেল্ট টেনশনার নেই, সেগুলোতে দুটি পুলির ঠিক মাঝখানে একটি স্ট্যান্ডার্ড বেল্ট স্ট্রেচ গেজ দিয়ে মাপ নিন। যদি স্ট্যান্ডার্ড মানের সাথে কোনো পার্থক্য থাকে, তাহলে বেল্টটি পরিবর্তন করে ফেলাই ভালো।

যদি ড্রাইভ বেল্ট তার নির্ধারিত সীমার বাইরে প্রসারিত না হয়, তবে আপনার গাড়িতে যদি অটোমেটিক টেনশনার থাকে, তবে আপনার এটির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। প্রথমে, ইঞ্জিন চালু করুন, সহায়ক ড্রাইভ কনফিগারেশনে যতটা সম্ভব লোড দিন (যেমন লাইট জ্বালানো, এয়ার কন্ডিশনিং, চাকা ঘোরানো ইত্যাদি), এবং তারপর বেল্ট টেনশনার ক্যান্টিলিভারটি পর্যবেক্ষণ করুন; ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায়, বেল্ট টেনশনার ক্যান্টিলিভারের সামান্য পরিমাণ সরণ হওয়া উচিত। যদি বেল্ট টেনশনার হ্যাঙ্গারটি না নড়ে, তবে ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং বেল্ট টেনশনার হ্যাঙ্গারের ওয়ার্কিং স্ট্রোকের মধ্যে, প্রায় ০.৬ সেমি, এটিকে হাতে করে নাড়ান। যদি বেল্ট টেনশনার ক্যান্টিলিভারটি না নড়ে, তার মানে বেল্ট টেনশনারটি নষ্ট হয়ে গেছে এবং সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত; যদি বেল্ট টেনশনার ক্যান্টিলিভারের সরণ প্রায় ০.৬ সেমি অতিক্রম করে, তার মানে স্প্রিং লোড খুব কম, যার ফলে বেল্ট পিছলে যাবে। এইভাবে, শুধুমাত্র বেল্ট টেনশনারটিই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

যদি বেল্টটি অতিরিক্ত প্রসারিত না হয় এবং স্বয়ংক্রিয় টেনশনারটি ঠিকমতো কাজ করে, তবে দেখুন বেল্টের কার্যকারী পৃষ্ঠটি আয়নার মতো মসৃণ হয়ে গেছে কি না। অতিরিক্ত বেল্ট ক্ষয়ের কারণে ভারের অধীনে এটি একটি সাধারণ পিছলে যাওয়ার লক্ষণ, এবং পুলির পৃষ্ঠ থেকে রঙ উঠে যাওয়াই এই পিছলে যাওয়ার সবচেয়ে বড় প্রমাণ।

যদি ভেজা আবহাওয়ায় প্রায়ই বেল্ট থেকে ক্যাঁচক্যাঁচ শব্দ হয় এবং বেল্ট ও পুলির পৃষ্ঠ তুলনামূলকভাবে মসৃণ থাকে, তাহলে একই পরীক্ষাটি করা যাক: সহায়ক কনফিগারেশনটিকে লোডের অধীনে সিস্টেমে কাজ করতে দিন এবং একই সাথে বেল্টের উপর জল ছিটিয়ে দিন। যদি ক্যাঁচক্যাঁচ শব্দ হয়, তাহলে বেল্টটি বদলে ফেলুন।

দীর্ঘ চিৎকার বা কর্কশ শব্দ:

যদিও পুলির পৃষ্ঠে বালুকণার মতো ময়লা জমে যাওয়া বা ব্যবহৃত বেল্ট উল্টোভাবে লাগানোর কারণেও বেল্ট থেকে দীর্ঘ কিঁচকিঁচ বা কর্কশ শব্দ হতে পারে, তবে এটি সাধারণত সহায়ক যন্ত্রাংশের ত্রুটিপূর্ণ সংযোজনের কারণে ঘটে থাকে।

যদি উপরোক্ত শব্দটি একটি নতুন গাড়িতে হয় যা কিছুদিন আগে চালানো হয়েছে, তবে এটি নিম্নমানের আসল ফ্যাক্টরি যন্ত্রাংশের কারণে হতে পারে। যে যন্ত্রাংশগুলো এই সমস্যার কারণ বলে আপনার মনে হয়, সেগুলো পরীক্ষা করুন। যদি উপরোক্ত শব্দটি একটি পুরোনো গাড়িতে হয়, তবে আপনার বিবেচনা করা উচিত যে এর সহায়ক ড্রাইভ ইউনিটের সাথে সম্পর্কিত কিছু সরঞ্জাম সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন আছে কিনা। যেসব সরঞ্জাম সম্প্রতি প্রতিস্থাপন করা হয়ে থাকতে পারে (যেমন জেনারেটর, স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট পাম্প, ইত্যাদি) সেগুলোর মাউন্টিং ব্র্যাকেটগুলো সুরক্ষিত আছে কিনা তা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করুন। এটি পুলির অ্যালাইনমেন্টেও ত্রুটি ঘটাতে পারে।

উপরে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, বেল্ট এবং পুলির মধ্যে ময়লা বা বালি জমলেও ওই শব্দটি হতে পারে, তাই গাড়িটি যদি তুলনামূলকভাবে নোংরা পরিবেশে ব্যবহার করা হয়, তাহলে সমস্ত পুলির পৃষ্ঠে ময়লা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

উদাহরণস্বরূপ টাইমিং গিয়ার বেল্টের কথা ধরা যাক, এটি লাগানোর পরপরই অ্যাডজাস্ট করা উচিত। এই কারণেই টাইমিং গিয়ার বেল্টের ঘূর্ণনের দিক চিহ্নিত করা থাকে। অন্য কোনো রক্ষণাবেক্ষণের কাজের কারণে যদি টাইমিং গিয়ার বেল্টটি খুলে উল্টো করে লাগানো হয়, তাহলে বেল্টটি চলার সময় আপনি একটি তীক্ষ্ণ, কর্কশ কিঁচকিঁচ শব্দ শুনতে পাবেন। বেল্টটির দিক উল্টে দিয়ে দেখুন সমস্যাটি দূর হয় কি না।

হিসহিস, খটখট, গর্জন বা কিচিরমিচির:

একটানা হিসহিস বা খটখটে শব্দ, যা ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে বাড়তে থাকে, সাধারণত এর মানে হলো সহায়ক ঘূর্ণন যন্ত্রাংশের বিয়ারিংগুলোতে তেলের অভাব হচ্ছে। এই শব্দগুলো স্টেথোস্কোপের সাহায্যে আরও ভালোভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে। এরপর ড্রাইভ বেল্টটি খুলে ফেলুন এবং সন্দেহজনক ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রাংশটি হাত দিয়ে ঘোরান। যদি ঘোরাতে কষ্ট হয় অথবা শব্দটা কর্কশ ও খটখটে হয়, তবে বিয়ারিং বা সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশটি বদলাতে দ্বিধা করবেন না। তবে এটা মনে রাখতে হবে যে, যখনই আপনি সহায়ক ড্রাইভ যন্ত্রাংশের পার্টস বদলাবেন, আপনাকে অবশ্যই বেল্ট টেনশনার এবং অটোমেটিক টেনশনার বদলাতে হবে। যদি ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে একটানা গর্জন ধীরে ধীরে একটি তীব্র গর্জনে পরিণত হয়, তবে এটি ইঙ্গিত দেয় যে সংশ্লিষ্ট বিয়ারিংটি শীঘ্রই বিকল হয়ে যাবে।

গর্জন

ঘড়ঘড় শব্দ হলো বেল্টের কম্পনের একটি সাধারণ শব্দ, বিশেষ করে যখন সহায়ক চালনা ব্যবস্থাটি চালু থাকে এবং ইঞ্জিন একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছায়, তখন এই শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়। এই ধরনের সমস্যার কারণ সাধারণত ট্রান্সমিশন বেল্ট খুব বেশি ঢিলে হয়ে যাওয়া, অতিরিক্ত লম্বা হয়ে যাওয়া, অথবা বেল্ট টেনশনার ও টেনশনার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া।