একটি অটোমোবাইল জেনারেটর কীভাবে কাজ করে
Outomomomobile জেনারেটরের মূল কার্যকারী নীতিটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় অন্তর্ভুক্তির আইনের উপর ভিত্তি করে। বিকল্প প্রবাহটি রটার এবং স্ট্যাটারের আপেক্ষিক গতি দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং তারপরে যানবাহন ব্যবহারের জন্য রেকটিফায়ার দ্বারা সরাসরি কারেন্টে রূপান্তরিত হয়।
নির্দিষ্ট ওয়ার্কফ্লোটি নিম্নলিখিত মূল পদক্ষেপগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে:
শক্তি রূপান্তর এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্র স্থাপনা
ইঞ্জিনটি বেল্টের মাধ্যমে জেনারেটর রটারটি ঘোরানোর জন্য চালিত করে (যান্ত্রিক শক্তি ইনপুট), এবং রোটারের উত্তেজনাপূর্ণ উইন্ডিংগুলি উত্সাহিত হওয়ার পরে চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে (এন মেরু এবং এস মেরু পর্যায়ক্রমে বিতরণ করা হয়)।
প্রাথমিক পর্যায়ে (কম গতিতে), ব্যাটারি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য উত্তেজনা কারেন্ট (পৃথক উত্তেজনা প্রক্রিয়া) সরবরাহ করে।
বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়ন প্রজন্ম
যখন রটারটি ঘোরে, তখন এর চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি স্টেটর বাতাসের সাথে সম্পর্কিত হয় এবং স্টেটর বাতাসে চৌম্বকীয় সূচক লাইনটি তিন-পর্যায়ের বিকল্প প্রবাহ উত্পন্ন করতে কাটা হয়।
স্টেটর উইন্ডিংগুলি 120 ডিগ্রির বৈদ্যুতিক কোণে বিতরণ করা হয়, যা তিন-পর্যায়ের এসি এর প্রতিসাম্যকে বাড়িয়ে তোলে।
রেকটিফায়ার এবং আউটপুট
স্টেটর দ্বারা বিকল্প বর্তমান আউটপুটটি ডায়োডের সমন্বয়ে গঠিত একটি রেকটিফায়ার ব্রিজের (সাধারণত একটি 6 - বা 9 -টিউব কাঠামো) মাধ্যমে সরাসরি কারেন্টে রূপান্তরিত হয়, যা গাড়ির সরঞ্জাম দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং ব্যাটারি চার্জ করে।
রেকটিফায়ারগুলি একমুখী বর্তমান প্রবাহকে নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন একটি নয়-টিউব জেনারেটর যা অতিরিক্ত ডায়োডের সাথে উত্তেজনা লুপকে অনুকূল করে তোলে।
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক গতিশীলভাবে ব্যাটারির অবস্থা এবং লোড চাহিদা অনুযায়ী উত্তেজনার প্রবাহকে সামঞ্জস্য করে এবং আউটপুট ভোল্টেজকে 13.8-14.8V এর পরিসরে রাখে।
যখন জেনারেটরের গতি যথেষ্ট পরিমাণে (স্ব-এক্সেসিটেশন স্টেজ) থাকে এবং আউটপুট ভোল্টেজ ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ হয়, তখন চার্জিং সূচকটি বন্ধ থাকে, এটি নির্দেশ করে যে সিস্টেমটি সাধারণত কাজ করে।
প্রযুক্তি এক্সটেনশন : আধুনিক স্বয়ংচালিত জেনারেটরগুলি প্রায়শই বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ মডিউলকে সংহত করে, শক্তি খরচ অপ্টিমাইজেশন অর্জনের জন্য ক্যান বাসের সাথে মিলিত হয়। ডিজাইনের উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে তাপীয় পারফরম্যান্সের সাথে স্বল্প-গতির বিদ্যুৎ উত্পাদন দক্ষতার ভারসাম্য বজায় রাখা দরকার এবং কিছু মডেল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করতে ব্রাশহীন বিকল্প ব্যবহার করে।
গাড়ির জেনারেটরের সাধারণ অপারেটিং ভোল্টেজ সাধারণত 13.5-14.5 ভোল্টের মধ্যে থাকে, নির্দিষ্ট মানটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং ইঞ্জিনের গতি সেটিং অনুসারে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করা হবে।
মূল বিবৃতি
সাধারণ ভোল্টেজের পরিসীমা
বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ি (12 ভি সিস্টেম) এর জেনারেটর আউটপুট ভোল্টেজ 13.5-14.5 ভোল্টে স্থিতিশীল, যা ব্যাটারির ভাসমান চার্জ ভোল্টেজের নিরাপদ পরিসীমা, যা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করতে পারে এবং অতিরিক্ত চার্জিং এড়াতে পারে।
বিশেষ পরিস্থিতিতে (যেমন শীতল শুরুর পরে), 12.6-14.5 ভোল্টের অস্থায়ী ওঠানামা থাকতে পারে তবে এটি যদি এই পরিসীমা অতিক্রম করে চলেছে তবে এটি অস্বাভাবিক।
N অস্বাভাবিক ভোল্টেজের প্রভাব
13 13 ভোল্টের নীচে : ব্যাটারিটি আন্ডারচার্জ করা হয়েছে, যা বৈদ্যুতিন ডিভাইসে শুরু বা অস্থির বিদ্যুৎ সরবরাহ শুরু করতে অসুবিধা হতে পারে
14 14.5 ভোল্টের চেয়ে বেশি : ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের বাষ্পীভবনকে ত্বরান্বিত করুন, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির জীবনকে সংক্ষিপ্ত করুন এবং বৈদ্যুতিন উপাদানগুলি পোড়াতে পারে
পরীক্ষার সুপারিশ
জেনারেটরের আউটপুট ভোল্টেজ পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, এটি 2000 আরপিএম এ রাখুন। যখন যানবাহন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম বন্ধ হয়ে যায়, ভোল্টেজটি 14.2 ± 0.3 ভোল্টে স্থিতিশীল হওয়া উচিত
যদি ভোল্টেজটি অস্বাভাবিক হয় তবে রেকটিফায়ার, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং বেল্ট টেনশন পরীক্ষা করুন
দ্রষ্টব্য: অনুসন্ধানের ফলাফলগুলিতে উল্লিখিত "17-15 ভোল্ট" এবং অন্যান্য ডেটা অসম্পূর্ণ এবং ক্রস-যাচনের পরে দেখা গেছে যে তারা নিম্ন-অনুমোদন চ্যানেলগুলি থেকে এসেছে এবং মূলধারার অটোমোবাইল রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল মানগুলির সাথে বেমানান, তাই সেগুলি গৃহীত হয় না।
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড। এমজি এবং 750 অটো পার্টস স্বাগতম বিক্রয় করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ কিনতে.
