একটি অটোমোবাইল জেনারেটর কীভাবে কাজ করে
অটোমোবাইল জেনারেটরের মূল কার্যনীতি তড়িৎ চৌম্বকীয় আবেশের সূত্রের উপর ভিত্তি করে। রটার এবং স্টেটরের আপেক্ষিক গতি দ্বারা বিকল্প বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয় এবং তারপর যানবাহন ব্যবহারের জন্য সংশোধনকারীর মাধ্যমে সরাসরি বিদ্যুৎতে রূপান্তরিত হয়।
নির্দিষ্ট কর্মপ্রবাহকে নিম্নলিখিত মূল ধাপগুলিতে ভাগ করা যেতে পারে:
শক্তি রূপান্তর এবং চৌম্বক ক্ষেত্র স্থাপন
ইঞ্জিনটি বেল্টের মধ্য দিয়ে জেনারেটর রটারকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে (যান্ত্রিক শক্তি ইনপুট), এবং রটারের উত্তেজনাপূর্ণ উইন্ডিংগুলি শক্তিপ্রাপ্ত হওয়ার পরে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে (N মেরু এবং S মেরু পর্যায়ক্রমে বিতরণ করা হয়)।
প্রাথমিক পর্যায়ে (কম গতিতে), ব্যাটারি চৌম্বক ক্ষেত্র প্রতিষ্ঠিত হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য উত্তেজনা প্রবাহ (পৃথক উত্তেজনা প্রক্রিয়া) সরবরাহ করে।
তড়িৎ চৌম্বকীয় আবেশ উৎপাদন
যখন রটারটি ঘোরে, তখন এর চৌম্বক ক্ষেত্রটি স্টেটর উইন্ডিংয়ের সাপেক্ষে সরে যায় এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ের চৌম্বকীয় আবেশ লাইনটি কেটে তিন-ফেজ বিকল্প প্রবাহ উৎপন্ন করা হয়।
স্টেটর উইন্ডিংগুলি ১২০ ডিগ্রি বৈদ্যুতিক কোণে বিতরণ করা হয়, যা তিন-ফেজ এসির প্রতিসাম্য বৃদ্ধি করে।
রেকটিফায়ার এবং আউটপুট
স্টেটর দ্বারা আউটপুট করা অল্টারনেটিং কারেন্টকে ডায়োড দিয়ে তৈরি একটি রেক্টিফায়ার ব্রিজের (সাধারণত 6 - বা 9-টিউব কাঠামো) মাধ্যমে সরাসরি কারেন্টে রূপান্তরিত করা হয়, যা গাড়ির সরঞ্জাম দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং ব্যাটারি চার্জ করে।
রেকটিফায়ারগুলি একমুখী কারেন্ট প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন একটি নয়-টিউব জেনারেটর যা অতিরিক্ত ডায়োড দিয়ে উত্তেজনা লুপকে অপ্টিমাইজ করে।
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক ব্যাটারির অবস্থা এবং লোড চাহিদা অনুসারে উত্তেজনা প্রবাহকে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করে এবং আউটপুট ভোল্টেজকে 13.8-14.8V এর মধ্যে রাখে।
যখন জেনারেটরের গতি যথেষ্ট বেশি থাকে (স্ব-উত্তেজনা পর্যায়) এবং আউটপুট ভোল্টেজ ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ হয়, তখন চার্জিং সূচকটি বন্ধ থাকে, যা নির্দেশ করে যে সিস্টেমটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে।
প্রযুক্তি সম্প্রসারণ : আধুনিক স্বয়ংচালিত জেনারেটরগুলি প্রায়শই বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ মডিউলকে একীভূত করে, শক্তি খরচ অপ্টিমাইজেশন অর্জনের জন্য CAN বাসের সাথে মিলিত হয়। নকশায় উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে তাপীয় কর্মক্ষমতার সাথে কম গতির বিদ্যুৎ উৎপাদন দক্ষতার ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন এবং কিছু মডেল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা কমাতে ব্রাশবিহীন বিকল্প ব্যবহার করে।
গাড়ির জেনারেটরের স্বাভাবিক অপারেটিং ভোল্টেজ সাধারণত ১৩.৫-১৪.৫ ভোল্টের মধ্যে থাকে, নির্দিষ্ট মানটি ভোল্টেজ রেগুলেটরের সেটিং এবং ইঞ্জিনের গতি অনুসারে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করা হবে।
মূল বক্তব্য
সাধারণ ভোল্টেজ পরিসীমা
বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির (১২ ভোল্ট সিস্টেম) জেনারেটর আউটপুট ভোল্টেজ ১৩.৫-১৪.৫ ভোল্টে স্থিতিশীল থাকে, যা ব্যাটারির ভাসমান চার্জ ভোল্টেজের নিরাপদ পরিসর, যা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করতে পারে এবং অতিরিক্ত চার্জিং এড়াতে পারে।
বিশেষ পরিস্থিতিতে (যেমন কোল্ড স্টার্টের পরে), ১২.৬-১৪.৫ ভোল্টের সাময়িক ওঠানামা হতে পারে, তবে যদি এটি এই সীমা অতিক্রম করতে থাকে তবে এটি অস্বাভাবিক।
অস্বাভাবিক ভোল্টেজের প্রভাব
১৩ ভোল্টের নিচে: ব্যাটারি কম চার্জ করা হয়, যার ফলে ইলেকট্রনিক ডিভাইস চালু করতে অসুবিধা হতে পারে অথবা বিদ্যুৎ সরবরাহ অস্থির হতে পারে।
১৪.৫ ভোল্টের বেশি : ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের বাষ্পীভবন ত্বরান্বিত করে, লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির আয়ু কমিয়ে দেয় এবং ইলেকট্রনিক উপাদান পুড়িয়ে দিতে পারে
পরীক্ষার সুপারিশ
জেনারেটরের আউটপুট ভোল্টেজ পরিমাপ করার জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, এটি 2000 RPM এ রাখুন। গাড়ির বৈদ্যুতিক যন্ত্রটি বন্ধ করলে, ভোল্টেজ 14.2±0.3 ভোল্টে স্থিতিশীল থাকা উচিত।
যদি ভোল্টেজ অস্বাভাবিক হয়, তাহলে রেক্টিফায়ার, ভোল্টেজ রেগুলেটর এবং বেল্ট টেনশন পরীক্ষা করুন।
দ্রষ্টব্য: অনুসন্ধানের ফলাফলে উল্লিখিত "১৭-১৫ ভোল্ট" এবং অন্যান্য তথ্য অসঙ্গত, এবং ক্রস-ভেরিফিকেশনের পরে দেখা যায় যে এগুলি নিম্ন-কর্তৃপক্ষের চ্যানেল থেকে এসেছে এবং মূলধারার অটোমোবাইল রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল মানগুলির সাথে অসঙ্গত, তাই এগুলি গ্রহণ করা হয়নি।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. MG&750 অটো পার্টস বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, স্বাগতম কিনতে.
