আমি কত ঘন ঘন শক শোষক প্রতিস্থাপন করব?
এই সমস্যাটি নতুনদের দ্বারা ভালভাবে বোঝা উচিত নয়, তবে অনেক লোক জানে যে কয়েল স্প্রিংগুলির কম্পন এবং বাফারিং কম্পন ফিল্টার করার কাজ রয়েছে এবং এটি অটোমোবাইল শক শোষণে প্রয়োগ করার সময় সত্য। কিন্তু বেশিরভাগ লোক মনে করে যে গাড়ির শক শোষক বিশেষভাবে ভাল উপাদান সহ একটি বিশেষ স্প্রিং। আপনি যদি তাই মনে করেন, আমি আপনার ভুল দৃষ্টিভঙ্গি সংশোধন করতে চাই.
আমি কত ঘন ঘন শক শোষক প্রতিস্থাপন করব?
আসলে, শক শোষক বসন্তের সমান নয়। যারা স্প্রিং নিয়ে খেলেছে তারা জানে যে সংকুচিত স্প্রিং অবিলম্বে রিবাউন্ড করবে, তারপরে সংকুচিত হবে এবং রিবাউন্ড করবে এবং সামনে পিছনে চলতে থাকবে, অর্থাৎ স্প্রিং জাম্প তৈরি করবে। যখন যানবাহনটি গর্ত বা বাফার বেল্ট সহ অসম রাস্তার উপর দিয়ে যায়, তখন এটি রাস্তার পৃষ্ঠ দ্বারা প্রভাবিত হবে, স্প্রিং শককে সংকুচিত করবে এবং শোষণ করবে এবং একটি নির্দিষ্ট স্প্রিং জাম্প তৈরি করবে। এই পরিস্থিতি বন্ধ করা না হলে, গাড়িটি স্প্রিংয়ের সাথে ধাক্কা খাবে এবং চালক এবং যাত্রীরা বিশেষভাবে অস্বস্তিকর হবেন। অতএব, শক শোষক হল এমন একটি যন্ত্র যা স্প্রিং জাম্পকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, রাস্তা থেকে প্রভাব শক্তির কিছু অংশ শোষণ করতে পারে এবং অবশেষে দ্রুততম সময়ে গাড়িটিকে মসৃণভাবে পুনরুদ্ধার করতে পারে। বিভিন্ন শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে স্প্রিং এর পারস্পরিক গতির উপর বিভিন্ন প্রতিরোধমূলক প্রভাব রয়েছে। যদি স্যাঁতসেঁতে ছোট হয়, বাধা প্রভাব ছোট হয়, এবং যদি স্যাঁতসেঁতে বড় হয়, তাহলে বাধা প্রভাব বড়।
কিছু পাঠকের আশ্চর্য হওয়া উচিত কেন অন্য দিকের শক শোষকটিও নতুন শক শোষক ইনস্টল করার দুই মাস পরে ভেঙে গেল। কারণ নতুন শক শোষক গাড়ির ভারসাম্য শক্তিকে অসম করে তোলে। এই দৃষ্টিকোণ সম্পর্কে আমার সংরক্ষণ আছে, কিন্তু পরিদর্শনের সময়, মাস্টার বলেছিলেন যে শক শোষণকারীর পরিষেবা জীবন বেড়েছে এবং এটি স্বাভাবিক ক্ষতির অন্তর্গত, তাই এটি ভাবতে অসুবিধা হয় না যে শক শোষকের অন্য দিকে শক শোষকের পরিষেবা জীবন শেষ হলেই সামনের চাকাটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
