আমি কত ঘন ঘন শক অ্যাবজর্বার প্রতিস্থাপন করব?
এই সমস্যাটি নতুনদের দ্বারা ভালোভাবে বোঝা উচিত নয়, তবে অনেকেই জানেন যে কয়েল স্প্রিংগুলিতে কম্পন ফিল্টার করা এবং কম্পন বাফার করার কাজ রয়েছে এবং অটোমোবাইল শক শোষণের ক্ষেত্রেও এটি প্রযোজ্য। কিন্তু বেশিরভাগ মানুষ মনে করেন যে গাড়ির শক শোষণকারী একটি বিশেষ স্প্রিং যার উপাদান বিশেষভাবে ভালো। যদি আপনি তাই মনে করেন, তাহলে আমি আপনার ভুল দৃষ্টিভঙ্গি সংশোধন করতে চাই।
আমি কত ঘন ঘন শক অ্যাবজর্বার প্রতিস্থাপন করব?
আসলে, শক অ্যাবজর্বর স্প্রিং-এর সমান নয়। যারা স্প্রিং-এর সাথে খেলেছেন তারা জানেন যে সংকুচিত স্প্রিং তাৎক্ষণিকভাবে রিবাউন্ড করবে, তারপর সংকুচিত হবে এবং রিবাউন্ড করবে এবং সামনে পিছনে চলতে থাকবে, অর্থাৎ স্প্রিং জাম্প তৈরি করবে। যখন গাড়িটি গর্ত বা বাফার বেল্ট সহ অসম রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্য দিয়ে যাবে, তখন এটি রাস্তার পৃষ্ঠের দ্বারা প্রভাবিত হবে, স্প্রিং শককে সংকুচিত করবে এবং শোষণ করবে এবং একটি নির্দিষ্ট স্প্রিং জাম্প তৈরি করবে। যদি এই পরিস্থিতি বন্ধ না করা হয়, তাহলে গাড়িটি স্প্রিংয়ের সাথে ধাক্কা খাবে এবং চালক এবং যাত্রীরা বিশেষভাবে অস্বস্তিকর হবেন। অতএব, শক অ্যাবজর্বর এমন একটি ডিভাইস যা স্প্রিং জাম্পকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, রাস্তা থেকে প্রভাব বলের কিছু অংশ শোষণ করতে পারে এবং অবশেষে দ্রুততম সময়ে গাড়িটিকে মসৃণভাবে পুনরুদ্ধার করতে পারে। বিভিন্ন শক অ্যাবজর্বারের স্যাঁতসেঁতে স্প্রিংয়ের পারস্পরিক গতিতে বিভিন্ন বাধামূলক প্রভাব ফেলে। যদি স্যাঁতসেঁতে ছোট হয়, তাহলে বাধামূলক প্রভাব ছোট হয় এবং যদি স্যাঁতসেঁতে বড় হয়, তাহলে বাধামূলক প্রভাব বড় হয়।
কিছু পাঠকের মনে প্রশ্ন জাগবে কেন নতুন শক অ্যাবজর্বর ইনস্টল করার দুই মাস পরেও অন্য দিকের শক অ্যাবজর্বরটি ভেঙে গেল। এর কারণ কি নতুন শক অ্যাবজর্বর গাড়ির ভারসাম্য বলকে অসম করে তোলে? এই দৃষ্টিকোণটি নিয়ে আমার আপত্তি আছে, কিন্তু পরিদর্শনের সময়, মাস্টার বলেছিলেন যে শক অ্যাবজর্বরের পরিষেবা জীবন বেড়ে গেছে এবং স্বাভাবিক ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত, তাই এটা ভাবা কঠিন নয় যে সামনের চাকার অন্য দিকের শক অ্যাবজর্বরটি কেবল তখনই প্রতিস্থাপন করা দরকার যখন শক অ্যাবজর্বরের পরিষেবা জীবন বেড়ে যায়।
