খুচরা যন্ত্রাংশ:অটোমোবাইল সাসপেনশন তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: ইলাস্টিক এলিমেন্ট, শক অ্যাবজরবার এবং ফোর্স ট্রান্সমিশন ডিভাইস, যা যথাক্রমে কুশনিং, ড্যাম্পিং এবং ফোর্স ট্রান্সমিশনের ভূমিকা পালন করে।
কুণ্ডলী বসন্ত:এটি আধুনিক গাড়িতে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত স্প্রিং। এটি শক্তিশালী শক শোষণ ক্ষমতা এবং ভাল রাইড আরাম আছে; অসুবিধা হল যে দৈর্ঘ্য বড়, দখলকৃত স্থানটি বড়, এবং ইনস্টলেশন অবস্থানের যোগাযোগের পৃষ্ঠটিও বড়, যা সাসপেনশন সিস্টেমের বিন্যাসটিকে খুব কমপ্যাক্ট করা কঠিন করে তোলে। যেহেতু কয়েল স্প্রিং নিজেই পার্শ্বীয় বল সহ্য করতে পারে না, তাই ফোর-বার কয়েল স্প্রিংয়ের মতো জটিল সংমিশ্রণ প্রক্রিয়া স্বাধীন সাসপেনশনে ব্যবহার করতে হয়। রাইডের আরামের বিবেচনায়, এটা আশা করা যায় যে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এবং ছোট প্রশস্ততার সাথে গ্রাউন্ড ইমপ্যাক্টের জন্য স্প্রিং একটু নরম হতে পারে এবং যখন ইমপ্যাক্ট বল বড় হয়, তখন এটি আরও বেশি অনমনীয়তা দেখাতে পারে এবং ইমপ্যাক্ট স্ট্রোক কমাতে পারে। অতএব, বসন্তের জন্য একই সময়ে দুই বা ততোধিক শক্ত হওয়া প্রয়োজন। বিভিন্ন তারের ব্যাস বা বিভিন্ন পিচ সহ স্প্রিংস ব্যবহার করা যেতে পারে এবং লোড বৃদ্ধির সাথে তাদের দৃঢ়তা বৃদ্ধি পায়।
পাতার বসন্ত:এটি প্রধানত ভ্যান এবং ট্রাকের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি বিভিন্ন দৈর্ঘ্য সহ বেশ কয়েকটি পাতলা স্প্রিং শীট দ্বারা গঠিত। কয়েল স্প্রিংয়ের সাথে তুলনা করে, ইউটিলিটি মডেলের সহজ কাঠামো এবং কম খরচের সুবিধা রয়েছে, গাড়ির শরীরের নীচে কম্প্যাক্টভাবে একত্রিত করা যেতে পারে এবং অপারেশন চলাকালীন প্লেটের মধ্যে ঘর্ষণ তৈরি হয়, তাই এটির ক্ষয় প্রভাব রয়েছে। তবে, গুরুতর শুষ্ক ঘর্ষণ থাকলে, এটি প্রভাব শোষণ করার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে। রাইডের আরামকে গুরুত্ব দেয় এমন আধুনিক গাড়ি খুব কমই ব্যবহার করা হয়।
টর্শন বার বসন্ত:এটি টর্শন অনমনীয়তা সহ স্প্রিং স্টিলের তৈরি একটি দীর্ঘ বার। একটি প্রান্ত গাড়ির শরীরের সাথে স্থির করা হয় এবং একটি প্রান্ত সাসপেনশনের উপরের হাতের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন চাকা উপরে এবং নিচে চলে যায়, তখন টর্শন বারটি পেঁচানো হয় এবং স্প্রিং হিসাবে কাজ করার জন্য বিকৃত হয়।
গ্যাস বসন্ত:ধাতব বসন্ত প্রতিস্থাপন করতে গ্যাসের সংকোচনযোগ্যতা ব্যবহার করুন। এর সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এর পরিবর্তনশীল দৃঢ়তা রয়েছে, যা গ্যাসের ক্রমাগত সংকোচনের সাথে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং এই বৃদ্ধি একটি ক্রমাগত ধীরে ধীরে প্রক্রিয়া, ধাতব বসন্তের গ্রেডেড পরিবর্তনের বিপরীতে। আরেকটি সুবিধা হল এটি সামঞ্জস্যযোগ্য, অর্থাৎ, বসন্তের কঠোরতা এবং গাড়ির শরীরের উচ্চতা সক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী এয়ার চেম্বারগুলির সম্মিলিত ব্যবহারের মাধ্যমে, বসন্ত দুটি কঠোরতার কার্যকরী অবস্থায় থাকতে পারে: যখন প্রধান এবং সহায়ক বায়ু চেম্বারগুলি একই সময়ে ব্যবহার করা হয়, তখন গ্যাসের ক্ষমতা বড় হয় এবং দৃঢ়তা ছোট হয়ে যায়; বিপরীতে (শুধুমাত্র প্রধান বায়ু চেম্বার ব্যবহার করা হয়), দৃঢ়তা বড় হয়ে যায়। গ্যাস স্প্রিং এর দৃঢ়তা কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং উচ্চ গতি, কম গতি, ব্রেকিং, ত্বরণ এবং বাঁক অবস্থার অধীনে প্রয়োজনীয় কঠোরতা অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা হয়। গ্যাস স্প্রিং এছাড়াও দুর্বলতা আছে, চাপ পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ গাড়ির উচ্চতা একটি বায়ু পাম্প, সেইসাথে বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ আনুষাঙ্গিক যেমন একটি এয়ার ড্রায়ার সঙ্গে সজ্জিত করা আবশ্যক। এটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করা হলে, এটি সিস্টেমে মরিচা এবং ব্যর্থতার কারণ হবে। উপরন্তু, একই সময়ে ধাতব স্প্রিং ব্যবহার না করা হলে, বায়ু লিকেজের ক্ষেত্রে গাড়ি চলতে পারবে না।
