ত্রুটি রক্ষণাবেক্ষণ সম্পাদনা এবং সম্প্রচার
শক অ্যাবজর্বারে কোনো সমস্যা বা ত্রুটি আছে কিনা তা নির্ণয় করার পর, পরীক্ষা করে দেখুন যে শক অ্যাবজর্বারটি থেকে তেল চুইয়ে পড়ছে কিনা বা তাতে পুরোনো তেল চুইয়ে পড়ার কোনো চিহ্ন আছে কিনা।
গাড়ির শক অ্যাবজর্বার
অয়েল সিল ওয়াশার এবং সিলিং ওয়াশার ভেঙে গেছে বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং তেল সংরক্ষণকারী সিলিন্ডারের কভারের নাটটি ঢিলা হয়ে গেছে। অয়েল সিল এবং সিলিং ওয়াশার ক্ষতিগ্রস্ত ও অকেজো হয়ে থাকতে পারে, এবং সিলটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এরপরও যদি তেল লিকেজ বন্ধ না হয়, তাহলে শক অ্যাবজর্বারটি খুলে ফেলুন। যদি আপনি হেয়ারপিন বা ভিন্ন ওজনের অনুভূতি পান, তাহলে আরও পরীক্ষা করে দেখুন যে পিস্টন এবং সিলিন্ডার ব্যারেলের মধ্যে ফাঁক খুব বেশি কিনা, শক অ্যাবজর্বারের পিস্টন সংযোগকারী রডটি বেঁকে গেছে কিনা, এবং পিস্টন সংযোগকারী রড ও সিলিন্ডার ব্যারেলের পৃষ্ঠে কোনো আঁচড় বা টানার চিহ্ন আছে কিনা।
যদি শক অ্যাবজর্বার থেকে তেল লিক না হয়, তবে পরীক্ষা করে দেখুন শক অ্যাবজর্বারের কানেক্টিং পিন, কানেক্টিং রড, কানেক্টিং হোল, রাবার বুশিং ইত্যাদি ক্ষতিগ্রস্ত, ঝালাই খুলে গেছে, ফেটে গেছে বা খসে পড়েছে কিনা। যদি উপরের পরীক্ষা স্বাভাবিক থাকে, তবে শক অ্যাবজর্বারটি আরও খুলে পরীক্ষা করুন, পিস্টন এবং সিলিন্ডার ব্যারেলের মধ্যে ফিট গ্যাপ খুব বেশি কিনা, সিলিন্ডার ব্যারেলটি টানটান অবস্থায় আছে কিনা, ভালভ সিল ভালো আছে কিনা, ভালভ ডিস্কটি ভালভ সিটের সাথে শক্তভাবে বসেছে কিনা, এবং শক অ্যাবজর্বারের এক্সটেনশন স্প্রিং খুব নরম বা ভাঙা কিনা। পরিস্থিতি অনুযায়ী যন্ত্রাংশ ঘষে বা প্রতিস্থাপন করে এটি মেরামত করুন।
এছাড়াও, ব্যবহারের সময় শক অ্যাবজর্বার থেকে শব্দ হতে পারে, যার প্রধান কারণগুলো হলো শক অ্যাবজর্বার এবং লিফ স্প্রিং, ফ্রেম বা শ্যাফটের মধ্যে সংঘর্ষ, রাবার প্যাডের ক্ষতি বা খুলে যাওয়া, শক অ্যাবজর্বারের ডাস্ট সিলিন্ডারের বিকৃতি এবং অপর্যাপ্ত তেল। এই কারণগুলো খুঁজে বের করে মেরামত করা উচিত।
শক অ্যাবজর্বারটি পরিদর্শন ও মেরামত করার পর, একটি বিশেষ টেস্ট বেঞ্চে এর কার্যক্ষমতা পরীক্ষা করা হবে। যখন রেজিস্ট্যান্স ফ্রিকোয়েন্সি ১০০ ± ১ মিমি হবে, তখন এর এক্সটেনশন স্ট্রোক এবং কম্প্রেশন স্ট্রোকের রেজিস্ট্যান্স অবশ্যই নিয়মাবলী মেনে চলবে। উদাহরণস্বরূপ, লিবারেশন ক্যাল০৯১ (cal091)-এর এক্সটেনশন স্ট্রোকের সর্বোচ্চ রেজিস্ট্যান্স হলো ২১৫৬ ~ ২৬৪৬ নিউটন, এবং কম্প্রেশন স্ট্রোকের সর্বোচ্চ রেজিস্ট্যান্স হলো ৩৯২ ~ ৫৮৮ নিউটন; ডংফেং ভেহিকল (Dongfeng vehicle)-এর এক্সটেনশন স্ট্রোকের সর্বোচ্চ রেজিস্ট্যান্স হলো ২৪৫০ ~ ৩০৩৮ নিউটন, এবং কম্প্রেশন স্ট্রোকের সর্বোচ্চ রেজিস্ট্যান্স হলো ৪৯০ ~ ৬৮৬ নিউটন। যদি পরীক্ষার কোনো শর্ত না থাকে, তবে আমরা একটি পরীক্ষামূলক পদ্ধতিও অবলম্বন করতে পারি, অর্থাৎ, শক অ্যাবজর্বারের নিচের রিং-এর মধ্যে একটি লোহার রড প্রবেশ করিয়ে, দুই পা দিয়ে এর দুই প্রান্তে চাপ দিয়ে, দুই হাত দিয়ে উপরের রিংটি ধরে ২ থেকে ৪ বার সামনে-পিছনে টানতে হবে। উপরের দিকে টানার সময় রেজিস্ট্যান্স খুব বেশি থাকে, কিন্তু নিচের দিকে চাপ দেওয়ার সময় এটি কষ্টকর হয় না। তাছাড়া, মেরামতের আগের তুলনায় টান প্রতিরোধ ক্ষমতা পুনরুদ্ধার হয়েছে, কোনো শূন্যতা বোধ ছাড়াই। এটি ইঙ্গিত দেয় যে শক অ্যাবজর্বারটি মূলত স্বাভাবিক আছে।
