ফ্রেম ও বডির কম্পন দ্রুত প্রশমিত করতে এবং যাত্রার আরাম (কমফোর্ট) উন্নত করার জন্য বেশিরভাগ গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমে শক অ্যাবজর্বার স্থাপন করা হয়।
গাড়ির শক অ্যাবজর্বশন সিস্টেম স্প্রিং এবং শক অ্যাবজর্বার দিয়ে গঠিত। শক অ্যাবজর্বার গাড়ির কাঠামোর ওজন বহন করার জন্য ব্যবহৃত হয় না, বরং এটি ঝাঁকুনি শোষণের পর স্প্রিংয়ের রিবাউন্ডের ধাক্কা দমন করে এবং রাস্তার ধাক্কার শক্তি শোষণ করে। স্প্রিং ধাক্কার তীব্রতা কমানোর ভূমিকা পালন করে, যা "বড় শক্তির এককালীন ধাক্কা"-কে "কম শক্তির একাধিক ধাক্কা"-তে রূপান্তরিত করে এবং শক অ্যাবজর্বার ধীরে ধীরে "কম শক্তির একাধিক ধাক্কা"-কে হ্রাস করে। যদি আপনি একটি ভাঙা শক অ্যাবজর্বারযুক্ত গাড়ি চালান, তবে গাড়িটি প্রতিটি গর্ত এবং উঁচু-নিচু জায়গা পার হওয়ার পর আপনি এর পরবর্তী ঝাঁকুনি অনুভব করতে পারবেন, এবং এই ঝাঁকুনি দমন করার জন্যই শক অ্যাবজর্বার ব্যবহৃত হয়। শক অ্যাবজর্বার ছাড়া স্প্রিংয়ের রিবাউন্ড নিয়ন্ত্রণ করা যায় না। গাড়ি যখন এবড়োখেবড়ো রাস্তার সম্মুখীন হয়, তখন এটি মারাত্মক ঝাঁকুনি তৈরি করে। মোড় ঘোরার সময়, স্প্রিংয়ের উপর-নিচের কম্পনের কারণে এটি টায়ারের গ্রিপ এবং ট্র্যাক হারানোর কারণও হতে পারে।
পণ্য শ্রেণিবিন্যাস সম্পাদনা এবং সম্প্রচার
উপাদান কোণ বিভাজন:ড্যাম্পিং উপাদান তৈরির দৃষ্টিকোণ থেকে, শক অ্যাবজর্বারের মধ্যে প্রধানত হাইড্রোলিক ও নিউম্যাটিক শক অ্যাবজর্বার অন্তর্ভুক্ত, এবং এছাড়াও ভ্যারিয়েবল ড্যাম্পিং শক অ্যাবজর্বারও রয়েছে।
হাইড্রোলিক ধরণ:হাইড্রোলিক শক অ্যাবজর্বার গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এর মূলনীতি হলো, যখন গাড়ির ফ্রেম ও অ্যাক্সেল সামনে-পিছনে নড়াচড়া করে এবং শক অ্যাবজর্বারের সিলিন্ডার ব্যারেলের ভেতরে পিস্টনও সামনে-পিছনে চলাচল করে, তখন শক অ্যাবজর্বার হাউজিং-এর ভেতরের তেল কিছু সরু ছিদ্রের মধ্য দিয়ে বারবার এক অভ্যন্তরীণ গহ্বর থেকে অন্য অভ্যন্তরীণ গহ্বরে প্রবাহিত হয়। এই সময়ে, তরল এবং ভেতরের দেয়ালের মধ্যে ঘর্ষণ এবং তরল অণুগুলোর অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ মিলে কম্পনের উপর একটি অবমন্দন বল তৈরি করে।
স্ফীতযোগ্য:ইনফ্ল্যাটেবল শক অ্যাবজর্বার হলো ১৯৬০-এর দশক থেকে উদ্ভাবিত এক নতুন ধরনের শক অ্যাবজর্বার। এই মডেলটির বৈশিষ্ট্য হলো, এর সিলিন্ডার ব্যারেলের নিচের অংশে একটি ভাসমান পিস্টন স্থাপন করা থাকে এবং ভাসমান পিস্টন ও সিলিন্ডার ব্যারেলের এক প্রান্ত দ্বারা গঠিত একটি বদ্ধ গ্যাস চেম্বার উচ্চ-চাপের নাইট্রোজেন দ্বারা পূর্ণ করা হয়। ভাসমান পিস্টনের উপর একটি বড় আকারের ও-রিং স্থাপন করা থাকে, যা তেল এবং গ্যাসকে সম্পূর্ণরূপে পৃথক করে রাখে। ওয়ার্কিং পিস্টনটিতে একটি কম্প্রেশন ভালভ এবং একটি এক্সটেনশন ভালভ সংযুক্ত থাকে, যা এর চলার গতির সাথে চ্যানেলের প্রস্থচ্ছেদের ক্ষেত্রফল পরিবর্তন করে। যখন চাকা উপরে-নিচে লাফায়, তখন শক অ্যাবজর্বারের ওয়ার্কিং পিস্টনটি তেলের তরলের মধ্যে সামনে-পিছনে চলাচল করে, যার ফলে ওয়ার্কিং পিস্টনের উপরের এবং নিচের চেম্বারের মধ্যে তেলের চাপের পার্থক্য তৈরি হয়। এই চাপযুক্ত তেল কম্প্রেশন ভালভ এবং এক্সটেনশন ভালভকে ধাক্কা দিয়ে খুলে দেয় এবং সামনে-পিছনে প্রবাহিত হয়। যেহেতু ভালভটি চাপযুক্ত তেলের উপর একটি বড় ড্যাম্পিং বল প্রয়োগ করে, তাই কম্পন প্রশমিত হয়।
