| পণ্যের নাম | রিলিজ ফর্ক |
| পণ্যের প্রয়োগ | SAIC MAXUS V80 |
| পণ্য OEM নং | C00001660 |
| স্থানের সংগঠন | চীনে তৈরি |
| ব্র্যান্ড | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| লিড টাইম | স্টক ২০টির কম হলে সাধারণত এক মাস সময় লাগে। |
| পেমেন্ট | টিটি ডিপোজিট |
| কোম্পানির ব্র্যান্ড | সিএসএসওটি |
| অ্যাপ্লিকেশন সিস্টেম | বিদ্যুৎ ব্যবস্থা |
পণ্য জ্ঞান
ক্লাচ রিলিজ ফর্ক
প্রযুক্তিগত ক্ষেত্র
ইউটিলিটি মডেলটি মোটরগাড়ির ইঞ্জিন যন্ত্রাংশের শিফট ফর্কগুলোকে এক এক করে আলাদা করার একটি কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত।
পটভূমি কৌশল
চিত্র ১-এ দেখানো ক্লাচ রিলিজ ফর্কটি একটি অবিচ্ছেদ্যভাবে গঠিত শিট মেটালের শিট, মেটাল শিটটির মাঝের অংশটি চওড়া এবং এর প্রস্থ সামনের ও পেছনের প্রান্তের দিকে ক্রমশ কমে আসে, এবং মেটাল শিটটির বাম ও ডান পাশে উপরের দিকে বাঁকানো ফ্ল্যাঞ্জ I দেওয়া আছে, মেটাল শিটটির সামনের প্রান্তে ফর্ক সাপোর্ট মেকানিজম স্থাপনের জন্য একটি বৃত্তাকার ছিদ্র ২ দেওয়া আছে, মেটাল শিটটির পেছনের প্রান্তে ক্লাচ অ্যাকচুয়েটরের সংযোগ বিন্দু হিসেবে একটি উপরের দিকে বাঁকানো বৃত্তাকার গর্ত ৩ দেওয়া আছে, এবং মেটাল শিটটির মাঝখানে রিলিজ বেয়ারিং স্থাপনের জন্য একটি আয়তাকার ছিদ্র ৪ দেওয়া আছে।
যেহেতু ক্লাচ রিলিজ ফর্কের নিজস্ব একটি স্বাভাবিক কম্পাঙ্ক রয়েছে, তাই ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তনের সময় এটি সহজেই ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কম্পাঙ্কের সাথে মিলে যায়, যার ফলে অনুরণন ঘটে এবং ক্লাচ পেডালটি কম্পিত হয়।
ইউটিলিটি মডেলের বিষয়বস্তু
এই ইউটিলিটি মডেলটির লক্ষ্য হলো ক্লাচ ফর্কের কাঠামোকে অপ্টিমাইজ করা, মোড বৃদ্ধির মাধ্যমে এর নিজস্ব স্বাভাবিক কম্পাঙ্ক পরিবর্তন করা এবং ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কম্পাঙ্কের সাথে ওভারল্যাপ হয়ে রেজোন্যান্স সৃষ্টি হওয়া এড়ানো।
এই কারণে, বর্তমান ইউটিলিটি মডেলে গৃহীত প্রযুক্তিগত নকশাটি হলো: একটি ক্লাচ রিলিজ ফর্ক, যা একটি অবিচ্ছেদ্যভাবে গঠিত প্লেট-আকৃতির ধাতব পাত, ধাতব পাতটির মাঝের অংশ চওড়া এবং এর প্রস্থ সামনের ও পেছনের প্রান্তের দিকে ক্রমশ কমতে থাকে, এবং ধাতব পাতটির বাম ও ডান দিক চওড়া। উভয় দিকে উপরের দিকে বাঁকানো ফ্ল্যাঞ্জ দেওয়া আছে, ধাতব পাতটির সামনের প্রান্তে ফর্ক সাপোর্ট মেকানিজম স্থাপনের জন্য একটি বৃত্তাকার ছিদ্র রয়েছে, এবং ধাতব পাতটির পেছনের প্রান্তে ক্লাচ অ্যাকচুয়েটরের সংযোগ বিন্দু হিসেবে একটি উপরের দিকে বাঁকানো বৃত্তাকার গর্ত রয়েছে, ধাতব পাতটির মাঝখানে সেপারেশন বেয়ারিং স্থাপনের জন্য একটি আয়তাকার ছিদ্র রয়েছে, ধাতব পাতটির উপরের পৃষ্ঠে একটি প্রথম মাস ব্লক এবং একটি দ্বিতীয় মাস ব্লক ঝালাই করা আছে, এবং প্রথম মাস ব্লকটি বৃত্তাকার ছিদ্রের কেন্দ্র এবং আয়তাকার ছিদ্রগুলোর মাঝখানে ঝালাই করা আছে, দ্বিতীয় মাস ব্লকটি আয়তাকার ছিদ্র এবং বাম ও ডান দিকের কেন্দ্রের বৃত্তাকার গর্তগুলোর মাঝখানে ঝালাই করা আছে।
উপরোক্ত সমাধানের একটি পছন্দ হিসেবে, প্রথম এবং দ্বিতীয় ভর ব্লক উভয়ই আয়তাকার এবং সমান পুরুত্বের হয়, বৃত্তাকার গর্ত এবং আয়তাকার গর্তের মধ্যবর্তী দূরত্ব আয়তাকার গর্ত এবং বৃত্তাকার গর্তের মধ্যবর্তী দূরত্বের চেয়ে বেশি হয়, এবং প্রথম ভর ব্লকের দৈর্ঘ্য দ্বিতীয় ভরের দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম হয়, প্রথম ভরের প্রস্থ দ্বিতীয় ভরের প্রস্থের চেয়ে ছোট হয়। দুটি ভর ব্লকের পুরুত্ব একই, যা উপাদান নির্বাচন, প্রক্রিয়াকরণ এবং উৎপাদনের জন্য সুবিধাজনক। দুটি ভর ব্লক লম্বা ও খাটো, চওড়া ও সরু হয় এবং তাদের মোট ভর প্রায় কাছাকাছি থাকে। পরীক্ষামূলক যাচাইকরণে দেখা যায় যে, মোডাল বৃদ্ধির প্রভাব আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ।
ইউটিলিটি মডেলটির উপকারী প্রভাবগুলো নিম্নরূপ: সেপারেশন ফর্ক এবং ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কম্পাঙ্ক যাতে এক না হয়ে যায়, সেজন্য সেপারেশন ফর্কের উপরের পৃষ্ঠে দুটি ভর ব্লক যুক্ত করা হয়। এই দুটি ভর ব্লক যথাক্রমে একটি সামনে এবং একটি পিছনে, সেপারেশন বেয়ারিং ইনস্টলেশন হোলের দুই পাশে স্থাপন করা থাকে। এর ফলে সেপারেশন ফর্ক তার নিজস্ব স্বাভাবিক কম্পাঙ্ক পরিবর্তনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে এবং ইঞ্জিনের সাথে অনুরণিত হয় না, যার ফলস্বরূপ ক্লাচ পেডালের ঝাঁকুনি এড়ানো যায়।
বিস্তারিত উপায়
ইউটিলিটি মডেলটি আরও বিশদভাবে বর্ণনা করা হলো:
ইউটিলিটি মডেলটি একটি ক্লাচ সেপারেটিং ফর্ক সম্পর্কিত, যা একটি অবিচ্ছেদ্যভাবে গঠিত প্লেট-আকৃতির ধাতব পাত, যা সামগ্রিকভাবে বাম এবং ডানদিকে প্রতিসম। ধাতব পাতটির মাঝের অংশটি চওড়া, এবং এর প্রস্থ সামনের ও পেছনের প্রান্তের দিকে ক্রমশ কমে আসে। ধাতব পাতটির বাম এবং ডান দিকে উপরের দিকে বাঁকানো ফ্ল্যাঞ্জিং I দেওয়া আছে। ধাতব পাতটির সামনের প্রান্তে ফর্ক সাপোর্ট মেকানিজম স্থাপনের জন্য একটি বৃত্তাকার ছিদ্র 2 দেওয়া আছে। পাতটির পেছনের প্রান্তে ক্লাচ অ্যাকচুয়েটরের সংযোগ বিন্দু হিসেবে একটি উপরের দিকে বাঁকানো বৃত্তাকার খাঁজ 3 দেওয়া আছে, এবং ধাতব পাতটির মাঝখানে রিলিজ বিয়ারিং স্থাপনের জন্য একটি আয়তাকার ছিদ্র 4 দেওয়া আছে।
ধাতব পাতের উপরের পৃষ্ঠে একটি প্রথম ভর ব্লক ৫ এবং একটি দ্বিতীয় ভর ব্লক ৬ ঝালাই করা হয়, এবং প্রথম ভর ব্লক ৫-কে বৃত্তাকার ছিদ্র ২ এবং আয়তাকার ছিদ্র ৪-এর মাঝখানে কেন্দ্রীয়ভাবে ঝালাই করা হয়, এবং দ্বিতীয় ভর ব্লক ৬-কে আয়তাকার ছিদ্র ৪ এবং বৃত্তাকার খাঁজ ৩-এর মাঝখানে কেন্দ্রীয়ভাবে ঝালাই করা হয়।
প্রথম ভর ৫ এবং দ্বিতীয় ভর ৬ উভয়ই আয়তাকার এবং সমান পুরুত্বের, বৃত্তাকার ছিদ্র ২ এবং আয়তাকার ছিদ্র ৪-এর মধ্যবর্তী দূরত্ব, আয়তাকার ছিদ্র ৪ এবং বৃত্তাকার গর্ত ৩-এর মধ্যবর্তী দূরত্বের চেয়ে বেশি, এবং প্রথম ভর ৫-এর দৈর্ঘ্য ও প্রস্থ দ্বিতীয় ভর ৬-এর প্রস্থের চেয়ে ছোট, যা মোডাল প্রভাব বৃদ্ধির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
