গাড়ির রেডিয়েটর প্রধানত দুই প্রকারের হয়: অ্যালুমিনিয়াম এবং তামার। প্রথমটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িতে এবং দ্বিতীয়টি বড় বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
গাড়ির রেডিয়েটরের উপকরণ এবং উৎপাদন প্রযুক্তি দ্রুত বিকশিত হয়েছে। হালকা ওজনের উপকরণের সুস্পষ্ট সুবিধার কারণে, গাড়ি এবং হালকা যানবাহনের ক্ষেত্রে অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটর ধীরে ধীরে তামার রেডিয়েটরের জায়গা নিয়েছে। একই সাথে, তামার রেডিয়েটর উৎপাদন প্রযুক্তি এবং কৌশলে ব্যাপক অগ্রগতি সাধিত হয়েছে। যাত্রীবাহী গাড়ি, ইঞ্জিনিয়ারিং যন্ত্রপাতি, ভারী ট্রাক এবং অন্যান্য ইঞ্জিনের রেডিয়েটরে ব্যবহৃত তামার ব্রেজিং রেডিয়েটরের সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। বিদেশি গাড়ির বেশিরভাগ রেডিয়েটরই অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি, যার প্রধান কারণ হলো পরিবেশ সুরক্ষা (বিশেষ করে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলোতে)। নতুন ইউরোপীয় গাড়িগুলোতে অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরের অনুপাত গড়ে ৬৪%। আমার দেশে গাড়ির রেডিয়েটর উৎপাদনের ভবিষ্যৎ সম্ভাবনার পরিপ্রেক্ষিতে, ব্রেজিং পদ্ধতিতে উৎপাদিত অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরের সংখ্যা ক্রমশ বাড়ছে। বাস, ট্রাক এবং অন্যান্য ইঞ্জিনিয়ারিং সরঞ্জামগুলোতেও ব্রেজিং পদ্ধতিতে তৈরি তামার হিট সিঙ্ক ব্যবহৃত হয়।
কাঠামো
গাড়ির ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের শীতলীকরণ ব্যবস্থার একটি অপরিহার্য ও গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হলো অটোমোবাইল রেডিয়েটর, এবং এটি হালকা ওজন, উচ্চ কার্যকারিতা ও মিতব্যয়িতার দিকে বিকশিত হচ্ছে। অটোমোটিভ রেডিয়েটরের গঠনও ক্রমাগত নতুন নতুন উন্নয়নের সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছে।
টিউব-ফিন রেডিয়েটরের কোরটি অনেকগুলো পাতলা কুলিং টিউব এবং ফিন দিয়ে গঠিত। বায়ু প্রতিরোধ কমাতে এবং তাপ স্থানান্তর ক্ষেত্র বাড়াতে বেশিরভাগ কুলিং টিউবের প্রস্থচ্ছেদ সমতল ও বৃত্তাকার হয়।
রেডিয়েটরের কোরের মধ্যে কুল্যান্টের চলাচলের জন্য পর্যাপ্ত প্রবাহ ক্ষেত্র থাকা উচিত এবং কুল্যান্ট থেকে রেডিয়েটরে স্থানান্তরিত তাপ অপসারণের জন্য পর্যাপ্ত বাতাস চলাচলের উপযোগী করে যথেষ্ট বায়ুপ্রবাহ ক্ষেত্রও থাকা উচিত। একই সাথে, কুল্যান্ট, বাতাস এবং হিট সিঙ্কের মধ্যে তাপ বিনিময় সম্পন্ন করার জন্য এতে পর্যাপ্ত তাপ অপসরণ ক্ষেত্রও থাকতে হবে।
টিউব-ও-বেল্ট রেডিয়েটরগুলি পর্যায়ক্রমে সাজানো এবং ঝালাই করা ঢেউখেলানো তাপ-অপসারণকারী স্ট্রিপ ও শীতলকারী পাইপ দিয়ে তৈরি হয়।
টিউব-ও-ফিন রেডিয়েটরের তুলনায়, টিউব-ও-বেল্ট রেডিয়েটর একই পরিস্থিতিতে তাপ অপচয়ের ক্ষেত্রফল প্রায় ১২% বাড়াতে পারে। এছাড়াও, তাপ-অপসারণকারী বেল্টের উপর লুভারের মতো ছিদ্র থাকে যা বায়ুপ্রবাহকে বাধা দেয় এবং বেল্টের পৃষ্ঠের উপর দিয়ে বাতাসের প্রবাহকে ব্যাহত করে। তাপ অপচয় উন্নত করার জন্য এর উপরে একটি আঠালো স্তর থাকে।
নীতি
গাড়ির কুলিং সিস্টেমের কাজ হলো সব ধরনের অপারেটিং অবস্থায় গাড়িকে সঠিক তাপমাত্রার পরিসরের মধ্যে রাখা। গাড়ির কুলিং সিস্টেমকে এয়ার কুলিং এবং ওয়াটার কুলিং-এ ভাগ করা হয়। যে এয়ার-কুলড সিস্টেমে শীতল করার মাধ্যম হিসেবে বাতাস ব্যবহৃত হয়, তাকে এয়ার-কুলড সিস্টেম বলা হয় এবং যে সিস্টেমে শীতল করার মাধ্যম হিসেবে শীতলকারী তরল ব্যবহৃত হয়, তাকে ওয়াটার-কুলড সিস্টেম বলা হয়। সাধারণত ওয়াটার কুলিং সিস্টেমে একটি ওয়াটার পাম্প, একটি রেডিয়েটর, একটি কুলিং ফ্যান, একটি থার্মোস্ট্যাট, একটি কম্পেনসেশন বাকেট, একটি ইঞ্জিন ব্লক, সিলিন্ডার হেডের মধ্যে একটি ওয়াটার জ্যাকেট এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক ডিভাইস থাকে। এদের মধ্যে, রেডিয়েটরটি সঞ্চালনশীল পানিকে ঠান্ডা করার জন্য দায়ী। এর ওয়াটার পাইপ এবং হিট সিঙ্কগুলো বেশিরভাগই অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি হয়। অ্যালুমিনিয়ামের ওয়াটার পাইপগুলো সমতল আকৃতির এবং হিট সিঙ্কগুলো ঢেউখেলানো হয়, যা তাপ অপচয়ের ক্ষমতার উপর গুরুত্ব দেয়। এর বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা কম এবং শীতল করার দক্ষতা বেশি হওয়া উচিত। কুল্যান্ট রেডিয়েটর কোরের ভেতরে প্রবাহিত হয় এবং বাতাস রেডিয়েটর কোরের বাইরে দিয়ে যায়। গরম কুল্যান্ট বাতাসে তাপ ছড়িয়ে দিয়ে শীতল করে, এবং ঠান্ডা বাতাস কুল্যান্ট থেকে নির্গত তাপ শোষণ করে গরম হয়ে ওঠে, তাই রেডিয়েটর একটি তাপ বিনিময়কারী যন্ত্র।
ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ
১. রেডিয়েটরটি কোনো অ্যাসিড, ক্ষার বা অন্য কোনো ক্ষয়কারী পদার্থের সংস্পর্শে আনা উচিত নয়।
২. নরম জল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং রেডিয়েটরের অভ্যন্তরীণ প্রতিবন্ধকতা ও স্কেল জমা এড়ানোর জন্য শক্ত জল ব্যবহারের আগে নরম করে নেওয়া উচিত।
৩. অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন। রেডিয়েটরের ক্ষয় এড়াতে, অনুগ্রহ করে স্বনামধন্য প্রস্তুতকারকদের দ্বারা উৎপাদিত এবং জাতীয় মান অনুযায়ী দীর্ঘস্থায়ী মরিচা-রোধী অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন।
৪. রেডিয়েটর স্থাপন করার সময়, এর তাপ নিঃসরণ ক্ষমতা এবং সিলিং নিশ্চিত করার জন্য অনুগ্রহ করে তাপ নিঃসরণ বেল্ট (শীট) ক্ষতিগ্রস্ত করবেন না এবং রেডিয়েটরে ধাক্কা দেবেন না।
৫. রেডিয়েটর সম্পূর্ণ খালি করে জল ভরার পর, প্রথমে ইঞ্জিন ব্লকের ড্রেন সুইচটি চালু করুন এবং জল বের হতে শুরু করলে তা বন্ধ করে দিন, যাতে ফোসকা পড়া এড়ানো যায়।
৬. দৈনন্দিন ব্যবহারে, যেকোনো সময় জলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত এবং মেশিনটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য বন্ধ করার পর জল যোগ করা উচিত। জল যোগ করার সময়, জলের ট্যাঙ্কের ঢাকনা ধীরে ধীরে খুলুন এবং জল প্রবেশপথ থেকে নির্গত উচ্চ-চাপের বাষ্পের কারণে সৃষ্ট পোড়া থেকে বাঁচতে অপারেটরকে জল প্রবেশপথ থেকে যথাসম্ভব দূরে থাকতে হবে।
৭. শীতকালে, দীর্ঘক্ষণ বা পরোক্ষভাবে পার্কিং করার মতো পরিস্থিতিতে, জমে যাওয়ার কারণে কোর ফেটে যাওয়া রোধ করতে, জলের ট্যাঙ্কের ঢাকনা এবং জল ছাড়ার সুইচ বন্ধ করে সমস্ত জল বের করে দেওয়া উচিত।
৮. অতিরিক্ত রেডিয়েটরের কার্যকর পরিবেশ বায়ুচলাচলযুক্ত ও শুষ্ক রাখতে হবে।
৯. প্রকৃত পরিস্থিতি অনুযায়ী, ব্যবহারকারীর উচিত ১ থেকে ৩ মাসের মধ্যে রেডিয়েটরের কোরটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা। পরিষ্কার করার সময়, বায়ু প্রবেশের বিপরীত দিক বরাবর পরিষ্কার জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন।
১০. ওয়াটার লেভেল গেজটি প্রতি ৩ মাস অন্তর অথবা প্রকৃত পরিস্থিতি অনুযায়ী পরিষ্কার করা উচিত; এর প্রতিটি অংশ খুলে উষ্ণ জল এবং অ-ক্ষয়কারী ডিটারজেন্ট দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে।
ব্যবহারবিধি
প্রতিটি অঞ্চলের নির্দিষ্ট পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা অনুযায়ী এলএলসি (লং লাইফ কুল্যান্ট)-এর সর্বোত্তম ঘনত্ব নির্ধারণ করা হয়। এছাড়াও, এলএলসি (লং লাইফ কুল্যান্ট) নিয়মিত প্রতিস্থাপন করতে হবে।
গাড়ির রেডিয়েটর কভার সম্পাদক সম্প্রচার
রেডিয়েটরের কভারে একটি প্রেশার ভালভ থাকে যা কুল্যান্টকে চাপযুক্ত করে। চাপের কারণে কুল্যান্টের তাপমাত্রা ১০০°C-এর উপরে উঠে যায়, যা কুল্যান্টের তাপমাত্রা এবং বাতাসের তাপমাত্রার মধ্যে পার্থক্যকে আরও বাড়িয়ে তোলে। এটি শীতলীকরণ প্রক্রিয়াকে উন্নত করে। যখন রেডিয়েটরের চাপ বাড়ে, তখন প্রেশার ভালভটি খুলে যায় এবং কুল্যান্টকে রিজার্ভারের মুখে ফেরত পাঠায়, এবং যখন রেডিয়েটরের চাপ কমে যায়, তখন ভ্যাকুয়াম ভালভটি খুলে যায়, যা রিজার্ভারকে কুল্যান্ট নির্গত করতে সাহায্য করে। চাপ বাড়ার সময়, চাপ বৃদ্ধি পায় (উচ্চ তাপমাত্রা), এবং চাপ কমার সময়, চাপ হ্রাস পায় (শীতলীকরণ)।
শ্রেণিবিন্যাস এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পাদনা সম্প্রচার
গাড়ির রেডিয়েটরকে সাধারণত ওয়াটার কুলিং এবং এয়ার কুলিং—এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়। একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের তাপ অপসারণ প্রক্রিয়াটি মূলত বায়ু সঞ্চালনের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকের বাইরের অংশটি একটি ঘন চাদরের মতো কাঠামোতে ডিজাইন ও তৈরি করা হয়, যার ফলে তাপ অপসারণের ক্ষেত্রফল বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিনের তাপ অপসারণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ হয়। বহুল ব্যবহৃত ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের তুলনায় এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের সুবিধা হলো এর হালকা ওজন এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ।
জল-শীতল তাপ অপসারণ ব্যবস্থায়, ওয়াটার ট্যাঙ্কের রেডিয়েটর ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রা থেকে কুল্যান্টকে ঠান্ডা করার দায়িত্বে থাকে; ওয়াটার পাম্পের কাজ হলো সম্পূর্ণ কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্টকে সঞ্চালন করা; ফ্যান পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা ব্যবহার করে সরাসরি রেডিয়েটরে বাতাস প্রবাহিত করে, যার ফলে রেডিয়েটরের উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্ট ঠান্ডা হয়; থার্মোস্ট্যাট কুল্যান্ট সঞ্চালনের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে। রিজার্ভারটি কুল্যান্ট সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়।
গাড়ি চলার সময় রেডিয়েটরের উপরিভাগে সহজেই ধুলো, পাতা এবং ময়লা জমে যেতে পারে, যা রেডিয়েটরের ব্লেডগুলোকে আটকে দেয় এবং রেডিয়েটরের কার্যক্ষমতা কমিয়ে দেয়। এক্ষেত্রে, আমরা একটি ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করতে পারি, অথবা একটি উচ্চ-চাপের এয়ার পাম্প ব্যবহার করে রেডিয়েটরের উপর জমে থাকা ময়লা উড়িয়ে দিতে পারি।
রক্ষণাবেক্ষণ
গাড়ির অভ্যন্তরে তাপ স্থানান্তর এবং তাপ সঞ্চালনের উপাদান হিসেবে গাড়ির রেডিয়েটর একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। গাড়ির রেডিয়েটরের উপাদান প্রধানত অ্যালুমিনিয়াম বা তামা, এবং এর প্রধান অংশ হলো রেডিয়েটর কোর, যার মধ্যে কুল্যান্ট থাকে। গাড়ির রেডিয়েটর একটি তাপ বিনিময়কারী যন্ত্র। রেডিয়েটরের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের বিষয়ে বেশিরভাগ গাড়ির মালিকই খুব সামান্যই জানেন। চলুন, দৈনন্দিন গাড়ির রেডিয়েটরের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত সম্পর্কে আলোচনা করা যাক।
গাড়ির তাপ অপসারণকারী যন্ত্র হিসেবে রেডিয়েটর এবং জলের ট্যাঙ্ক একসাথে ব্যবহৃত হয়। এদের উপাদানের কথা বলতে গেলে, ধাতু ক্ষয়-প্রতিরোধী নয়, তাই ক্ষতি এড়াতে অ্যাসিড এবং ক্ষারের মতো ক্ষয়কারী দ্রবণের সংস্পর্শ এড়িয়ে চলা উচিত। গাড়ির রেডিয়েটরের ক্ষেত্রে, আটকে যাওয়া একটি খুব সাধারণ সমস্যা। আটকে যাওয়ার ঘটনা কমাতে, এতে নরম জল প্রবেশ করানো উচিত এবং শক্ত জল প্রবেশ করানোর আগে নরম করে নেওয়া উচিত, যাতে স্কেলের কারণে গাড়ির রেডিয়েটর বন্ধ হয়ে যাওয়া এড়ানো যায়। শীতকালে, আবহাওয়া ঠান্ডা থাকে এবং রেডিয়েটর সহজে জমে যায়, প্রসারিত হয় এবং জমে যায়, তাই জল জমে যাওয়া এড়াতে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করা উচিত। দৈনন্দিন ব্যবহারে, যেকোনো সময় জলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত এবং মেশিন ঠান্ডা হওয়ার জন্য বন্ধ করার পরে জল যোগ করা উচিত। গাড়ির রেডিয়েটরে জল যোগ করার সময়, জলের ট্যাঙ্কের ঢাকনা ধীরে ধীরে খোলা উচিত এবং মালিক ও অন্যান্য চালকদের জল ভরার পোর্ট থেকে তাদের শরীর যথাসম্ভব দূরে রাখা উচিত, যাতে জলের আউটলেট থেকে বেরিয়ে আসা উচ্চ-চাপ ও উচ্চ-তাপমাত্রার তেল এবং গ্যাসের কারণে পোড়া এড়ানো যায়।
