ইঞ্জিন অয়েল ফিল্টার এলিমেন্টই হলো ইঞ্জিন অয়েল ফিল্টার। ইঞ্জিন অয়েল ফিল্টারের কাজ হলো ইঞ্জিন অয়েলে থাকা ময়লা, কণা এবং আর্দ্রতা ছেঁকে ফেলে সমস্ত লুব্রিকেটিং অংশে বিশুদ্ধ ইঞ্জিন অয়েল সরবরাহ করা।
ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলোর মধ্যে ঘর্ষণ প্রতিরোধ কমাতে এবং যন্ত্রাংশের ক্ষয় হ্রাস করতে, প্রতিটি চলমান অংশের ঘর্ষণ পৃষ্ঠে ক্রমাগত তেল পরিবাহিত হয়ে একটি পিচ্ছিলকারক তেলের স্তর তৈরি করে যা লুব্রিকেশন প্রদান করে। ইঞ্জিন তেলে নির্দিষ্ট পরিমাণে আঠা, অপদ্রব্য, আর্দ্রতা এবং অ্যাডিটিভ থাকে। একই সাথে, ইঞ্জিনের কার্যপ্রক্রিয়ার সময়, ধাতব ক্ষয়জাত কণার প্রবেশ, বায়ুবাহিত ময়লার প্রবেশ এবং তেল অক্সাইডের সৃষ্টি ধীরে ধীরে তেলে থাকা ময়লার পরিমাণ বাড়িয়ে দেয়। যদি তেল ফিল্টার না করে সরাসরি লুব্রিকেটিং অয়েল সার্কিটে প্রবেশ করে, তবে তেলে থাকা ময়লা চলমান যন্ত্রাংশের ঘর্ষণ পৃষ্ঠে চলে আসবে, যা যন্ত্রাংশের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করবে এবং ইঞ্জিনের আয়ু কমিয়ে দেবে।
ইঞ্জিন অয়েলের নিজস্ব উচ্চ সান্দ্রতা এবং এতে থাকা অশুদ্ধির উচ্চ পরিমাণের কারণে, পরিস্রাবণ দক্ষতা উন্নত করার জন্য ইঞ্জিন অয়েল ফিল্টারে সাধারণত তিনটি স্তর থাকে: ইঞ্জিন অয়েল কালেক্টর, ইঞ্জিন অয়েল প্রাইমারি ফিল্টার এবং ইঞ্জিন অয়েল সেকেন্ডারি ফিল্টার। ফিল্টার কালেক্টরটি অয়েল পাম্পের সামনে অয়েল প্যানে স্থাপন করা হয় এবং এতে সাধারণত মেটাল ফিল্টার স্ক্রিন টাইপ ব্যবহার করা হয়। প্রাইমারি অয়েল ফিল্টারটি অয়েল পাম্পের পিছনে স্থাপন করা হয় এবং এটি প্রধান তেল চলাচলের পথের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে। এর মধ্যে প্রধানত মেটাল স্ক্র্যাপার, স-ডাস্ট ফিল্টার এলিমেন্ট এবং মাইক্রোপোরাস ফিল্টার পেপার অন্তর্ভুক্ত। বর্তমানে প্রধানত মাইক্রোপোরাস ফিল্টার পেপার ব্যবহৃত হয়। অয়েল ফাইন ফিল্টারটি অয়েল পাম্পের পিছনে স্থাপন করা হয় এবং এটি প্রধান তেল চলাচলের পথের সাথে প্যারালালে সংযুক্ত থাকে, যার মধ্যে প্রধানত মাইক্রোপোরাস ফিল্টার পেপার টাইপ এবং রোটর টাইপ অন্তর্ভুক্ত। রোটর টাইপ অয়েল ফাইন ফিল্টার ফিল্টার এলিমেন্ট ছাড়াই সেন্ট্রিফিউগাল পরিস্রাবণ পদ্ধতি ব্যবহার করে, যা তেলের চলাচলযোগ্যতা এবং পরিস্রাবণ দক্ষতার মধ্যকার দ্বন্দ্বকে কার্যকরভাবে সমাধান করে।
