অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনিং ব্লোয়ারের নীতি
সারসংক্ষেপ: গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম হলো এমন একটি যন্ত্র যা গাড়ির ভেতরের বাতাসকে শীতল, উষ্ণ, বিনিময় এবং বিশুদ্ধ করে। এটি যাত্রীদের জন্য একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং পরিবেশ প্রদান করতে পারে, চালকদের ক্লান্তির তীব্রতা কমাতে পারে এবং ড্রাইভিংয়ের নিরাপত্তা উন্নত করতে পারে। এয়ার কন্ডিশনিং সরঞ্জাম গাড়ির কার্যকারিতা পরিমাপের অন্যতম একটি সূচক হয়ে উঠেছে। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম কম্প্রেসার, এয়ার কন্ডিশনিং ব্লোয়ার, কনডেনসার, লিকুইড স্টোরেজ ড্রায়ার, এক্সপ্যানশন ভালভ, ইভাপোরেটর এবং ব্লোয়ার ইত্যাদি নিয়ে গঠিত। এই প্রবন্ধে প্রধানত গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং ব্লোয়ারের কার্যপ্রণালী সম্পর্কে আলোচনা করা হয়েছে।
বিশ্ব উষ্ণায়ন এবং গাড়ি চালানোর পরিবেশ সম্পর্কে মানুষের চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সাথে, আরও বেশি সংখ্যক গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম যুক্ত করা হচ্ছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০০০ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বিক্রি হওয়া ৭৮% গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনিং ছিল এবং বর্তমানে একটি রক্ষণশীল অনুমান অনুযায়ী অন্তত ৯০% গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনিং রয়েছে। এটি মানুষকে আরামদায়ক গাড়ি চালানোর পরিবেশ দেওয়ার পাশাপাশি, একজন গাড়ি ব্যবহারকারী হিসেবে পাঠকের এর কার্যপ্রণালী বোঝা উচিত, যাতে জরুরি পরিস্থিতি আরও কার্যকরভাবে এবং দ্রুত সমাধান করা যায়।
১. স্বয়ংচালিত হিমায়ন ব্যবস্থার কার্যপ্রণালী
গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের কার্যপ্রণালী
১, মোটরগাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের কার্যপ্রণালী
গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের চক্রটি চারটি প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত: সংকোচন, তাপ নির্গমন, নিয়ন্ত্রণ এবং তাপ শোষণ।
(1) সংকোচন প্রক্রিয়া: কম্প্রেসার ইভাপোরেটরের আউটলেট থেকে নিম্ন তাপমাত্রা এবং নিম্ন চাপের রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস গ্রহণ করে, এটিকে সংকুচিত করে উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের গ্যাসে পরিণত করে এবং তারপরে কনডেন্সারে পাঠায়। এই প্রক্রিয়ার প্রধান কাজ হল গ্যাসকে সংকুচিত এবং চাপযুক্ত করা যাতে এটি সহজে তরল হতে পারে। সংকোচন প্রক্রিয়া চলাকালীন, রেফ্রিজারেন্টের অবস্থার পরিবর্তন হয় না, এবং তাপমাত্রা ও চাপ ক্রমাগত বাড়তে থাকে, যার ফলে অতি-উত্তপ্ত গ্যাস তৈরি হয়।
(2) তাপ নির্গমন প্রক্রিয়া: উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের সুপারহিটেড রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস বায়ুমণ্ডলের সাথে তাপ বিনিময়ের জন্য কনডেন্সার (রেডিয়েটর)-এ প্রবেশ করে। চাপ এবং তাপমাত্রা হ্রাসের কারণে, রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস ঘনীভূত হয়ে তরলে পরিণত হয় এবং প্রচুর পরিমাণে তাপ নির্গত করে। এই প্রক্রিয়ার কাজ হলো তাপ নির্গমন এবং ঘনীভূত হওয়া। ঘনীভবন প্রক্রিয়ার বৈশিষ্ট্য হলো রেফ্রিজারেন্টের অবস্থার পরিবর্তন, অর্থাৎ, স্থির চাপ এবং তাপমাত্রার অবস্থায়, এটি ধীরে ধীরে গ্যাস থেকে তরলে পরিবর্তিত হয়। ঘনীভবনের পরে রেফ্রিজারেন্ট তরলটি উচ্চ চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রার তরল। রেফ্রিজারেন্ট তরলটি সুপারকুলড হয়, এবং সুপারকুলিং-এর মাত্রা যত বেশি হয়, বাষ্পীভবন প্রক্রিয়ার সময় তাপ শোষণ করার ক্ষমতা তত বেশি হয় এবং শীতলীকরণের প্রভাব তত ভালো হয়, অর্থাৎ, ঠান্ডা উৎপাদনের পরিমাণও তত বৃদ্ধি পায়।
(3) থ্রটলিং প্রক্রিয়া: উচ্চ চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রার রেফ্রিজারেন্ট তরলকে এক্সপ্যানশন ভালভের মাধ্যমে থ্রটল করা হয় যাতে তাপমাত্রা এবং চাপ কমে যায়, এবং এক্সপ্যানশন ডিভাইস থেকে এটি কুয়াশার (ছোট ফোঁটা) আকারে বেরিয়ে যায়। এই প্রক্রিয়ার কাজ হলো রেফ্রিজারেন্টকে ঠান্ডা করা এবং চাপ কমানো, যাতে উচ্চ তাপমাত্রা ও উচ্চ চাপের তরল থেকে নিম্ন তাপমাত্রা ও চাপের তরলে পরিণত হয়, যার ফলে তাপ শোষণ সহজ হয়, শীতলীকরণ ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যক্রম বজায় থাকে।
৪) তাপ শোষণ প্রক্রিয়া: এক্সপ্যানশন ভালভ দ্বারা শীতল ও সংকুচিত হওয়ার পর কুয়াশার মতো রেফ্রিজারেন্ট তরল ইভাপোরেটরে প্রবেশ করে, ফলে রেফ্রিজারেন্টের স্ফুটনাঙ্ক ইভাপোরেটরের ভেতরের তাপমাত্রার চেয়ে অনেক কম হয়, তাই রেফ্রিজারেন্ট তরল ইভাপোরেটরের ভেতরে বাষ্পীভূত হয়ে গ্যাসে পরিণত হয়। এই বাষ্পীভবন প্রক্রিয়ায় এটি চারপাশের প্রচুর তাপ শোষণ করে গাড়ির ভেতরের তাপমাত্রা কমিয়ে দেয়। এরপর নিম্ন তাপমাত্রা ও নিম্ন চাপের রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস ইভাপোরেটর থেকে বেরিয়ে আসে এবং কম্প্রেসার দ্বারা পুনরায় শোষিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে। তাপগ্রাহী প্রক্রিয়ার বৈশিষ্ট্য হলো রেফ্রিজারেন্টের তরল অবস্থা থেকে গ্যাসীয় অবস্থায় পরিবর্তন, এবং এই সময়ে চাপ অপরিবর্তিত থাকে, অর্থাৎ এই অবস্থার পরিবর্তন একটি স্থির চাপ প্রক্রিয়ায় সম্পন্ন হয়।
২, গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেম সাধারণত কম্প্রেসার, কন্ডেন্সার, লিকুইড স্টোরেজ ড্রায়ার, এক্সপ্যানশন ভালভ, ইভাপোরেটর এবং ব্লোয়ার দিয়ে গঠিত। চিত্র ১-এ যেমন দেখানো হয়েছে, এই উপাদানগুলো তামা (বা অ্যালুমিনিয়াম) এবং উচ্চ-চাপের রাবার টিউব দ্বারা সংযুক্ত হয়ে একটি বদ্ধ সিস্টেম তৈরি করে। যখন শীতলীকরণ সিস্টেমটি কাজ করে, তখন রেফ্রিজারেশন মেমরির বিভিন্ন অবস্থা এই বদ্ধ সিস্টেমের মধ্যে আবর্তিত হয়, এবং প্রতিটি চক্রের চারটি মৌলিক প্রক্রিয়া থাকে:
(1) সংকোচন প্রক্রিয়া: কম্প্রেসার ইভাপোরেটরের আউটলেট থেকে কম তাপমাত্রা এবং চাপে রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস গ্রহণ করে এবং এটিকে একটি উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের গ্যাস অপসারণকারী কম্প্রেসারে সংকুচিত করে।
(2) তাপ নির্গমন প্রক্রিয়া: উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের সুপারহিটেড রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস কনডেন্সারে প্রবেশ করে, এবং চাপ ও তাপমাত্রা হ্রাসের কারণে রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস তরলে ঘনীভূত হয় এবং প্রচুর পরিমাণে তাপ নির্গত হয়।
(3) থ্রটলিং প্রক্রিয়া: উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপের রেফ্রিজারেন্ট তরল প্রসারণ যন্ত্রের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এর আয়তন বৃদ্ধি পায়, চাপ এবং তাপমাত্রা দ্রুত হ্রাস পায় এবং প্রসারণ যন্ত্র থেকে কুয়াশার (ছোট ফোঁটা) আকারে নির্গত হয়।
(4) তাপ শোষণ প্রক্রিয়া: কুয়াশার মতো রেফ্রিজারেন্ট তরল ইভাপোরেটরে প্রবেশ করে, তাই রেফ্রিজারেন্টের স্ফুটনাঙ্ক ইভাপোরেটরের ভিতরের তাপমাত্রার চেয়ে অনেক কম থাকে, ফলে রেফ্রিজারেন্ট তরল বাষ্পীভূত হয়ে গ্যাসে পরিণত হয়। বাষ্পীভবন প্রক্রিয়ার সময়, চারপাশ থেকে প্রচুর পরিমাণে তাপ শোষিত হয় এবং তারপর নিম্ন তাপমাত্রা ও নিম্ন চাপের রেফ্রিজারেন্ট বাষ্প কম্প্রেসারে প্রবেশ করে।
২ ব্লোয়ারের কার্যপ্রণালী
সাধারণত, গাড়ির ব্লোয়ারটি একটি সেন্ট্রিফিউগাল ব্লোয়ার হয়, এবং এর কার্যপ্রণালী সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যানের মতোই, তবে পার্থক্য হলো, বায়ুর সংকোচন প্রক্রিয়াটি সাধারণত কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাবে কয়েকটি কার্যকরী ইম্পেলার (বা কয়েকটি ধাপের) মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। ব্লোয়ারটিতে একটি উচ্চ-গতির ঘূর্ণায়মান রোটর থাকে, এবং রোটরের ব্লেডটি বাতাসকে উচ্চ গতিতে চালিত করে। কেন্দ্রাতিগ বলের কারণে বাতাস কেসিংয়ের প্যাঁচানো আকৃতির মধ্য দিয়ে ফ্যানের আউটলেটের দিকে প্রবাহিত হয়, এবং এই উচ্চ-গতির বায়ুপ্রবাহে একটি নির্দিষ্ট বায়ুচাপ থাকে। হাউজিংয়ের কেন্দ্র দিয়ে নতুন বাতাস প্রবেশ করে।
তাত্ত্বিকভাবে বলতে গেলে, সেন্ট্রিফিউগাল ব্লোয়ারের চাপ-প্রবাহ বৈশিষ্ট্য বক্ররেখা একটি সরলরেখা, কিন্তু ফ্যানের ভেতরের ঘর্ষণ প্রতিরোধ এবং অন্যান্য ক্ষতির কারণে, প্রবাহের হার বৃদ্ধির সাথে সাথে প্রকৃত চাপ ও প্রবাহের বৈশিষ্ট্য বক্ররেখা ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যানের সংশ্লিষ্ট চাপ-প্রবাহ বক্ররেখা প্রবাহের হার বৃদ্ধির সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়। যখন ফ্যানটি স্থির গতিতে চলে, তখন ফ্যানের কার্যবিন্দু চাপ-প্রবাহ বৈশিষ্ট্য বক্ররেখা বরাবর চলাচল করে। পরিচালনার সময় ফ্যানের কার্যকারী অবস্থা কেবল তার নিজের কর্মক্ষমতার উপরই নয়, বরং সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যের উপরও নির্ভর করে। যখন পাইপ নেটওয়ার্কের প্রতিরোধ বৃদ্ধি পায়, তখন পাইপের কর্মক্ষমতা বক্ররেখা আরও খাড়া হয়ে যায়। ফ্যান নিয়ন্ত্রণের মূল নীতি হলো ফ্যানের নিজস্ব কর্মক্ষমতা বক্ররেখা বা বাহ্যিক পাইপ নেটওয়ার্কের বৈশিষ্ট্য বক্ররেখা পরিবর্তন করে প্রয়োজনীয় কার্যকারী অবস্থা অর্জন করা। এজন্য, গাড়িতে কিছু বুদ্ধিমান সিস্টেম ইনস্টল করা থাকে যা গাড়িকে কম গতি, মাঝারি গতি এবং উচ্চ গতিতে চলার সময় স্বাভাবিকভাবে চলতে সাহায্য করে।
ব্লোয়ার নিয়ন্ত্রণ নীতি
২.১ স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ
এয়ার কন্ডিশনিং কন্ট্রোল বোর্ডের 'অটোমেটিক' সুইচটি চাপলে, এয়ার কন্ডিশনিং কম্পিউটার প্রয়োজনীয় আউটপুট বায়ুর তাপমাত্রা অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্লোয়ারের গতি সমন্বয় করে।
যখন বায়ুপ্রবাহের দিক 'সম্মুখ' বা 'দ্বৈত প্রবাহ' হিসেবে নির্বাচন করা হয় এবং ব্লোয়ারটি কম গতির অবস্থায় থাকে, তখন এর গতি নির্ধারিত সীমার মধ্যে সৌরশক্তির তীব্রতা অনুযায়ী পরিবর্তিত হবে।
(1) কম গতি নিয়ন্ত্রণের পরিচালনা
কম গতি নিয়ন্ত্রণের সময়, এয়ার-কন্ডিশনিং কম্পিউটার পাওয়ার ট্রায়োডের বেস ভোল্টেজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয় এবং পাওয়ার ট্রায়োড ও আল্ট্রা-হাই স্পিড রিলে-ও সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। কারেন্ট ব্লোয়ার মোটর থেকে ব্লোয়ার রেজিস্ট্যান্সে প্রবাহিত হয় এবং তারপর রেজিস্ট্যান্সের মাধ্যমে মোটরটিকে কম গতিতে চালায়।
এয়ার কন্ডিশনিং কম্পিউটারে নিম্নলিখিত ৭টি অংশ রয়েছে: ১. ব্যাটারি, ২. ইগনিশন সুইচ, ৩. হিটার রিলে, ৫. ব্লোয়ার মোটর, ৬. পাওয়ার ট্রানজিস্টর, ৭. টেম্পারেচার ফিউজ ওয়্যার, ৮. এয়ার কন্ডিশনিং কম্পিউটার, ৯. হাই স্পিড রিলে।
(2) মাঝারি গতি নিয়ন্ত্রণের পরিচালনা
মাঝারি গতি নিয়ন্ত্রণের সময়, পাওয়ার ট্রায়োডে একটি টেম্পারেচার ফিউজ সংযুক্ত থাকে, যা ট্রায়োডটিকে অতিরিক্ত গরম হওয়ার ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। এয়ার কন্ডিশনিং কম্পিউটার ব্লোয়ার ড্রাইভ সিগন্যাল পরিবর্তন করার মাধ্যমে পাওয়ার ট্রায়োডের বেস কারেন্ট পরিবর্তন করে ব্লোয়ার মোটরের গতি ওয়্যারলেসভাবে নিয়ন্ত্রণ করার উদ্দেশ্য পূরণ করে।
৩) উচ্চ-গতি নিয়ন্ত্রণের পরিচালনা
উচ্চ-গতি নিয়ন্ত্রণের সময়, এয়ার কন্ডিশনিং কম্পিউটার পাওয়ার ট্রায়োডের বেস ভোল্টেজ, এর ৪০ নম্বর কানেক্টর টাই আয়রন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয় এবং হাই-স্পিড রিলে চালু হয়। এতে ব্লোয়ার মোটর থেকে কারেন্ট হাই-স্পিড রিলের মধ্য দিয়ে টাই আয়রনে প্রবাহিত হয়, যা মোটরটিকে উচ্চ গতিতে ঘোরাতে সাহায্য করে।
২.২ পূর্ব-উত্তাপন
স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ অবস্থায়, হিটার কোরের নিচের অংশে লাগানো একটি তাপমাত্রা সেন্সর কুল্যান্টের তাপমাত্রা শনাক্ত করে এবং প্রি-হিটিং নিয়ন্ত্রণ করে। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা ৪০° সেলসিয়াসের নিচে থাকে এবং স্বয়ংক্রিয় সুইচটি চালু থাকে, তখন এয়ার কন্ডিশনিং কম্পিউটার ঠান্ডা বাতাস নির্গমন রোধ করতে ব্লোয়ারটি বন্ধ করে দেয়। অন্যদিকে, যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা ৪০° সেলসিয়াসের উপরে থাকে, তখন এয়ার কন্ডিশনিং কম্পিউটার ব্লোয়ারটি চালু করে এবং এটিকে কম গতিতে ঘোরায়। এরপর থেকে, হিসাব করা বায়ুপ্রবাহ এবং প্রয়োজনীয় নির্গত বাতাসের তাপমাত্রা অনুযায়ী ব্লোয়ারের গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
উপরে বর্ণিত প্রিহিটিং কন্ট্রোলটি শুধুমাত্র তখনই বিদ্যমান থাকে যখন বায়ুপ্রবাহ 'নীচের' বা 'দ্বৈত প্রবাহ' দিকে নির্বাচন করা হয়।
২.৩ বিলম্বিত বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ (শুধুমাত্র শীতলীকরণের জন্য)
ইভাপোরেটর টেম্পারেচার সেন্সর দ্বারা কুলারের ভিতরে শনাক্ত করা তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে বিলম্বিত বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
এয়ারফ্লো কন্ট্রোল এয়ার কন্ডিশনার থেকে গরম বাতাসের আকস্মিক নির্গমন রোধ করতে পারে। এই ডিলে কন্ট্রোল অপারেশনটি শুধুমাত্র একবার সম্পাদিত হয় যখন ইঞ্জিন চালু করা হয় এবং নিম্নলিখিত শর্তগুলি পূরণ হয়: ১. কম্প্রেসার চালু থাকা; ২. ব্লোয়ার কন্ট্রোল "অটোমেটিক" অবস্থায় থাকা (স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হওয়া); ৩. এয়ার ফ্লো কন্ট্রোল "ফেস" অবস্থায় থাকা; ফেস সুইচের মাধ্যমে "ফেস"-এ অ্যাডজাস্ট করা, অথবা অটোমেটিক কন্ট্রোলে "ফেস"-এ সেট করা; ৪. কুলারের ভেতরের তাপমাত্রা ৩০℃-এর বেশি হওয়া।
বিলম্বিত বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণের কার্যপ্রণালী নিম্নরূপ:
উপরের চারটি শর্ত পূরণ হলেও এবং ইঞ্জিন চালু করা হলেও, ব্লোয়ার মোটর সঙ্গে সঙ্গে চালু করা যায় না। ব্লোয়ার মোটরের ক্ষেত্রে ৪ সেকেন্ডের একটি পার্থক্য থাকে, তবে কম্প্রেসার অবশ্যই চালু করতে হবে, ইঞ্জিন অবশ্যই স্টার্ট করতে হবে এবং ইভাপোরেটরকে ঠান্ডা করার জন্য রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস ব্যবহার করতে হবে। ৪ সেকেন্ডের রিয়ার ব্লোয়ার মোটরটি চালু হয়ে প্রথম ৫ সেকেন্ড কম গতিতে চলে এবং শেষ ৬ সেকেন্ডে ধীরে ধীরে গতি বাড়িয়ে উচ্চ গতিতে পৌঁছায়। এই প্রক্রিয়াটি ভেন্ট থেকে হঠাৎ গরম বাতাস নির্গমন প্রতিরোধ করে, যা আলোড়নের কারণ হতে পারে।
সমাপনী বক্তব্য
একটি নিখুঁত কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির ভেতরের বাতাসের তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, পরিচ্ছন্নতা, ধরণ এবং বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এটি গাড়ির ভেতরের বাতাসকে একটি নির্দিষ্ট গতি ও দিকে প্রবাহিত করে যাত্রীদের জন্য একটি ভালো ড্রাইভিং পরিবেশ তৈরি করে এবং বিভিন্ন বাহ্যিক আবহাওয়া ও পরিস্থিতিতে যাত্রীদের জন্য একটি আরামদায়ক বায়ু পরিবেশ নিশ্চিত করে। এটি জানালার কাঁচ ঘোলা হওয়া প্রতিরোধ করতে পারে, যার ফলে চালকের দৃষ্টি পরিষ্কার থাকে এবং এটি নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি মৌলিক নিশ্চয়তা প্রদান করে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
