বামাস্টার ব্রেক পাম্প - যে ডিভাইসটি ব্রেক ফ্লুইডের সংক্রমণ চালায়।
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটি সিঙ্গেল অ্যাক্টিং পিস্টন টাইপ হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অন্তর্গত, এবং এর কাজ হল প্যাডেল মেকানিজম দ্বারা যান্ত্রিক শক্তি ইনপুটকে হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তর করা। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটি একক চেম্বার এবং ডাবল চেম্বারে বিভক্ত, যা যথাক্রমে একক সার্কিট এবং ডাবল সার্কিট হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত হয়।
গাড়ির নিরাপত্তার উন্নতির জন্য, ট্রাফিক প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, গাড়ির সার্ভিস ব্রেক সিস্টেমটি এখন একটি ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক সিস্টেম, অর্থাৎ, একটি ডুয়াল-সার্কিট হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম যা ডবলের একটি সিরিজের সমন্বয়ে গঠিত। -চেম্বার মাস্টার সিলিন্ডার (একক-চেম্বার মাস্টার সিলিন্ডার বাদ দেওয়া হয়েছে)।
বর্তমানে, প্রায় সব ডুয়াল-সার্কিট হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেম হল সার্ভো ব্রেকিং সিস্টেম বা পাওয়ার ব্রেকিং সিস্টেম। যাইহোক, কিছু ক্ষুদ্রাকৃতির বা হালকা যানবাহনে, কাঠামোকে সহজ করার জন্য, ব্রেক প্যাডেল বল চালকের শারীরিক পরিসীমা অতিক্রম না করার ক্ষেত্রে, কিছু মডেল রয়েছে একটি ডাবল-লুপ হিউম্যান-হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করে। ডাবল-চেম্বার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সমন্বয়ে গঠিত।
ব্রেক মাস্টার পাম্প ব্যর্থতার সাধারণ কারণ
ব্রেক মাস্টার পাম্পের ব্যর্থতার সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে খারাপ ব্রেক তরল গুণমান বা অমেধ্য, মাস্টার পাম্প তেলের কাপে বাতাস প্রবেশ করা, মাস্টার পাম্পের যন্ত্রাংশের পরিধান এবং বার্ধক্য, ঘন ঘন যানবাহন ব্যবহার বা ওভারলোড এবং মাস্টার পাম্প উত্পাদনের গুণমান সমস্যা। বা
মাস্টার ব্রেক পাম্প ব্যর্থতার লক্ষণ
ব্রেক মাস্টার পাম্পের ব্যর্থতার লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:
তেল ফুটো : প্রধান পাম্প এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টার বা লিমিট স্ক্রুর মধ্যে সংযোগে তেল ফুটো হয়। বা
ধীর গতির ব্রেক প্রতিক্রিয়া : ব্রেক প্যাডেল চাপার পরে, ব্রেকিং প্রভাব ভাল হয় না এবং পছন্দসই ব্রেক প্রতিক্রিয়া পেতে একটি গভীর পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়। বা
ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ির অফসেট : বাম এবং ডান চাকার অসম ব্রেকিং বল বন্টন ব্রেকিংয়ের সময় গাড়িটিকে অফসেট করে। বা
অস্বাভাবিক ব্রেক প্যাডেল: ব্রেক প্যাডেল নীচে চাপার পরে স্বাভাবিকভাবে শক্ত হয়ে যেতে পারে বা ডুবে যেতে পারে। বা
আকস্মিক ব্রেক ব্যর্থতা: গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়ায়, ব্রেকটির এক পা বা পরপর ফুট শেষের দিকে পা দেওয়া হলে, হঠাৎ ব্রেক ব্যর্থ হয়।
ব্রেক করার পর সময়মতো ফিরতে না পারা: ব্রেক প্যাডেল চাপার পর, গাড়িটি স্টার্ট হয় বা অসুবিধায় চলে এবং ব্রেক প্যাডেল ধীরে ধীরে ফিরে আসে বা না। বা
প্রধান ব্রেক পাম্পের ত্রুটির সমাধান
ব্রেক মাস্টার পাম্পের ব্যর্থতার জন্য, নিম্নলিখিত সমাধানগুলি নেওয়া যেতে পারে:
উচ্চ মানের ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন : নিশ্চিত করুন যে ব্রেক ফ্লুইড ভালো মানের এবং নিয়মিত পরিষ্কার ও প্রতিস্থাপন করা হয়।
নিঃসরণ: কোন বায়ু প্রবেশ করছে না তা নিশ্চিত করতে প্রধান পাম্প তেলের কাপ পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে নিষ্কাশন করুন।
জীর্ণ এবং বার্ধক্যজনিত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন: ভাল সিলিং কার্যক্ষমতা নিশ্চিত করতে প্রধান পাম্পের জীর্ণ এবং বার্ধক্যের অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
ওভারলোডিং এবং ঘন ঘন ব্যবহার এড়িয়ে চলুন: ওভারলোডিং এবং ঘন ঘন ব্যবহার এড়াতে প্রধান পাম্পের উপর চাপ কমিয়ে দিন।
পেশাগত রোগ নির্ণয় এবং মেরামত: ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পেশাদার রোগ নির্ণয় এবং মেরামত।
পিস্টন সীল বা পুরো ব্রেক পাম্প প্রতিস্থাপন করুন: পিস্টনের সীলটি ভেঙে গেলে বা ব্রেক তেলের লাইনে খুব বেশি বাতাস থাকলে পিস্টন সীল বা পুরো ব্রেক পাম্পটি প্রতিস্থাপন করুন। বা
ব্রেক মাস্টার পাম্প ব্যর্থতার জন্য প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা
ব্রেক মাস্টার পাম্পের ব্যর্থতা রোধ করার জন্য, নিম্নলিখিত ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে:
নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ: গাড়ির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের স্থিতি পরীক্ষা করুন, নিশ্চিত করুন যে ব্রেক প্যাডের পুরুত্ব যথেষ্ট। বা
উচ্চ মানের ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করুন: নিশ্চিত করুন যে আপনি উচ্চ মানের ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করছেন এবং নিম্নমানের বা মেয়াদোত্তীর্ণ ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করা এড়িয়ে চলুন।
ওভারলোডিং এবং ঘন ঘন ব্যবহার এড়িয়ে চলুন: গাড়ির লোড কমান, ঘন ঘন ব্রেক ব্যবহার এড়িয়ে চলুন এবং ব্রেক সিস্টেমে চাপ কমিয়ে দিন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
