বা আমি কি ব্রেক তেল ঢেকে খুলতে পারি?
ব্রেক তেলের পাত্রের কভার খোলা যেতে পারে, তবে খোলার আগে, ব্রেক তেলের পাত্রের চারপাশের ধ্বংসাবশেষ ভালোভাবে পরিষ্কার করা প্রয়োজন যাতে ব্রেক অয়েলে ধ্বংসাবশেষ না পড়ে, ফলে নতুন ব্রেক অয়েল প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়। ব্রেক ফ্লুইড কেনার সময়, একটি নির্ভরযোগ্য প্রস্তুতকারক বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, লেভেল যত বেশি হবে, তত ভাল, কারণ ব্রেক কাজের চাপ সাধারণত 2MPa হয় এবং উচ্চ-স্তরের ব্রেক ফ্লুইড 4 থেকে 5MPa পৌঁছতে পারে।
তিন ধরনের ব্রেক ফ্লুইড আছে এবং বিভিন্ন ধরনের ব্রেক ফ্লুইড বিভিন্ন ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত। ব্যবহারের সময়, ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত না করার জন্য বিভিন্ন ধরণের ব্রেক ফ্লুইড মিশ্রিত না করার জন্য যত্ন নেওয়া উচিত।
এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে ব্রেকিং সিস্টেমে, সমস্ত তরল অসংকোচনীয়। অতএব, একটি সিল করা পাত্রে বা একটি তরল-ভরা পাইপলাইনে, যখন তরল চাপের মধ্যে থাকে, তখন চাপ দ্রুত এবং সমানভাবে তরলের সমস্ত অংশে প্রেরণ করা হবে, যা হাইড্রোলিক ব্রেকিংয়ের নীতি। যদি ব্রেক অয়েলের পাত্রের কভার খোলা হয় এবং ব্রেক অয়েলে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়, ব্রেক সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সময়মতো নতুন ব্রেক তেল প্রতিস্থাপন করতে হবে।
কতটা ব্রেক সঠিকভাবে ক্যাপ স্ক্রু করতে পারে?
অটোমোবাইল ব্রেক অয়েল পাত্রের ঢাকনাটি মাঝারিভাবে আঁটসাঁট ডিগ্রীতে স্ক্রু করা উচিত, আঁটসাঁট বা ঢিলাও নয়, বার্ধক্য এড়াতে বা এমনকি ঢাকনা ফাটতে না পারে। বা
অপ্রয়োজনীয় ক্ষতি এড়ানোর সময় ক্যাপের সঠিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য ব্রেক ক্যান ক্যাপটি মাঝারি ঘূর্ণনের অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অত্যধিক আঁটসাঁট করার শক্তির কারণে পাত্রের ঢাকনা বার্ধক্য বা এমনকি ফাটল হতে পারে, কারণ থ্রেডেড সিলিং স্ট্রাকচারের ডিভাইসটি থ্রেডটি স্ক্রু করার জন্য শক্ত করার টর্কের বলকে অতিক্রম করা উচিত নয়, যাতে থ্রেড পরিধান বা কাঠামোগত ক্ষতি না হয়। সিলিং প্রভাব এবং ব্যবহারকারীর স্বাভাবিক ব্যবহার প্রভাবিত করে। এছাড়াও, খুব বেশি আঁটসাঁট করা ঢাকনার উপাদানগুলিরও ক্ষতি করতে পারে, যেমন ব্রেক অয়েল লেভেল সেন্সর, যা আটকে যেতে পারে, যার ফলে ঢাকনাটি সঠিকভাবে ঘোরাতে ব্যর্থ হয়।
অতএব, সঠিক উপায় হল ব্রেক অয়েলের পাত্রের কভারটি আলতো করে শক্ত করা যাতে এটি লিক না হয় বা খুব বেশি টাইট না হয়, যাতে ঢাকনা এবং এতে থাকা ব্রেক অয়েলকে ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করা যায়। এটি ব্রেক সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে পারে, যখন ব্রেক তেলের পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করতে পারে ।
ব্রেক ফ্লুইডের পানি কোথা থেকে আসে?
অনেক বন্ধু জানেন যে ব্রেক তেল নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, কারণ এটি একটি শক্তিশালী জল শোষণ আছে। জলের পরিমাণ বৃদ্ধির সাথে, ব্রেক তেলের স্ফুটনাঙ্ক অনেক কমে যাবে, এবং একাধিক ব্রেক করার পরে এটি ফুটানো এবং গ্যাসীকরণ করা সহজ, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে হুমকির সম্মুখীন করে।
01 ব্রেক অয়েলের পানি কোথা থেকে আসে?
আসলে, এই আর্দ্রতা ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের ঢাকনা থেকে ব্রেক অয়েলে! এটা দেখে আপনার মনে নিশ্চয়ই প্রশ্ন জাগে: এই ঢাকনা কি সিল করার জন্য নয়? হ্যাঁ, কিন্তু সব না! এই ঢাকনা খুলে দেখি!
02 ঢাকনা গোপন
ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের ঢাকনা সাধারণত প্লাস্টিকের উপাদান দিয়ে তৈরি। ঢাকনা ঘুরিয়ে, আপনি দেখতে পারেন যে রাবার প্যাড ভিতরে ইনস্টল করা আছে, এবং রাবারের বিকৃতি বাইরের বাতাস থেকে ব্রেক তেলকে আলাদা করতে সিলিং ভূমিকা পালন করতে পারে।
কিন্তু আপনি যদি রাবার প্যাডের মাঝখানে চাপ দেন, রাবারটি বিকৃত হওয়ার সাথে সাথে একটি ফাটল দেখা দেবে। ফাটলের প্রান্তটি নিয়মিত, ইঙ্গিত করে যে এটি রাবারের বার্ধক্য এবং ক্র্যাকিংয়ের কারণে হয় না, তবে এটি পূর্ব-প্রক্রিয়াজাত।
রাবার প্যাডটি অপসারণ চালিয়ে যান, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ঢাকনার উপর একটি খাঁজ রয়েছে এবং খাঁজের অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত স্ক্রু থ্রেডটিও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে এবং ঝরঝরে কাটা ইঙ্গিত দেয় যে এটিও ইচ্ছাকৃতভাবে প্রক্রিয়া করা হয়েছে।
রাবার প্যাডের ফাটল এবং ঢাকনার খাঁজগুলি আসলে একটি "এয়ার চ্যানেল" গঠন করে যার মাধ্যমে বাইরের বাতাস ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারে প্রবেশ করতে পারে।
03 কেন এটি এভাবে ডিজাইন করা হয়েছে?
গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের কাজের প্রক্রিয়া বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন।
যখন ব্রেক প্যাডেলটি চাপা হয়, ব্রেক মাস্টার পাম্প ব্রেকিং বল তৈরি করতে প্রতিটি চাকার ব্রেক সাবপাম্পে ব্রেক তেল চাপবে। এই সময়ে, তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ব্রেক অয়েলের স্তরও কিছুটা কমে যাবে এবং ট্যাঙ্কে একটি নির্দিষ্ট নেতিবাচক চাপ তৈরি হবে, যা ব্রেক তেলের প্রবাহকে বাধা দেবে, যার ফলে ব্রেকিং প্রভাব হ্রাস পাবে।
ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, ব্রেক পাম্প ফিরে আসে এবং ব্রেক তেল তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ফিরে আসে। যদি ট্যাঙ্কের বায়ু নিষ্কাশন করা না যায়, তবে এটি তেলের ফেরত বাধাগ্রস্ত করবে, যার ফলে ব্রেক ক্যালিপার সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পাবে না, যার ফলে "ড্র্যাগ ব্রেক" হবে।
এই সমস্যাগুলি এড়াতে, প্রকৌশলীরা জলাধারের ভিতরে এবং বাইরের মধ্যে চাপের পার্থক্যের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ব্রেক অয়েল রিজার্ভারের ঢাকনার উপর "ভেন্টিলেশন ডিভাইস" এর একটি সেট ডিজাইন করেছেন।
04 এই ডিজাইনের চাতুর্য
একটি "ভালভ" হিসাবে ইলাস্টিক রাবার ব্যবহারের কারণে, এই "ভেন্ট" শুধুমাত্র তখনই খোলা হবে যখন তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের ভিতরে এবং বাইরের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট চাপের পার্থক্য থাকবে। ব্রেক শেষ হয়ে গেলে, "ভেন্ট হোল" স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাবারের স্থিতিস্থাপকতার ক্রিয়াকলাপে বন্ধ হয়ে যাবে এবং ব্রেক তেল এবং বাতাসের মধ্যে যোগাযোগ সর্বাধিক পরিমাণে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে।
যাইহোক, এটি অনিবার্যভাবে বাতাসে জলের জন্য একটি "সুযোগ" ছেড়ে দেবে, যার ফলে সময়ের ব্যবহারের সাথে ব্রেক অয়েলের জলের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে। তাই মালিক বন্ধুদের মনে রাখতে হবে নিয়মিত ব্রেক অয়েল প্রতিস্থাপন করতে হবে! আমরা সুপারিশ করছি যে আপনি প্রতি 2 বছর বা 40,000 কিলোমিটার অন্তর ব্রেক অয়েল পরিবর্তন করুন এবং যদি এই অঞ্চলে জলবায়ু আর্দ্র হয়, তাহলে আপনার ব্রেক অয়েল পরিবর্তনের ব্যবধান আরও কম করা উচিত।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
