আমি কি ব্রেক অয়েল ক্যানের কভার খুলতে পারি?
ব্রেক অয়েল পাত্রের কভার খোলা যেতে পারে, তবে খোলার আগে, ব্রেক তেল পাত্রের চারপাশের ধ্বংসাবশেষ পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা প্রয়োজন যাতে ধ্বংসাবশেষ ব্রেক তেলে না পড়ে, যার ফলে নতুন ব্রেক তেল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। ব্রেক তরল কেনার সময়, একটি নির্ভরযোগ্য প্রস্তুতকারক বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, স্তর যত বেশি হবে তত ভাল, কারণ ব্রেক কাজের চাপ সাধারণত 2MPa হয় এবং উচ্চ-স্তরের ব্রেক তরল 4 থেকে 5MPa পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।
তিন ধরণের ব্রেক ফ্লুইড আছে, এবং বিভিন্ন ধরণের ব্রেক ফ্লুইড বিভিন্ন ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত। ব্যবহারের সময়, ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত না করার জন্য বিভিন্ন ধরণের ব্রেক ফ্লুইড মিশ্রিত না করার বিষয়ে যত্ন নেওয়া উচিত।
এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ব্রেকিং সিস্টেমে, সমস্ত তরল পদার্থই সংকোচনযোগ্য নয়। অতএব, একটি সিল করা পাত্রে বা তরল ভর্তি পাইপলাইনে, যখন তরল চাপের মধ্যে থাকে, তখন চাপ দ্রুত এবং সমানভাবে তরলের সমস্ত অংশে সঞ্চারিত হবে, যা হাইড্রোলিক ব্রেকিংয়ের নীতি। যদি ব্রেক অয়েল পাত্রের কভার খোলা থাকে এবং ব্রেক অয়েলে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়, তাহলে ব্রেক সিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য সময়মতো নতুন ব্রেক অয়েল প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ব্রেকটি কতটা সঠিকভাবে স্ক্রু করা সম্ভব?
গাড়ির ব্রেক অয়েল পাত্রের ঢাকনাটি মাঝারিভাবে শক্ত করে স্ক্রু করা উচিত, টাইট বা আলগা নয়, যাতে ঢাকনাটি পুরাতন না হয় বা এমনকি ফাটল না হয়।
ব্রেক ক্যান ক্যাপটি মাঝারি ঘূর্ণনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ক্যাপের সঠিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যায় এবং অপ্রয়োজনীয় ক্ষতি এড়ানো যায়। খুব বেশি শক্ত করে শক্ত করার ফলে পাত্রের ঢাকনাটি পুরাতন হতে পারে এমনকি ফাটতেও পারে, কারণ থ্রেডেড সিলিং স্ট্রাকচারের ডিভাইসটি থ্রেড স্ক্রু করার জন্য শক্ত করে শক্ত করার টর্কের বল অতিক্রম করা উচিত নয়, যাতে থ্রেড ক্ষয় বা কাঠামোগত ক্ষতি না হয়, ফলে সিলিং প্রভাব এবং ব্যবহারকারীর স্বাভাবিক ব্যবহার প্রভাবিত হয়। এছাড়াও, খুব বেশি শক্ত করে শক্ত করার ফলে ঢাকনার উপাদানগুলিও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যেমন ব্রেক অয়েল লেভেল সেন্সর, যা আটকে যেতে পারে, যার ফলে ঢাকনাটি সঠিকভাবে ঘোরাতে ব্যর্থ হতে পারে।
অতএব, সঠিক উপায় হল ব্রেক অয়েল পাত্রের কভারটি আলতো করে শক্ত করা যাতে এটি ফুটো না হয় এবং খুব বেশি টাইট না হয়, যাতে ঢাকনা এবং এতে থাকা ব্রেক অয়েল ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা পায়। এটি ব্রেক সিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে পারে, একই সাথে ব্রেক অয়েলের পরিষেবা জীবন প্রসারিত করতে পারে।
ব্রেক ফ্লুইডে পানি কোথা থেকে আসে?
অনেক বন্ধু জানেন যে ব্রেক অয়েল নিয়মিত পরিবর্তন করা প্রয়োজন, কারণ এতে জল শোষণের ক্ষমতা বেশি। জলের পরিমাণ বৃদ্ধির সাথে সাথে ব্রেক অয়েলের স্ফুটনাঙ্ক অনেক কমে যাবে, এবং বারবার ব্রেক করার পরে এটি ফুটানো এবং গ্যাসিফিকেশন করা সহজ হবে, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ।
০১ ব্রেক অয়েলে পানি কোথা থেকে আসে?
আসলে, এই আর্দ্রতা ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের ঢাকনা থেকে ব্রেক অয়েলে ঢুকছে! এটা দেখে আপনার মনে অবশ্যই প্রশ্ন জাগবে: এই ঢাকনাটি কি সিল করার জন্য নয়? হ্যাঁ, কিন্তু পুরোটা নয়! চলো ঢাকনাটি খুলে দেখি!
০২ ঢাকনার গোপন রহস্য
ব্রেক অয়েল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের ঢাকনা সাধারণত প্লাস্টিকের তৈরি। ঢাকনাটি উল্টে দিলে দেখা যাবে যে ভিতরে রাবার প্যাড লাগানো আছে এবং রাবারের বিকৃতি ব্রেক অয়েলকে বাইরের বাতাস থেকে আলাদা করার জন্য সিলিং ভূমিকা পালন করতে পারে।
কিন্তু যদি আপনি রাবার প্যাডের মাঝখানে চাপ দেন, তাহলে রাবার বিকৃত হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে একটি ফাটল দেখা দেবে। ফাটলের প্রান্তটি নিয়মিত, যা ইঙ্গিত করে যে এটি রাবারের বার্ধক্য এবং ফাটলের কারণে নয়, বরং এটি পূর্বে প্রক্রিয়াজাত।
রাবার প্যাডটি সরাতে থাকুন, আপনি দেখতে পাবেন যে ঢাকনার উপর একটি খাঁজ রয়েছে, এবং খাঁজের অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত স্ক্রু থ্রেডটিও বিচ্ছিন্ন, এবং সুন্দর ছেদটি নির্দেশ করে যে এটিও ইচ্ছাকৃতভাবে প্রক্রিয়াজাত করা হয়েছে।
রাবার প্যাডে ফাটল এবং ঢাকনার খাঁজগুলি আসলে একটি "এয়ার চ্যানেল" তৈরি করে যার মাধ্যমে বাইরের বাতাস ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারে প্রবেশ করতে পারে।
০৩ কেন এটি এইভাবে ডিজাইন করা হয়েছে?
গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের কাজের প্রক্রিয়া বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন।
যখন ব্রেক প্যাডেলটি চেপে ধরা হয়, তখন ব্রেক মাস্টার পাম্প প্রতিটি চাকার ব্রেক সাবপাম্পে ব্রেক তেল চাপিয়ে ব্রেকিং বল তৈরি করবে। এই সময়ে, তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ব্রেক তেলের স্তরও কিছুটা কমে যাবে এবং ট্যাঙ্কে একটি নির্দিষ্ট নেতিবাচক চাপ তৈরি হবে, যা ব্রেক তেলের প্রবাহকে বাধাগ্রস্ত করবে, যার ফলে ব্রেকিং প্রভাব হ্রাস পাবে।
ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিন, ব্রেক পাম্প ফিরে আসে এবং ব্রেক তেল তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ফিরে আসে। যদি ট্যাঙ্কের বাতাস বের করা না যায়, তাহলে তেল ফেরত আসা ব্যাহত হবে, যার ফলে ব্রেক ক্যালিপার সম্পূর্ণরূপে বের হতে পারবে না, যার ফলে "ড্র্যাগ ব্রেক" হবে।
এই সমস্যাগুলি এড়াতে, ইঞ্জিনিয়াররা ব্রেক অয়েল রিজার্ভারের ঢাকনায় এমন এক সেট "ভেন্টিলেশন ডিভাইস" ডিজাইন করেছেন যাতে রিজার্ভারের ভিতরে এবং বাইরের চাপের পার্থক্য ভারসাম্যপূর্ণ হয়।
০৪ এই নকশার দক্ষতা
"ভালভ" হিসেবে ইলাস্টিক রাবার ব্যবহারের কারণে, এই "ভেন্ট" তখনই খোলা হবে যখন তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের ভিতরে এবং বাইরের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট চাপের পার্থক্য থাকবে। ব্রেক শেষ হলে, রাবারের স্থিতিস্থাপকতার প্রভাবে "ভেন্ট হোল" স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে এবং ব্রেক তেল এবং বাতাসের মধ্যে যোগাযোগ সর্বাধিক পরিমাণে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে।
তবে, এটি অনিবার্যভাবে বাতাসে জলের জন্য একটি "সুযোগ" রেখে যাবে, যার ফলে ব্যবহারের সময় বাড়ার সাথে সাথে ব্রেক তেলের জলের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে। অতএব, মালিক বন্ধুদের অবশ্যই নিয়মিত ব্রেক তেল প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না! আমরা আপনাকে প্রতি 2 বছর বা 40,000 কিলোমিটার অন্তর ব্রেক তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দিচ্ছি, এবং যদি অঞ্চলের জলবায়ু আর্দ্র থাকে, তাহলে আপনার ব্রেক তেল পরিবর্তনের ব্যবধান আরও কমানো উচিত।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
