অভ্যন্তরীণ কেন্দ্রীয় লক - চালকের দরজার সুইচটি।
বৈশিষ্ট্য
কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ
চালক যখন তার পাশের দরজাটি লক করেন, তখন অন্য দরজাগুলোও লক হয়ে যায় এবং চালক ডোর লক সুইচের মাধ্যমে প্রতিটি দরজা একই সাথে খুলতে পারেন, অথবা আলাদাভাবেও খুলতে পারেন।
গতি নিয়ন্ত্রণ
গাড়ির গতি একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছালে, প্রতিটি দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যেতে পারে, যাতে আরোহী ভুলবশত দরজার হাতল ঘুরিয়ে দরজা খুলে ফেলতে না পারেন।
পৃথক নিয়ন্ত্রণ
চালকের পাশের দরজাটি ছাড়াও অন্যান্য দরজাগুলোতেও আলাদা স্প্রিং লক সুইচ রয়েছে, যেগুলোর মাধ্যমে স্বাধীনভাবে দরজা খোলা ও বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করা যায়।
কাঠামো
১. ডোর লক সুইচ: বেশিরভাগ সেন্ট্রাল কন্ট্রোল সুইচ একটি প্রধান সুইচ এবং একটি পৃথক ক্লোজার সুইচ নিয়ে গঠিত। প্রধান সুইচটি দরজার চালকের দিকের অংশে লাগানো থাকে এবং চালক এই সুইচ ব্যবহার করে গাড়ির সমস্ত দরজা লক বা খুলতে পারেন। প্রতিটি দরজা আলাদাভাবে বন্ধ করার ব্যবস্থা থাকায়, একটি দরজাও আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়।
২. ডোর লক অ্যাকচুয়েটর: কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ লক অ্যাকচুয়েটরটি চালকের নির্দেশ অনুযায়ী দরজা লক বা খোলার জন্য ব্যবহৃত হয়। ডোর লক অ্যাকচুয়েটরের তিনটি চালনা পদ্ধতি রয়েছে: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, ডিসি মোটর এবং পার্মানেন্ট ম্যাগনেট মোটর। এর গঠনটি হলো, পোলারিটি পরিবর্তনের মাধ্যমে এর গতির দিক পরিবর্তন করে দরজা লক বা খোলা।
(1) ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক: এটিতে দুটি কয়েল রয়েছে, যা দরজা খোলা এবং বন্ধ করার জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং দরজা লক করার কেন্দ্রীয় অপারেশন বোতামটি সাধারণত মাঝের অবস্থানে থাকে। যখন লক কয়েলে ফরোয়ার্ড কারেন্ট প্রবাহিত হয়, তখন আর্মেচার ড্রাইভ রডটি বাম দিকে সরে যায় এবং দরজাটি লক হয়ে যায়। যখন দরজা খোলার কয়েলে রিভার্স কারেন্ট প্রবাহিত হয়, তখন আর্মেচার সংযোগকারী রডটিকে ডান দিকে চালিত করে, এবং দরজাটি খুলে যায়।
(2) ডিসি মোটর টাইপ: এটি ডিসি মোটর দ্বারা ঘোরানো হয় এবং ট্রান্সমিশন ডিভাইসের (ট্রান্সমিশন ডিভাইসে স্ক্রু ড্রাইভ, র্যাক ড্রাইভ এবং স্পার গিয়ার ড্রাইভ থাকে) মাধ্যমে দরজার লক বাকলে শক্তি প্রেরণ করা হয়, যাতে দরজার লকটি খোলা বা বন্ধ করা যায়। যেহেতু ডিসি মোটর উভয় দিকে ঘুরতে পারে, তাই মোটরের ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক ঘূর্ণনের মাধ্যমে লকটি খোলা বা বন্ধ করা যায়। এই অ্যাকচুয়েটরটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অ্যাকচুয়েটরের চেয়ে কম শক্তি খরচ করে।
(3) স্থায়ী চুম্বক মোটর প্রকার: স্থায়ী চুম্বক মোটর বলতে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্থায়ী চুম্বক স্টেপ মোটরকে বোঝায়। এর কার্যকারিতা মূলত প্রথম দুটির মতোই, তবে এর গঠন বেশ ভিন্ন। রোটরে উত্তল দাঁত লাগানো থাকে। উত্তল দাঁত এবং স্টেটর পোলের মধ্যে ব্যাসার্ধ বরাবর ফাঁকা স্থান কম থাকে এবং চৌম্বক প্রবাহ বেশি হয়। স্টেটরটিতে অক্ষ বরাবর বিন্যস্ত একাধিক তড়িৎচৌম্বকীয় মেরু থাকে এবং প্রতিটি তড়িৎচৌম্বকীয় কয়েল ব্যাসার্ধ বরাবর সাজানো থাকে। স্টেটরটি একটি লোহার কোর দ্বারা আবৃত থাকে এবং প্রতিটি লোহার কোর একটি কয়েল দিয়ে মোড়ানো থাকে। যখন কয়েলের একটি ফেজের মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়, তখন কয়েলের কোর একটি আকর্ষণ বল তৈরি করে যা রোটরের উত্তল দাঁতগুলোকে স্টেটর কয়েলের চৌম্বক মেরুর সাথে সারিবদ্ধ হতে আকর্ষণ করে, এবং রোটরটি সর্বনিম্ন চৌম্বক প্রবাহের অবস্থানে, অর্থাৎ এক-ধাপ অবস্থানে ঘুরতে থাকে। রোটরকে একটি ধাপ কোণে ঘোরানো চালিয়ে যাওয়ার জন্য, স্টেটর কয়েলের পরবর্তী ফেজে কাঙ্ক্ষিত ঘূর্ণন দিক অনুযায়ী একটি পালস কারেন্ট ইনপুট করা হয়, যার ফলে রোটরটি ঘুরতে পারে। যখন রোটর ঘোরে, তখন সংযোগের মাধ্যমে দরজা লক বা খোলা হয়।
নিয়ন্ত্রক
ডোর লক কন্ট্রোলার হলো একটি নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র যা ডোর লক অ্যাকচুয়েটরের জন্য লক/ওপেন পালস কারেন্ট সরবরাহ করে। ডোর লক অ্যাকচুয়েটর যে ধরনেরই হোক না কেন, অ্যাকচুয়েটর কারেন্টের দিক পরিবর্তনের মাধ্যমে কানেক্টিং রডকে ডানে ও বামে চালনা করে লক এবং ওপেন করা হয়।
বিভিন্ন ধরণের ডোর লক কন্ট্রোলার রয়েছে এবং এর নিয়ন্ত্রণ নীতি অনুসারে একে মোটামুটিভাবে তিন ভাগে ভাগ করা যায়: ট্রানজিস্টর টাইপ, ক্যাপাসিটর টাইপ এবং বেল্ট ইন্ডাকশন টাইপ।
(1) ট্রানজিস্টর টাইপ: ট্রানজিস্টর ডোর লক কন্ট্রোলারের ভিতরে দুটি রিলে থাকে, একটি টিউব দরজা লক করে এবং অন্যটি দরজা খোলে। রিলেটি ট্রানজিস্টর সুইচিং সার্কিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং ক্যাপাসিটরের চার্জিং এবং ডিসচার্জিং প্রক্রিয়া একটি নির্দিষ্ট পালস কারেন্টের সময়কাল নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে অ্যাকচুয়েটরটি দরজা লক করা এবং খোলার কাজটি সম্পন্ন করে।
(2) ক্যাপাসিটিভ: ডোর লক কন্ট্রোলার ক্যাপাসিটরের চার্জ এবং ডিসচার্জ বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে, সাধারণত ক্যাপাসিটরটি সম্পূর্ণ চার্জিত থাকে এবং এটি কাজ করার সময় কন্ট্রোল সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে, যাতে ক্যাপাসিটরটি ডিসচার্জ হয়, ফলে রিলে সক্রিয় হয় এবং অল্প সময়ের জন্য বিদ্যুৎ টানে, ক্যাপাসিটরটি সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ হয়ে যায়, এবং রিলে কারেন্টের মাধ্যমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, এবং ডোর লক সিস্টেমটি আর কাজ করে না।
(3) গতি শনাক্তকারী প্রকার। এতে একটি 10 কিমি/ঘন্টা গতির ইন্ডাকশন সুইচ রয়েছে, যখন গতি 10 কিমি/ঘন্টার বেশি হয়, যদি দরজা লক করা না থাকে, চালককে গাড়ি চালু করার প্রয়োজন হয় না, ডোর লক কন্ট্রোলার স্বয়ংক্রিয়ভাবে দরজাটি লক করে দেয়।
রিমোট কন্ট্রোল নীতি
সেন্ট্রাল লকের ওয়্যারলেস রিমোট কন্ট্রোল ফাংশনের অর্থ হলো, আপনি লক হোলে চাবি না ঢুকিয়েই দূর থেকে দরজা খুলতে ও বন্ধ করতে পারবেন। এর সবচেয়ে বড় সুবিধা হলো, দিন বা রাত নির্বিশেষে লক হোল খোঁজার কোনো প্রয়োজন নেই এবং এটি দূর থেকেই সুবিধাজনকভাবে আনলক (দরজা খোলা) ও লক (বন্ধ) করা যায়।
রিমোট কন্ট্রোলের মূল নীতিটি হলো: মালিকের পক্ষ থেকে একটি দুর্বল রেডিও তরঙ্গ পাঠানো হয়, গাড়ির অ্যান্টেনা সেই রেডিও তরঙ্গ সংকেতটি গ্রহণ করে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলার ECU সেই সংকেত কোডটি শনাক্ত করে এবং তারপর সিস্টেমের অ্যাকচুয়েটর (মোটর বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ম্যানেজার সার্কিট) গাড়ি খোলা বা বন্ধ করার কাজটি সম্পাদন করে। এই সিস্টেমটি প্রধানত দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: ট্রান্সমিটার এবং রিসিভার।
১. ট্রান্সমিটার
ট্রান্সমিটারটি ট্রান্সমিটিং সুইচ, ট্রান্সমিটিং অ্যান্টেনা (কী প্লেট), ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট ইত্যাদি দিয়ে গঠিত। এটি কী প্লেটের সিগন্যাল প্রেরণকারী সার্কিটের সাথে সমন্বিত থাকে। আইডেন্টিফিকেশন কোড স্টোরেজ লুপ থেকে শুরু করে FSK মডুলেশন লুপ পর্যন্ত, যা একটি সিঙ্গেল-চিপ ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট ব্যবহারের মাধ্যমে ক্ষুদ্রাকৃতি করা হয়েছে, সার্কিটের বিপরীত দিকে একটি স্ন্যাপ বাটন টাইপের লিথিয়াম ব্যাটারি স্থাপন করা থাকে। ট্রান্সমিশন ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহারকারী দেশের রেডিও তরঙ্গের গুণমান অনুযায়ী নির্বাচন করা হয় এবং সাধারণত ২৭, ৪০, এবং ৬২ মেগাহার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রেস বাটনটি প্রতিবার চাপলে ট্রান্সমিটিং সুইচটি একবার সিগন্যাল প্রেরণ করে।
২. প্রাপক
ট্রান্সমিটারটি এফএম মডুলেশন ব্যবহার করে শনাক্তকরণ কোড পাঠায়, গাড়ির এফএম অ্যান্টেনার মাধ্যমে তা গ্রহণ করে, এবং রিসিভার ECU-এর এফএম হাই ফ্রিকোয়েন্সি ইনক্রিজ প্রসেসর ব্যবহার করে সেটিকে ডিমডুলেট করে ডিকোড করা রেগুলেটরের শনাক্তকরণ কোডের সাথে তুলনা করে। যদি কোডটি সঠিক হয়, তবে কন্ট্রোল সার্কিটে ইনপুট দিয়ে অ্যাকচুয়েটরটিকে সক্রিয় করে তোলে।
গাড়ির ডোর লক রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেমটি সাধারণত একটি পোর্টেবল ট্রান্সমিটার এবং একটি রিসিভার দিয়ে গঠিত হয়। ট্রান্সমিটার থেকে পাঠানো শনাক্তযোগ্য সংকেতটি রিসিভার দ্বারা গ্রহণ ও ডিকোড করা হয়, যা দরজা খোলা বা বন্ধ করার কাজটি করে। এর প্রধান কাজ হলো চালককে দরজা খোলা বা বন্ধ করার সুবিধা প্রদান করা।
ব্যবহারকারীরা রিমোট ইসিইউ-তে লক খোলার পাসওয়ার্ড সেট করে এবং দরজা অবৈধভাবে খোলা হলে অ্যালার্ম বাজিয়ে তাদের গাড়ি সুরক্ষিত রাখতে পারেন।
যখন আধুনিক লকটি সঠিক কোড সংকেত গ্রহণ করে, তখন কন্ট্রোল ওয়েভ রিসিভিং সার্কিটটি সংকেত গ্রহণের সময় প্লাস ০.৫ সেকেন্ডের জন্য সক্রিয় হয় এবং তারপর স্ট্যান্ডবাই অবস্থায় ফিরে আসে। যদি ইনপুট করা কোড সংকেতটি না মেলে, তাহলে রিসিভিং সার্কিটটি সক্রিয় হবে না। যদি ১০ মিনিটের মধ্যে ১০টির বেশি কোড সংকেত অমিল হয়, তাহলে লকটি মনে করে যে কেউ গাড়ি চুরি করার চেষ্টা করছে, তাই এটি সঠিক কোড সংকেত গ্রহণ করা সহ সমস্ত সংকেত গ্রহণ করা বন্ধ করে দেয়। এই ক্ষেত্রে, মালিককে অবশ্যই চাবি দিয়ে দরজাটি যান্ত্রিকভাবে প্রবেশ করিয়ে খুলতে হবে। চাবি দিয়ে ইগনিশন চালু করে এবং রিমোট কন্ট্রোল ডোর লক সিস্টেমের প্রধান সুইচটি বন্ধ করে সংকেত গ্রহণ পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে এবং তারপরে খোলা যেতে পারে। রিমোট কন্ট্রোল মেকানিজম দ্বারা দরজা আনলক করার ৩০ সেকেন্ডের মধ্যে যদি দরজাটি খোলা না হয়, তাহলে দরজাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যাবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
