তেল নিয়ন্ত্রণ ভালভ.
ম্যাক্সাস জি১০ (MAXUS G10)-এর অয়েল রিলিফ ভালভটি কোথায় থাকে?
ম্যাক্সাস জি১০ (MAXUS G10)-এর অয়েল রিলিফ ভালভ সাধারণত ইঞ্জিন ব্লকে অবস্থিত থাকে। সঠিক অয়েল রিলিফ ভালভটি খুঁজে পেতে, অয়েল ফিল্টার এবং অয়েল পাম্পের কাছাকাছি থাকা তেলের পথটি অনুসরণ করুন। এই অবস্থানের তথ্যটি অয়েল সিস্টেমের কার্যকারিতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ বোঝার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে যখন তেলের চাপ-সম্পর্কিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কাজ করা হয়, যেখানে সঠিক অবস্থান কার্যকারিতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে¹।
অয়েল কন্ট্রোল ভালভকে ওসিভি (OCV) ভালভও বলা হয়, যা প্রধানত ভালভ বডি (যার মধ্যে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েল, কন্ট্রোল মডিউল কানেক্টর অন্তর্ভুক্ত), স্লাইড ভালভ, রিসেট স্প্রিং ইত্যাদি দ্বারা গঠিত।
অয়েল কন্ট্রোল ভালভের কার্যপ্রণালী: অয়েল কন্ট্রোল ভালভের সোলেনয়েড কয়েলের কার্যকরী বিদ্যুৎ সরবরাহ ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত প্রধান রিলে থেকে আসে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট গ্রাউন্ডিং এবং শক্তি প্রদানের পর পালস মডুলেশন সিগন্যাল ব্যবহার করে অয়েল কন্ট্রোল ভালভের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েলকে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে স্পুলের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং ক্যামশ্যাফটের মধ্যে টাইমিং সম্পর্ক ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়। এর মাধ্যমে ইঞ্জিন বিভিন্ন অপারেটিং পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম ভালভ ফেজ পেতে পারে এবং ভালভ ফেজ নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়ন করে।
অয়েল কন্ট্রোল ভালভের কাজ: অয়েল কন্ট্রোল ভালভের নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সর্বোত্তম ভালভ ফেজ ইঞ্জিনের দক্ষতা বাড়াতে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্থিতিশীলতা উন্নত করতে এবং অধিক টর্ক ও শক্তি প্রদানে সাহায্য করে, পাশাপাশি জ্বালানি সাশ্রয় করতে এবং হাইড্রোকার্বন ও নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন কমাতে সহায়তা করে।
তেল চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ বিকল হওয়ার প্রধান লক্ষণগুলো
গাড়ি চালানোর সময় তা হঠাৎ বন্ধ হয়ে যেতে পারে: এর কারণ হলো অয়েল কন্ট্রোল ভালভ স্বাভাবিকভাবে তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, ফলে ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশন হয়।
অস্বাভাবিক তেলের চাপ: তেলের চাপ খুব বেশি হলে, এর ফলে মিশ্রণ খুব ঘন হয়ে যাবে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া বের হবে এবং গাড়ির শক্তি অপর্যাপ্ত হবে।
জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি: যেহেতু তেল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ স্বাভাবিকভাবে তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, ফলে ইনজেক্টর একই ইনজেকশন সময়ে বেশি তেল ইনজেক্ট করে, যার ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।
অন্যান্য সম্পর্কিত লক্ষণ
অস্বাভাবিক তেলের চাপ: তেলের চাপ খুব বেশি বা খুব কম হতে পারে, যা ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে।
অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি: তেল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হলে নিষ্ক্রিয় গতি অস্থির হতে পারে।
এক্সজস্ট থেকে কালো ধোঁয়া: যদি তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে মিশ্রণটি খুব ঘন হয়ে যাবে এবং এক্সজস্ট পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া নির্গত হবে।
ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি: তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হলে তা ইঞ্জিনের শক্তি কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে, যার ফলে অপর্যাপ্ত শক্তি দেখা দেয়।
উচ্চ জ্বালানি খরচ: তেল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যাবে।
তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভটি কি পরিষ্কার করা প্রয়োজন?
প্রয়োজন
অয়েল প্রেসার কন্ট্রোল ভালভ পরিষ্কার করা প্রয়োজন। প্রেসার লিমিটিং ভালভের স্প্রিং খুব নরম হয়ে গেলে বা ভেঙে গেলে, ভালভের ভেতরে ময়লা আটকে গেলে এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় স্প্রিং বা ভালভ (স্টিল বল) ঠিকমতো লাগানো না হলে তেলের চাপ খুব কমে যাবে; আবার স্প্রিং-এর চাপ খুব বেশি হলে বা ময়লা জমে ভালভ বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে তা খোলা না গেলে তেলের চাপ খুব বেড়ে যাবে। তাই, সার্ভিস পরিদর্শনের সময় ভালভ অ্যাসেম্বলি পরিষ্কার করা এবং প্লাঞ্জার বা বলের স্লাইডিং ফ্লেক্সিবিলিটি ও স্প্রিং-এর ইলাস্টিসিটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
পরিষ্কার করার প্রয়োজনীয়তা ও তার পুনরাবৃত্তি: অয়েল সার্কিট পরিষ্কার করা একটি অপরিহার্য রক্ষণাবেক্ষণ কাজ, কিন্তু প্রতিবার রক্ষণাবেক্ষণের সময় এটি করা আবশ্যক নয়। ঘন ঘন অয়েল সার্কিট পরিষ্কার করলে থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে। স্বাভাবিকভাবে এটি ৩০,০০০-৪০,০০০ কিমি পর পর পরিষ্কার করা উচিত এবং রাস্তার অবস্থা ও গাড়ির অবস্থা অনুযায়ী এই সময়কাল বাড়তে বা কমতে পারে। অয়েল সার্কিট পরিষ্কার করা আবশ্যক না হলেও, যদি অয়েল প্রেশার কম থাকে, তবে অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
