ম্যাক্সাস ভারবহন গুল্মের সাথে সংযুক্ত।
দীর্ঘমেয়াদী ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করতে ঘর্ষণ হ্রাস এবং পরিধান করার সময় অটোমোবাইল বিয়ারিং শেলটির প্রধান ভূমিকা হ'ল সংযোগ, সমর্থন এবং স্থানান্তর শক্তি।
সংযোগকারী বুশ, বিশেষত অটোমোবাইল ইঞ্জিনে, একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এগুলি প্রধান শ্যাফ্ট জার্নালে এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের রড জার্নালকে সংযুক্ত করে এবং দুটি অর্ধবৃত্তাকার বিভাগের সমন্বয়ে সংযোগকারী এবং শিংলস এবং বোল্ট দ্বারা সুরক্ষিত রয়েছে। কাপলিংয়ের মূল কাজটি হ'ল অপারেশন চলাকালীন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা উত্পাদিত চাপকে প্রতিরোধ করা এবং ছড়িয়ে দেওয়া, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি সহজেই ঘোরানো যায় তা নিশ্চিত করে। এই বিয়ারিংগুলি সাধারণত ইস্পাত শিংলস এবং পরিধান-প্রতিরোধী ব্যাবিবিট খাদ দ্বারা গঠিত, এমন উপকরণগুলির সংমিশ্রণ যা বিয়ারিংয়ের স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে। ভারবহন শেলের নকশা তেলের তৈলাক্তকরণ প্রভাব বাড়াতে সহায়তা করে, যার ফলে ইঞ্জিনের দক্ষতা এবং কার্যকারিতা উন্নত হয়। এছাড়াও, ভারবহন গুল্ম ইঞ্জিন অপারেশনের সময় উত্পন্ন প্রচুর চাপকেও প্রতিরোধ করে, এটি নিশ্চিত করে যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি স্থিরভাবে পরিণত করা যায়।
সংযোগকারী বুশের উপাদানগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম বেস এবং তামা সীসাগুলির সংমিশ্রণ যা ভাল পরিধানের প্রতিরোধ এবং তাপ পরিবাহিতা করে এবং উচ্চ লোড অপারেশনে ইঞ্জিনের চাহিদা পূরণ করতে পারে। ভারবহন শেলের উত্পাদন প্রক্রিয়াতে, স্টিল-ব্যাকযুক্ত সংমিশ্রিত উচ্চ টিন অ্যালুমিনিয়াম বেস খাদটির বিমেটালিক স্টিল স্ট্রিপ প্রসেসিং প্রযুক্তি তার স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতেও ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনে, সংযোগকারী গুল্মটি কেবল পিস্টন আন্দোলনের দ্বারা উত্পাদিত বিশাল শক্তি বহন করে না, তবে কার্যকরভাবে এই বাহিনীকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রেরণ করে, যাতে পিস্টনের পারস্পরিক আন্দোলনের রূপান্তরকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘোরানো আন্দোলনে রূপান্তর করতে পারে। তদতিরিক্ত, সংযোগকারী বুশ সংযোগকারী রডকে সমর্থন এবং ফিক্সিংয়ের ভূমিকা পালন করে যাতে ইঞ্জিনটি সুচারু এবং দক্ষতার সাথে চলতে পারে তা নিশ্চিত করতে।
সংযোগকারী বুশের ভূমিকার মধ্যে সংযোগকারী রড হেড এবং সংযোগকারী রড জার্নালের মধ্যে পরিধান হ্রাস করাও অন্তর্ভুক্ত। ভারবহন শেলটি সাধারণত পাতলা ইস্পাত পিছনে এবং অ্যান্টি-ফ্রিকশন ধাতু স্তর দিয়ে তৈরি হয়। পাতলা স্টিলের পিছনে ভূমিকা হ'ল অ্যান্টি-ফ্রিকশন ধাতু দ্বারা উত্পাদিত তাপকে সংযোগকারী রডের বড় মাথায় স্থানান্তর করা। অ্যান্টি-ফ্রিকশন মেটাল লেয়ারের ভূমিকা হ'ল সংযোগকারী রড জার্নালের পরিধান হ্রাস করা এবং জার্নালের পরিষেবা জীবন বাড়ানো। এই নকশাটি কেবল ইঞ্জিনের মূল উপাদানগুলিই রক্ষা করে না, তবে ইঞ্জিনের সামগ্রিক কর্মক্ষমতা এবং পরিষেবা জীবনকেও উন্নত করে
সংযোগকারী রড বহনকারী গুল্মের ফাঁক দিকটি তেল পাম্পের দিকের দিকে।
সংযোগকারী রড ভারবহন শেলের নকশায়, ফাঁকটি তেল পাম্পের দিকে রয়েছে, মূলত এটি নিশ্চিত করার জন্য যে লুব্রিকেটিং তেলটি সংযোগকারী রড টাইল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগ অংশে সহজেই প্রবাহিত হতে পারে যখন ইঞ্জিনটি চলমান থাকে, এইভাবে প্রয়োজনীয় লুব্রিকেশন প্রভাব সরবরাহ করে। এই নকশাটি ইঞ্জিনের সংযোগকারী রডের উপর কার্যকর লুব্রিকেশন প্রভাব ফেলে এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং শেলটি উপরের এবং নীচের টাইলগুলির দুটি অংশে বিভক্ত হয়, যা সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগে ইনস্টল করা হয় এবং পরিধান প্রতিরোধ, সমর্থন এবং সংক্রমণের ভূমিকা পালন করে। সংযুক্ত রড ওয়াটসকে একত্রিত করার সময়, দিকটি মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, অন্যথায় এটি প্রভাবের বিভিন্ন ডিগ্রি নিয়ে যায়। যদি সংযোগকারী রডের উপরের টাইলের অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারটি পরিধি বরাবর যুক্তিসঙ্গত চাপের দৈর্ঘ্যের একটি তেল খাঁজ সরবরাহ করা হয় এবং তেল খাঁজের সংযোগকারী রড টাইলের প্রাচীরটি একটি তেল গর্ত সরবরাহ করা হয়, অর্থাৎ এই কাগজে উল্লিখিত খাঁজটি ঠোঁটের অবস্থানটি সনাক্ত করে বহন করা যেতে পারে। যদি কোনও লোকেটিং ঠোঁট না থাকে তবে এটি লোকেটিং লিপ সহ একটি সংযোগকারী রডে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে বিপরীতে নয়। তদ্ব্যতীত, স্ক্রু সংশ্লিষ্ট টর্কে পৌঁছানো উচিত, তবে খুব বেশি টাইট নয়, অন্যথায় এটি বল্ট, অভ্যন্তরীণ থ্রেড স্লিপ এবং বোল্ট বিকৃতি on এ অতিরিক্ত শক্তি তৈরি করবে
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
