অটোমোবাইল অক্সিজেন সেন্সর।
অটোমোবাইল অক্সিজেন সেন্সর হ'ল ইএফআই ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের মূল প্রতিক্রিয়া সেন্সর এবং এটি অটোমোবাইল নিষ্কাশন নিঃসরণ নিয়ন্ত্রণ করতে, অটোমোবাইল পরিবেশ দূষণ হ্রাস এবং অটোমোবাইল ইঞ্জিনের জ্বালানী জ্বলনের গুণমানকে উন্নত করার মূল অংশ।
দুটি ধরণের অক্সিজেন সেন্সর রয়েছে, জিরকোনিয়া এবং টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড।
অক্সিজেন সেন্সর হ'ল বিভিন্ন হিটিং চুল্লি বা নিষ্কাশন পাইপগুলিতে অক্সিজেন সম্ভাবনা পরিমাপ করতে সিরামিক সংবেদনশীল উপাদানগুলির ব্যবহার, রাসায়নিক ভারসাম্যের নীতি দ্বারা সংশ্লিষ্ট অক্সিজেন ঘনত্বের গণনা করতে, চুল্লিগুলির মধ্যে জ্বলন বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিরীক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ করতে, অন্যান্য প্রকারের অয়েলস-এর সাথে সুসংগতভাবে ব্যবহার করা হয় এবং নিরবচ্ছিন্নভাবে নিঃসরণীয় নির্গমন মানগুলি নিশ্চিত করার জন্য চুল্লিগুলির মধ্যে জ্বলন-জ্বালানী অনুপাত নিরীক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
অক্সিজেন সেন্সরটি বৈদ্যুতিনভাবে জ্বালানী ইনজেকশন ডিভাইসের প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় এক্সস্টাস্ট গ্যাসের অক্সিজেন ঘনত্ব এবং বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের ঘনত্ব সনাক্ত করতে, তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানী অনুপাত (14.7: 1) ইঞ্জিনে দহন এবং কম্পিউটারে ফিডব্যাক সিগন্যালগুলি প্রেরণ করতে।
কাজের নীতি
অক্সিজেন সেন্সরটি ব্যাটারির মতো একইভাবে কাজ করে, সেন্সরে জিরকোনিয়া ইলেক্ট্রোলাইটের মতো অভিনয় করে। প্রাথমিক কাজের নীতিটি হ'ল: কিছু শর্তের অধীনে (উচ্চ তাপমাত্রা এবং প্ল্যাটিনাম ক্যাটালাইসিস), এইচএও অক্সাইডের অভ্যন্তরের এবং বাইরের মধ্যে অক্সিজেনের ঘনত্বের পার্থক্য একটি সম্ভাব্য পার্থক্য উত্পন্ন করতে ব্যবহৃত হয় এবং ঘনত্বের পার্থক্য যত বেশি হবে তত বেশি সম্ভাব্য পার্থক্য। বায়ুমণ্ডলে অক্সিজেনের বিষয়বস্তু 21%, ঘনীভূত জ্বলনের পরে এক্সস্টাস্ট গ্যাস আসলে অক্সিজেন থাকে না, এবং পাতলা মিশ্রণের জ্বলনের পরে উত্পন্ন এক্সস্টাস্ট গ্যাস বা আগুনের অভাব দ্বারা উত্পাদিত এক্সস্টাস্ট গ্যাসের আরও বেশি অক্সিজেনের মধ্যে রয়েছে, তবে এটি বায়ুমণ্ডলে অক্সিজেনের চেয়ে অনেক কম।
উচ্চ তাপমাত্রা এবং প্ল্যাটিনামের ক্যাটালাইসিসের অধীনে, অক্সিজেন সেন্সরের সাথে সংযুক্ত অক্সিজেনটি গ্রাস করা হয়, সুতরাং ভোল্টেজের পার্থক্য উত্পন্ন হয়, ঘন মিশ্রণের আউটপুট ভোল্টেজ 1V এর কাছাকাছি থাকে এবং পাতলা মিশ্রণটি 0V এর কাছাকাছি থাকে। অক্সিজেন সেন্সরের ভোল্টেজ সংকেত অনুসারে, বায়ু জ্বালানী অনুপাতটি জ্বালানী ইনজেকশন পালসের প্রস্থ সামঞ্জস্য করতে নিয়ন্ত্রণ করা হয়, সুতরাং অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণটি জ্বালানী মিটারিংয়ের মূল সেন্সর। অক্সিজেন সেন্সরটি কেবলমাত্র উচ্চ তাপমাত্রায় সম্পূর্ণরূপে বৈশিষ্ট্যযুক্ত হতে পারে (শেষটি 300 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডেরও বেশি পৌঁছায়) এবং ভোল্টেজ আউটপুট করতে পারে। এটি প্রায় 800 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে মিশ্রণের পরিবর্তনের জন্য সবচেয়ে দ্রুত সাড়া দেয়
টিপস
জিরকোনিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর ভোল্টেজের পরিবর্তনের মাধ্যমে দহনযোগ্য মিশ্রণের ঘনত্বের পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে এবং টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর প্রতিরোধের পরিবর্তনের মাধ্যমে দহনযোগ্য মিশ্রণের পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে। জিরকোনিয়া অক্সিজেন সেন্সর ব্যবহার করে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের নিকটে প্রকৃত বায়ু-জ্বালানী অনুপাতকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না যখন ইঞ্জিনের কাজের অবস্থার অবনতি ঘটে, যখন টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের নিকটে প্রকৃত বায়ু-জ্বালানী অনুপাতকেও নিয়ন্ত্রণ করতে পারে যখন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস পায়।
অক্সিজেন সেন্সর সংকেত অনুসারে অল্প সময়ের মধ্যে কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা সামঞ্জস্য করা ইনজেকশন ভলিউম (ইনজেকশন পালস প্রস্থ )কে স্বল্প-মেয়াদী জ্বালানী সংশোধন বলা হয়, যা অক্সিজেন সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানী সংশোধন স্বল্প-মেয়াদী জ্বালানী সংশোধন সহগের পরিবর্তন অনুসারে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অপারেটিং ডেটা কাঠামোর নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের পরিবর্তন দ্বারা নির্ধারিত মান।
সাধারণ ত্রুটি
একবার অক্সিজেন সেন্সর ব্যর্থ হয়ে গেলে, বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের কম্পিউটারটি এক্সস্টাস্ট পাইপে অক্সিজেন ঘনত্বের তথ্য পেতে পারে না, সুতরাং এটি এয়ার-জ্বালানী অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, যা ইঞ্জিন জ্বালানী খরচ এবং নিষ্কাশন দূষণ বাড়িয়ে তুলবে এবং ইঞ্জিনটি অস্থিতিশীল নিষ্ক্রিয় গতি, আগুনের অভাব, সার্জ এবং অন্যান্য ত্রুটিযুক্ত ফেনোমেনা প্রদর্শিত হবে। অতএব, ত্রুটিটি অবশ্যই একটি সময় মতো পদ্ধতিতে অপসারণ বা প্রতিস্থাপন করতে হবে [1]।
বিষাক্ত ত্রুটি
অক্সিজেন সেন্সর বিষক্রিয়া একটি ব্যর্থতা রোধ করা ঘন ঘন এবং কঠিন, বিশেষত নেতৃত্বাধীন পেট্রোল গাড়িগুলির ঘন ঘন ব্যবহার, এমনকি নতুন অক্সিজেন সেন্সরও কেবল কয়েক হাজার কিলোমিটার কাজ করতে পারে। যদি এটি কেবল একটি ছোটখাটো সীসা বিষক্রিয়া হয় তবে সীসা-মুক্ত পেট্রোলের একটি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠের সীসাটি সরিয়ে দিতে পারে এবং এটিকে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে ফিরিয়ে দিতে পারে। যাইহোক, প্রায়শই উচ্চ নিষ্কাশন তাপমাত্রার কারণে, তার অভ্যন্তরে প্রবেশের নেতৃত্ব দেয়, অক্সিজেন আয়নগুলির প্রসারণকে বাধা দেয়, অক্সিজেন সেন্সরটিকে অকার্যকর করে তোলে, সেই সময়ে এটি কেবল প্রতিস্থাপন করা যায়।
এছাড়াও, অক্সিজেন সেন্সরগুলির সিলিকন বিষক্রিয়াও একটি সাধারণ ঘটনা। সাধারণভাবে, সিলিকন যৌগগুলির জ্বলনের পরে পেট্রোল এবং লুব্রিকেটিং তেলের জ্বলনের পরে তৈরি সিলিকা এবং সিলিকন রাবার সিলিং গ্যাসকেটগুলির অনুপযুক্ত ব্যবহারের দ্বারা নির্গত সিলিকন গ্যাস অক্সিজেন সেন্সরটিকে ব্যর্থ করে তুলবে, তাই ভাল মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করা উচিত।
মেরামত করার সময়, রাবার গ্যাসকেটগুলি সঠিকভাবে নির্বাচন করা এবং ইনস্টল করা, সলভেন্টস এবং অ্যান্টি-স্টিক এজেন্টগুলি প্রয়োগ করবেন না সেন্সর সম্পর্কিত প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা ব্যতীত অন্যগুলি ছাড়াও ইত্যাদি। অক্সিজেন সেন্সরের সংকেত সারিবদ্ধের বাইরে। ইসিইউ সময়মতো বায়ু-জ্বালানী অনুপাত সংশোধন করতে পারে না। কার্বন আমানতের উত্পাদন মূলত জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং নির্গমন ঘনত্বের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হিসাবে প্রকাশিত হয়। এই মুহুর্তে, যদি পললটি সরানো হয় তবে এটি স্বাভাবিক কাজে ফিরে আসবে।
সিরামিক ক্র্যাকিং
অক্সিজেন সেন্সরের সিরামিকটি কঠোর এবং ভঙ্গুর, এবং শক্ত বস্তুগুলির সাথে নক করা বা শক্তিশালী বায়ু প্রবাহের সাথে ফুঁকানো এটিকে ভেঙে ফেলতে এবং ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার সময় এবং সময়মতো সেগুলি প্রতিস্থাপনের সময় বিশেষভাবে সতর্ক হওয়া প্রয়োজন।
ব্লক ওয়্যার পোড়া হয়
হিটার প্রতিরোধের তারটি পুড়িয়ে ফেলা হয়। উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সরের জন্য, যদি হিটার প্রতিরোধের তারটি পোড়া হয় তবে সেন্সরটিকে স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় পৌঁছানো এবং এর কার্যকারিতা হারাতে অসুবিধা হয়।
লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন
অক্সিজেন সেন্সরের অভ্যন্তরীণ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন।
পরিদর্শন পদ্ধতি
হিটার প্রতিরোধের চেক
অক্সিজেন সেন্সর জোতাটির প্লাগটি সরান এবং অক্সিজেন সেন্সর টার্মিনালে হিটার মেরু এবং লোহার মেরুর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। প্রতিরোধের মান 4-40Ω (নির্দিষ্ট মডেলের নির্দেশাবলী দেখুন)। যদি এটি স্ট্যান্ডার্ডটি পূরণ না করে তবে অক্সিজেন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পরিমাপ
অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, অক্সিজেন সেন্সরের জোতা প্লাগটি আনপ্লাগ করা উচিত এবং মডেলের সার্কিট ডায়াগ্রাম অনুসারে অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজের আউটপুট টার্মিনাল থেকে একটি পাতলা তারের আঁকতে হবে এবং তারপরে হারেন্স প্লাগটিতে প্লাগ করা উচিত। ইঞ্জিন অপারেশনের সময় লিড লাইন থেকে প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পরিমাপ করা যেতে পারে (কিছু মডেল ত্রুটি সনাক্তকরণ সকেট থেকে অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজও পরিমাপ করতে পারে)। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা মোটর সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত একটি সিরিজ গাড়িগুলি অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজটি সরাসরি অক্স 1 বা অক্স 2 টার্মিনাল থেকে ফল্ট সনাক্তকরণ সকেটে পরিমাপ করতে পারে)।
অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, কম পরিসীমা (সাধারণত 2V) এবং উচ্চ প্রতিবন্ধকতা (10MΩ এর চেয়ে বেশি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের) সহ একটি পয়েন্টার টাইপ মাল্টিমিটার ব্যবহার করা ভাল। নির্দিষ্ট সনাক্তকরণ পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ:
1। ইঞ্জিনটিকে গরম করে স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় পরিণত করুন (বা 2 মিনিটের জন্য শুরু করার পরে 2500 আর/মিনিটে চলুন);
2। মাল্টিমিটার ভোল্টেজ স্টপের নেতিবাচক কলমটি E1 বা ত্রুটি সনাক্তকরণ সকেটে ব্যাটারির নেতিবাচক বৈদ্যুতিন এবং ত্রুটি সনাক্তকরণ সকেটে OX1 বা OX2 জ্যাকের কাছে ইতিবাচক কলম বা সংখ্যায় সংযুক্ত করুন | অক্সিজেন সেন্সরের তারের জোতা প্লাগে।
3, ইঞ্জিনটি প্রায় 2500 আর/মিনিটের গতিতে চলতে দিন এবং ভোল্টমিটার পয়েন্টারটি 0-1V এর মধ্যে পিছনে পিছনে দুলতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং 10s এর মধ্যে ভোল্টমিটার পয়েন্টারের সংখ্যা রেকর্ড করতে পারেন। সাধারণ পরিস্থিতিতে, প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের অগ্রগতির সাথে, অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ ক্রমাগত 0.45V এর উপরে এবং নীচে পরিবর্তিত হবে এবং প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ 10 এর মধ্যে 8 বারের চেয়ে কম পরিবর্তন করা উচিত।
যদি এটি 8 বারেরও কম হয় তবে এর অর্থ হ'ল অক্সিজেন সেন্সর বা প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করছে না, যা অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠে কার্বন জমে থাকার কারণে হতে পারে, যাতে সংবেদনশীলতা হ্রাস পায়। এই লক্ষ্যে ইঞ্জিনটি অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠের কার্বন ডিপোজিটগুলি অপসারণ করতে প্রায় 2 মিনিটের জন্য 2500 আর/মিনিটে চালানো উচিত এবং তারপরে প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজটি পরীক্ষা করে দেখুন। কার্বন অপসারণের পরে যদি ভোল্টমিটার পয়েন্টারটি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয় তবে এটি ইঙ্গিত করে যে অক্সিজেন সেন্সরটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, বা কম্পিউটার প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ সার্কিটটি ত্রুটিযুক্ত।
4, অক্সিজেন সেন্সর উপস্থিতি রঙ পরিদর্শন
এক্সস্টাস্ট পাইপ থেকে অক্সিজেন সেন্সরটি সরান এবং সেন্সর হাউজিংয়ের ভেন্ট গর্তটি অবরুদ্ধ এবং সিরামিক কোর ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। ক্ষতিগ্রস্থ হলে অক্সিজেন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
অক্সিজেন সেন্সরের উপরের অংশের রঙ পর্যবেক্ষণ করে ত্রুটিগুলিও নির্ধারণ করা যেতে পারে:
1, হালকা ধূসর শীর্ষ: এটি অক্সিজেন সেন্সরের স্বাভাবিক রঙ;
2, সাদা শীর্ষ: সিলিকন দূষণের কারণে সৃষ্ট, অক্সিজেন সেন্সরটি অবশ্যই এই সময়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে;
3, ব্রাউন টপ (চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে): সীসা দূষণের কারণে সৃষ্ট, যদি গুরুতর হয় তবে অবশ্যই অক্সিজেন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করতে হবে;
(৪) ব্ল্যাক টপ: কার্বন ডিপোজিট দ্বারা সৃষ্ট, ইঞ্জিনের কার্বন জমার ত্রুটি দূর করার পরে, অক্সিজেন সেন্সরে কার্বন জমাটি সাধারণত স্বয়ংক্রিয়ভাবে অপসারণ করা যায়।
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড।এমজি এবং মাউকস অটো পার্টস স্বাগতম বিক্রয় করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধকিনতে.
