অটোমোবাইল অক্সিজেন সেন্সর।
অটোমোবাইল অক্সিজেন সেন্সর হল EFI ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেমের মূল প্রতিক্রিয়া সেন্সর, এবং এটি অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন নিয়ন্ত্রণ, অটোমোবাইল পরিবেশ দূষণ কমাতে এবং অটোমোবাইল ইঞ্জিনের জ্বালানী দহনের গুণমান উন্নত করার মূল অংশ।
দুই ধরনের অক্সিজেন সেন্সর আছে, জিরকোনিয়া এবং টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড।
অক্সিজেন সেন্সর হল সিরামিক সংবেদনশীল উপাদানগুলির ব্যবহার বিভিন্ন গরম করার চুল্লি বা নিষ্কাশন পাইপে অক্সিজেনের সম্ভাবনা পরিমাপ করা, রাসায়নিক ভারসাম্যের নীতি দ্বারা সংশ্লিষ্ট অক্সিজেনের ঘনত্ব গণনা করা, চুল্লিতে জ্বলন বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিরীক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণ করা, নিশ্চিত করা। পণ্যের গুণমান এবং পরিমাপের উপাদানগুলির নিষ্কাশন নির্গমনের মান, কয়লা জ্বলন, তেলের জ্বলন, গ্যাস জ্বলন এবং অন্যান্য চুল্লি বায়ুমণ্ডল নিয়ন্ত্রণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানী অনুপাত (14.7:1) দহন নিরীক্ষণ করতে, নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের ঘনত্ব এবং বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের ঘনত্ব সনাক্ত করতে জ্বালানী ইনজেকশন ডিভাইসের প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে অক্সিজেন সেন্সর ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিনে, এবং কম্পিউটারে প্রতিক্রিয়া সংকেত পাঠাতে।
কাজের নীতি
অক্সিজেন সেন্সরটি একটি ব্যাটারির মতোই কাজ করে, সেন্সরে থাকা জিরকোনিয়া উপাদানটি একটি ইলেক্ট্রোলাইটের মতো কাজ করে। মূল কাজের নীতি হল: নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে (উচ্চ তাপমাত্রা এবং প্ল্যাটিনাম ক্যাটালাইসিস), হাও অক্সাইডের ভিতরে এবং বাইরের মধ্যে অক্সিজেনের ঘনত্বের পার্থক্য একটি সম্ভাব্য পার্থক্য তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় এবং ঘনত্বের পার্থক্য যত বেশি হবে, সম্ভাব্য পার্থক্য তত বেশি হবে। . বায়ুমণ্ডলে অক্সিজেনের পরিমাণ 21%, ঘনীভূত দহনের পরে নিষ্কাশন গ্যাসে আসলে অক্সিজেন থাকে না, এবং পাতলা মিশ্রণের দহনের পরে উত্পন্ন নিষ্কাশন গ্যাস বা আগুনের অভাবের কারণে উত্পন্ন নিষ্কাশন গ্যাসে বেশি অক্সিজেন থাকে, কিন্তু এটি এখনও বায়ুমণ্ডলে অক্সিজেনের তুলনায় অনেক কম।
উচ্চ তাপমাত্রা এবং প্ল্যাটিনামের অনুঘটকের অধীনে, অক্সিজেন সেন্সরের সাথে সংযুক্ত অক্সিজেন গ্রহণ করা হয়, তাই ভোল্টেজের পার্থক্য তৈরি হয়, ঘনীভূত মিশ্রণের আউটপুট ভোল্টেজ 1V এর কাছাকাছি এবং পাতলা মিশ্রণটি 0V এর কাছাকাছি। অক্সিজেন সেন্সরের ভোল্টেজ সংকেত অনুসারে, জ্বালানী ইনজেকশন পালস প্রস্থ সামঞ্জস্য করার জন্য বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিয়ন্ত্রিত হয়, তাই অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ হল জ্বালানী পরিমাপের মূল সেন্সর। অক্সিজেন সেন্সর শুধুমাত্র উচ্চ তাপমাত্রায় সম্পূর্ণরূপে চিহ্নিত করা যেতে পারে (শেষটি 300 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি পৌঁছায়) এবং ভোল্টেজ আউটপুট করতে পারে। এটি প্রায় 800 ডিগ্রি সেলসিয়াসে মিশ্রণের পরিবর্তনের জন্য সবচেয়ে দ্রুত সাড়া দেয়।
টিপস
জিরকোনিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর ভোল্টেজের পরিবর্তনের মাধ্যমে দাহ্য মিশ্রণের ঘনত্বের পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে এবং টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর প্রতিরোধের পরিবর্তনের মাধ্যমে দাহ্য মিশ্রণের পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে। জিরকোনিয়া অক্সিজেন সেন্সর ব্যবহার করে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের কাছাকাছি প্রকৃত বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না যখন ইঞ্জিনের কাজের অবস্থা খারাপ হয়, যখন টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর তাত্ত্বিক কাছাকাছি প্রকৃত বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এয়ার-ফুয়েল অনুপাত যখন ইঞ্জিনের কাজের অবস্থা খারাপ হয়।
অক্সিজেন সেন্সর সংকেত অনুযায়ী অল্প সময়ের মধ্যে কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা ইনজেকশন ভলিউম (ইনজেকশন পালস প্রস্থ) সামঞ্জস্য করাকে স্বল্প-মেয়াদী জ্বালানী সংশোধন বলা হয়, যা অক্সিজেন সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানী সংশোধন হল স্বল্প-মেয়াদী জ্বালানী সংশোধন সহগ পরিবর্তন অনুসারে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অপারেটিং ডেটা কাঠামোর পরিবর্তন দ্বারা নির্ধারিত মান।
সাধারণ দোষ
একবার অক্সিজেন সেন্সর ব্যর্থ হলে, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের কম্পিউটার নিষ্কাশন পাইপে অক্সিজেনের ঘনত্বের তথ্য পেতে পারে না, তাই এটি বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, যা ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ এবং নিষ্কাশন দূষণকে বাড়িয়ে তুলবে, এবং ইঞ্জিনটি অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি, আগুনের অভাব, ঢেউ এবং অন্যান্য ত্রুটিপূর্ণ ঘটনা প্রদর্শিত হবে। অতএব, একটি সময়মত পদ্ধতিতে ত্রুটি অপসারণ বা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক [1]।
বিষের দোষ
অক্সিজেন সেন্সর বিষক্রিয়া একটি ঘন ঘন এবং একটি ব্যর্থতা প্রতিরোধ করা কঠিন, বিশেষ করে সীসাযুক্ত পেট্রোল গাড়ির ঘন ঘন ব্যবহার, এমনকি নতুন অক্সিজেন সেন্সর, শুধুমাত্র কয়েক হাজার কিলোমিটার কাজ করতে পারে। যদি এটি শুধুমাত্র একটি ছোটখাটো সীসা বিষক্রিয়া হয়, তাহলে সীসা-মুক্ত গ্যাসোলিনের ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠের সীসা দূর করতে পারে এবং এটি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে ফিরিয়ে আনতে পারে। যাইহোক, প্রায়ই উচ্চ নিষ্কাশন তাপমাত্রার কারণে, সীসা এর অভ্যন্তরে প্রবেশ করে, অক্সিজেন আয়নগুলির প্রসারণে বাধা দেয়, অক্সিজেন সেন্সরকে অকার্যকর করে তোলে, এই সময়ে এটি শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
এছাড়াও, অক্সিজেন সেন্সরের সিলিকন বিষক্রিয়াও একটি সাধারণ ঘটনা। সাধারণভাবে, গ্যাসোলিন এবং লুব্রিকেটিং তেলের মধ্যে থাকা সিলিকন যৌগগুলির দহনের পরে উত্পন্ন সিলিকা এবং সিলিকন রাবার সিলিং গ্যাসকেটের অনুপযুক্ত ব্যবহারের ফলে নির্গত সিলিকন গ্যাস অক্সিজেন সেন্সরকে ব্যর্থ করে দেয়, তাই ভাল মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করা উচিত। .
মেরামত করার সময়, রাবার গ্যাসকেটগুলি সঠিকভাবে নির্বাচন করা এবং ইনস্টল করা প্রয়োজন, সেন্সরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা ছাড়া অন্য দ্রাবক এবং অ্যান্টি-স্টিক এজেন্ট প্রয়োগ করবেন না, ইত্যাদি। দুর্বল ইঞ্জিনের জ্বলনের কারণে, কার্বন জমা হয় অক্সিজেন সেন্সর, বা তেল বা ধুলো এবং অন্যান্য পলি অক্সিজেন সেন্সরের অভ্যন্তরে প্রবেশ করা হয়, যা অক্সিজেন সেন্সরের অভ্যন্তরে বহিরাগত বায়ুকে বাধা বা অবরুদ্ধ করবে, যাতে অক্সিজেন সেন্সরের আউটপুট সংকেত প্রান্তিককরণের বাইরে থাকে। ECU সময়মতো বায়ু-জ্বালানি অনুপাত সংশোধন করতে পারে না। কার্বন আমানতের উত্পাদন প্রধানত জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং নির্গমন ঘনত্ব একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হিসাবে উদ্ভাসিত হয়। এই সময়ে, পলি অপসারণ করা হলে, এটি স্বাভাবিক কাজ ফিরে আসবে।
সিরামিক ক্র্যাকিং
অক্সিজেন সেন্সরের সিরামিক শক্ত এবং ভঙ্গুর, এবং শক্ত বস্তুর সাথে ধাক্কা দিলে বা শক্তিশালী বায়ুপ্রবাহের সাথে ফুঁ দিলে এটি ভেঙে যেতে পারে এবং ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার সময় বিশেষভাবে সতর্কতা অবলম্বন করা এবং সময়মতো তাদের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ব্লক তার পুড়ে গেছে
হিটার প্রতিরোধের তারটি পুড়ে গেছে। উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সরের জন্য, হিটার প্রতিরোধের তারটি পুড়ে গেলে, সেন্সরটিকে স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় পৌঁছানো এবং তার কার্যকারিতা হারানো কঠিন।
লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন
অক্সিজেন সেন্সরের অভ্যন্তরীণ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন।
পরিদর্শন পদ্ধতি
হিটার প্রতিরোধের চেক
অক্সিজেন সেন্সর জোতার প্লাগটি সরান এবং অক্সিজেন সেন্সর টার্মিনালে হিটারের খুঁটি এবং লোহার খুঁটির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। প্রতিরোধের মান হল 4-40Ω (নির্দিষ্ট মডেলের নির্দেশাবলী পড়ুন)। যদি এটি মান পূরণ না করে, অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন।
প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পরিমাপ
অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, অক্সিজেন সেন্সরের জোতা প্লাগটি আনপ্লাগ করা উচিত এবং মডেলের সার্কিট ডায়াগ্রাম অনুযায়ী অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজের আউটপুট টার্মিনাল থেকে একটি পাতলা তার টানা উচিত, এবং তারপর জোতা প্লাগ প্লাগ. ফিডব্যাক ভোল্টেজ ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন লিড লাইন থেকে পরিমাপ করা যেতে পারে (কিছু মডেল ফল্ট ডিটেকশন সকেট থেকে অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজও পরিমাপ করতে পারে)। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা মোটর কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত গাড়ির একটি সিরিজ ফল্ট সনাক্তকরণ সকেটে OX1 বা OX2 টার্মিনাল থেকে সরাসরি অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারে)।
অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, কম পরিসর (সাধারণত 2V) এবং উচ্চ প্রতিবন্ধকতা (10MΩ-এর বেশি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ) সহ একটি পয়েন্টার টাইপ মাল্টিমিটার ব্যবহার করা ভাল। নির্দিষ্ট সনাক্তকরণ পদ্ধতি নিম্নরূপ:
1. ইঞ্জিনটিকে স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় গরম করুন (বা 2 মিনিটের জন্য শুরু করার পরে 2500r/মিনিট এ চালান);
2. মাল্টিমিটার ভোল্টেজ স্টপের নেগেটিভ পেনটি E1 বা ব্যাটারির নেগেটিভ ইলেক্ট্রোডের সাথে ফল্ট ডিটেকশন সকেটে এবং পজিটিভ পেনটি ফল্ট ডিটেকশন সকেটে OX1 বা OX2 জ্যাকের সাথে বা নম্বরের সাথে সংযুক্ত করুন | অক্সিজেন সেন্সরের তারের জোতা প্লাগে।
3, ইঞ্জিনটিকে প্রায় 2500r/মিনিট গতিতে চলতে দিন এবং ভোল্টমিটার পয়েন্টারটি 0-1V এর মধ্যে সামনে পিছনে সুইং করতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং 10 সেকেন্ডের মধ্যে ভোল্টমিটার পয়েন্টার সুইংয়ের সংখ্যা রেকর্ড করুন। সাধারণ পরিস্থিতিতে, প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের অগ্রগতির সাথে, অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ ক্রমাগত 0.45V এর উপরে এবং নীচে পরিবর্তিত হবে এবং প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ 10 সেকেন্ডের মধ্যে 8 বারের কম পরিবর্তিত হবে না।
যদি এটি 8 বারের কম হয়, তাহলে এর অর্থ হল অক্সিজেন সেন্সর বা প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করছে না, যা অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠে কার্বন জমা হওয়ার কারণে হতে পারে, যাতে সংবেদনশীলতা হ্রাস পায়। এই লক্ষ্যে, অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠে কার্বন জমা অপসারণের জন্য ইঞ্জিনটিকে 2500r/min এ প্রায় 2 মিনিট চালানো উচিত এবং তারপর প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন৷ কার্বন অপসারণ করার পরেও যদি ভোল্টমিটার পয়েন্টারটি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে অক্সিজেন সেন্সর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, বা কম্পিউটার ফিডব্যাক কন্ট্রোল সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ।
4, অক্সিজেন সেন্সর চেহারা রঙ পরিদর্শন
নিষ্কাশন পাইপ থেকে অক্সিজেন সেন্সরটি সরান এবং সেন্সর হাউজিংয়ের ভেন্ট হোলটি ব্লক করা হয়েছে এবং সিরামিক কোর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। ক্ষতিগ্রস্ত হলে, অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন।
অক্সিজেন সেন্সরের উপরের অংশের রঙ পর্যবেক্ষণ করেও ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করা যেতে পারে:
1, হালকা ধূসর শীর্ষ: এটি অক্সিজেন সেন্সরের স্বাভাবিক রঙ;
2, সাদা শীর্ষ: সিলিকন দূষণ দ্বারা সৃষ্ট, অক্সিজেন সেন্সর এই সময়ে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক;
3, বাদামী শীর্ষ (চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে): সীসা দূষণ দ্বারা সৃষ্ট, গুরুতর হলে, অক্সিজেন সেন্সরও প্রতিস্থাপন করতে হবে;
(4) কালো শীর্ষ: কার্বন জমার কারণে, ইঞ্জিনের কার্বন জমার ত্রুটি দূর করার পরে, অক্সিজেন সেন্সরে কার্বন জমা সাধারণত স্বয়ংক্রিয়ভাবে সরানো যেতে পারে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন হলে আমাদের কল করুন.
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি.MG&MAUXS স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ স্বাগত বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধকিনতে.
