অটোমোবাইল অক্সিজেন সেন্সর।
অটোমোবাইল অক্সিজেন সেন্সর হল EFI ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মূল প্রতিক্রিয়া সেন্সর, এবং এটি অটোমোবাইল নিষ্কাশন নির্গমন নিয়ন্ত্রণ, অটোমোবাইল পরিবেশ দূষণ কমাতে এবং অটোমোবাইল ইঞ্জিনের জ্বালানি দহনের মান উন্নত করার মূল অংশ।
দুই ধরণের অক্সিজেন সেন্সর আছে, জিরকোনিয়া এবং টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড।
অক্সিজেন সেন্সর হল সিরামিক সংবেদনশীল উপাদানের ব্যবহার যা বিভিন্ন গরম করার চুল্লি বা নিষ্কাশন পাইপে অক্সিজেনের সম্ভাবনা পরিমাপ করে, রাসায়নিক ভারসাম্যের নীতি অনুসারে সংশ্লিষ্ট অক্সিজেন ঘনত্ব গণনা করে, চুল্লিতে দহন বায়ু-জ্বালানি অনুপাত পর্যবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণ করে, পণ্যের গুণমান এবং পরিমাপের উপাদানগুলির নিষ্কাশন নির্গমন মান নিশ্চিত করে, যা সকল ধরণের কয়লা দহন, তেল দহন, গ্যাস দহন এবং অন্যান্য চুল্লির বায়ুমণ্ডল নিয়ন্ত্রণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
অক্সিজেন সেন্সরটি জ্বালানি ইনজেকশন ডিভাইসের প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের ঘনত্ব এবং বায়ু-জ্বালানি অনুপাতের ঘনত্ব সনাক্ত করতে, ইঞ্জিনে তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানি অনুপাত (14.7:1) দহন পর্যবেক্ষণ করতে এবং কম্পিউটারে প্রতিক্রিয়া সংকেত প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়।
কাজের নীতি
অক্সিজেন সেন্সরটি ব্যাটারির মতোই কাজ করে, সেন্সরে থাকা জিরকোনিয়া উপাদানটি ইলেক্ট্রোলাইটের মতো কাজ করে। এর মূল কাজের নীতি হল: কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে (উচ্চ তাপমাত্রা এবং প্ল্যাটিনাম অনুঘটক), হাও অক্সাইডের ভিতরে এবং বাইরের মধ্যে অক্সিজেন ঘনত্বের পার্থক্য একটি বিভব পার্থক্য তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় এবং ঘনত্বের পার্থক্য যত বেশি হবে, বিভব পার্থক্য তত বেশি হবে। বায়ুমণ্ডলে অক্সিজেনের পরিমাণ 21%, ঘনীভূত দহনের পরে নিষ্কাশন গ্যাসে আসলে অক্সিজেন থাকে না এবং পাতলা মিশ্রণের দহনের পরে উৎপন্ন নিষ্কাশন গ্যাস বা আগুনের অভাবের ফলে উৎপন্ন নিষ্কাশন গ্যাসে বেশি অক্সিজেন থাকে, তবে এটি বায়ুমণ্ডলের অক্সিজেনের তুলনায় অনেক কম।
উচ্চ তাপমাত্রা এবং প্ল্যাটিনামের অনুঘটকের অধীনে, অক্সিজেন সেন্সরের সাথে সংযুক্ত অক্সিজেন গ্রহণ করা হয়, যার ফলে ভোল্টেজের পার্থক্য তৈরি হয়, ঘনীভূত মিশ্রণের আউটপুট ভোল্টেজ 1V এর কাছাকাছি এবং পাতলা মিশ্রণটি 0V এর কাছাকাছি। অক্সিজেন সেন্সরের ভোল্টেজ সংকেত অনুসারে, জ্বালানি ইনজেকশন পালস প্রস্থ সামঞ্জস্য করার জন্য বায়ু-জ্বালানি অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করা হয়, তাই অক্সিজেন সেন্সরের ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ জ্বালানি পরিমাপের জন্য মূল সেন্সর। অক্সিজেন সেন্সরটি কেবলমাত্র উচ্চ তাপমাত্রায় (শেষটি 300 ° C এর বেশি পৌঁছায়) সম্পূর্ণরূপে চিহ্নিত করা যেতে পারে এবং ভোল্টেজ আউটপুট করতে পারে। এটি প্রায় 800 ° C এ মিশ্রণের পরিবর্তনের জন্য সবচেয়ে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়।
পরামর্শ
জিরকোনিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর ভোল্টেজের পরিবর্তনের মাধ্যমে দাহ্য মিশ্রণের ঘনত্বের পরিবর্তন প্রতিফলিত করে এবং টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর প্রতিরোধের পরিবর্তনের মাধ্যমে দাহ্য মিশ্রণের পরিবর্তন প্রতিফলিত করে। জিরকোনিয়া অক্সিজেন সেন্সর ব্যবহার করে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইঞ্জিনের কাজের অবস্থার অবনতি হলে তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানি অনুপাতের কাছাকাছি প্রকৃত বায়ু-জ্বালানি অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, অন্যদিকে টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড অক্সিজেন সেন্সর ইঞ্জিনের কাজের অবস্থার অবনতি হলে তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানি অনুপাতের কাছাকাছি প্রকৃত বায়ু-জ্বালানি অনুপাতও নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যাল অনুসারে অল্প সময়ের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নির্ধারিত ইনজেকশন ভলিউম (ইনজেকশন পালস প্রস্থ) কে স্বল্পমেয়াদী জ্বালানী সংশোধন বলা হয়, যা অক্সিজেন সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানি সংশোধন হল স্বল্পমেয়াদী জ্বালানি সংশোধন সহগের পরিবর্তন অনুসারে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অপারেটিং ডেটা কাঠামোর পরিবর্তন দ্বারা নির্ধারিত মান।
সাধারণ দোষ
একবার অক্সিজেন সেন্সর ব্যর্থ হলে, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের কম্পিউটার নিষ্কাশন পাইপে অক্সিজেনের ঘনত্বের তথ্য পেতে পারে না, তাই এটি বায়ু-জ্বালানি অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, যা ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ এবং নিষ্কাশন দূষণ বৃদ্ধি করবে এবং ইঞ্জিনটি অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি, আগুনের অভাব, ঢেউ এবং অন্যান্য ত্রুটির ঘটনা দেখাবে। অতএব, সময়মতো ত্রুটি অপসারণ বা প্রতিস্থাপন করতে হবে [1]।
বিষক্রিয়ার দোষ
অক্সিজেন সেন্সরের বিষক্রিয়া একটি ঘন ঘন এবং কঠিন সমস্যা যা প্রতিরোধ করা যায়, বিশেষ করে সীসাযুক্ত পেট্রোল গাড়ির ঘন ঘন ব্যবহার, এমনকি নতুন অক্সিজেন সেন্সরও মাত্র কয়েক হাজার কিলোমিটার কাজ করতে পারে। যদি এটি কেবলমাত্র একটি ছোটখাটো সীসার বিষক্রিয়া হয়, তাহলে সীসা-মুক্ত পেট্রোলের ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠ থেকে সীসা দূর করা যেতে পারে এবং এটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনা যেতে পারে। তবে, প্রায়শই উচ্চ নিষ্কাশন তাপমাত্রার কারণে, সীসা এর অভ্যন্তরে প্রবেশ করে, অক্সিজেন আয়নের বিস্তারকে বাধাগ্রস্ত করে, অক্সিজেন সেন্সরকে অকার্যকর করে তোলে, এই সময়ে এটি কেবল প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
এছাড়াও, অক্সিজেন সেন্সরের সিলিকন বিষক্রিয়াও একটি সাধারণ ঘটনা। সাধারণভাবে, পেট্রোল এবং লুব্রিকেটিং তেলে থাকা সিলিকন যৌগগুলির দহনের পরে উৎপন্ন সিলিকা এবং সিলিকন রাবার সিলিং গ্যাসকেটের অনুপযুক্ত ব্যবহারের ফলে নির্গত সিলিকন গ্যাস অক্সিজেন সেন্সরকে ব্যর্থ করে দেবে, তাই ভাল মানের জ্বালানি এবং লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করা উচিত।
মেরামত করার সময়, রাবার গ্যাসকেটগুলি সঠিকভাবে নির্বাচন এবং ইনস্টল করা প্রয়োজন, সেন্সরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা ব্যতীত অন্য দ্রাবক এবং অ্যান্টি-স্টিক এজেন্ট প্রয়োগ করবেন না, ইত্যাদি। দুর্বল ইঞ্জিন দহনের কারণে, অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠে কার্বন জমা হয়, অথবা তেল বা ধুলো এবং অন্যান্য পলি অক্সিজেন সেন্সরের ভিতরে প্রবেশ করে, যা অক্সিজেন সেন্সরের অভ্যন্তরে বাইরের বাতাসকে বাধাগ্রস্ত করে বা ব্লক করে, যার ফলে অক্সিজেন সেন্সরের আউটপুট সিগন্যাল সামঞ্জস্যের বাইরে থাকে। ECU সময়মতো বায়ু-জ্বালানি অনুপাত সংশোধন করতে পারে না। কার্বন জমার উৎপাদন মূলত জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং নির্গমন ঘনত্বের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হিসাবে প্রকাশিত হয়। এই সময়ে, যদি পলি অপসারণ করা হয়, তবে এটি স্বাভাবিক কাজে ফিরে আসবে।
সিরামিক ফাটল
অক্সিজেন সেন্সরের সিরামিক শক্ত এবং ভঙ্গুর, এবং শক্ত বস্তু দিয়ে ধাক্কা দিলে বা তীব্র বায়ুপ্রবাহে ফুঁ দিলে এটি ভেঙে যেতে পারে এবং ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার সময় বিশেষভাবে সতর্কতা অবলম্বন করা এবং সময়মতো সেগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ব্লকের তারটি পুড়ে গেছে।
হিটার রেজিস্ট্যান্স তারটি পুড়ে গেছে। উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সরের জন্য, যদি হিটার রেজিস্ট্যান্স তারটি পুড়ে যায়, তাহলে সেন্সরটিকে স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় পৌঁছানো এবং তার কার্যকারিতা হারানো কঠিন।
লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন
অক্সিজেন সেন্সরের অভ্যন্তরীণ সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন।
পরিদর্শন পদ্ধতি
হিটার রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষা
অক্সিজেন সেন্সর জোতাটির প্লাগটি খুলে ফেলুন এবং অক্সিজেন সেন্সর টার্মিনালে হিটার পোল এবং লোহার পোলের মধ্যে প্রতিরোধ পরিমাপ করার জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। প্রতিরোধের মান 4-40Ω (নির্দিষ্ট মডেলের নির্দেশাবলী দেখুন)। যদি এটি মান পূরণ না করে, তাহলে অক্সিজেন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পরিমাপ
অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, অক্সিজেন সেন্সরের হারনেস প্লাগটি আনপ্লাগ করা উচিত এবং মডেলের সার্কিট ডায়াগ্রাম অনুসারে অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজের আউটপুট টার্মিনাল থেকে একটি পাতলা তার টেনে হার্নেস প্লাগটি প্লাগ ইন করা উচিত। ইঞ্জিন পরিচালনার সময় লিড লাইন থেকে ফিডব্যাক ভোল্টেজ পরিমাপ করা যেতে পারে (কিছু মডেল ফল্ট ডিটেকশন সকেট থেকে অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজও পরিমাপ করতে পারে)। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা মোটর কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত গাড়ির একটি সিরিজ ফল্ট ডিটেকশন সকেটে থাকা OX1 বা OX2 টার্মিনাল থেকে সরাসরি অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারে)।
অক্সিজেন সেন্সরের ফিডব্যাক ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, কম পরিসর (সাধারণত 2V) এবং উচ্চ প্রতিবন্ধকতা (10MΩ এর বেশি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ) সহ একটি পয়েন্টার ধরণের মাল্টিমিটার ব্যবহার করা ভাল। নির্দিষ্ট সনাক্তকরণ পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ:
১. ইঞ্জিনকে স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় গরম করুন (অথবা ২ মিনিট শুরু করার পর ২৫০০r/মিনিট গতিতে চালান);
2. মাল্টিমিটার ভোল্টেজ স্টপের নেগেটিভ পেনটি E1 অথবা ফল্ট ডিটেকশন সকেটে থাকা ব্যাটারির নেগেটিভ ইলেক্ট্রোডের সাথে এবং পজিটিভ পেনটি ফল্ট ডিটেকশন সকেটে থাকা OX1 অথবা OX2 জ্যাকের সাথে অথবা অক্সিজেন সেন্সরের ওয়্যারিং হারনেস প্লাগের নম্বর | এর সাথে সংযুক্ত করুন।
৩, ইঞ্জিনটিকে প্রায় ২৫০০r/মিনিট গতিতে চলতে দিন, এবং ভোল্টমিটার পয়েন্টারটি ০-১V এর মধ্যে সামনে পিছনে ঘুরতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং ১০ সেকেন্ডের মধ্যে ভোল্টমিটার পয়েন্টার সুইংয়ের সংখ্যা রেকর্ড করুন। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের অগ্রগতির সাথে সাথে, অক্সিজেন সেন্সরের প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ ক্রমাগত ০.৪৫V এর উপরে এবং নীচে পরিবর্তিত হবে এবং প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ ১০ সেকেন্ডের মধ্যে কমপক্ষে ৮ বার পরিবর্তিত হওয়া উচিত নয়।
যদি এটি ৮ বারের কম হয়, তাহলে এর অর্থ হল অক্সিজেন সেন্সর বা ফিডব্যাক কন্ট্রোল সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে না, যা অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠে কার্বন জমা হওয়ার কারণে হতে পারে, যার ফলে সংবেদনশীলতা হ্রাস পায়। এই লক্ষ্যে, অক্সিজেন সেন্সরের পৃষ্ঠে কার্বন জমা অপসারণের জন্য ইঞ্জিনটিকে প্রায় ২ মিনিটের জন্য ২৫০০r/মিনিট গতিতে চালাতে হবে এবং তারপর ফিডব্যাক ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে হবে। কার্বন অপসারণের পরেও যদি ভোল্টমিটার পয়েন্টারটি ধীরে ধীরে পরিবর্তন হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে অক্সিজেন সেন্সর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, অথবা কম্পিউটার ফিডব্যাক কন্ট্রোল সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ।
4, অক্সিজেন সেন্সর চেহারা রঙ পরিদর্শন
এক্সস্ট পাইপ থেকে অক্সিজেন সেন্সরটি খুলে ফেলুন এবং সেন্সর হাউজিংয়ের ভেন্ট হোলটি ব্লক করা আছে কিনা এবং সিরামিক কোর ক্ষতিগ্রস্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। ক্ষতিগ্রস্ত হলে, অক্সিজেন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
অক্সিজেন সেন্সরের উপরের অংশের রঙ পর্যবেক্ষণ করেও ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করা যেতে পারে:
১, হালকা ধূসর রঙের শীর্ষ: এটি অক্সিজেন সেন্সরের স্বাভাবিক রঙ;
২, সাদা টপ: সিলিকন দূষণের কারণে, এই সময়ে অক্সিজেন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করতে হবে;
৩, বাদামী রঙের উপরিভাগ (চিত্র ১-এ দেখানো হয়েছে): সীসা দূষণের কারণে, যদি গুরুতর হয়, তাহলে অক্সিজেন সেন্সরটিও প্রতিস্থাপন করতে হবে;
(৪) কালো টপ: কার্বন জমার কারণে, ইঞ্জিনের কার্বন জমার ত্রুটি দূর করার পরে, অক্সিজেন সেন্সরে কার্বন জমা সাধারণত স্বয়ংক্রিয়ভাবে অপসারণ করা যেতে পারে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেডMG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, স্বাগতম।কিনতে.
