জেনারেটর আইডলার প্রতিস্থাপন প্রয়োজন?
জেনারেটর বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, সাধারণত টেনশন হুইল এবং আইডলার চাকা উভয়ই প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এর কারণ হল টেনশন হুইল এবং আইডলার হুইল জেনারেটর বেল্টের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, তাদের জীবন একই রকম, এবং প্রতিস্থাপন ভবিষ্যতে গাড়ির স্বাভাবিক অপারেশন এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি এড়াতে পারে। এই অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা না হলে, এটি ব্যবহারের সময় বেল্টের সাথে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, যা গাড়ির কার্যকারিতা এবং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। উপরন্তু, এই অংশগুলির প্রতিস্থাপন চক্র এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বিবেচনা করে, এই অংশগুলিকে সেটগুলিতে প্রতিস্থাপন করা আরও বৈজ্ঞানিক, যাতে তারা বেল্টের নতুন অংশগুলির সাথে আরও ভালভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করা যায়। বা
আইডলার একটি যান্ত্রিক শব্দ যা একটি গিয়ারকে বোঝায় যা দুটি ট্রান্সমিশন গিয়ারের মাঝখানে একটি স্থানান্তর ভূমিকা পালন করে যা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে না এবং প্যাসিভের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে একই সময়ে এই দুটি গিয়ারের সাথে জড়িত থাকে। গিয়ার যাতে এটি ড্রাইভিং গিয়ারের মতোই হয়। আইডলারের ভূমিকা প্রধানত স্টিয়ারিং পরিবর্তন করা, এবং ট্রান্সমিশন অনুপাত পরিবর্তন করতে পারে না।
জেনারেটর আইডলার এবং পুলি একই অংশ নয়। বা
জেনারেটর আইডলার এবং পুলি যান্ত্রিক সিস্টেমে বিভিন্ন ভূমিকা পালন করে। আইডলার হুইল, টেনশন হুইল নামেও পরিচিত, বেল্টের দিক সামঞ্জস্য করতে, বেল্ট কাঁপানো এড়াতে এবং বেল্টটিকে পিছলে যাওয়া রোধ করতে ড্রাইভ সিস্টেমে ভূমিকা পালন করে। এটি বেল্ট এবং পুলির মধ্যে যোগাযোগের জায়গা পরিবর্তন করে, ঘর্ষণ শক্তির উন্নতি করে এবং বেল্টের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে ইঞ্জিন এবং অন্যান্য যান্ত্রিক অংশগুলিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। কপিকল হল পাওয়ার ট্রান্সমিশনের সাথে সরাসরি জড়িত অংশ, যা সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশন সিস্টেমের দক্ষতা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে আইডলারের সাথে কাজ করে।
জেনারেটর বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, সাধারণত একই সময়ে টেনশন হুইল এবং আইডলার হুইল প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ এই উপাদানগুলির জীবনকাল একই থাকে এবং একই সাথে প্রতিস্থাপন গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে । এছাড়াও, আইডলারটি দুটি ট্রান্সমিশন গিয়ারের মাঝখানে অবস্থিত যা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে না, যা প্যাসিভ গিয়ারের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তনে ভূমিকা পালন করে এবং দূরবর্তী শ্যাফ্টকে সংযোগ করতে সাহায্য করে, যা এটির জন্য সহায়ক। সিস্টেমের স্থিতিশীলতা।
সংক্ষেপে বলা যায়, যদিও জেনারেটর আইডলার এবং পুলি উভয়ই ড্রাইভ সিস্টেমে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, তাদের কাজ এবং অবস্থান ভিন্ন, তাই তারা একই অংশ নয়।
ইঞ্জিন আইডলারের অস্বাভাবিক শব্দের কারণ কী?
ইঞ্জিন আইডলারের অস্বাভাবিক শব্দের কারণ আইডলারের ক্ষতি বা অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং বলের ব্যর্থতার কারণে হতে পারে। ইঞ্জিন হল এমন একটি মেশিন যা বিভিন্ন ধরনের শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আন্তরিক পিস্টন ইঞ্জিন), বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন (স্টার্লিং ইঞ্জিন, বাষ্প ইঞ্জিন ইত্যাদি), জেট ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক মোটর ইত্যাদি। অটোমোবাইল ইঞ্জিন, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের নীতি আলাদা, এবং অটোমোবাইল ইঞ্জিনের বিশাল সংখ্যা ফোর-স্ট্রোক। একটি ফোর-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনের কাজের চক্রে চারটি পিস্টন স্ট্রোক থাকে, যথা, ইনটেক স্ট্রোক, কম্প্রেশন স্ট্রোক, ওয়ার্ক স্ট্রোক এবং এক্সজস্ট স্ট্রোক। যদি ইঞ্জিনে অস্বাভাবিক অলস শব্দ পাওয়া যায়, তাহলে গাড়ির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য সময়মতো পরীক্ষা করে মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি.MG&MAUXS স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ স্বাগত বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধকিনতে.
