ইনটেক ভালভের ক্রিয়া।
ইঞ্জিনে বাতাস প্রবেশ করানো এবং দহনের পর নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশনের জন্য ভালভের ভূমিকা বিশেষভাবে দায়ী। ইঞ্জিনের কাঠামো অনুসারে, এটি ইনটেক ভালভ এবং এক্সস্ট ভালভে বিভক্ত। ইনটেক ভালভের ভূমিকা হল ইঞ্জিনে বাতাস টেনে নেওয়া এবং জ্বালানির সাথে মিশ্রিত করা; এক্সস্ট ভালভের কাজ হল দহনের পর নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশন করা এবং তাপ অপচয় করা।
গঠন: ভালভটি ভালভ হেড এবং রড দিয়ে গঠিত। ভালভ হেডের তাপমাত্রা খুব বেশি (ইনটেক ভালভ 570~670K, এক্সহাস্ট ভালভ 1050~1200K), তবে গ্যাসের চাপ, ভালভ স্প্রিং ফোর্স এবং ট্রান্সমিশন কম্পোনেন্টের জড়তা বলও সহ্য করতে পারে না, এর তৈলাক্তকরণ, শীতলকরণের অবস্থা খারাপ, যার জন্য ভালভের একটি নির্দিষ্ট শক্তি, কঠোরতা, তাপ এবং পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকা প্রয়োজন। ইনটেক ভালভ সাধারণত অ্যালয় স্টিল (ক্রোমিয়াম স্টিল, নিকেল-ক্রোমিয়াম স্টিল) দিয়ে তৈরি এবং এক্সহাস্ট ভালভ তাপ-প্রতিরোধী অ্যালয় (সিলিকন ক্রোমিয়াম স্টিল) দিয়ে তৈরি। কখনও কখনও তাপ-প্রতিরোধী অ্যালয় সংরক্ষণের জন্য, এক্সহাস্ট ভালভ হেড তাপ-প্রতিরোধী অ্যালয় দিয়ে তৈরি করা হয় এবং রডটি ক্রোমিয়াম স্টিল দিয়ে তৈরি করা হয় এবং তারপরে দুটি একসাথে ঝালাই করা হয়।
ভালভ হেডের আকৃতিতে একটি সমতল শীর্ষ, একটি গোলাকার শীর্ষ এবং একটি শিং শীর্ষ থাকে। সাধারণত একটি সমতল শীর্ষ ব্যবহার করা হয়। ফ্ল্যাট-টপ ভালভ হেডের সুবিধা হল সহজ গঠন, সুবিধাজনক উৎপাদন, ছোট তাপ শোষণ এলাকা, ছোট ভর, এবং এটি ইনলেট এবং এক্সস্ট ভালভের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। গোলাকার শীর্ষ ভালভ এক্সস্ট ভালভের জন্য উপযুক্ত, যার উচ্চ শক্তি, ছোট নিষ্কাশন প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ভাল নিষ্কাশন গ্যাস নির্মূল প্রভাব রয়েছে, তবে এর একটি বৃহৎ তাপ এলাকা, বৃহৎ ভর এবং জড়তা এবং জটিল প্রক্রিয়াকরণ রয়েছে। হর্ন ধরণের একটি নির্দিষ্ট স্ট্রিমলাইন রয়েছে, যা গ্রহণ প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে পারে, তবে এর মাথাটি একটি বৃহৎ এলাকা দ্বারা উত্তপ্ত হয়, যা শুধুমাত্র গ্রহণ ভালভের জন্য উপযুক্ত।
ভালভ রডটি নলাকার, ভালভ গাইডে ক্রমাগত পারস্পরিক ক্রিয়াশীল থাকে এবং এর পৃষ্ঠটি অতি উত্তপ্ত এবং পালিশ করা আবশ্যক। ভালভ রডের প্রান্তের আকৃতি ভালভ স্প্রিংয়ের স্থির আকারের উপর নির্ভর করে, সাধারণত ব্যবহৃত কাঠামো হল স্প্রিং সিট ঠিক করার জন্য দুটি অর্ধ লক টুকরা, ভালভ রডের প্রান্তে লক পিস ইনস্টল করার জন্য একটি রিং খাঁজ থাকে, কিছু লক পিন দিয়ে স্থির করা হয় এবং প্রান্তে লক পিন ইনস্টল করার জন্য একটি গর্ত থাকে।
ইঞ্জিন ইনটেক ভালভ কি পরিষ্কার করা উচিত?
প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির সমস্ত অংশ নিয়মিত পরিষ্কার করা হয়, বিশেষ করে গাড়ির হৃদয় - ইঞ্জিন, যদি পরিষ্কার না করা হয়, তাহলে ভিতরে কার্বন জমা হওয়ার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি কমে যেতে পারে, পেট্রোলের ব্যবহার বৃদ্ধি পেতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ইঞ্জিনে নক, ত্বরণ অস্বাভাবিক শব্দ, পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্ষতি হতে পারে এবং এমনকি অবশেষে ইঞ্জিনে তেল জ্বলতে পারে। তারপরে ইঞ্জিন পরিষ্কার, ইনটেক ভালভ পরিষ্কার করতে হবে, ইনটেক ভালভ পরিষ্কার সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত আলোচনা নিচে দেওয়া হল।
ইনটেক ভালভ পরিষ্কার করা, প্রথমত, কতটা কার্বন জমা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে এবং কার্বন জমা হওয়া স্বাভাবিক।
গাড়িটি সাধারণত ৪০,০০০ কিলোমিটারের বেশি চলে, কার্বন জমা প্রায় স্পষ্ট হয়ে গেলে কার্বন জমা পরিষ্কার করার কথা বিবেচনা করা প্রয়োজন। তারপর মালিক জিজ্ঞাসা করবেন ইঞ্জিনের কার্বন জমা কীভাবে পরীক্ষা করবেন।
ইঞ্জিনে কার্বন জমা আছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন
পদ্ধতিটি সহজ। আপনার আঙুলটি একটি সাদা ডিনার তোয়ালে দিয়ে মুড়িয়ে নিন।
এক্সস্ট পাইপের টেইল-এন্ডের ভেতরে, একটি বৃত্ত শক্ত করে ঘষুন, এবং কাগজের রঙ দেখে দেখুন ইঞ্জিন সিস্টেমে কার্বন জমা আছে কিনা।
এই পদ্ধতিটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে দহন চেম্বার, পিস্টন এবং রিং কার্বন জমা হওয়া খুব গুরুতর কিনা তা নির্ধারণ করতে পারে।
১, টেইল পাইপ কার্বনমুক্ত: আঙুলগুলো সাদা ন্যাপকিনে মোড়ানো, বৃত্তের ভেতরে টেইল পাইপ পোর্টটি মুছা কঠিন, কাগজটি কেবল হালকা হলুদ, যা নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনের ভেতরে কার্বনমুক্ত;
২, এক্সস্ট পাইপ ভাসমান কার্বন: একই পদ্ধতিতে, এক্সস্ট পাইপে সামান্য কালো কার্বন আছে বলে দেখা গেছে, সাদা ন্যাপকিনটি আলতো করে চাপুন, ইঞ্জিন সিলিন্ডার, পিস্টন, রিং কাজ সম্পূর্ণ স্বাভাবিক, স্বাভাবিক পরিমাণে ভাসমান কার্বন আছে (যাকে কার্বন ফোমও বলা হয়, জমা হয় না)।
৩, এক্সস্ট পাইপ পুরু কার্বন: একই পদ্ধতি ব্যবহার করে, দেখা গেছে যে এক্সস্ট পাইপটিতে প্রচুর কালো কার্বন রয়েছে যা খুব পুরু, সাদা ন্যাপকিনটি পেটানোর পরেও, কাগজে এখনও প্রচুর কার্বন কালো রয়েছে, যা নির্দেশ করে যে দহন চেম্বার, পিস্টন, রিং কার্বন জমা পরিষ্কার করা প্রয়োজন;
৪, এক্সস্ট পাইপের তেল কার্বন: একই পদ্ধতি ব্যবহার করে, সাদা ন্যাপকিন পেপারে কালো কার্বন এবং তেলের দাগ দেখা গেছে, যা ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনে তেল পুড়ে গেছে এবং মেরামত করা প্রয়োজন।
৫, এক্সস্ট পাইপের তেল কার্বন ধোঁয়া: এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে কার্বন জমা এবং অন্যান্য কারণে, ইঞ্জিন সিলিন্ডারের বডি ক্ষয় গুরুতর, পেশাদার মেরামতের প্রয়োজন। গাড়ির বিভিন্ন অংশ নিয়মিত পরিষ্কার করা গাড়ির জন্য ভালো, তবে তাদের নিজস্ব সুরক্ষা এবং স্বাস্থ্যের জন্যও ভালো। গাড়ি যতই ভালো হোক না কেন, গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেডMG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, স্বাগতম।কিনতে.
