ইনটেক ভালভের ক্রিয়া।
ভালভের ভূমিকা ইঞ্জিনের মধ্যে বায়ু ইনপুট এবং দাহ করার পরে নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশনের জন্য বিশেষভাবে দায়ী। ইঞ্জিন কাঠামো থেকে এটি ইনটেক ভালভ এবং এক্সস্টাস্ট ভালভে বিভক্ত। ইনটেক ভালভের ভূমিকা হ'ল ইঞ্জিনে বাতাস আঁকানো এবং জ্বালানির সাথে এটি জ্বলতে মিশ্রিত করা; এক্সস্টাস্ট ভালভের কার্যকারিতা হ'ল দহন পরে এক্সস্টাস্ট গ্যাস স্রাব করা এবং তাপকে বিলুপ্ত করা।
রচনা: ভালভ ভালভ মাথা এবং রড দ্বারা গঠিত। ভালভের মাথার তাপমাত্রা খুব বেশি (ইনটেক ভালভ 570 ~ 670 কে, এক্সস্টাস্ট ভালভ 1050 ~ 1200 কে), তবে গ্যাসের চাপ, ভালভ স্প্রিং ফোর্স এবং ট্রান্সমিশন উপাদান জড়তা শক্তি, এর লুব্রিকেশন, শীতল পরিস্থিতিগুলি দুর্বল, ভালভের অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট শক্তি, কঠোরতা, তাপ এবং পরিধানের প্রয়োজন রয়েছে। ইনটেক ভালভটি সাধারণত অ্যালো স্টিল (ক্রোমিয়াম স্টিল, নিকেল-ক্রোমিয়াম ইস্পাত) দিয়ে তৈরি হয় এবং এক্সস্টাস্ট ভালভটি তাপ-প্রতিরোধী খাদ (সিলিকন ক্রোমিয়াম ইস্পাত) দিয়ে তৈরি হয়। কখনও কখনও তাপ প্রতিরোধী মিশ্রণ সংরক্ষণের জন্য, এক্সস্টাস্ট ভালভের মাথাটি তাপ প্রতিরোধী খাদ দিয়ে তৈরি হয় এবং রডটি ক্রোমিয়াম ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয় এবং তারপরে দুটি একসাথে ld ালাই করা হয়।
ভালভ মাথার আকারের একটি ফ্ল্যাট শীর্ষ, একটি গোলাকার শীর্ষ এবং একটি শিং শীর্ষ রয়েছে। সাধারণত একটি সমতল শীর্ষ ব্যবহৃত হয়। ফ্ল্যাট-টপ ভালভ হেডের সাধারণ কাঠামো, সুবিধাজনক উত্পাদন, ছোট তাপ শোষণের অঞ্চল, ছোট ভর এবং ইনলেট এবং এক্সস্টাস্ট ভালভের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। গোলাকার শীর্ষ ভালভ এক্সস্টাস্ট ভালভের জন্য উপযুক্ত, যার উচ্চ শক্তি, ছোট নিষ্কাশন প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ভাল এক্সস্টাস্ট গ্যাস নির্মূলকরণ প্রভাব রয়েছে তবে এটিতে একটি বৃহত গরম অঞ্চল, বৃহত ভর এবং জড়তা এবং জটিল প্রক্রিয়াজাতকরণ রয়েছে। শিংয়ের ধরণের একটি নির্দিষ্ট স্ট্রিমলাইন রয়েছে, যা গ্রহণের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করতে পারে তবে এর মাথাটি একটি বৃহত অঞ্চল দ্বারা উত্তপ্ত হয়, যা কেবল গ্রহণের ভালভের জন্য উপযুক্ত।
ভালভ রডটি নলাকার, ভালভ গাইডে ক্রমাগত প্রতিদান দেয় এবং এর পৃষ্ঠটি অবশ্যই অতিহিট এবং পালিশ করা উচিত। ভালভ রডের শেষের আকারটি ভালভ বসন্তের নির্দিষ্ট ফর্মের উপর নির্ভর করে, সাধারণত ব্যবহৃত কাঠামোটি বসন্তের আসনটি ঠিক করার জন্য দুটি অর্ধেক লক টুকরা, ভালভ রডের শেষে লক টুকরা ইনস্টল করার জন্য একটি রিং খাঁজ রয়েছে, কিছু লক পিন দিয়ে স্থির করা হয়েছে এবং শেষটিতে লক পিনটি ইনস্টল করার জন্য একটি গর্ত রয়েছে এবং শেষটিতে একটি গর্ত রয়েছে
ইঞ্জিন গ্রহণের ভালভ পরিষ্কার করা উচিত?
প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির সমস্ত অংশের নিয়মিত পরিষ্কার থাকে, বিশেষত গাড়ির হৃদয় - ইঞ্জিনটি পরিষ্কার না করা হলে, ভিতরে কার্বন জমে থাকা ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস করতে পারে, পেট্রোলের ব্যবহার বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ইঞ্জিন নক, ত্বরণ অস্বাভাবিক শব্দ, পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্ষতি হতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন জ্বলন্ত তেলের প্রয়োজনের দিকে এগিয়ে যায়। তারপরে ইঞ্জিন পরিষ্কার করা, ইনটেক ভালভ অবশ্যই পরিষ্কার করা উচিত, নিম্নলিখিতটি ইনটেক ভালভ পরিষ্কার সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত আলোচনা
গ্রহণের ভালভ পরিষ্কার করা, প্রথমত, কার্বন কতটা জমা হয় তার উপর নির্ভর করে এবং কার্বন জমা করা স্বাভাবিক।
গাড়িটি সাধারণত ৪০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি হয়, কার্বন ডিপোজিশন ক্লিনিং বিবেচনা করা প্রয়োজন, যখন কার্বন জমা প্রায় স্পষ্ট হয়। তারপরে মালিক কীভাবে ইঞ্জিনের কার্বন জমে পরীক্ষা করবেন তা জিজ্ঞাসা করবেন
ইঞ্জিনটিতে কার্বন ডিপোজিট রয়েছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন
পদ্ধতিটি সহজ। আপনার আঙুলটি একটি সাদা ডিনার তোয়ালে জড়িয়ে রাখুন
এক্সস্টাস্ট পাইপের লেজ-শেষের অভ্যন্তরে, একটি বৃত্তটি শক্তভাবে ঘষুন এবং ইঞ্জিন সিস্টেমে কার্বন ডিপোজিট রয়েছে কিনা তা দেখতে কাগজের রঙটি দেখুন।
এই পদ্ধতিটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে দহন চেম্বার, পিস্টন এবং রিং কার্বন ডিপোজিট খুব গুরুতর কিনা তা নির্ধারণ করতে পারে।
1, লেজ পাইপ কোনও কার্বন: সাদা ন্যাপকিনগুলিতে মোড়ানো আঙ্গুলগুলি, একটি বৃত্তের অভ্যন্তরে লেজের পাইপ পোর্টটি মুছতে শক্ত, কাগজটি কেবল হালকা হলুদ, ইঙ্গিত করে যে ইঞ্জিনটি কোনও কার্বনের ভিতরে নেই;
2, এক্সস্ট পাইপ ফ্লোটিং কার্বন: একই পদ্ধতিটি পাওয়া গেছে যে এক্সস্টাস্ট পাইপটিতে একটি সামান্য কালো কার্বন রয়েছে, হালকাভাবে সাদা ন্যাপকিনটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছে, ইঞ্জিন সিলিন্ডার, পিস্টন, রিং কাজটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক, সেখানে একটি সাধারণ পরিমাণে ভাসমান কার্বন রয়েছে (যাকে কার্বন ফেনাও বলা হয় না, জমা দেওয়া হয় না)।
3, এক্সস্ট পাইপ পুরু কার্বন: একই পদ্ধতি ব্যবহার করে, এক্সস্টাস্ট পাইপটি প্রচুর কালো কার্বন খুব ঘন, সাদা ন্যাপকিনকে মারধর করার পরে, কাগজে এখনও প্রচুর কার্বন কালো রয়েছে, এটি ইঙ্গিত করে যে এটি দহন চেম্বার, পিস্টন, রিং কার্বন ডিপোজিট পরিষ্কার করা প্রয়োজন;
4, এক্সস্ট পাইপ অয়েল কার্বন: একই পদ্ধতি ব্যবহার করে দেখা গেছে যে সাদা ন্যাপকিনের কাগজে কালো কার্বন রয়েছে এবং সেখানে তেলের দাগ রয়েছে যা ইঙ্গিত করে যে ইঞ্জিনটি তেল পোড়ায় এবং মেরামত করা দরকার।
5, এক্সস্ট পাইপ তেল কার্বন ধোঁয়া: এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে কার্বন জমে এবং অন্যান্য কারণে ইঞ্জিন সিলিন্ডার বডি পরিধান গুরুতর, পেশাদার মেরামতের প্রয়োজনীয়তা। গাড়ির বিভিন্ন অংশের নিয়মিত পরিষ্কার করা গাড়িটি নিজেই ভাল, তবে তাদের নিজস্ব সুরক্ষা এবং স্বাস্থ্যের জন্যও ভাল। গাড়িটি যত ভাল হোক না কেন, গাড়িটি বজায় রাখা প্রয়োজন।
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড।এমজি এবং মাউকস অটো পার্টস স্বাগতম বিক্রয় করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধকিনতে.
