ইনটেক ভালভের কার্যকারিতা।
ভালভের মূল কাজ হলো ইঞ্জিনে বাতাস প্রবেশ করানো এবং দহনের পর নিষ্কাশিত গ্যাস বের করে দেওয়া। ইঞ্জিনের গঠন অনুসারে, একে ইনটেক ভালভ এবং এক্সহস্ট ভালভ—এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়। ইনটেক ভালভের কাজ হলো ইঞ্জিনে বাতাস টেনে নিয়ে জ্বালানির সাথে মিশিয়ে দহন ঘটানো; আর এক্সহস্ট ভালভের কাজ হলো দহনের পর নিষ্কাশিত গ্যাস বের করে দেওয়া এবং তাপ অপসারিত করা।
গঠন: ভালভটি ভালভ হেড এবং রড দিয়ে গঠিত। ভালভ হেডের তাপমাত্রা খুব বেশি থাকে (ইনটেক ভালভ ৫৭০~৬৭০ কেলভিন, এক্সহস্ট ভালভ ১০৫০~১২০০ কেলভিন), এবং এটিকে গ্যাসের চাপ, ভালভ স্প্রিংয়ের বল এবং ট্রান্সমিশন উপাদানের জড়তার বলও সহ্য করতে হয়। এর লুব্রিকেশন ও শীতলীকরণের অবস্থা ভালো না হওয়ায়, ভালভটির একটি নির্দিষ্ট শক্তি, দৃঢ়তা, তাপ এবং ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকা আবশ্যক। ইনটেক ভালভ সাধারণত অ্যালয় স্টিল (ক্রোমিয়াম স্টিল, নিকেল-ক্রোমিয়াম স্টিল) দিয়ে তৈরি হয় এবং এক্সহস্ট ভালভ তাপ-প্রতিরোধী অ্যালয় (সিলিকন-ক্রোমিয়াম স্টিল) দিয়ে তৈরি হয়। কখনও কখনও তাপ-প্রতিরোধী অ্যালয় সাশ্রয় করার জন্য, এক্সহস্ট ভালভের হেডটি তাপ-প্রতিরোধী অ্যালয় দিয়ে এবং রডটি ক্রোমিয়াম স্টিল দিয়ে তৈরি করে দুটিকে একসাথে ঝালাই করা হয়।
ভালভ হেডের আকৃতিতে ফ্ল্যাট টপ, স্ফেরিক্যাল টপ এবং হর্ন টপ রয়েছে। সাধারণত ফ্ল্যাট টপ ব্যবহার করা হয়। ফ্ল্যাট-টপ ভালভ হেডের সুবিধা হলো এর গঠন সরল, উৎপাদন সুবিধাজনক, তাপ শোষণের ক্ষেত্রফল কম, ভর কম এবং এটি ইনলেট ও এক্সহস্ট ভালভ উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহার করা যায়। স্ফেরিক্যাল টপ ভালভ এক্সহস্ট ভালভের জন্য উপযুক্ত, যার শক্তি বেশি, নিষ্কাশন প্রতিরোধ কম এবং নিষ্কাশিত গ্যাস অপসারণের ক্ষমতা ভালো, কিন্তু এর তাপীয় ক্ষেত্রফল বেশি, ভর ও জড়তা বেশি এবং প্রক্রিয়াকরণ জটিল। হর্ন টাইপের একটি নির্দিষ্ট স্ট্রিমলাইন থাকে, যা ইনটেক প্রতিরোধ কমাতে পারে, কিন্তু এর হেড একটি বড় এলাকা জুড়ে উত্তপ্ত হয়, তাই এটি শুধুমাত্র ইনটেক ভালভের জন্য উপযুক্ত।
ভালভ রডটি নলাকার এবং এটি ভালভ গাইডের মধ্যে ক্রমাগত ওঠানামা করে। এর পৃষ্ঠকে অবশ্যই অতি-উত্তপ্ত ও মসৃণ করতে হয়। ভালভ রডের প্রান্তের আকৃতি ভালভ স্প্রিং-এর স্থির কাঠামোর উপর নির্ভর করে। সাধারণত ব্যবহৃত কাঠামোটিতে স্প্রিং সিটকে স্থির করার জন্য দুটি অর্ধ-লক পিস থাকে। ভালভ রডের প্রান্তে লক পিসটি স্থাপন করার জন্য একটি রিং গ্রুভ থাকে, কিছু ক্ষেত্রে লক পিন দিয়ে স্থির করা হয় এবং এর প্রান্তে লক পিনটি স্থাপন করার জন্য একটি ছিদ্র থাকে।
ইঞ্জিনের ইনটেক ভালভ কি পরিষ্কার করা উচিত?
প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির সমস্ত অংশেরই নিয়মিত পরিষ্কার করা প্রয়োজন, বিশেষ করে গাড়ির হৃৎপিণ্ড—ইঞ্জিন। যদি এটি পরিষ্কার না করা হয়, তবে এর ভিতরে কার্বন জমে ইঞ্জিনের শক্তি কমে যেতে পারে, গ্যাসোলিনের ব্যবহার বেড়ে যেতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ইঞ্জিনে নকিং, ত্বরণের সময় অস্বাভাবিক শব্দ, পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ক্ষতি হতে পারে, এমনকি শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন তেল পোড়ানোর কারণও হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন ওভারহোল করার প্রয়োজন হতে পারে। এরপর ইঞ্জিন পরিষ্কার করার সময়, ইনটেক ভালভ অবশ্যই পরিষ্কার করতে হবে। নিচে ইনটেক ভালভ পরিষ্কার করার বিষয়ে সংক্ষেপে আলোচনা করা হলো।
ইনটেক ভালভ পরিষ্কার করা, প্রথমত, কতটা কার্বন জমেছে তার উপর নির্ভর করে, এবং কার্বন জমা হওয়াটা স্বাভাবিক।
গাড়িটি সাধারণত ৪০,০০০ কিলোমিটারের বেশি চলার পর, যখন কার্বন জমা হওয়া প্রায় স্পষ্ট হয়ে ওঠে, তখন কার্বন ডিপোজিশন ক্লিনিং বা কার্বন জমাট পরিষ্কার করার কথা বিবেচনা করা প্রয়োজন। তখন মালিক জানতে চাইবেন, ইঞ্জিনে কার্বন জমার পরিমাণ কীভাবে পরীক্ষা করতে হয়।
ইঞ্জিনে কার্বন জমেছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন
পদ্ধতিটি সহজ। আপনার আঙুলটি একটি সাদা তোয়ালে দিয়ে মুড়ে নিন।
এক্সহস্ট পাইপের শেষ প্রান্তের ভেতরে জোরে বৃত্তাকারে ঘষুন এবং কাগজের রঙ দেখে বুঝুন ইঞ্জিন সিস্টেমে কার্বন জমেছে কিনা।
এই পদ্ধতির মাধ্যমে নির্ণয় করা যায় যে ইঞ্জিন সিলিন্ডারের দহন কক্ষ, পিস্টন এবং রিং-এ কার্বন জমার পরিমাণ খুব গুরুতর কিনা।
১, টেইল পাইপে কোনো কার্বন নেই: সাদা ন্যাপকিন আঙুলে জড়িয়ে টেইল পাইপের পোর্টের ভেতরে বৃত্তাকারে জোরে মুছলে, কাগজটি শুধু হালকা হলুদ হয়ে যাবে, যা নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনের ভেতরে কোনো কার্বন নেই;
২, এক্সহস্ট পাইপে ভাসমান কার্বন: একই পদ্ধতিতে, দেখা যায় যে এক্সহস্ট পাইপে সামান্য কালো কার্বন রয়েছে, একটি সাদা ন্যাপকিন দিয়ে আলতো করে চাপ দিলে তা সরে যায়, ইঞ্জিনের সিলিন্ডার, পিস্টন, রিং সম্পূর্ণ স্বাভাবিক কাজ করে এবং এতে স্বাভাবিক পরিমাণে ভাসমান কার্বন থাকে (একে কার্বন ফোমও বলা হয়, এটি জমাট বাঁধে না)।
৩, নিষ্কাশন পাইপে পুরু কার্বন: একই পদ্ধতি ব্যবহার করে দেখা গেছে যে নিষ্কাশন পাইপে প্রচুর পরিমাণে কালো কার্বন জমে আছে, সাদা ন্যাপকিন দিয়ে মোছার পরেও কাগজে প্রচুর কালো কার্বন লেগে ছিল, যা নির্দেশ করে যে দহন কক্ষ, পিস্টন এবং রিং-এর জমে থাকা কার্বন পরিষ্কার করা প্রয়োজন;
৪, নিষ্কাশন পাইপে তেলের কার্বন: একই পদ্ধতি ব্যবহার করে দেখা গেছে যে সাদা ন্যাপকিন পেপারে কালো কার্বন এবং তেলের দাগ রয়েছে, যা ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনটি তেল পোড়াচ্ছে এবং এটি মেরামত করা প্রয়োজন।
৫. এগজস্ট পাইপের তেল ও কার্বনের ধোঁয়া: এটি থেকে বোঝা যায় যে, কার্বন জমা এবং অন্যান্য কারণে ইঞ্জিনের সিলিন্ডার বডির ক্ষয় গুরুতর হয়েছে, যার জন্য পেশাদার মেরামতের প্রয়োজন। গাড়ির বিভিন্ন অংশ নিয়মিত পরিষ্কার করা কেবল গাড়ির জন্যই নয়, নিজের নিরাপত্তা ও স্বাস্থ্যের জন্যও ভালো। গাড়ি যতই ভালো হোক না কেন, এর রক্ষণাবেক্ষণ করা আবশ্যক।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেডএমজি এবং মসলা গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, স্বাগতম।কিনতে.
