গ্যাসোলিন ফিল্টার।
গ্যাসোলিন ফিল্টারকে কার্বুরেটর টাইপ এবং ইলেকট্রিক ইনজেকশন টাইপে ভাগ করা হয়। কার্বুরেটর গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত ফিল্টারটি অয়েল পাম্পের আমদানি প্রান্তে অবস্থিত, যেখানে কাজের চাপ কম থাকে এবং সাধারণত নাইলনের খোলস ব্যবহার করা হয়। অন্যদিকে, ইলেকট্রিক ইনজেকশন ইঞ্জিনের ফিল্টারটি অয়েল পাম্পের রপ্তানি প্রান্তে অবস্থিত, যেখানে কাজের চাপ বেশি থাকে এবং সাধারণত ধাতব খোলস ব্যবহার করা হয়। গ্যাসোলিন ফিল্টারের ফিল্টার এলিমেন্টটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ফিল্টার পেপার দিয়ে তৈরি হয় এবং নাইলনের কাপড় ও পলিমার উপাদান ব্যবহার করে তৈরি এই ফিল্টারের প্রধান কাজ হলো গ্যাসোলিনের মধ্যে থাকা ময়লা বা অপদ্রব্য ছেঁকে বের করা। যদি গ্যাসোলিন ফিল্টারটি খুব বেশি নোংরা হয়ে যায় বা আটকে যায়। লাইন ফিল্টার পেপার গ্যাসোলিন ফিল্টার: এই ধরনের ফিল্টারে, ভাঁজ করা ফিল্টার পেপার এবং প্লাস্টিক বা ধাতব ফিল্টারের দুই প্রান্ত সংযুক্ত থাকে। ময়লা তেল ফিল্টারের বাইরের দেয়াল দিয়ে প্রবেশ করে এবং ফিল্টার পেপারের স্তর ভেদ করে কেন্দ্রে চলে আসে, ফলে পরিষ্কার জ্বালানি বাইরে বেরিয়ে যায়।
প্রধান কাজ
গ্যাসোলিন ফিল্টারের প্রধান কাজ হলো গ্যাসোলিনে থাকা ময়লা বা অপদ্রব্য ছেঁকে ফেলা। গ্যাসোলিন ফিল্টার খুব বেশি নোংরা বা আটকে গেলে এর প্রধান লক্ষণগুলো হলো: ফুয়েল ডোর খুললে গাড়ির শক্তি কমে যায়, বা গাড়ি গতি পায় না, গাড়ি স্টার্ট করতে কষ্ট হয়, এবং কখনও কখনও ২-৫ বার স্পার্ক করার প্রয়োজন হয়। বেশিরভাগ ইঞ্জিনে একবার ব্যবহারযোগ্য, অপসারণযোগ্য নয় এমন কাগজের গ্যাসোলিন ফিল্টার থাকে, যা সাধারণত ১০,০০০ কিলোমিটার পর পর বদলাতে হয়। যদি গ্যাসোলিনে ময়লার পরিমাণ কম থাকে, তবে ১৫,০০০-২০,০০০ কিলোমিটার পর পর একটি ফিল্টার বদলানো কোনো সমস্যা নয়। ফিল্টারে তেল প্রবেশ এবং নির্গমনের জন্য তীরের চিহ্ন দেওয়া থাকে, তাই ফিল্টার বদলানোর সময় উল্টোভাবে লাগাবেন না।
প্রভাব
কার্বুরেটরযুক্ত গাড়ির তুলনায়, ইলেকট্রিক ইনজেক্টরের জন্য আরও পরিষ্কার জ্বালানি প্রয়োজন, কারণ সামান্যতম অশুদ্ধিও ইএফআই সিস্টেমের সূক্ষ্ম যন্ত্রাংশগুলোকে ক্ষয় করে ফেলতে পারে। তাই, ইলেকট্রিক ইনজেক্টরের জন্য একটি বিশেষ গ্যাসোলিন ফিল্টার প্রয়োজন, যা জ্বালানির অশুদ্ধি ছেঁকে ইনজেকশন ভালভ এবং কোল্ড স্টার্ট ভালভে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। গ্যাসোলিন ফিল্টার ইএফআই সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ; শুধুমাত্র আসল বা উন্নত মানের গ্যাসোলিন ফিল্টারই ইএফআই সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় পরিষ্কার জ্বালানি সরবরাহ করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা সর্বোত্তম হয় এবং ইঞ্জিনও সবচেয়ে ভালো সুরক্ষা পায়।
মানবদেহের জন্য খাদ্য যেমন গুরুত্বপূর্ণ, গাড়ির জন্য পেট্রোলও ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ। পেট্রোলের সরবরাহ ছাড়া যানবাহন চলতে পারে না। এছাড়াও, পেট্রোলজাত পণ্যের ক্ষেত্রে, যদি তেল খুব ভালো না হয় এবং পেট্রোলে থাকা ময়লার পরিমাণ বেশি থাকে, তবে এটি ইঞ্জিনের ফুয়েল ইনজেকশন নজল, ফুয়েল পাম্প, ফুয়েল পাইপলাইন এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশের ক্ষতি করে, যার ফলে ফুয়েল সিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যকারিতা ব্যাহত হয়। তাই, এই সময়ে পেট্রোল ফিল্টারের ভূমিকা পুরোপুরি প্রতিফলিত হয়। সহজ কথায়, পেট্রোল ফিল্টারের কাজ হলো পেট্রোল বা পানিতে থাকা আয়রন অক্সাইড এবং ধূলিকণার মতো কঠিন ময়লা ছেঁকে বের করা। এটি একদিকে যেমন ময়লার কারণে নজল আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা কমায়, তেমনই অন্যদিকে ফুয়েল সিস্টেমে প্রবাহিত পেট্রোলের গুণমানও নিশ্চিত করে।
পরিষ্কার করার নীতি
গ্যাসোলিন ফিল্টারের কাজ হলো গ্যাসোলিন থেকে আর্দ্রতা এবং অপদ্রব্য ছেঁকে ফেলা। যখন ইঞ্জিন চালু থাকে, তখন গ্যাসোলিন পাম্পের ক্রিয়ায় জ্বালানি তেল ইনলেট পাইপের মাধ্যমে ফিল্টারের সেটলিং কাপে প্রবেশ করে। এই সময়ে তেলের পরিমাণ বেড়ে যাওয়ায় প্রবাহের হার কমে যায়, ফলে তেলের চেয়ে ভারী পানি ও অপদ্রব্য কাপের নিচে জমা হয়, হালকা অপদ্রব্যগুলো জ্বালানির সাথে ফিল্টারে চলে যায় এবং পরিশোধিত জ্বালানি ফিল্টারের ক্ষুদ্র ছিদ্র দিয়ে এর ভেতর প্রবেশ করে টিউবের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে যায়।
ফিল্টার এলিমেন্ট দুই ধরনের হয়: ছিদ্রযুক্ত সিরামিক এবং কাগজ। কাগজের ফিল্টার এলিমেন্ট রেজিন-প্রক্রিয়াজাত মাইক্রোপোরাস ফিল্টার পেপার দিয়ে তৈরি, যার পরিস্রাবণ দক্ষতা বেশি, খরচ কম এবং প্রতিস্থাপন করা সহজ, তাই এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
গ্যাসোলিন ফিল্টারকে কার্বুরেটর টাইপ এবং ইলেকট্রিক ইনজেকশন টাইপে ভাগ করা হয়। কার্বুরেটর গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত ফিল্টারটি অয়েল পাম্পের আমদানি প্রান্তে (import side) অবস্থিত থাকে, যার কার্যকারী চাপ কম এবং এতে সাধারণত নাইলনের খোলস ব্যবহার করা হয়। অন্যদিকে, ইলেকট্রিক ইনজেকশন ইঞ্জিনের ফিল্টারটি অয়েল পাম্পের নির্গমন প্রান্তে (export side) অবস্থিত থাকে, যার কার্যকারী চাপ বেশি এবং এতে সাধারণত ধাতব খোলস ব্যবহার করা হয়। গ্যাসোলিন ফিল্টারের ফিল্টার এলিমেন্ট বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ফিল্টার পেপারের হয়, তবে নাইলনের কাপড় এবং পলিমার উপাদানও ব্যবহৃত হয়।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
গ্যাসোলিন ফিল্টারের ভিতরে, ভাঁজ করা ফিল্টার পেপার এবং প্লাস্টিক বা ধাতব ফিল্টারের দুটি প্রান্ত সংযুক্ত থাকে, এবং ময়লা তেল ফিল্টার পেপারের স্তরগুলোর মধ্য দিয়ে ফিল্টারের বাইরের দেয়াল দ্বারা পরিস্রুত হওয়ার পর কেন্দ্রে প্রবেশ করে এবং পরিষ্কার জ্বালানি বেরিয়ে যায়।
লাইন টাইপ গ্যাসোলিন ফিল্টারের থেকে ভিন্ন, এর ফিল্টার পেপারটি কেন্দ্রীয় টিউবের চারপাশে মোড়ানো থাকে। ময়লা তেল প্রবেশ করার পর, তা সরাসরি ফিল্টার পেপারের মাধ্যমে ফিল্টার হয়ে বেরিয়ে যায়। অশুদ্ধ কণাগুলো ফিল্টার পেপারের খাঁজে আটকে যায়। এই গ্যাসোলিন ফিল্টারের কার্যকারিতা আরও উৎকৃষ্ট, এবং এটি মাঝারি ও উচ্চ-মানের গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
প্রজাতি
প্রধানত দুই ধরনের ফিল্টার পেপার গ্যাসোলিন ফিল্টার রয়েছে: সি স্পাইরাল ফিল্টার পেপার গ্যাসোলিন ফিল্টার এবং লাইন ফিল্টার পেপার গ্যাসোলিন ফিল্টার।
প্রতিস্থাপন সময়কাল
সুপারিশকৃত প্রতিস্থাপন সময়কাল: প্রতি ২০,০০০ কিলোমিটার পর পর, যা রাস্তার অবস্থা এবং গাড়ির তেলজাত পণ্যের উপর নির্ভরশীল।
সাধারণত, ৫০০০-৮০০০ কিলোমিটার পর তিনটি ফিল্টার বদলানোর প্রয়োজন হবে, তবে এটি আপনি যে রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছেন সেখানকার ধুলোর পরিস্থিতির উপরও নির্ভর করে।
কিলোমিটার
৫০০০ এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করুন (আপনি এয়ার গান দিয়েও বাতাস ভরতে পারেন)। যদি আপনি সাধারণ তেল ব্যবহার করেন, তবে আপনার তেল এবং অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করা উচিত। যদি আপনি ভালো মানের তেল (০-৪০ স্ট্যান্ডার্ড) ব্যবহার করেন, তবে আপনি প্রতি ১০,০০০ কিলোমিটার পর পর তা পরিবর্তন করতে পারেন।
১৫০০০ এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করে ব্রেক অয়েল এবং পাওয়ার অয়েল অ্যান্টিফ্রিজে কোনো ঘাটতি আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি সাধারণ তেল ব্যবহার করেন, তাহলে তেল এবং অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
এয়ার ফিল্টার বদলান। গ্যাসোলিন ফিল্টার বদলান। যদি সাধারণ তেল ব্যবহার করেন, তবে তেল এবং অয়েল ফিল্টার বদলানো উচিত। সামনের ও পেছনের টায়ার অ্যাডজাস্ট করুন, এবং ফোর-হুইল পজিশনিং ও টায়ার ডায়নামিক ব্যালেন্স চেক করুন। ব্রেক প্যাড বদলান (যখনই ব্রেক প্যাড ৩ বার বদলানো হয়ে যাবে, ব্রেক ডিস্কও বদলাতে হবে)।
২৫০০০ এয়ার ফিল্টার ক্লিনিং ইনলেট এবং নজল প্রতিস্থাপন করুন। আপনি যদি সাধারণ তেল ব্যবহার করেন, তবে আপনার তেল এবং অয়েল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা উচিত।
টায়ারের ডাইনামিক ব্যালেন্স করুন, ব্রেক অয়েল, বুস্টার অয়েল এবং ট্রান্সমিশন অয়েল পরিবর্তন করুন। স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করুন (৪০,০০০ কিলোমিটার পরেও পরিবর্তন করা যেতে পারে, তবে স্পার্ক প্লাগ আপগ্রেড করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ আসল ফ্যাক্টরির প্লাগ অনেক ভালো থাকে)। অ্যান্টিফ্রিজ পরিবর্তন করুন।
৩৫০০০ এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করুন। আপনি যদি সাধারণ তেল ব্যবহার করেন, তাহলে আপনার তেল এবং অয়েল ফিল্টার উভয়ই পরিবর্তন করা উচিত।
এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করুন। সামনের ও পিছনের টায়ারের গ্যাসোলিন ফিল্টার পরিবর্তন করুন এবং ফোর-হুইল পজিশনিং ও টায়ার ডাইনামিক ব্যালেন্স করুন। যদি সাধারণ তেল ব্যবহার করেন, তবে তেল এবং অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করা উচিত। ব্রেক প্যাড পরীক্ষা করুন এবং পরিবর্তন করুন (প্রতিবার ৩ বার ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করার পর, ব্রেক ডিস্ক অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে)।
৪৫০০০ এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করে তরলের স্তর কম আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি সাধারণ তেল ব্যবহার করেন, তাহলে তেল এবং অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করুন। ইনলেট পরিষ্কার করুন।
৫৫০০০ এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করুন। আপনি যদি সাধারণ তেল ব্যবহার করেন, তবে আপনার তেল এবং অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করা উচিত। ইঞ্জিন অয়েল প্যানের সিল পরীক্ষা করুন। স্টিয়ারিং অয়েল সিল থেকে তেল চুইয়ে পড়ছে কিনা পরীক্ষা করুন।
সাধারণ জ্ঞানের জনপ্রিয়করণ
ইঞ্জিনে এয়ার, অয়েল ও ফুয়েল—এই তিন ধরনের ফিল্টার থাকে এবং গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং ফিল্টারকে সাধারণত 'চারটি ফিল্টার' বলা হয়। এগুলো ইঞ্জিনের ইনটেক সিস্টেম, লুব্রিকেশন সিস্টেম, ফুয়েল সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের মধ্যবর্তী পরিস্রাবণের দায়িত্বে থাকে।
অয়েল ফিল্টারটি ইঞ্জিনের লুব্রিকেশন সিস্টেমে অবস্থিত। এর কাজ হলো অয়েল প্যান থেকে তেলে থাকা ক্ষতিকর ময়লা ছেঁকে বের করে দেওয়া এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, কানেক্টিং রড, ক্যামশ্যাফট, সুপারচার্জার, পিস্টন রিং ও অন্যান্য চলমান যন্ত্রাংশে পরিষ্কার তেল সরবরাহ করা। এটি লুব্রিকেশন, শীতলীকরণ ও পরিষ্কারকরণের ভূমিকা পালন করে, যার ফলে এই যন্ত্রাংশগুলোর আয়ু বৃদ্ধি পায়। যদিও অয়েল ফিল্টারটি বাইরের জগৎ থেকে বিচ্ছিন্ন থাকে, ফলে চারপাশের পরিবেশের ময়লা সহজে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে না, তবুও তেলে ময়লা থেকেই যায়।
প্রথমত, অশুদ্ধিগুলোকে দুটি শ্রেণীতে ভাগ করা হয়।
১) একটি হলো ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ চলার ফলে ক্ষয়প্রাপ্ত ধাতব কণা এবং তেল ভরার সময় জ্বালানি ভরার মুখ থেকে আসা ধুলো ও বালি।
২) অন্যটি হলো জৈব পদার্থ, যা কালো কাদার মতো। এটি এমন একটি পদার্থ যা ইঞ্জিন চলার সময় তেলের উচ্চ তাপমাত্রার রাসায়নিক পরিবর্তনের ফলে উৎপন্ন হয়। এগুলো তেলের কার্যকারিতা নষ্ট করে, পিচ্ছিলকারক পদার্থকে দুর্বল করে দেয় এবং চলমান যন্ত্রাংশে লেগে গিয়ে প্রতিরোধ বাড়িয়ে তোলে। প্রথমোক্ত ধরনের ধাতব কণাগুলো ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, ক্যামশ্যাফট এবং অন্যান্য ধরনের বিয়ারিং, সিলিন্ডারের নিচের অংশ এবং পিস্টন রিং-এর ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। এর ফলস্বরূপ: যন্ত্রাংশের মধ্যে ফাঁক বেড়ে যায়, তেলের চাহিদা বাড়ে, তেলের চাপ কমে যায় এবং সিলিন্ডার লাইনার ও পিস্টন রিং-এর মধ্যে ফাঁক বড় হয়ে যায়। তেল পিস্টন রিং-এর উপরে চলে আসে, যার ফলে তেল পুড়ে যায়, তেলের পরিমাণ বেড়ে যায় এবং কার্বনের আস্তরণ তৈরি হয়। একই সাথে, জ্বালানি তেল প্যানে চলে আসে, যা তেলকে পাতলা এবং অকার্যকর করে তোলে। এগুলো যন্ত্রের কার্যক্ষমতার জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল, যার ফলে ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়, শক্তি মারাত্মকভাবে কমে যায় এবং সময়ের আগেই ইঞ্জিন ওভারহোল করতে বাধ্য হতে হয়। (অয়েল ফিল্টার মানুষের কিডনির কার্যকারিতার মতোই)।
দ্বিতীয়ত, নির্দিষ্ট ড্রাইভিং পরিবেশ অনুযায়ী প্রতি ৫০০০-১০০০০ কিলোমিটারে একবার অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
এয়ার ফিল্টার হলো বাতাস বিশুদ্ধ করার একটি যন্ত্র, যা একটি খোলস এবং একটি ফিল্টার এলিমেন্ট দিয়ে গঠিত, এবং ফিল্টার এলিমেন্টটি খোলসের ভেতরে স্থাপন করা থাকে। বায়ুমণ্ডলে ধুলো, বালি ইত্যাদির মতো বিভিন্ন বহিরাগত বস্তু থাকে, যা ইঞ্জিনের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে, ফলে ইঞ্জিনের আয়ু কমে যায়। কখনও কখনও টায়ারে উড়ন্ত পাথর আটকে যেতে পারে, যা ইঞ্জিনের ভেতরে প্রবেশ করলে গুরুতর ক্ষতি করতে পারে। এয়ার ফিল্টার এটি প্রতিরোধ করে।
ইনটেক ভলিউম বাড়ানোর জন্য, এয়ার ফিল্টার হাউজিং সাধারণত বড় করা হয়, এবং অনেক রেসিং কারের ক্ষেত্রে এর আয়তন বাড়ানোর জন্য ফ্রেমের একটি অংশকেই এয়ার ফিল্টার হাউজিং হিসেবে ডিজাইন করা হয়। ইঞ্জিন চলার সময়, ইনটেক বাতাস অনিয়মিত হয়, যা এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ের ভেতরে বায়ু কম্পন সৃষ্টি করে, এবং যদি বায়ুচাপের ওঠানামা খুব বেশি হয়, তবে তা কখনও কখনও ইঞ্জিনের ইনটেককে প্রভাবিত করে। এছাড়াও, এই সময়ে ইনটেকের শব্দও বেড়ে যায়। ইনটেকের শব্দ কমানোর জন্য, এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ের আয়তন বাড়ানো যেতে পারে, এবং কিছু ক্ষেত্রে অনুরণন কমানোর জন্য পার্টিশনের ব্যবস্থাও করা হয়।
এয়ার ফিল্টারের ফিল্টার এলিমেন্টকে ড্রাই ফিল্টার এলিমেন্ট এবং ওয়েট ফিল্টার এলিমেন্ট—এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়। ড্রাই ফিল্টার উপাদান হলো ফিল্টার পেপার বা নন-ওভেন ফ্যাব্রিক। বায়ু চলাচলের ক্ষেত্রফল বাড়ানোর জন্য, ফিল্টার এলিমেন্টটিকে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অনেক ছোট ছোট ভাঁজ দিয়ে প্রক্রিয়াজাত করা হয়। ফিল্টার এলিমেন্ট সামান্য দূষিত হলে, এটিকে সংকুচিত বায়ু দিয়ে পরিষ্কার করা যায়, এবং যখন ফিল্টার এলিমেন্ট গুরুতরভাবে দূষিত হয়, তখন সময়মতো একটি নতুন কোর প্রতিস্থাপন করা উচিত।
ওয়েট ফিল্টার এলিমেন্টটি স্পঞ্জি পলিইউরেথেন উপাদান দিয়ে তৈরি, যাতে কিছুটা তেল দিয়ে হাত দিয়ে ঘষে বাতাসের ময়লা শোষণ করা উচিত। ফিল্টার এলিমেন্টটি ময়লা হয়ে গেলে ক্লিনিং অয়েল দিয়ে পরিষ্কার করা যায় এবং অতিরিক্ত ময়লা হলে নতুন ফিল্টার এলিমেন্ট দিয়ে বদলে ফেলা উচিত।
যদি ফিল্টার এলিমেন্ট গুরুতরভাবে আটকে যায়, তাহলে বাতাস গ্রহণের প্রতিরোধ বেড়ে যাবে এবং ইঞ্জিনের শক্তি কমে যাবে। একই সাথে, বাতাসের প্রতিরোধ বেড়ে যাওয়ার কারণে, ভেতরে প্রবেশ করা গ্যাসোলিনের পরিমাণও বেড়ে যাবে, যার ফলে মিশ্রণের অনুপাত খুব বেশি হয়ে যাবে। এতে ইঞ্জিনের চলার অবস্থা খারাপ হবে, জ্বালানি খরচ বাড়বে এবং কার্বন জমার প্রবণতাও সহজে বাড়বে। সাধারণত এয়ার ফিল্টার এলিমেন্ট ঘন ঘন পরীক্ষা করার অভ্যাস গড়ে তোলা উচিত। নির্দিষ্ট ড্রাইভিং পরিবেশ অনুযায়ী, প্রতি ১০,০০০-১৫,০০০ কিলোমিটার পর পর এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
