কোণার বাতি।
এমন একটি আলোকসজ্জা যা রাস্তার মোড়ে কোনো যানবাহনের সামনে, পাশে বা পেছনে সহায়ক আলো প্রদান করে। যখন রাস্তার পারিপার্শ্বিক আলোর অবস্থা পর্যাপ্ত থাকে না, তখন এই কর্নার লাইট সহায়ক আলো হিসেবে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে এবং গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। এই ধরনের আলোকসজ্জা সহায়ক আলো হিসেবে বিশেষ ভূমিকা পালন করে, বিশেষত সেইসব এলাকায় যেখানে রাস্তার পারিপার্শ্বিক আলোর অবস্থা অপর্যাপ্ত।
মোটরযানের নিরাপদ চলাচলের জন্য গাড়ির বাতির গুণমান ও কার্যকারিতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
গাড়ির টেইললাইট নষ্ট হওয়ার কারণগুলো কী কী?
গাড়ির টেইললাইট বিকল হওয়ার কারণসমূহ:
বাল্ব নষ্ট হয়ে যাওয়া: বাল্বের আয়ু শেষ হয়ে গেলে বা বাল্বটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে স্বাভাবিকভাবে আলো জ্বলে না।
সার্কিট ত্রুটি: সার্কিট সংযোগের সমস্যা, ফিউজ নষ্ট হয়ে যাওয়া বা সার্কিট শর্ট সার্কিটের কারণে টেইললাইট স্বাভাবিকভাবে কাজ নাও করতে পারে।
সুইচ বিকল: যদি টেইললাইট সুইচটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, তবে টেইললাইটের সুইচ অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করা যায় না।
গাড়ির ব্যাটারির সমস্যা: ব্যাটারির চার্জ কম থাকলে বা ব্যাটারির সংযোগ দুর্বল হলে টেইললাইট ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে।
যানবাহনের ধাক্কা বা ক্ষতি: যানবাহনের ধাক্কা বা ক্ষতির কারণে টেইললাইটের শেড ভেঙে যেতে পারে অথবা ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে এটি সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে।
বিবর্ণ হওয়া ও ফেটে যাওয়ার সমস্যার সমাধান করে ডিপিএ টেইললাইট কোর।
১. ল্যাম্পশেড: ডিপিএ টেইললাইট ল্যাম্পশেডে অ্যাক্রাইলিক (পিএমএমএ) উপাদান ব্যবহার করা হয়, যার অপটিক্যাল পারফরম্যান্স চমৎকার, আলো সঞ্চালন ক্ষমতা ৯০%-৯২% পর্যন্ত, প্রতিসরাঙ্ক ১.৪৯, আবহাওয়া প্রতিরোধ ক্ষমতা ভালো এবং পৃষ্ঠের কাঠিন্য বেশি, যা ৫ বছরেও রঙ না ফ্যাকাশে হওয়ার নিশ্চয়তা দেয়। অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলো এএস উপাদান ব্যবহার করে, যা সহজে জারিত হয়, সহজে বিবর্ণ হয় এবং সহজে ফেটে যায়;
২, লাইট শেল: ডিপিএ টেইললাইট শেলটি দেশীয় ABS উপাদান দিয়ে তৈরি, যা উচ্চ নমনীয়তা সম্পন্ন এবং এর ইনস্টলেশন আকার স্থিতিশীল;
৩, রিফ্লেক্টর: ডিপিএ টেইললাইট রিফ্লেক্টরে পিসি/পিইটি উপাদান + উচ্চ উজ্জ্বলতার অ্যালুমিনিয়াম প্লেটিং ব্যবহার করা হয়েছে, যা অধিক উজ্জ্বলতা প্রদান করে;
৪, সার্কিট বোর্ড: ডিপিএ টেইললাইট সার্কিট বোর্ডটি নিজস্ব প্রযুক্তিতে তৈরি, এলইডি আলো জ্বালানোর গতি (< ১ মিলিসেকেন্ড), উচ্চ নিরাপত্তা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন। পেছনের লাইটে কুয়াশা বা পানি জমা কি স্বাভাবিক?
পেছনের ল্যাম্পের পানিতে কুয়াশা থাকা স্বাভাবিক।
পেছনের ল্যাম্পে জলীয় বাষ্প সাধারণত তখনই তৈরি হয় যখন ল্যাম্পের ভেতরের তাপমাত্রা বাইরের তাপমাত্রার চেয়ে বেশি থাকে এবং বাইরের আর্দ্রতাও বেশি থাকে। এর কারণ হলো, কিছুক্ষণ লাইট জ্বালানোর পর, ভেন্ট টিউবের মাধ্যমে ল্যাম্প থেকে গরম বাতাস বের হয়ে যাওয়ার ফলে বাইরের কিছু আর্দ্রতা ল্যাম্পের ভেতরে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে ল্যাম্পশেডের ভেতরের দেয়ালে অল্প পরিমাণে ঘনীভবন বা জলীয় বাষ্প তৈরি হয়। শীতকালে যখন তাপমাত্রার পার্থক্য বেশি থাকে এবং বৃষ্টিপাতও বেশি হয়, তখন এটি বিশেষভাবে ঘটে। এছাড়াও, হেডলাইটের পেছনের কভারে থাকা ভেন্টিলেশন রাবার টিউবটি লাইট জ্বালানোর পর উৎপন্ন হওয়া তাপ বের করে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এটি বাতাসের আর্দ্রতাকেও হেডলাইটে প্রবেশ করতে দিয়ে ল্যাম্পশেডে লেগে জলীয় বাষ্প তৈরি করতে পারে।
সাধারণ পরিস্থিতিতে, যদি অল্প পরিমাণে ঘনীভূত জল জমে, তবে এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা। তবে, যদি লেন্সের ভেতরের দেয়ালে বড় এলাকা জুড়ে কুয়াশা জমে, তা জলের ফোঁটায় পরিণত হয় এবং হেডলাইটের ভিতরে জমা হতে থাকে, এবং দীর্ঘ সময় ধরে বা অনেকবার ব্যবহারের ফলে টেইললাইটের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে কুয়াশাটি লেন্সের পৃষ্ঠে বড় এলাকা জুড়ে লেগে যায়, তবে এটিকে জল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। স্বাভাবিক ব্যবহারে, দুর্বল সিলিংয়ের কারণে টেইললাইটে কুয়াশা জমতে পারে। যদি কুয়াশা জমে, তবে আলো বন্ধ রেখে ৫০% এর কম আর্দ্রতাযুক্ত শুষ্ক পরিবেশে একদিনের বেশি সময় ধরে পার্ক করে রাখলে ল্যাম্পের ভেতরের কুয়াশা দূর হয়ে যাবে।
সাধারণত, যদিও পেছনের ল্যাম্পের ভেতরে জল জমে থাকা কুয়াশা ডিজাইনের দিক থেকে আদর্শ অবস্থা নয়, তবুও নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে এটিকে একটি স্বাভাবিক ঘটনা হিসেবে গণ্য করা যেতে পারে। যদি কুয়াশা এতটাই গুরুতর হয় যে তা ব্যবহারে প্রভাব ফেলে অথবা এটি দীর্ঘস্থায়ী হয়, তবে লাইটের সিলিং-এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করা বা রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থা নেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
