সামনের বাম্পার কী?
বাইরের প্লেট এবং বাফার উপাদান প্লাস্টিকের তৈরি, এবং ক্রস বিমটি প্রায় ১.৫ মিমি পুরুত্বের কোল্ড-রোল্ড শিট দিয়ে U-আকৃতির খাঁজে স্ট্যাম্প করা হয়; বাইরের প্লেট এবং বাফার উপাদান ক্রস বিমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ফ্রেমের অনুদৈর্ঘ্য বিমের সাথে স্ক্রু দ্বারা যুক্ত থাকে এবং যেকোনো সময় সরানো যায়। এই প্লাস্টিক বাম্পারে ব্যবহৃত প্লাস্টিক সাধারণত ইনজেকশন মোল্ডিং পদ্ধতিতে পলিয়েস্টার এবং পলিপ্রোপিলিন থেকে তৈরি হয়। উদাহরণস্বরূপ, Peugeot 405 গাড়ির বাম্পার পলিয়েস্টার উপাদান দিয়ে তৈরি এবং রিঅ্যাকশন ইনজেকশন মোল্ডিং পদ্ধতিতে নির্মিত। Volkswagen-এর Audi 100, Golf, সাংহাইয়ের Santana এবং তিয়ানজিনের Xiali-এর বাম্পারগুলো ইনজেকশন মোল্ডিং পদ্ধতিতে পলিপ্রোপিলিন উপাদান দিয়ে তৈরি। বিদেশে পলিকার্বোনেট সিস্টেম নামে এক ধরনের প্লাস্টিকও রয়েছে, যা অ্যালয় উপাদান প্রবেশ করিয়ে অ্যালয় ইনজেকশন মোল্ডিং পদ্ধতি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। এই প্রক্রিয়াজাত বাম্পারের কেবল উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন দৃঢ়তাই থাকে না, বরং এতে ওয়েল্ডিংয়ের সুবিধাও রয়েছে, সেইসাথে এর কোটিং পারফরম্যান্সও ভালো, এবং এটি গাড়িতে দিন দিন আরও বেশি ব্যবহৃত হচ্ছে।
বাম্পারের জ্যামিতি কেবল সৌন্দর্য নিশ্চিত করার জন্য সমগ্র গাড়ির আকৃতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হলেই চলবে না, বরং সংঘর্ষের সময় কম্পন শোষণ ও সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য এর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য এবং শক্তি শোষণ বৈশিষ্ট্যের সাথেও সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে।
