ভাঙা ক্লাচ পাম্পের কর্মক্ষমতা কেমন?
ক্লাচ পাম্পের প্রধান অংশটি একটি সাধারণ হাইড্রোলিক বুস্টার সিলিন্ডার, যা তেলের চাপের মধ্য দিয়ে ক্লাচ ফর্কের কাজ নিয়ন্ত্রণ করে।
সাব-পাম্পে সমস্যা হলে, ভারী প্যাডেল, অসম্পূর্ণ বিচ্ছেদ, অসম সংমিশ্রণ এবং সাব-পাম্পে তেল ফুটো হওয়ার ঘটনা ঘটবে।
ক্লাচ পাম্পের প্রধান দোষ হল লিকেজ। যদি আপনি ক্লাচ পাম্প পরীক্ষা করতে চান, তাহলে আপনাকে তেলের চাপ পরিমাপক যন্ত্র ব্যবহার করতে হবে।
পরিদর্শন পদ্ধতি: তেলের চাপ পরিমাপক যন্ত্রটি ক্লাচ পাম্পের এক্সস্ট পোর্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, ইঞ্জিন শুরু করুন, চাপ পরিমাপকের মান পর্যবেক্ষণ করুন, ক্লাচ প্যাডেলে পা রাখার সময়, তেলের চাপ প্যাডেলের সাথে কমানো হয়েছে কিনা এবং চাপ বেড়ে গেছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন, যখন তেলের চাপ 2Mpa এর বেশি হয়, এবং একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে পা রাখার সময়, তেলের চাপ পরিমাপক যন্ত্রটি অপরিবর্তিত চাপ বজায় রাখতে পারে কিনা, যদি বজায় না থাকে, অথবা 2Mpa এ পৌঁছাতে না পারে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন, এটি দেখায় যে ক্লাচ পাম্পের অভ্যন্তরীণ লিকেজ রয়েছে। এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।
যদি পাম্পের তেলের চাপ যোগ্য হয়, তাহলে এটি ক্লাচ বিচ্ছেদ প্রক্রিয়ার দোষ।
ভাঙা ক্লাচ পাম্পের কর্মক্ষমতা:
১. কঠিন স্থানান্তর, অসম্পূর্ণ বিচ্ছেদ;
২. সাব-পাম্পে তেল লিকেজ ঘটে;
3, ক্লাচ হোস বুদবুদ;
৪, ক্লাচ প্যাডেল শক্ত হবে, এবং পিছলে যাওয়া সহজ হবে, দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের ফলে পোড়া গন্ধ বের হবে;
৫, ঠান্ডা গাড়ি গিয়ার থেকে সরানো যেতে পারে, গরম গাড়ি স্থানান্তর করা এবং পিছু হটা কঠিন হওয়ার পরে।
ক্লাচ মেইন পাম্প, সাব-পাম্প, ঠিক দুটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের মতো। মেইন পাম্পে তেলের পাইপে প্রবেশাধিকার আছে, ব্রাঞ্চ পাম্পে মাত্র ১টি পাইপ আছে। ক্লাচে পা রাখুন, মোট পাম্পের চাপ ব্রাঞ্চ পাম্পে স্থানান্তরিত হয়, ব্রাঞ্চ পাম্পটি চলে, এবং পৃথক কাঁটা ক্লাচ প্রেসার প্লেট এবং ফ্লাইহুইল থেকে টুকরোটি ছেড়ে দেবে, এই সময়ে আপনি স্থানান্তর শুরু করতে পারেন। ক্লাচটি আলগা করুন, পাম্প কাজ করা বন্ধ করে দেয়, ক্লাচ প্রেসার প্লেট এবং টুকরোটি এবং ফ্লাইহুইলটি স্পর্শ করে, পাওয়ার ট্রান্সমিশন চলতে থাকে, পাম্পের তেল প্রবাহ তেলের ক্যানে ফিরে আসে। যখন স্থানান্তর কঠিন হয়, বিচ্ছেদ সম্পূর্ণ হয় না, ক্লাচ পাম্প পরীক্ষা করার জন্য, পাম্পে তেলের কোনও ফুটো নেই, কী সমস্যা সময়োপযোগী সমাধান, ক্ষয় কমানো।
