স্পোর্টস কারগুলিতে সাধারণত পিছনে ইঞ্জিন থাকে?
রিয়ারে অটোমোবাইল ইঞ্জিনের দুটি ফর্ম রয়েছে: রিয়ার ইঞ্জিন (এরপরে রিয়ার ইঞ্জিন হিসাবে পরিচিত) এবং রিয়ার ইঞ্জিন।
মিডল ইঞ্জিন, নামকরণ করা হয়েছে কারণ ইঞ্জিনটি গাড়ির সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে অবস্থিত, এটি বেশিরভাগ সুপারকার্সের প্রথম পছন্দ। ড্রাইভিং ফর্ম অনুসারে, এটি মাঝারি রিয়ার ড্রাইভ এবং মিডল অল-হুইল-ড্রাইভে বিভক্ত:
মিড-হুইল-ড্রাইভের অর্থ ইঞ্জিনটিতে মিড-হুইল ড্রাইভ এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। মিড-রিয়ার ড্রাইভের মতো, এই মডেলটি উচ্চতর পারফরম্যান্স স্পোর্টস কার এবং সুপারকারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তবে মিড-রিয়ার-ড্রাইভের সাথে তুলনা করে, অল-হুইল-ড্রাইভের আরও হ্যান্ডলিং এবং উল্টে সীমা রয়েছে। মধ্য ইঞ্জিন ব্যবহার যেহেতু, তাই এটি অবশ্যই কারণ এই ফর্মটি দুর্দান্ত সুবিধা রয়েছে। কারণ ইঞ্জিনের ওজন খুব বড়, তাই মিডল ইঞ্জিনটি সেরা শ্যাফ্ট লোড বিতরণ, হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতা এবং রাইড আরাম আরও ভাল। এবং ইঞ্জিনটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট ছাড়াই ট্রান্সাক্সেলের কাছাকাছি, যাতে উচ্চতর সংক্রমণ দক্ষতা সহ গাড়ির ওজন হ্রাস করতে পারে। তদ্ব্যতীত, মিডল ইঞ্জিন মডেলের ওজন কেন্দ্রীভূত হয় এবং ফ্ল্যাট সুইংয়ের দিকে শরীরের জড়তা টর্কটি ছোট। ঘুরিয়ে দেওয়ার সময়, স্টিয়ারিং হুইল সংবেদনশীল এবং আন্দোলনটি ভাল। অসুবিধাগুলি সুস্পষ্ট। ইঞ্জিনের ব্যবস্থাটি গাড়ি এবং ট্রাঙ্কে স্থান নেয় এবং সাধারণত দুটি বা তিনটি আসন গাড়ির ভিতরে ফিট করতে পারে। এবং ইঞ্জিনটি ড্রাইভারের পিছনে অবস্থিত, দূরত্বটি খুব কাছাকাছি, বগি সাউন্ড ইনসুলেশন এবং ইনসুলেশন প্রভাব দুর্বল, রাইড আরাম হ্রাস করা হয়। তবে যারা সুপারকারগুলি কিনে তারা যত্ন করে না। অন্যটি হ'ল রিয়ার ইঞ্জিন, অর্থা
