গ্যাস প্যাডেলে সামান্য কম্পন আছে
গাড়ির অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল মডেলগুলির প্রথম দিকের মডেলগুলি টানা তারের ছিল, এবং এখন সেগুলি মূলত হল সেন্সর, তাই অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে কোনও মোটর বা ঘূর্ণায়মান অংশ নেই, তাই অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের সামান্য কম্পন সাধারণত অতিরিক্ত ইঞ্জিন ঝাঁকুনি বা বডি রেজোন্যান্সের কারণে হয়, যার ফলে উপরের অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে ট্রান্সমিশন হয়, ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণগুলি নিম্নরূপ:
প্রথম ধরণের, ইঞ্জিনের ইগনিশন কয়েল বা স্পার্ক প্লাগ দীর্ঘ সময় ধরে অভ্যন্তরীণ অন্তরক যন্ত্রাংশের পুরাতন প্রতিস্থাপন না করার কারণে, যার ফলে সেকেন্ডারি ফায়ার জাম্পিং বা খারাপ কর্মক্ষমতা দেখা দেয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে কাজ করতে পারে না, ঝাঁকুনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে প্রেরণ করা হয়। সমাধান হল ক্ষতিগ্রস্ত ইগনিশন কয়েল বা স্পার্ক প্লাগের একটি প্রতিস্থাপন সেট প্রতিস্থাপন করা।
দ্বিতীয়ত, জ্বালানি ভর্তির কারণে গাড়ির ইঞ্জিন ভালো না থাকা অথবা দীর্ঘ সময় ধরে শহরে থেমে থাকা গাড়িটি উচ্চ গতিতে চলতে পারেনি। এই পরিস্থিতির ফলে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ কার্বন জমা অত্যধিক হয়ে যাবে, জ্বালানির সিলিন্ডারে গাড়ির নজল কার্বন জমার মাধ্যমে শোষিত হবে। ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম কার্যক্ষম অবস্থায় নেই এবং কম্পন গ্যাস প্যাডেলে প্রেরণ করা হচ্ছে।
তৃতীয়ত, ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন মেশিনের বার্ধক্যজনিত ক্ষতি, শক বাফারিংয়ের কার্যকারিতা পৌঁছাতে পারে না, ইঞ্জিনের কম্পন বডির মাধ্যমে ককপিটের স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হবে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের ঝাঁকুনি ট্রান্সমিশন। সমাধান হল ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্স মেঝে MATS প্রতিস্থাপন করা।
চতুর্থত, ইঞ্জিনের থ্রোটল খুব নোংরা, যার ফলে ইঞ্জিনের ভিতরের বাতাস সিলিন্ডারের দহনে সমানভাবে প্রবেশ করে না, যার ফলে ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি হয়, এই ঝাঁকুনি স্টিয়ারিং হুইলেও স্থানান্তরিত হবে, তাই ঝাঁকুনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে স্থানান্তরিত হবে।
পঞ্চম, টায়ারের গতিশীল ভারসাম্য ভালো নয়, যার ফলে গাড়ি চালানোর সময় শরীরের অনুরণন ঘটে, অনুরণন শরীরে সঞ্চারিত হয়, যার ফলে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল কম্পন হয়, এই সময়ে আমাদের রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থায় যেতে হবে, চার চাকার গতিশীল ভারসাম্য তৈরি করতে হবে।
