গ্যাস প্যাডেলে সামান্য কম্পন আছে
প্রথম দিকের গাড়ির অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল মডেলগুলি টানা তারের, এবং এখন সেগুলি মূলত হল সেন্সর, তাই এক্সিলারেটর প্যাডেলে কোনও মোটর বা ঘূর্ণায়মান অংশ নেই, তাই এক্সিলারেটর প্যাডেলের সামান্য কম্পন সাধারণত অত্যধিক ইঞ্জিন ঝাঁকুনি বা শরীরের অনুরণনের কারণে হয়। , উপরের অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে সংক্রমণের ফলে, ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণগুলি নিম্নরূপ:
প্রথম ধরনের, ইঞ্জিন ইগনিশন কুণ্ডলী বা স্পার্ক প্লাগ একটি দীর্ঘ সময়ের কারণে অভ্যন্তরীণ নিরোধক অংশ বার্ধক্য প্রতিস্থাপিত হয়নি, ফলে সেকেন্ডারি ফায়ার জাম্পিং বা দরিদ্র কর্মক্ষমতা, ইঞ্জিন মসৃণভাবে কাজ করতে পারে না ফলে, এক্সিলারেটর প্যাডেল প্রেরিত ঝাঁকান. সমাধান হল ক্ষতিগ্রস্ত ইগনিশন কয়েল বা স্পার্ক প্লাগের প্রতিস্থাপন সেট প্রতিস্থাপন করা।
দ্বিতীয়ত, জ্বালানি ভরার কারণে গাড়ির ইঞ্জিন ভালো না থাকায় বা শহুরে যানবাহন দীর্ঘক্ষণ থেমে যাওয়ায় দ্রুতগতিতে টানা যায় না। এই পরিস্থিতি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ কার্বন সঞ্চয়কে খুব বেশি করে তুলবে, জ্বালানীর সিলিন্ডারে গাড়ির অগ্রভাগ কার্বন জমার দ্বারা শোষিত হয়। ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম কাজের অবস্থায় নেই এবং কম্পনটি গ্যাস প্যাডেলে প্রেরণ করা হয়।
তৃতীয়ত, ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন মেশিন মাদুর বার্ধক্যজনিত ক্ষতি, শক বাফারিং ফাংশন পৌঁছতে পারে না, ইঞ্জিন কম্পন শরীরের মাধ্যমে ককপিট মধ্যে স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হবে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ঝাঁকুনি সংক্রমণ. সমাধান হল ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্স ফ্লোর MATS প্রতিস্থাপন করা।
চতুর্থত, ইঞ্জিনের থ্রটলটি খুব নোংরা, যাতে ইঞ্জিনের ভিতরের বাতাস সমানভাবে সিলিন্ডারের জ্বলনে না যায়, ফলে ইঞ্জিনের জিটার হয়, এই জিটারটি স্টিয়ারিং হুইলেও স্থানান্তরিত হবে, তাই জিটারটি এক্সিলারেটরের প্যাডেলে স্থানান্তরিত হবে।
পঞ্চম, টায়ারের গতিশীল ভারসাম্য ভাল নয়, যা ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায় শরীরের অনুরণনের দিকে পরিচালিত করে, অনুরণনটি শরীরে প্রেরণ করা হয়, যা এক্সিলারেটর প্যাডেল কম্পনের দিকে পরিচালিত করে, এই সময়ে আমাদের রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থায় যেতে হবে, চারটি করতে হবে - চাকার গতিশীল ভারসাম্য।
