ইঞ্জিন কভারের কব্জা বিন্যাসের মূলনীতিটি হ'ল স্থান, ভাল গোপনকরণ এবং কব্জাগুলি সাধারণত প্রবাহের ট্যাঙ্কে সাজানো হয়। ইঞ্জিন কভার কব্জার বিন্যাসের অবস্থানটি ইঞ্জিন কভারের খোলার কোণ, ইঞ্জিন কভারের এরগোনমিক চেক এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে সুরক্ষা ছাড়পত্রের সাথে একত্রিত করা দরকার। মডেলিং এফেক্ট অঙ্কন থেকে সিএএস ডিজাইন, ডেটা ডিজাইন, ইঞ্জিন কভার হিঞ্জের বিন্যাস একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
কব্জা অবস্থান বিন্যাস নকশা
ইঞ্জিন কভারটি খোলার সুবিধা এবং আশেপাশের অংশগুলি থেকে দূরত্ব বিবেচনা করে, আকার এবং স্থান বিধিনিষেধ বিবেচনা করার পরে অক্ষটি যথাসম্ভব ফিরে সাজানো হয়। দুটি ইঞ্জিন কভার কব্জা অক্ষগুলি একই সরলরেখায় থাকা উচিত এবং বাম এবং ডান কব্জা ব্যবস্থাগুলি প্রতিসম হওয়া উচিত। সাধারণত, দুটি কব্জাগুলির মধ্যে যত বেশি দূরত্ব, তত ভাল। ফাংশনটি ইঞ্জিন রুমের স্থান বাড়ানো।
কব্জা অক্ষ ডিজাইন
ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্যানেল এবং ইঞ্জিন কভার সিমের পিছনের প্রান্তে কব্জা অক্ষের বিন্যাসটি যতই কাছাকাছি, এটি তত বেশি অনুকূল, কারণ কব্জা অক্ষটি পিছনের দিকে কাছাকাছি, ইঞ্জিন কভারটির খোলার প্রক্রিয়াতে ইঞ্জিন কভার এবং ফেন্ডারগুলির মধ্যে ফেন্ডারের মধ্যে আরও বড় ব্যবধান এবং ইঞ্জিন কভারের মধ্যে হস্তক্ষেপ এবং ঘনিষ্ঠতা এড়ানোর জন্য এবং ঘনিষ্ঠতা এবং ঘনিষ্ঠতা এড়াতে পারে এবং। তবে ইঞ্জিন কভারের কব্জায় শীট ধাতুর ইনস্টলেশন শক্তি, ইঞ্জিন কভারের প্রান্ত, শীট ধাতুর বৈদ্যুতিন কর্মক্ষমতা এবং আশেপাশের অংশগুলির সাথে ছাড়পত্র বিবেচনা করাও প্রয়োজন। প্রস্তাবিত কব্জা বিভাগটি নিম্নরূপ:
এল 1 টি 1 + আর + বি বা উচ্চতর
20 মিমি বা তার চেয়ে কম এল 2 40 মিমি বা তারও কম
তাদের মধ্যে:
টি 1: ফেন্ডার বেধ
টি 2: অভ্যন্তরীণ প্লেটের বেধ
আর: হিঞ্জ শ্যাফ্ট সেন্টার এবং কব্জা আসন শীর্ষের মধ্যে দূরত্ব, প্রস্তাবিত ≥15 মিমি
বি: কব্জা এবং ফেন্ডারের মধ্যে ছাড়পত্র, প্রস্তাবিত ≥3 মিমি
1) ইঞ্জিন কভার কব্জা অক্ষটি সাধারণত ওয়াই-অক্ষের দিকের সমান্তরাল হয় এবং দুটি কব্জা অক্ষের মধ্যে সংযোগ একই সরলরেখায় থাকা উচিত।
2) ইঞ্জিন কভার খোলার 3 ° এবং ফেন্ডার প্লেট, ভেন্টিলেশন কভার প্লেট এবং সামনের উইন্ডশীল্ড গ্লাসের মধ্যে ব্যবধান 5 মিমি এর চেয়ে কম নয়
3) ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্লেটটি ± x, ± y এবং ± z বরাবর 1.5 মিমি অফসেট করা হয় এবং খোলার খামটি ফেন্ডার প্লেটে হস্তক্ষেপ করে না
4) উপরের শর্ত অনুযায়ী কব্জা অক্ষের অবস্থান সেট করুন। যদি কব্জা অক্ষটি সামঞ্জস্য করা না যায় তবে স্প্লিন্টারটি পরিবর্তন করা যেতে পারে।
কব্জা কাঠামো নকশা
কব্জা বেসের নকশা:
কব্জির দুটি কব্জা পৃষ্ঠাগুলিতে, পর্যাপ্ত যোগাযোগের পৃষ্ঠকে বেঁধে রাখা বল্টের জন্য রেখে দেওয়া হবে, এবং আশেপাশের অংশে বল্টের কোণটি ≥2.5 মিমি হবে।
যদি ইঞ্জিন কভারের কব্জা ব্যবস্থাটি হেড সংঘর্ষের অঞ্চলে অবস্থিত থাকে তবে নীচের বেসটিতে একটি ক্রাশিং বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত। যদি কব্জা ব্যবস্থাটি মাথার সংঘর্ষের সাথে সম্পর্কিত না হয় তবে কব্জা বেসের শক্তি নিশ্চিত করার জন্য ক্রাশিং বৈশিষ্ট্যটি ডিজাইন করার প্রয়োজন হয় না।
বেসের নির্দিষ্ট আকার অনুসারে কব্জা বেসের শক্তি বাড়াতে এবং ওজন হ্রাস করার জন্য, ওজন হ্রাস গর্ত এবং ফ্ল্যাঞ্জ কাঠামো বাড়ানো প্রয়োজন। বেসের নকশায়, মাউন্টিং পৃষ্ঠের মাঝখানে একটি বস ডিজাইন করা উচিত যা মাউন্টিং পৃষ্ঠের ইলেক্ট্রোফোরেসিস নিশ্চিত করতে।
কব্জা উপরের আসন নকশা:
শারীরিক অবস্থার কব্জাগুলি প্রতিরোধ করার জন্য ইনস্টলেশন বা যথার্থ সমস্যার কারণে উপরের এবং নীচের কব্জার মধ্যে হস্তক্ষেপের দিকে পরিচালিত করে, উপরের এবং নিম্ন আসন গতি খামের ছাড়পত্রের মধ্যে কব্জি কব্জাগুলি, প্রয়োজনীয়তা ≥3 মিমি।
শক্তি নিশ্চিত করার জন্য, দৃ n ়প্রত্যয়ী ফ্ল্যাঞ্জগুলি এবং স্টিফেনারদের পুরো উপরের আসনটি পরীক্ষা করা উচিত যাতে হিংযুক্ত উপরের আসনটি পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে তা নিশ্চিত করতে। মাউন্টিং পৃষ্ঠের মাঝখানে একটি বস ডিজাইন করা উচিত যাতে মাউন্টিং পৃষ্ঠের ইলেক্ট্রোফোরেসিস নিশ্চিত হয়।
ইঞ্জিন কভার ইনস্টলেশন এবং সমন্বয় পূরণের জন্য কব্জা মাউন্টিং হোল অ্যাপারচার ডিজাইনের একটি নির্দিষ্ট সামঞ্জস্য মার্জিন থাকা উচিত, কব্জা ইঞ্জিন কভার সাইড এবং বডি সাইড মাউন্টিং গর্তগুলি 11 মিমি রাউন্ড গর্ত, 11 মিমি × 13 মিমি কোমর গর্ত হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
ইঞ্জিন কভার কব্জা খোলার কোণ নকশা
এরগনোমিক্সের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণের জন্য, ইঞ্জিন কভার অ্যাসেমব্লির খোলার উচ্চতা 95% পুরুষ মাথা চলাচল স্থান এবং 5% মহিলা হাত চলাচলের জায়গার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, অর্থাৎ, চিত্রের সামনের সুরক্ষা ছাড়াই সামনের সুরক্ষা এবং 5% মহিলা হাতের চলাচল স্থানের সাথে 95% পুরুষ মাথা চলাচল স্থানের সমন্বয়ে গঠিত নকশা অঞ্চল।
ইঞ্জিন কভার মেরুটি অপসারণ করা যায় তা নিশ্চিত করার জন্য, কব্জার খোলার কোণটি সাধারণত হওয়া দরকার: কব্জির সর্বাধিক খোলার কোণ ইঞ্জিন কভার খোলার কোণ +3 ° এর চেয়ে কম নয় °
পেরিফেরাল ক্লিয়ারেন্স ডিজাইন
ক। ইঞ্জিন কভার অ্যাসেমব্লির সামনের প্রান্তটি হস্তক্ষেপ ছাড়াই 5 মিমি;
খ। ঘোরানো খাম এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে কোনও হস্তক্ষেপ নেই;
গ। ইঞ্জিন কভার অ্যাসেমব্লিকে 3 ° কব্জা এবং ফেন্ডার ছাড়পত্র ≥5 মিমি ওভারপ্লেড;
ডি। ইঞ্জিন কভার সমাবেশটি 3 oped খোলা হয় এবং শরীর এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে ছাড়পত্র 8 মিমি বেশি;
ই। কব্জা মাউন্টিং বোল্ট এবং ইঞ্জিন কভার বাইরের প্লেট ≥10 মিমি মধ্যে ছাড়পত্র।
চেক করার পদ্ধতি
ইঞ্জিন কভার ক্লিয়ারেন্স চেক পদ্ধতি
এ, এক্স, ওয়াই, জেড দিকের সাথে ইঞ্জিন কভারটি অফসেট ± 1.5 মিমি;
বি। অফসেট ইঞ্জিন কভার ডেটা কব্জা অক্ষ দ্বারা নীচের দিকে ঘোরানো হয় এবং ঘূর্ণন কোণটি ইঞ্জিন কভারের সামনের প্রান্তে 5 মিমি অফসেট হয়;
গ। প্রয়োজনীয়তা: ঘোরানো খামের পৃষ্ঠ এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে ছাড়পত্র 0 মিমি এর চেয়ে কম নয়।
ইঞ্জিন কভার খোলার পদ্ধতি পরীক্ষা করুন:
এ, এক্স, ওয়াই, জেড দিকের সাথে ইঞ্জিন কভারটি অফসেট ± 1.5 মিমি;
বি। ওভার-ওপেনিং কোণ: কব্জার সর্বাধিক খোলার কোণ +3 °;
গ। খোলা খামের পৃষ্ঠ এবং ফেন্ডার প্লেট ≥5 মিমি ওভার ইঞ্জিন কভার কব্জার মধ্যে ছাড়পত্র;
ডি। খামের পৃষ্ঠ এবং আশেপাশের অংশগুলির উপরে ইঞ্জিন কভার বডিটির মধ্যে ছাড়পত্র 8 মিমি বেশি।
