ইঞ্জিন কভারের কব্জা বিন্যাসের নীতি হল স্থান বাঁচানো, ভাল আড়াল করা, এবং কবজা সাধারণত ফ্লো ট্যাঙ্কে সাজানো হয়। ইঞ্জিন কভার কবজের বিন্যাস অবস্থানকে ইঞ্জিন কভারের খোলার কোণ, ইঞ্জিন কভারের অর্গোনমিক চেক এবং পার্শ্ববর্তী অংশগুলির মধ্যে নিরাপত্তা ছাড়পত্রের সাথে একত্রিত করা প্রয়োজন। মডেলিং ইফেক্ট ড্রয়িং থেকে শুরু করে CAS ডিজাইন, ডেটা ডিজাইন, ইঞ্জিন কভার কবজের বিন্যাস একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
কবজা অবস্থান বিন্যাস নকশা
ইঞ্জিন কভার খোলার সুবিধা এবং আশেপাশের অংশগুলি থেকে দূরত্ব বিবেচনা করে, আকৃতি এবং স্থানের সীমাবদ্ধতা বিবেচনা করে অক্ষটিকে যথাসম্ভব পিছনে সাজানো হয়। দুটি ইঞ্জিন কভার কব্জা অক্ষ একই সরলরেখায় থাকা উচিত এবং বাম এবং ডান কব্জা বিন্যাস প্রতিসম হওয়া উচিত। সাধারণত, দুটি কব্জের মধ্যে দূরত্ব যত বেশি হবে তত ভাল। ফাংশন ইঞ্জিন রুম স্থান বৃদ্ধি করা হয়.
কবজা অক্ষ নকশা
কবজা অক্ষের বিন্যাসটি ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্যানেল এবং ইঞ্জিন কভার সিমের পিছনের প্রান্তের যত কাছাকাছি হবে, এটি তত বেশি অনুকূল, কারণ কবজা অক্ষটি পিছনের কাছাকাছি, ইঞ্জিন কভার এবং এর মধ্যে ফাঁক তত বেশি হবে। ইঞ্জিন কভার খোলার প্রক্রিয়ায় ফেন্ডার, যাতে কবজা খাম এবং ইঞ্জিন কভার বডির খামের মধ্যে হস্তক্ষেপ এড়াতে এবং পেরিফেরাল অংশগুলির মধ্যে ইঞ্জিন কভার খোলার এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়া। যাইহোক, ইঞ্জিন কভারের কব্জায় শীট মেটালের ইনস্টলেশন শক্তি, ইঞ্জিন কভারের প্রান্ত, শীট মেটালের ইলেক্ট্রোফোরেটিক কর্মক্ষমতা এবং আশেপাশের অংশগুলির সাথে ক্লিয়ারেন্স বিবেচনা করা প্রয়োজন। প্রস্তাবিত কব্জা বিভাগটি নিম্নরূপ:
L1 t1 + R + b বা উচ্চতর
20 মিমি বা তার কম L2 40 মিমি বা তার কম
তাদের মধ্যে:
t1: ফেন্ডার বেধ
t2: ভিতরের প্লেটের পুরুত্ব
আর: কব্জা শ্যাফ্ট কেন্দ্র এবং কব্জা আসন শীর্ষের মধ্যে দূরত্ব, প্রস্তাবিত ≥15 মিমি
b: কবজা এবং ফেন্ডারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স, প্রস্তাবিত ≥3 মিমি
1) ইঞ্জিন কভার কব্জা অক্ষটি সাধারণত Y-অক্ষের দিকের সমান্তরাল হয় এবং দুটি কব্জা অক্ষের মধ্যে সংযোগটি একই সরলরেখায় হওয়া উচিত।
2) ইঞ্জিন কভার খোলার 3° এবং ফেন্ডার প্লেট, বায়ুচলাচল কভার প্লেট এবং সামনের উইন্ডশীল্ড গ্লাসের মধ্যে ব্যবধান 5 মিমি-এর কম নয়
3) ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্লেটটি ±X, ±Y এবং ±Z বরাবর 1.5 মিমি অফসেট, এবং খোলার খামটি ফেন্ডার প্লেটের সাথে হস্তক্ষেপ করে না
4) উপরের শর্ত অনুযায়ী কব্জা অক্ষ অবস্থান সেট করুন. যদি কবজা অক্ষ সামঞ্জস্য করা না যায়, স্প্লিন্টার পরিবর্তন করা যেতে পারে।
কবজা কাঠামো নকশা
কবজা বেসের নকশা:
কব্জাটির দুটি কব্জা পৃষ্ঠায়, বেঁধে রাখা বোল্টের জন্য পর্যাপ্ত যোগাযোগের পৃষ্ঠটি রেখে দিতে হবে এবং আশেপাশের অংশে বোল্টের কোণ R ≥2.5 মিমি হতে হবে।
যদি ইঞ্জিন কভারের কব্জা বিন্যাস মাথার সংঘর্ষের এলাকায় অবস্থিত হয়, তবে নিম্ন বেসের একটি নিষ্পেষণ বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত। যদি কবজা বিন্যাস মাথার সংঘর্ষের সাথে সম্পর্কিত না হয়, তাহলে কবজা বেসের শক্তি নিশ্চিত করার জন্য ক্রাশিং বৈশিষ্ট্যটি ডিজাইন করার প্রয়োজন নেই।
কব্জা বেসের শক্তি বাড়াতে এবং ওজন কমাতে, বেসের নির্দিষ্ট আকৃতি অনুসারে, ওজন হ্রাস গর্ত এবং ফ্ল্যাঞ্জের কাঠামো বাড়ানো প্রয়োজন। বেসের নকশায়, মাউন্টিং পৃষ্ঠের ইলেক্ট্রোফোরেসিস নিশ্চিত করার জন্য মাউন্টিং পৃষ্ঠের মাঝখানে একটি বস ডিজাইন করা উচিত।
কবজা উপরের সিট নকশা:
কারণ ইনস্টলেশন বা নির্ভুলতা সমস্যার শারীরিক অবস্থায় কবজা প্রতিরোধ করার জন্য উপরের এবং নিম্ন কবজা মধ্যে হস্তক্ষেপ নেতৃত্ব, উপরের এবং নিম্ন আসন গতি খাম ছাড়পত্র, প্রয়োজনীয়তা ≥3 মিমি মধ্যে কবজা কবজা.
শক্তি নিশ্চিত করার জন্য, শক্ত করা ফ্ল্যাঞ্জ এবং স্টিফেনারগুলিকে সম্পূর্ণ উপরের সিটের মধ্য দিয়ে চলতে হবে যাতে কব্জাযুক্ত উপরের সীটটি পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। মাউন্ট পৃষ্ঠের ইলেক্ট্রোফোরেসিস নিশ্চিত করার জন্য মাউন্টিং পৃষ্ঠের মাঝখানে একটি বস ডিজাইন করা উচিত।
কব্জা মাউন্টিং হোল অ্যাপারচার ডিজাইনে ইঞ্জিন কভার ইনস্টলেশন এবং সামঞ্জস্য করার জন্য একটি নির্দিষ্ট সমন্বয় মার্জিন থাকা উচিত, কব্জা ইঞ্জিন কভার সাইড এবং বডি সাইড মাউন্টিং হোলগুলি Φ11 মিমি বৃত্তাকার গর্ত, 11 মিমি × 13 মিমি কোমর গর্তের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ইঞ্জিন কভার কবজা খোলার কোণ নকশা
ergonomics এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য, ইঞ্জিন কভার সমাবেশের খোলার উচ্চতা 95% পুরুষের মাথা নড়াচড়া করার স্থান এবং 5% মহিলা হাত নড়াচড়া করার স্থানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, অর্থাৎ, 95% পুরুষের মাথা নড়াচড়ার স্থান দ্বারা গঠিত নকশা এলাকা। চিত্রে সামনের সুরক্ষা ছাড়াই সামনের সুরক্ষা এবং 5% মহিলার হাত নড়াচড়ার স্থান।
ইঞ্জিন কভারের খুঁটিটি সরানো যায় তা নিশ্চিত করার জন্য, কব্জাটির খোলার কোণটি সাধারণত হওয়া প্রয়োজন: কব্জাটির সর্বাধিক খোলার কোণটি ইঞ্জিন কভার খোলার কোণ +3° থেকে কম নয়।
পেরিফেরাল ক্লিয়ারেন্স ডিজাইন
ক ইঞ্জিন কভার সমাবেশের সামনের প্রান্তটি হস্তক্ষেপ ছাড়াই 5 মিমি;
খ. ঘূর্ণায়মান খাম এবং পার্শ্ববর্তী অংশগুলির মধ্যে কোন হস্তক্ষেপ নেই;
গ. ইঞ্জিন কভার সমাবেশ 3° কবজা এবং ফেন্ডার ক্লিয়ারেন্স ≥5 মিমি অতিরিক্ত খোলা;
d ইঞ্জিন কভার সমাবেশ 3° খোলা হয় এবং শরীর এবং পার্শ্ববর্তী অংশগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স 8 মিমি-এর বেশি;
e কবজা মাউন্টিং বল্টু এবং ইঞ্জিন কভার বাইরের প্লেটের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স ≥10mm।
চেক করার পদ্ধতি
ইঞ্জিন কভার ক্লিয়ারেন্স চেক পদ্ধতি
ক, X, Y, Z দিক অফসেট ±1.5 মিমি বরাবর ইঞ্জিন কভার;
B. অফসেট ইঞ্জিন কভার ডেটা কবজা অক্ষ দ্বারা নীচের দিকে ঘোরানো হয় এবং ইঞ্জিন কভারের সামনের প্রান্তে ঘূর্ণন কোণ 5 মিমি অফসেট হয়;
গ. প্রয়োজনীয়তা: ঘূর্ণায়মান খামের পৃষ্ঠ এবং পার্শ্ববর্তী অংশগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স 0 মিমি থেকে কম নয়।
ইঞ্জিন কভার খোলার পদ্ধতি পরীক্ষা করুন:
ক, X, Y, Z দিক অফসেট ±1.5 মিমি বরাবর ইঞ্জিন কভার;
B. ওভার-ওপেনিং অ্যাঙ্গেল: কব্জাটির সর্বাধিক খোলার কোণ হল +3°;
গ. খোলা খাম পৃষ্ঠ এবং ফেন্ডার প্লেট ≥5mm উপর ইঞ্জিন কভার কব্জা মধ্যে ক্লিয়ারেন্স;
d খামের পৃষ্ঠের উপর ইঞ্জিন কভার বডি এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স 8 মিমি-এর বেশি।
