ইঞ্জিন কভারের কব্জা বিন্যাসের নীতি হল স্থান বাঁচানো, ভালোভাবে গোপন রাখা, এবং কব্জাটি সাধারণত ফ্লো ট্যাঙ্কে সাজানো থাকে। ইঞ্জিন কভার কব্জার বিন্যাসের অবস্থান ইঞ্জিন কভারের খোলার কোণ, ইঞ্জিন কভারের এরগোনমিক চেক এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে সুরক্ষা ক্লিয়ারেন্সের সাথে মিলিত হওয়া প্রয়োজন। মডেলিং ইফেক্ট অঙ্কন থেকে শুরু করে CAS ডিজাইন, ডেটা ডিজাইন পর্যন্ত, ইঞ্জিন কভার কব্জার বিন্যাস একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
হিঞ্জ পজিশন লেআউট ডিজাইন
ইঞ্জিন কভার খোলার সুবিধা এবং আশেপাশের অংশগুলি থেকে দূরত্ব বিবেচনা করে, আকৃতি এবং স্থান সীমাবদ্ধতা বিবেচনা করে অক্ষটিকে যতটা সম্ভব পিছনের দিকে সাজানো হয়। দুটি ইঞ্জিন কভারের কব্জা অক্ষ একই সরলরেখায় থাকা উচিত এবং বাম এবং ডান কব্জা বিন্যাস প্রতিসম হওয়া উচিত। সাধারণত, দুটি কব্জার মধ্যে দূরত্ব যত বেশি হবে তত ভাল। কাজটি হল ইঞ্জিন রুমের স্থান বৃদ্ধি করা।
কব্জা অক্ষ নকশা
ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্যানেল এবং ইঞ্জিন কভার সিমের পিছনের প্রান্তের সাথে হিঞ্জ অক্ষের বিন্যাস যত কাছাকাছি হবে, তত বেশি অনুকূল হবে, কারণ হিঞ্জ অক্ষটি পিছনের দিকের কাছাকাছি থাকবে, ইঞ্জিন কভার খোলার প্রক্রিয়ায় ইঞ্জিন কভার এবং ফেন্ডারের মধ্যে ফাঁক তত বেশি হবে, যাতে ইঞ্জিন কভারের খোলার এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়ায় হিঞ্জ খাম এবং ইঞ্জিন কভার বডির খাম এবং পেরিফেরাল অংশগুলির মধ্যে হস্তক্ষেপ এড়ানো যায়। তবে, ইঞ্জিন কভারের কব্জায় শীট ধাতুর ইনস্টলেশন শক্তি, ইঞ্জিন কভারের প্রান্ত, শীট ধাতুর ইলেক্ট্রোফোরেটিক কর্মক্ষমতা এবং আশেপাশের অংশগুলির সাথে ক্লিয়ারেন্স বিবেচনা করাও প্রয়োজন। প্রস্তাবিত হিঞ্জ বিভাগটি নিম্নরূপ:
L1 t1 + R + b বা তার বেশি
২০ মিমি বা তার কম L2 ৪০ মিমি বা তার কম
তাদের মধ্যে:
t1: ফেন্ডারের পুরুত্ব
t2: ভেতরের প্লেটের পুরুত্ব
R: হিঞ্জ শ্যাফ্ট সেন্টার এবং হিঞ্জ সিট টপের মধ্যে দূরত্ব, প্রস্তাবিত ≥15 মিমি
খ: কব্জা এবং ফেন্ডারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স, প্রস্তাবিত ≥3 মিমি
১) ইঞ্জিন কভার হিঞ্জ অক্ষটি সাধারণত Y-অক্ষের দিকের সমান্তরাল থাকে এবং দুটি হিঞ্জ অক্ষের মধ্যে সংযোগ একই সরলরেখায় হওয়া উচিত।
২) ইঞ্জিন কভার খোলার ৩° এবং ফেন্ডার প্লেট, ভেন্টিলেশন কভার প্লেট এবং সামনের উইন্ডশিল্ড গ্লাসের মধ্যে ব্যবধান ৫ মিমি এর কম নয়।
৩) ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্লেটটি ±X, ±Y এবং ±Z বরাবর ১.৫ মিমি অফসেট করা হয়েছে এবং খোলার খামটি ফেন্ডার প্লেটের সাথে হস্তক্ষেপ করে না।
৪) উপরের শর্ত অনুসারে কব্জা অক্ষের অবস্থান নির্ধারণ করুন। যদি কব্জা অক্ষ সামঞ্জস্য করা না যায়, তাহলে স্প্লিন্টারটি পরিবর্তন করা যেতে পারে।
কব্জা কাঠামোর নকশা
কব্জা বেসের নকশা:
হিঞ্জের দুটি হিঞ্জ পৃষ্ঠায়, ফাস্টেনিং বল্টুর জন্য পর্যাপ্ত যোগাযোগ পৃষ্ঠ অবশিষ্ট থাকতে হবে এবং আশেপাশের অংশে বোল্টের কোণ R ≥2.5 মিমি হতে হবে।
যদি ইঞ্জিন কভারের কব্জা বিন্যাসটি হেড সংঘর্ষের এলাকায় অবস্থিত হয়, তাহলে নীচের বেসে একটি ক্রাশিং বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত। যদি কব্জা বিন্যাসটি হেড সংঘর্ষের সাথে সম্পর্কিত না হয়, তাহলে কব্জা বেসের শক্তি নিশ্চিত করার জন্য ক্রাশিং বৈশিষ্ট্যটি ডিজাইন করার প্রয়োজন নেই।
কব্জা বেসের শক্তি বৃদ্ধি এবং ওজন কমানোর জন্য, বেসের নির্দিষ্ট আকৃতি অনুসারে, ওজন কমানোর গর্ত এবং ফ্ল্যাঞ্জ কাঠামো বৃদ্ধি করা প্রয়োজন। বেসের নকশায়, মাউন্টিং পৃষ্ঠের মাঝখানে একটি বস ডিজাইন করা উচিত যাতে মাউন্টিং পৃষ্ঠের ইলেক্ট্রোফোরেসিস নিশ্চিত করা যায়।
কব্জা উপরের আসনের নকশা:
ইনস্টলেশন বা স্পষ্টতা সমস্যার কারণে শারীরিক অবস্থায় কব্জা প্রতিরোধ করার জন্য উপরের এবং নীচের কব্জাগুলির মধ্যে হস্তক্ষেপের দিকে পরিচালিত করে, উপরের এবং নীচের আসনের গতি খামের ক্লিয়ারেন্সের মধ্যে কব্জা কব্জা, প্রয়োজনীয়তা ≥3 মিমি।
শক্তি নিশ্চিত করার জন্য, স্টিফেনার ফ্ল্যাঞ্জ এবং স্টিফেনারগুলিকে পুরো উপরের সিটের মধ্য দিয়ে চলতে হবে যাতে নিশ্চিত করা যায় যে কব্জাযুক্ত উপরের সিটটি পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। মাউন্টিং পৃষ্ঠের ইলেক্ট্রোফোরেসিস নিশ্চিত করার জন্য মাউন্টিং পৃষ্ঠের মাঝখানে একটি বস ডিজাইন করা উচিত।
ইঞ্জিন কভার ইনস্টলেশন এবং সমন্বয় পূরণের জন্য হিঞ্জ মাউন্টিং হোল অ্যাপারচার ডিজাইনের একটি নির্দিষ্ট সমন্বয় মার্জিন থাকা উচিত, হিঞ্জ ইঞ্জিন কভার সাইড এবং বডি সাইড মাউন্টিং হোলগুলি Φ11 মিমি গোলাকার গর্ত, 11 মিমি × 13 মিমি কোমরের গর্ত হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
ইঞ্জিন কভার কব্জা খোলার কোণ নকশা
এরগনোমিক্সের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, ইঞ্জিন কভার অ্যাসেম্বলির খোলার উচ্চতা 95% পুরুষের মাথার নড়াচড়ার স্থান এবং 5% মহিলা হাতের নড়াচড়ার স্থানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, অর্থাৎ, নকশার ক্ষেত্রটি 95% পুরুষের মাথার নড়াচড়ার স্থান এবং সামনের সুরক্ষা ছাড়াই 5% মহিলা হাতের নড়াচড়ার স্থান দিয়ে গঠিত।
ইঞ্জিন কভারের খুঁটিটি সরানো নিশ্চিত করার জন্য, কব্জার খোলার কোণটি সাধারণত এইরকম হওয়া প্রয়োজন: কব্জার সর্বোচ্চ খোলার কোণটি ইঞ্জিন কভার খোলার কোণ +3° এর চেয়ে কম নয়।
পেরিফেরাল ক্লিয়ারেন্স ডিজাইন
ক। ইঞ্জিন কভার অ্যাসেম্বলির সামনের প্রান্তটি কোনও বাধা ছাড়াই 5 মিমি;
খ. ঘূর্ণায়মান খাম এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে কোনও হস্তক্ষেপ নেই;
গ. ইঞ্জিন কভার অ্যাসেম্বলি 3° হিঞ্জের উপরে খোলা এবং ফেন্ডার ক্লিয়ারেন্স ≥5 মিমি;
ঘ. ইঞ্জিন কভার অ্যাসেম্বলি ৩° খোলা থাকে এবং বডি এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে ফাঁক ৮ মিমি-এর বেশি থাকে;
ঙ। হিঞ্জ মাউন্টিং বল্টু এবং ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্লেটের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স ≥১০ মিমি।
যাচাইয়ের পদ্ধতি
ইঞ্জিন কভার ক্লিয়ারেন্স চেক পদ্ধতি
a, X, Y, Z দিক বরাবর ইঞ্জিন কভার অফসেট ±1.5 মিমি;
B. অফসেট ইঞ্জিন কভার ডেটা হিঞ্জ অক্ষ দ্বারা নিচের দিকে ঘোরানো হয়, এবং ঘূর্ণন কোণটি ইঞ্জিন কভারের সামনের প্রান্তে 5 মিমি অফসেট হয়;
গ. প্রয়োজনীয়তা: ঘূর্ণায়মান খামের পৃষ্ঠ এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে ফাঁক ০ মিমি-এর কম নয়।
ইঞ্জিন কভার খোলার পদ্ধতি পরীক্ষা করুন:
a, X, Y, Z দিক বরাবর ইঞ্জিন কভার অফসেট ±1.5 মিমি;
খ. অতিরিক্ত খোলার কোণ: কব্জার সর্বোচ্চ খোলার কোণ +3°;
গ. খোলা খামের পৃষ্ঠ এবং ফেন্ডার প্লেটের উপর ইঞ্জিন কভারের কব্জার মধ্যে ক্লিয়ারেন্স ≥5 মিমি;
ঘ. ইঞ্জিন কভার বডির উপরের অংশ এবং আশেপাশের অংশগুলির মধ্যে ফাঁকা স্থান ৮ মিমি-এর বেশি।
