ইঞ্জিন কভারের হিঞ্জ বিন্যাসের মূলনীতি হলো স্থান সাশ্রয় ও ভালো গোপনীয়তা, এবং হিঞ্জটি সাধারণত ফ্লো ট্যাংকের ভেতরে স্থাপন করা হয়। ইঞ্জিন কভারের হিঞ্জের বিন্যাসের অবস্থানকে অবশ্যই ইঞ্জিন কভারের খোলার কোণ, ইঞ্জিন কভারের আর্গোনমিক পরীক্ষা এবং পার্শ্ববর্তী অংশগুলোর মধ্যেকার নিরাপত্তা ব্যবধানের সাথে সমন্বয় করতে হয়। মডেলিং ইফেক্ট ড্রয়িং থেকে শুরু করে CAS ডিজাইন ও ডেটা ডিজাইন পর্যন্ত, ইঞ্জিন কভারের হিঞ্জের বিন্যাস একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
কব্জার অবস্থান বিন্যাস ডিজাইন
ইঞ্জিন কভার খোলার সুবিধা এবং চারপাশের অংশ থেকে দূরত্বের কথা বিবেচনা করে, আকৃতি ও স্থানের সীমাবদ্ধতা মাথায় রেখে অক্ষটিকে যথাসম্ভব পেছনের দিকে সাজানো হয়। ইঞ্জিন কভারের দুটি কব্জার অক্ষ একই সরলরেখায় থাকা উচিত এবং বাম ও ডান দিকের কব্জার বিন্যাস প্রতিসম হওয়া প্রয়োজন। সাধারণত, দুটি কব্জার মধ্যে দূরত্ব যত বেশি হয়, ততই ভালো। এর উদ্দেশ্য হলো ইঞ্জিন রুমের স্থান বৃদ্ধি করা।
কব্জার অক্ষের নকশা
হিঞ্জ অ্যাক্সিসের বিন্যাসটি ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্যানেল এবং ইঞ্জিন কভারের সিমের পেছনের প্রান্তের যত কাছাকাছি হবে, ততই সুবিধাজনক, কারণ হিঞ্জ অ্যাক্সিস পেছনের দিকে যত কাছে থাকে, ইঞ্জিন কভার খোলার প্রক্রিয়ায় ইঞ্জিন কভার এবং ফেন্ডারের মধ্যে তত বেশি ফাঁক তৈরি হয়, যার ফলে ইঞ্জিন কভার খোলা ও বন্ধ করার সময় হিঞ্জ এনভেলপ এবং ইঞ্জিন কভার বডির এনভেলপ ও পার্শ্ববর্তী অংশগুলোর মধ্যে কোনো বাধা সৃষ্টি হয় না। তবে, ইঞ্জিন কভারের হিঞ্জে শিট মেটালের স্থাপন শক্তি, ইঞ্জিন কভারের প্রান্ত, শিট মেটালের ইলেকট্রোফোরেটিক পারফরম্যান্স এবং পার্শ্ববর্তী অংশগুলোর সাথে এর ক্লিয়ারেন্সও বিবেচনা করা প্রয়োজন। প্রস্তাবিত হিঞ্জ সেকশনটি নিম্নরূপ:
L1 t1 + R + b বা উচ্চতর
২০ মিমি বা তার কম এল২ ৪০ মিমি বা তার কম
তাদের মধ্যে:
t1: ফেন্ডারের পুরুত্ব
t2: ভিতরের প্লেটের পুরুত্ব
R: হিঞ্জ শ্যাফটের কেন্দ্র এবং হিঞ্জ সিটের শীর্ষের মধ্যে দূরত্ব, প্রস্তাবিত মান ≥১৫ মিমি।
খ: হিঞ্জ এবং ফেন্ডারের মধ্যে প্রস্তাবিত ফাঁকা স্থান ≥৩ মিমি।
১) ইঞ্জিন কভারের হিঞ্জ অ্যাক্সিস সাধারণত Y-অ্যাক্সিসের দিকের সমান্তরাল হয় এবং দুটি হিঞ্জ অ্যাক্সিসের সংযোগ একই সরলরেখায় থাকা উচিত।
২) ইঞ্জিন কভারের ৩° খোলা অংশ এবং ফেন্ডার প্লেট, ভেন্টিলেশন কভার প্লেট ও সামনের উইন্ডশিল্ড গ্লাসের মধ্যে ব্যবধান ৫ মিমি-এর কম হবে না।
৩) ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্লেটটি ±X, ±Y এবং ±Z বরাবর ১.৫ মিমি অফসেট করা থাকে এবং এর খোলার অংশটি ফেন্ডার প্লেটের সাথে কোনো বাধা সৃষ্টি করে না।
৪) উপরের শর্তানুযায়ী হিঞ্জ অ্যাক্সিসের অবস্থান নির্ধারণ করুন। যদি হিঞ্জ অ্যাক্সিস সামঞ্জস্য করা না যায়, তবে স্প্লিন্টারটি পরিবর্তন করা যেতে পারে।
কব্জা কাঠামোর নকশা
কব্জার ভিত্তির নকশা:
হিঞ্জের দুটি পৃষ্ঠে বোল্ট আটকানোর জন্য পর্যাপ্ত সংযোগ পৃষ্ঠ রাখতে হবে এবং পার্শ্ববর্তী অংশের সাথে বোল্টের কোণ R অবশ্যই ≥২.৫ মিমি হতে হবে।
যদি ইঞ্জিন কভারের হিঞ্জ ব্যবস্থাটি হেড কলিশন এলাকায় অবস্থিত হয়, তবে এর নিচের বেসে একটি ক্রাশিং ফিচার থাকা উচিত। যদি হিঞ্জ ব্যবস্থাটি হেড কলিশনের সাথে সম্পর্কিত না হয়, তবে হিঞ্জ বেসের শক্তি নিশ্চিত করার জন্য ক্রাশিং ফিচার ডিজাইন করার প্রয়োজন নেই।
হিঞ্জ বেসের শক্তি বাড়াতে এবং ওজন কমাতে, বেসের নির্দিষ্ট আকৃতি অনুযায়ী ওজন কমানোর ছিদ্র এবং ফ্ল্যাঞ্জ কাঠামো বৃদ্ধি করা প্রয়োজন। বেসের নকশায়, মাউন্টিং সারফেসের ইলেকট্রোফোরেসিস নিশ্চিত করার জন্য এর মাঝখানে একটি বস ডিজাইন করা উচিত।
কব্জাযুক্ত উপরের আসনের নকশা:
স্থাপন বা সূক্ষ্মতার সমস্যার কারণে কব্জার ভৌত অবস্থায় যাতে উপরের ও নিচের কব্জার মধ্যে কোনো বাধা সৃষ্টি না হয়, সেজন্য উপরের ও নিচের সিটের নড়াচড়ার জন্য প্রয়োজনীয় ফাঁকা স্থান ≥৩ মিমি হতে হবে।
দৃঢ়তা নিশ্চিত করার জন্য, শক্তিবর্ধক ফ্ল্যাঞ্জ এবং স্টিফেনারগুলিকে সম্পূর্ণ উপরের সিট জুড়ে বিস্তৃত থাকতে হবে, যাতে কব্জাযুক্ত উপরের সিটটি পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। মাউন্টিং সারফেসের ইলেক্ট্রোফোরেসিস নিশ্চিত করার জন্য এর মাঝখানে একটি বস ডিজাইন করা উচিত।
ইঞ্জিন কভারের ইনস্টলেশন এবং অ্যাডজাস্টমেন্টের সুবিধার জন্য হিঞ্জ মাউন্টিং হোলের ডিজাইনে একটি নির্দিষ্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট মার্জিন থাকা উচিত। হিঞ্জের ইঞ্জিন কভারের দিকের এবং বডির দিকের মাউন্টিং হোলগুলো Φ১১ মিমি গোলাকার ছিদ্র এবং ১১ মিমি × ১৩ মিমি সরু ছিদ্র হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে।
ইঞ্জিন কভারের কব্জা খোলার কোণের নকশা
আর্গোনমিক্সের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, ইঞ্জিন কভার অ্যাসেম্বলির খোলার উচ্চতা এমন হওয়া উচিত যা পুরুষের জন্য ৯৫% মাথা নাড়াচাড়ার জায়গা এবং নারীর জন্য ৫% হাত নাড়াচাড়ার জায়গা নিশ্চিত করে। অর্থাৎ, চিত্রে দেখানো ডিজাইন এলাকাটি সামনের সুরক্ষা সহ পুরুষের জন্য ৯৫% মাথা নাড়াচাড়ার জায়গা এবং সামনের সুরক্ষা ছাড়া নারীর জন্য ৫% হাত নাড়াচাড়ার জায়গা নিয়ে গঠিত হবে।
ইঞ্জিন কভারের পোলটি যাতে খোলা যায়, তা নিশ্চিত করার জন্য কব্জার খোলার কোণটি সাধারণত এমন হওয়া প্রয়োজন: কব্জার সর্বোচ্চ খোলার কোণটি ইঞ্জিন কভার খোলার কোণ +৩° থেকে কম হবে না।
পেরিফেরাল ক্লিয়ারেন্স ডিজাইন
ক. ইঞ্জিন কভার অ্যাসেম্বলির সামনের প্রান্তটি কোনো বাধা ছাড়াই ৫ মিমি;
খ. ঘূর্ণায়মান আবরণ এবং এর চারপাশের অংশগুলোর মধ্যে কোনো হস্তক্ষেপ নেই;
গ. ইঞ্জিন কভার অ্যাসেম্বলির কব্জা ৩° বেশি খোলা এবং ফেন্ডারের ফাঁক ≥৫ মিমি;
d. ইঞ্জিন কভার অ্যাসেম্বলিটি ৩° খোলা থাকে এবং বডি ও পার্শ্ববর্তী অংশগুলোর মধ্যে ফাঁক ৮ মিমি-এর বেশি থাকে;
e. হিঞ্জ মাউন্টিং বোল্ট এবং ইঞ্জিন কভারের বাইরের প্লেটের মধ্যে ফাঁকা স্থান ≥১০ মিমি।
যাচাই করার পদ্ধতি
ইঞ্জিন কভার ক্লিয়ারেন্স চেক পদ্ধতি
ক, ইঞ্জিন কভারটি X, Y, Z দিক বরাবর ±১.৫ মিমি অফসেট;
B. অফসেট ইঞ্জিন কভারের ডেটা হিঞ্জ অ্যাক্সিস দ্বারা নিচের দিকে ঘোরানো হয়, এবং ইঞ্জিন কভারের সামনের প্রান্তে ঘূর্ণন কোণটি ৫ মিমি অফসেট থাকে;
গ. আবশ্যকতা: ঘূর্ণায়মান আবরণী পৃষ্ঠ এবং এর পার্শ্ববর্তী অংশগুলোর মধ্যে ব্যবধান ০ মিমি-এর কম হবে না।
ইঞ্জিন কভার খোলার পদ্ধতি পরীক্ষা করুন:
ক, ইঞ্জিন কভারটি X, Y, Z দিক বরাবর ±১.৫ মিমি অফসেট;
খ. অতিরিক্ত খোলার কোণ: কব্জার সর্বোচ্চ খোলার কোণ হলো +৩°;
গ. খোলা পৃষ্ঠের উপর ইঞ্জিন কভারের কব্জা এবং ফেন্ডার প্লেটের মধ্যে ব্যবধান ≥৫ মিমি;
d. ইঞ্জিন কভার বডি এবং এর আবরণী পৃষ্ঠতলের সাথে পার্শ্ববর্তী অংশগুলোর ফাঁক ৮ মিমি-এর বেশি।
