সাধারণত গাড়ির কাঠামোতে সামনে থেকে পিছনে তিনটি স্তম্ভ থাকে: সামনের স্তম্ভ (এ স্তম্ভ), মাঝের স্তম্ভ (বি স্তম্ভ) এবং পিছনের স্তম্ভ (সি স্তম্ভ)। গাড়ির ক্ষেত্রে, স্তম্ভগুলো শুধু অবলম্বনই দেয় না, বরং দরজার চৌকাঠের ভূমিকাও পালন করে।
ফ্রন্ট কলাম হলো বাম ও ডান দিকের সামনের সংযোগকারী কলাম যা ছাদকে সামনের কেবিনের সাথে যুক্ত করে। ফ্রন্ট কলামটি ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট এবং ককপিটের মাঝখানে, বাম ও ডান আয়নার উপরে অবস্থিত এবং এটি আপনার মোড় নেওয়ার দিগন্তের একটি অংশ আড়াল করে, বিশেষ করে বাম দিকে মোড় নেওয়ার সময়, তাই এটি নিয়ে আরও আলোচনা করা হয়েছে।
ফ্রন্ট কলামের জ্যামিতি বিবেচনা করার সময়, এটি চালকের দৃষ্টিকে কত কোণে বাধা দেয়, সেই বিষয়টিও অবশ্যই বিবেচনায় রাখতে হবে। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ফ্রন্ট কলামের মধ্য দিয়ে চালকের দৃষ্টিপথের মোট দ্বিনেত্রীয় উপরিপাতন কোণ ৫-৬ ডিগ্রি হয়। চালকের আরামের জন্য, উপরিপাতন কোণ যত ছোট হয়, ততই ভালো। কিন্তু এর সাথে ফ্রন্ট কলামের দৃঢ়তা জড়িত; একদিকে যেমন এর উচ্চ দৃঢ়তা বজায় রাখার জন্য একটি নির্দিষ্ট জ্যামিতিক আকার থাকতে হয়, তেমনই অন্যদিকে চালকের দৃষ্টিপথের প্রতিবন্ধকতার প্রভাবও কমাতে হয়, যা একটি পরস্পরবিরোধী সমস্যা। সেরা ফলাফল পেতে ডিজাইনারকে অবশ্যই এই দুটির মধ্যে ভারসাম্য আনার চেষ্টা করতে হবে। ২০০১ সালের নর্থ আমেরিকান ইন্টারন্যাশনাল অটো শো-তে সুইডেনের ভলভো তাদের সর্বশেষ কনসেপ্ট কার SCC উন্মোচন করে। এর ফ্রন্ট কলামটিকে একটি স্বচ্ছ রূপে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং এতে স্বচ্ছ কাচ বসানো হয়েছিল, যাতে চালক কলামের মধ্য দিয়ে বাইরের জগৎ দেখতে পারেন এবং এর ফলে দৃষ্টিক্ষেত্রের অন্ধবিন্দু ন্যূনতম পর্যায়ে হ্রাস পায়।
