এই অধ্যায়টি অটোমোবাইল সামনের সুরক্ষার প্রকৌশল জ্ঞানের পরিচয় দেয়, যার মধ্যে প্রধানত পথচারী সুরক্ষা, বাছুরের সুরক্ষা, কম গতির সংঘর্ষের সামনে এবং পিছনের প্রান্তের সুরক্ষা, লাইসেন্স প্লেট প্রবিধান, উত্তল প্রবিধান, সামনের মুখের লেআউট এবং আরও অনেক কিছু।
সংঘর্ষের বিভিন্ন অংশের জন্য আলাদা আলাদা পার্টিশন রয়েছে এবং পার্টিশন করার পদ্ধতি ভিন্ন
[উরু সংঘর্ষের এলাকা]
আপার বাউন্ডারি লাইন: সংঘর্ষের আগে সীমারেখা
নিম্ন সীমানা: একটি 700 মিমি শাসক সহ ট্র্যাক লাইন এবং 20 ডিগ্রি কোণে উল্লম্ব সমতল এবং সামনের কনফর্মাল ট্যানজেন্ট
উরুর সংঘর্ষের এলাকাটি মূলত ঐতিহ্যবাহী গ্রিল এলাকা। এই ক্ষেত্রে, চুলের কভার লক এবং সামনে এবং উরুর মধ্যে কোণে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা সামনের মসৃণতা হিসাবেও বোঝা যায়।
[বাছুরের সংঘর্ষের এলাকা]
উপরের সীমানা: একটি 700 মিমি শাসক সহ ট্র্যাক লাইন এবং 20 ডিগ্রি কোণে উল্লম্ব সমতল এবং সামনের কনফর্মাল ট্যানজেন্ট
নিম্ন সীমানা: একটি -25 ডিগ্রি কোণ এবং সামনের কনফর্মাল ট্যানজেন্ট ট্র্যাক লাইন তৈরি করতে 700 মিমি শাসক এবং উল্লম্ব সমতল ব্যবহার করুন
পার্শ্ব সীমানা: XZ সমতল এবং সামনের কনফর্মাল ইন্টারসেকশন লোকাস লাইনের 60 ডিগ্রিতে প্লেনটি ব্যবহার করুন
বাছুরের সংঘর্ষের ক্ষেত্রটি একটি আরও গুরুত্বপূর্ণ স্কোরিং আইটেম, এই এলাকায় একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বাছুর সমর্থন প্রয়োজন, তাই অনেকের কাছে বাছুরের সমর্থন মরীচি রয়েছে
