সামনের অংশ সংঘর্ষের বল গ্রহণ করে, যা সামনের বাম্পারের মাধ্যমে উভয় পাশের শক্তি শোষণকারী বক্সে বণ্টিত হয় এবং তারপর বাম ও ডান দিকের সামনের রেলে এবং সেখান থেকে গাড়ির বাকি কাঠামোতে সঞ্চারিত হয়।
সংঘর্ষের বল দ্বারা গাড়ির পিছনের অংশ প্রভাবিত হয় এবং এই বল পিছনের বাম্পারের মাধ্যমে উভয় পাশের শক্তি শোষণকারী বাক্সে, বাম ও ডান দিকের পিছনের রেলে এবং তারপর গাড়ির অন্যান্য কাঠামোতে সঞ্চারিত হয়।
কম শক্তির ইমপ্যাক্ট বাম্পারগুলো আঘাত সামলাতে পারে, অন্যদিকে উচ্চ শক্তির ইমপ্যাক্ট বাম্পারগুলো বলের সঞ্চালন, বিস্তার এবং প্রশমনের ভূমিকা পালন করে, এবং অবশেষে তা দেহের অন্যান্য অংশে স্থানান্তরিত করে, এবং তারপর দেহের কাঠামোগত শক্তির উপর নির্ভর করে প্রতিরোধ গড়ে তোলে।
আমেরিকায় বাম্পারকে একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা হিসেবে বিবেচনা করা হয় না: আমেরিকার IIHS বাম্পারকে একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা হিসেবে বিবেচনা করে না, বরং এটিকে কম গতির সংঘর্ষে ক্ষয়ক্ষতি কমানোর একটি আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম হিসেবে দেখে। তাই, বাম্পারের পরীক্ষাও ক্ষয়ক্ষতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমানোর ধারণার উপর ভিত্তি করে করা হয়। IIHS-এর চার ধরনের বাম্পার ক্র্যাশ টেস্ট রয়েছে, যেগুলো হলো সামনে ও পেছনের সম্মুখ সংঘর্ষ পরীক্ষা (গতি ১০ কিমি/ঘণ্টা) এবং সামনে ও পেছনের পার্শ্ব সংঘর্ষ পরীক্ষা (গতি ৫ কিমি/ঘণ্টা)।
