সাধারণ গাড়ির বডিতে তিনটি কলাম থাকে, সামনের কলাম (A কলাম), মাঝের কলাম (B কলাম), পিছনের কলাম (C কলাম) সামনে থেকে পিছনে। গাড়ির জন্য, সাপোর্ট ছাড়াও, কলামটি দরজার ফ্রেমের ভূমিকাও পালন করে।
সামনের কলামটি হল বাম এবং ডান সামনের সংযোগ কলাম যা ছাদকে সামনের কেবিনের সাথে সংযুক্ত করে। সামনের কলামটি ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট এবং ককপিটের মধ্যে, বাম এবং ডান আয়নার উপরে অবস্থিত এবং আপনার বাঁকের দিগন্তের কিছু অংশকে ব্লক করে দেবে, বিশেষ করে বাম দিকে মোড় নেওয়ার ক্ষেত্রে, তাই এটি নিয়ে আরও আলোচনা করা হয়েছে।
সামনের কলামের জ্যামিতি বিবেচনা করার সময় সামনের কলামের কোণটি ড্রাইভারের দৃষ্টিকে যে কোণে আটকে দেয় তাও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, সামনের কলামের মধ্য দিয়ে ড্রাইভারের দৃষ্টিরেখা, বাইনোকুলার ওভারল্যাপ কোণ মোট 5-6 ডিগ্রি হয়, ড্রাইভারের আরামের দিক থেকে, ওভারল্যাপ কোণ যত ছোট হবে, ততই ভালো, তবে এর মধ্যে সামনের কলামের দৃঢ়তা জড়িত, সামনের কলামের উচ্চ দৃঢ়তা বজায় রাখার জন্য কেবল একটি নির্দিষ্ট জ্যামিতিক আকার থাকাই নয়, বরং ড্রাইভারের দৃষ্টিরেখার প্রভাব কমাতেও, এটি একটি পরস্পরবিরোধী সমস্যা। সেরা ফলাফল পেতে ডিজাইনারকে দুটির ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করতে হবে। 2001 সালের উত্তর আমেরিকান আন্তর্জাতিক অটো শোতে, সুইডেনের ভলভো তার সর্বশেষ ধারণা গাড়ি SCC চালু করে। সামনের কলামটি একটি স্বচ্ছ আকারে পরিবর্তন করা হয়েছিল, স্বচ্ছ কাচ দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল যাতে ড্রাইভার কলামের মধ্য দিয়ে বাইরের পৃথিবী দেখতে পারে, যাতে দৃষ্টিক্ষেত্রের অন্ধ স্থানটি সর্বনিম্ন হয়।
