গাড়ির জলের ট্যাঙ্ক, যা রেডিয়েটর নামেও পরিচিত, গাড়ির শীতলীকরণ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এর কাজ হলো তাপ অপসারণ করা। শীতলকারী জল জ্যাকেটের তাপ শোষণ করে। রেডিয়েটরে প্রবাহিত হওয়ার পর, সেই তাপ অপসারিত হয় এবং তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করার জন্য আবার জ্যাকেটে ফিরে আসে। এটি গাড়ির ইঞ্জিনের একটি কাঠামোগত উপাদান।
ওয়াটার ট্যাঙ্ক হলো ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের কুলিং সার্কিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসেবে, এটি সিলিন্ডার ব্লকের তাপ শোষণ করে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে। পানির আপেক্ষিক তাপ ধারণ ক্ষমতা বেশি হওয়ায়, সিলিন্ডার ব্লক থেকে তাপ শোষণের পর ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি বাড়ে না। এভাবে, ইঞ্জিনের তাপ, পানিকে তাপ বাহক হিসেবে ব্যবহার করে, কুলিং ওয়াটারের তরল লুপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তারপর ফিনগুলোর বৃহৎ ক্ষেত্রফলের পরিচলন তাপ অপচয়ের মাধ্যমে ইঞ্জিনের উপযুক্ত কার্যকারী তাপমাত্রা বজায় রাখে।
গাড়ির ট্যাঙ্কের জল লাল: গাড়ির ট্যাঙ্কটি কি লাল দেখাচ্ছে এবং এতে কি জল যোগ করার প্রয়োজন আছে?
বর্তমানে ব্যবহৃত কুল্যান্ট তার পিএইচ (pH)-এর উপর নির্ভর করে। এটি লাল এবং সবুজ রঙের হয়ে থাকে। যখন ট্যাঙ্কের জল লাল হয়ে যায়, তখন এর প্রধান কারণ হলো সামান্য মরিচা পড়া। কোনো বিশেষ পরিস্থিতি না থাকলে, এতে সাধারণ জল মেশানোর প্রয়োজন নেই। কারণ সাধারণ জল লবণাক্ত, ক্ষারীয় বা অম্লীয় হতে পারে। কুল্যান্ট ইঞ্জিন অয়েল ট্যাঙ্কের লুব্রিকেশন নিশ্চিত করার কাজ করে। ট্যাঙ্কের উপাদান ভিন্ন হওয়ার ওপর ভিত্তি করে বিভিন্ন পিএইচ মানের কুল্যান্ট বেছে নিতে হয়। কুল্যান্টের ঘনত্ব সাধারণ জলের চেয়ে বেশি হয়। একটি তরলের হিমাঙ্ক তার ঘনত্বের উপর নির্ভর করে। এটি ট্যাঙ্ক পরিষ্কার করার ভূমিকা পালন করে। তাই, এতে জল মেশানো বাঞ্ছনীয় নয়।
