ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর নষ্ট হয়ে গেলে গাড়ির উপর এর কী প্রভাব পড়বে?
একটি ক্ষতিগ্রস্ত ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর ইঞ্জিন চালু হতে অসুবিধা, অপারেশন চলাকালীন কম্পন, শক্তি হ্রাস, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং ফল্ট লাইট অ্যালার্ম ট্রিগার করতে পারে।
ইঞ্জিন স্টার্টআপ এবং অপারেশন অস্বাভাবিকতা
শুরু করতে অসুবিধা এবং বিশৃঙ্খল ইগনিশন: সেন্সর ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর, ECU প্রতিটি সিলিন্ডার এবং ক্যামশ্যাফ্ট ফেজের অবস্থা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে পারে না, যার ফলে বিশৃঙ্খল ইগনিশন টাইমিং দেখা দেয়, যা শুরু করার জন্য একাধিক প্রচেষ্টার প্রয়োজন, এমনকি শুরু করতে বিলম্ব বা শুরু করতে অক্ষমতা হিসাবে প্রকাশিত হয়। গুরুতর ক্ষেত্রে, শুরুর প্রক্রিয়া চলাকালীন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপরীতমুখী এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ড ফ্ল্যাশব্যাক ঘটনা ঘটতে পারে।
অলসতা এবং পরিচালনার স্থায়িত্বের অবনতি:
তীব্র অলস কম্পন: ইঞ্জিনে আগুন লাগার লক্ষণের মতো, কম্পনটি স্পষ্ট।
গাড়ি চালানোর সময় ঘন ঘন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া: বিশেষ করে ওয়ার্ম-আপ অবস্থায়, গাড়ি চালানোর সময় বা জ্বালানি ভরার সময় গাড়ি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
ধীর ত্বরণ প্রতিক্রিয়া: অ্যাক্সিলারেটরে পা রাখার পর, পাওয়ার আউটপুট অবিচ্ছিন্ন থাকে এবং সাধারণত, ইঞ্জিনের গতি উন্নত করার জন্য 2500 rpm অতিক্রম করতে হয়।
বিদ্যুৎ কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানি সাশ্রয়ের অবনতি
বিদ্যুৎ উৎপাদনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস: ECU-তে ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ সিগন্যাল সঠিকভাবে না পাওয়ার কারণে, ফুয়েল ইনজেকশন এবং ইগনিশন টাইমিং সিলিন্ডার অপারেশনের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা যায় না, যার ফলে ইঞ্জিন দুর্বলতা, ধীর ত্বরণ এবং আরোহণ বা ওভারটেকিংয়ের সময় ধীর প্রতিক্রিয়া দেখা দেয়। কিছু মডেলের ECU ইঞ্জিনকে সুরক্ষিত রাখার জন্য সর্বোচ্চ ইঞ্জিনের গতি সক্রিয়ভাবে সীমিত করতে পারে।
বর্ধিত জ্বালানি খরচ এবং নির্গমন: ECU-এর জ্বালানি ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ভুল, যার ফলে অতিরিক্ত জ্বালানি ইনজেকশন বা বিশৃঙ্খল জ্বালানি ইনজেকশন হয়, এবং পরিমাপিত জ্বালানি খরচ 15%-30% বৃদ্ধি পেতে পারে। একই সময়ে, অসম্পূর্ণ দহনের ফলে নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া, নিষ্কাশনের গন্ধ বৃদ্ধি পাবে, এবং অক্সিজেন সেন্সর এবং ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর উপর লোড বৃদ্ধি পেতে পারে, যার ফলে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে ক্ষতির ঝুঁকি থাকে।
সিস্টেম সুরক্ষা এবং সম্ভাব্য যান্ত্রিক ঝুঁকি
ফল্ট সুরক্ষা মোড সক্রিয়করণ: ইঞ্জিন ফল্ট লাইট ক্রমাগত চালু থাকে (সাধারণত P0340 এর মতো ফল্ট কোডের সাথে সম্পর্কিত), এবং ECU মোডে প্রবেশ করবে, পাওয়ার আউটপুট সীমিত করবে, এবং পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (VVT) এর মতো ফাংশনগুলি অক্ষম করতে পারে। এই সময়ে, গাড়িটি কেবল স্বল্প দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারে, তবে কর্মক্ষমতা মারাত্মকভাবে সীমিত।
সম্ভাব্য যান্ত্রিক ক্ষতির ঝুঁকি:
ইগনিশন টাইমিং মিসঅ্যালাইনমেন্ট: এটি বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে, এবং সময়ের সাথে সাথে, এটি সিলিন্ডার, পিস্টন এবং অন্যান্য উপাদানগুলির ক্ষতি করবে।
ভালভ মেকানিজমের বর্ধিত ক্ষয়ক্ষতি: ECU ভালভ ফেজকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, যা সম্পর্কিত যান্ত্রিক উপাদানগুলির ক্ষয়ক্ষতি আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে।
যদিও চরম ক্ষেত্রে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরও ব্যর্থ হয়, গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে অথবা অপারেশন চলাকালীন থেমে যেতে পারে।
সিগন্যাল ডিস্কটি আলোক-নির্গমনকারী ডায়োড (LED) এবং আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের (অথবা ফটোডায়োড) মধ্যে স্থাপন করা হয়। যখন সিগন্যাল ডিস্কের আলো-প্রেরণকারী গর্তটি LED এবং আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের মধ্যে ঘোরে, তখন LED দ্বারা নির্গত আলো আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের উপর আলোকিত হবে, যেখানে আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টর সঞ্চালন করবে এবং এর সংগ্রাহক নিম্ন স্তরের (0.1-0.3V) আউটপুট দেবে; যখন সিগন্যাল ডিস্কের ছায়া অংশটি LED এবং আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের মধ্যে ঘোরে, তখন LED দ্বারা নির্গত আলো আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের উপর আলোকিত করা যাবে না, যেখানে আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং এর সংগ্রাহক উচ্চ স্তরের (4.8-5.2V) আউটপুট দেবে। যদি সিগন্যাল ডিস্কটি ক্রমাগত ঘোরে, তাহলে আলোক-প্রেরণকারী গর্ত এবং ছায়া অংশটি পর্যায়ক্রমে LED এবং আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের মধ্যে দিয়ে যাবে এবং আলোক-ইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের সংগ্রাহক পর্যায়ক্রমে উচ্চ এবং নিম্ন স্তরের আউটপুট দেবে। যখন সেন্সর শ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ভালভ ক্যামশ্যাফ্টের সাথে ঘোরে, তখন আলো-প্রেরণকারী গর্ত এবং সিগন্যাল ডিস্কের ছায়া অংশটি LED এবং ফটোইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের মধ্যে দিয়ে যাবে, LED দ্বারা নির্গত আলো পর্যায়ক্রমে সিগন্যাল জেনারেটরের ফটোইলেকট্রিক ট্রানজিস্টরের উপর আলোকিত হবে, এবং সিগন্যাল সেন্সর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান এবং ভালভ ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত পালস সংকেত তৈরি করবে।
যেহেতু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি পূর্ণ বাঁক ঘোরায়, তাই G সিগন্যাল সেন্সর 6টি পালস সিগন্যাল তৈরি করবে। Ne সিগন্যাল সেন্সর 360টি পালস সিগন্যাল তৈরি করবে। কারণ G সিগন্যালের আলো-প্রেরণকারী গর্তের ব্যবধান চাপ 60। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের প্রতি 120 ডিগ্রির জন্য, একটি পালস সিগন্যাল তৈরি হয়। অতএব, G সিগন্যালকে সাধারণত 120. সিগন্যাল বলা হয়। নকশা এবং ইনস্টলেশন নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিন সিলিন্ডারের উপরের ডেড সেন্টারের আগে 120. সিগন্যাল 70. (BTDC70.) তৈরি হয়। আয়তক্ষেত্রাকার খোলার মাধ্যমে উৎপাদিত সংকেতটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডার 1 এর উপরের ডেড সেন্টারের আগে 70. এর সাথে মিলে যায়, যাতে ECU জ্বালানি ইনজেকশন অগ্রিম কোণ এবং ইগনিশন অগ্রিম কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। যেহেতু Ne সিগন্যালের জন্য আলোক সঞ্চালন গর্তের আর্ক স্পেসিং 1. (আলো সঞ্চালন গর্ত 0.5. দখল করে এবং ছায়া গর্ত 0.5. দখল করে), প্রতিটি পালস চক্রে, উচ্চ এবং নিম্ন স্তর প্রতিটি 1. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন কোণ দখল করে এবং 360 সংকেত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 720. ঘূর্ণন প্রতিনিধিত্ব করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের প্রতি 120. ডিগ্রিতে, G সংকেত সেন্সর একটি সংকেত তৈরি করে এবং Ne সংকেত সেন্সর 60 সংকেত তৈরি করে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. MG& বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত। কিনতে.
