কার্বন ক্যানিস্টারের কার্যকারিতা এবং কার্যপ্রণালী
কার্বন ক্যানিস্টারটি সাধারণত ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনের মাঝে স্থাপন করা হয়। যেহেতু গ্যাসোলিন একটি উদ্বায়ী তরল, তাই কক্ষ তাপমাত্রায় ফুয়েল ট্যাঙ্কটি প্রায়শই বাষ্পে পূর্ণ থাকে। ফুয়েল বাষ্প নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কাজ হলো এই বাষ্পকে দহন প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করানো এবং এটিকে বায়ুমণ্ডলে ছড়িয়ে পড়া থেকে প্রতিরোধ করা। এই প্রক্রিয়ায় সক্রিয় কার্বন ক্যানিস্টার স্টোরেজ ডিভাইসটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
অ্যাক্সিলারেটর পেডালে চাপ দিয়ে গাড়ির গতি বাড়ালে গাড়ির ভেতরে পেট্রোলের গন্ধ বেশ তীব্র হয়।
যদি এমন কোনো ত্রুটি থাকে যেখানে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে চাপ দিয়ে গাড়ি গতি বাড়ানোর সময় পেট্রোলের তীব্র গন্ধ বের হয়, তাহলে কার্বন ক্যানিস্টার সিস্টেমের পাইপগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা সেদিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। ক্ষতিগ্রস্ত অংশের মাধ্যমে পেট্রোলের বাষ্প সরাসরি বাতাসে নির্গত হবে, যার ফলে গাড়ির ভেতরে পেট্রোলের তীব্র গন্ধ তৈরি হবে। এই সময় যদি পাইপ থেকে জ্বালানি লিক করে, তাহলে পেট্রোলের বাষ্পের পরিবর্তে বাতাস ইঞ্জিনের ইনটেকে প্রবেশ করবে, যা অনিবার্যভাবে ইঞ্জিনের মিশ্রণকে অতিরিক্ত পাতলা করে দেবে এবং এর ফলে গাড়িটি মাঝে মাঝে বন্ধ হয়ে যাবে।
ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি ঘন ঘন ওঠানামা করে এবং এতে গতি বাড়ানোর শক্তি নেই।
ইঞ্জিন চালু করার পর যদি আইডল স্পিড নিয়মিত ওঠানামা করে এবং গাড়ির গতি বাড়ানোর ক্ষমতা কমে যায়, তবে কার্বন ক্যানিস্টারের এয়ার ইনলেট এবং ফিল্টার স্ক্রিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে এটি হচ্ছে কিনা সেদিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। কারণ এই সময়ে, বাইরের বাতাস কার্বন ক্যানিস্টারে প্রবেশ করতে পারে না এবং ক্যানিস্টারের ভিতরে তাজা বাতাসের অভাব দেখা দেয়। আইডল অবস্থায়, ইনটেকের ভ্যাকুয়াম সাকশনের প্রভাবে, সক্রিয় কার্বন ক্যানিস্টারে শোষিত গ্যাসোলিনের বাষ্প ইনটেক ম্যানিফোল্ডে শোষিত হয়, যার ফলে অক্সিজেন সেন্সর মিশ্রণটিকে অতিরিক্ত রিচ (rich) হিসেবে শনাক্ত করে, তাই ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ফুয়েল ইনজেক্টরের পরিমাণ কমিয়ে দেয়। এই সময়ে, দাহ্য মিশ্রণের ঘনত্ব কমে যায়, যার ফলে আইডল স্পিড কমে যায়। তারপর, ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ কমে যাওয়ার কারণে, পরবর্তী সাইকেলে অক্সিজেন সেন্সর মিশ্রণটিকে অতিরিক্ত লিন (lean) হিসেবে শনাক্ত করে, তাই কম্পিউটার ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ বাড়িয়ে দেয়, যার ফলে আইডল স্পিড আবার বেড়ে যায়। এভাবেই আইডল স্পিডে একটি নিয়মিত ওঠানামা ঘটে। সুতরাং, এই পরিস্থিতি দেখা দিলে চালকের অবিলম্বে পরীক্ষা করে দেখা উচিত যে কার্বন ক্যানিস্টারের প্রবেশপথটি বাধামুক্ত আছে কি না।
ইঞ্জিনটি থেমে থেমে চলে অথবা চালু করতে অসুবিধা হয়।
এই সময়ে, কার্বন ক্যানিস্টারের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভটি পরীক্ষা করার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা সমস্যার কারণ হতে পারে। যদি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভটি সর্বদা বন্ধ থাকে, তাহলে কার্বন ক্যানিস্টারের ভিতরে গ্যাসোলিনের বাষ্প আরও বেশি করে জমা হতে থাকবে এবং অবশেষে পুরো কার্বন ক্যানিস্টারটি ভরে ফেলবে। অবশিষ্ট গ্যাসোলিনের বাষ্প কেবল বায়ুমণ্ডলে নির্গত হতে পারে। এটি পরিবেশ দূষণ করবে এবং জ্বালানি অপচয় করবে। অন্যদিকে, যদি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভটি সর্বদা খোলা থাকে, তাহলে ইঞ্জিনের ইনটেকের মিশ্রণটি সর্বদা রিচ (rich) থাকবে, এবং এই সময়ে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কার্বন ক্যানিস্টারের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভের কার্যকলাপ নিয়ন্ত্রণ না করার কারণে জ্বালানি ইনজেকশনের পরিমাণ কমানোর জন্য কোনো কমান্ড দেবে না। এর ফলে ওয়ার্ম-আপের সময় মিশ্রণটি অতিরিক্ত রিচ হয়ে যাবে, যার পরিণতিতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে এবং একবার বন্ধ হয়ে গেলে তা পুনরায় চালু করতে অসুবিধা হবে।
জ্বালানি খুব বেশি পরিমাণে বা খুব দ্রুত যোগ করা উচিত নয়।
গাড়ির মালিকদের যে দ্বিতীয় বিষয়টির প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হলো, প্রতিবার জ্বালানি ভরার সময় যেন খুব বেশি জ্বালানি না ভরা হয়। মনে রাখবেন, ক্যানিস্টার প্রায় ভরে গেলে ধীরে ধীরে জ্বালানি ভরতে হবে। খুব বেশি জ্বালানি ভরলে গ্যাসোলিনের বাষ্প কার্বন ক্যানিস্টার সিস্টেমের পাইপগুলোতে প্রবেশ করতে পারে। কার্বন ক্যানিস্টারে প্রবেশ করা এই তরল জ্বালানি শুধু ক্যানিস্টারটির জন্যই বিপদজনক নয়, বরং এটি পাইপ বেয়ে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে প্রবাহিত হয়ে স্পার্ক প্লাগকে "ডুবিয়ে" দেয় এবং এর ফলে গুরুতর পরিণতি হতে পারে, যেমন—জ্বালানি ভরার সময় গাড়ি বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর আর চালু করতে না পারা। আর যদি খুব দ্রুত জ্বালানি ভরা হয়, তাহলে প্রসারিত বাষ্প এবং গ্যাসোলিন দ্বারা নির্গত গ্যাস সময়মতো বের হতে না পারলে জ্বালানি আটকে যাবে।
কার্বন ক্যানিস্টার ভেঙে গেলে সবচেয়ে স্পষ্ট লক্ষণ হলো গাড়ির ভেতরে বা গাড়ির চারপাশে পেট্রোলের গন্ধ পাওয়া। জ্বালানির বাষ্প লিক করার কারণে এটি ঘটে থাকে। পেট্রোলের গন্ধ: কার্বন ক্যানিস্টার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর যখন এটি কার্যকরভাবে পেট্রোলের বাষ্প শোষণ করতে পারে না, তখন সেই বাষ্প গাড়িতে বা পরিবেশে লিক করে, যার ফলে তীব্র গন্ধ সৃষ্টি হয়। ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস: এর কারণে গাড়ির গতি বাড়তে দেরি হতে পারে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গতি অস্থিতিশীল থাকতে পারে বা গাড়ি চালু করতে অসুবিধা হতে পারে। জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি: ফুয়েল সিস্টেমের চাপ অস্বাভাবিক হলে বা দহনের কার্যকারিতা কমে গেলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যেতে পারে।
ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলে ওঠে: কিছু মডেলের ক্ষেত্রে, ড্যাশবোর্ডের সতর্কীকরণ বাতিগুলো (যেমন গ্যাসোলিন ট্যাঙ্কের আইকন) জ্বলে উঠবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
