গাড়ির ক্র্যাঙ্কশ্যাফট সেন্সরের কাজ কী?
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট সেন্সর (যা ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর নামেও পরিচিত) হলো ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের মূল সেন্সর। এটি প্রধানত ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের অবস্থান, পিস্টনের টপ ডেড সেন্টার সিগন্যাল এবং ইঞ্জিনের গতি শনাক্ত করে এবং ইগনিশন ও ফুয়েল ইনজেকশনের টাইমিং নিয়ন্ত্রণের জন্য ECU-তে সিগন্যাল পাঠায়। এই সেন্সরটি সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের সামনের প্রান্তে, ক্যামশ্যাফটের সামনের প্রান্তে, ফ্লাইহুইলে বা ডিস্ট্রিবিউটরে স্থাপন করা হয়। এটিকে ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সরের সাথে সমন্বয় করে কাজ করতে হয়।
এর কার্যপ্রণালী অনুসারে, একে তিন প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা যায়: ম্যাগনেটিক পালস টাইপ, হল টাইপ এবং ফটোইলেকট্রিক টাইপ। ম্যাগনেটিক পালস টাইপ একটি সিগন্যাল ডিস্কের মাধ্যমে চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তন ঘটিয়ে একটি সাইন ওয়েভ সিগন্যাল তৈরি করে। হল টাইপ একটি ট্রিগার ব্লেড ব্যবহার করে একটি স্কয়ার ওয়েভ সিগন্যাল আউটপুট করে। ফটোইলেকট্রিক টাইপ একটি লাইট হোল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে একটি পালস ভোল্টেজ তৈরি করে। হল টাইপের জন্য একটি বাহ্যিক ৫ ভোল্টের পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন হয়, এবং তেল দূষণের কারণে ফটোইলেকট্রিক টাইপের সিগন্যালের নির্ভুলতা হ্রাস পাওয়ার ঝুঁকি থাকে। সাধারণ ত্রুটিগুলোর মধ্যে রয়েছে পুরোনো তারের কারণে সিগন্যালে ব্যাঘাত এবং নোংরা সেন্সরের কারণে ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা। অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের ফল্ট লাইট জ্বলে উঠতে পারে এবং অপর্যাপ্ত শক্তি বা ইঞ্জিন চালু করতে না পারার মতো সমস্যা দেখা দিতে পারে। আধুনিক প্রযুক্তির ধারাটি অ্যানালগ সিগন্যাল থেকে ডিজিটাল ডিটেকশনের দিকে একটি বিবর্তন প্রবণতা দেখায়।
চৌম্বকীয় স্পন্দন ধরনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরের সনাক্তকরণ নীতি
নিসান কোম্পানির ম্যাগনেটিক পালস টাইপ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর
এই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনের প্রান্তে পুলির পিছনে স্থাপন করা হয়। পুলির পিছনের প্রান্তে সূক্ষ্ম দাঁতযুক্ত একটি পাতলা গোলাকার ডিস্ক (সিগন্যাল তৈরির জন্য ব্যবহৃত, যাকে সিগন্যাল ডিস্ক বলা হয়) থাকে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে স্থাপন করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ঘোরে। সিগন্যাল ডিস্কের বাইরের প্রান্তে পরিধি বরাবর প্রতি ৪° অন্তর একটি করে দাঁত থাকে। মোট ৯০টি দাঁত থাকে এবং প্রতি ১২০° অন্তর ৩টি করে মোট ৩টি প্রোট্রুশন (উঁচু অংশ) সাজানো থাকে। সিগন্যাল ডিস্কের প্রান্তে স্থাপিত সেন্সর বক্সটি একটি সিগন্যাল জেনারেটর যা বৈদ্যুতিক সিগন্যাল তৈরি করে। সিগন্যাল জেনারেটরটিতে ইন্ডাকশন কয়েলের স্থায়ী চুম্বকের চারপাশে ৩টি ম্যাগনেটিক হেড জড়ানো থাকে, যেখানে ম্যাগনেটিক হেড ২ একটি ১২০° সিগন্যাল তৈরি করে এবং ম্যাগনেটিক হেড ২ ও ২ একত্রে একটি ১° ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেল সিগন্যাল তৈরি করে। ম্যাগনেটিক হেড ② সিগন্যাল ডিস্কের ১২০° প্রোট্রুশনের দিকে মুখ করে থাকে, এবং ম্যাগনেটিক হেড ① ও ③ সিগন্যাল ডিস্কের গিয়ার রিং-এর দিকে মুখ করে থাকে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেলের সাথে একটি ফেজ পার্থক্যে ইনস্টল করা হয়। সিগন্যাল জেনারেটরে সিগন্যাল অ্যামপ্লিফিকেশন ও শেপিং সার্কিট এবং একটি বাহ্যিক চার-ছিদ্রযুক্ত কানেক্টর রয়েছে, যেখানে ছিদ্র "১" হলো ১২০° সিগন্যাল আউটপুট লাইন, ছিদ্র "২" হলো সিগন্যাল অ্যামপ্লিফিকেশন ও শেপিং সার্কিটের পাওয়ার লাইন, ছিদ্র "৩" হলো ১° সিগন্যাল আউটপুট লাইন, এবং ছিদ্র "৪" হলো গ্রাউন্ড লাইন। এই কানেক্টরের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর দ্বারা উৎপন্ন সিগন্যাল ECU-তে পাঠানো হয়।
যখন ইঞ্জিন ঘোরে, তখন সিগন্যাল ডিস্কের দাঁত এবং উঁচু অংশগুলো ইন্ডাকশন কয়েলের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্রে পরিবর্তন ঘটায়, যার ফলে ইন্ডাকশন কয়েলে একটি পরিবর্তী তড়িৎচালক বল উৎপন্ন হয়। ফিল্টারিং এবং শেপিং-এর পর, এটি একটি পালস সিগন্যালে পরিণত হয়। ইঞ্জিনের এক ঘূর্ণনের পর, ম্যাগনেটিক হেড ② ৩টি ১২০° পালস সিগন্যাল তৈরি করে, এবং ম্যাগনেটিক হেড ① ও ③ প্রতিটি ৯০টি করে (পরিবর্তী) পালস সিগন্যাল তৈরি করে। যেহেতু ম্যাগনেটিক হেড ① ও ③ ৩° ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কোণের ব্যবধানে স্থাপন করা হয় এবং প্রতিটি প্রতি ৪° অন্তর একটি করে পালস সিগন্যাল তৈরি করে, তাই ম্যাগনেটিক হেড ① ও ③ দ্বারা উৎপন্ন পালস সিগন্যালগুলোর মধ্যে দশা পার্থক্য ঠিক ৯০° হয়। এই দুটি পালস সিগন্যাল সংশ্লেষণের জন্য সিগন্যাল বিবর্ধন এবং শেপিং সার্কিটে পাঠানো হয়, এবং তারপর একটি ১° ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কোণের সিগন্যাল তৈরি হয়।
যে ম্যাগনেটিক হেড ২ ১২০° সিগন্যাল তৈরি করে, সেটি টপ ডেড সেন্টারের ৭০° আগে স্থাপন করা হয়, তাই এর সিগন্যালকে টপ ডেড সেন্টারের ৭০° আগের সিগন্যালও বলা যেতে পারে, অর্থাৎ, ইঞ্জিন চলার সময় ম্যাগনেটিক হেড ২ প্রতিটি সিলিন্ডারের টপ ডেড সেন্টারে একটি পালস সিগন্যাল তৈরি করে।
টয়োটা কোম্পানির ম্যাগনেটিক পালস টাইপ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর
টয়োটা কোম্পানির TCCS সিস্টেমে ডিস্ট্রিবিউটরে ম্যাগনেটিক পালস টাইপের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর স্থাপন করা হয়। সেন্সরটি উপরের এবং নিচের অংশে বিভক্ত; উপরের অংশটি G সিগন্যাল এবং নিচের অংশটি Ne সিগন্যাল তৈরি করে। উভয় অংশই দাঁতযুক্ত রোটরের ঘূর্ণনের মাধ্যমে সিগন্যাল জেনারেটরের ইন্ডাকশন কয়েলে চৌম্বকীয় ফ্লাক্সের পরিবর্তন ঘটায়, যার ফলে ইন্ডাকশন কয়েলে একটি পরিবর্তী আবিষ্ট তড়িৎচালক বল উৎপন্ন হয়, যা পরবর্তীতে বিবর্ধিত হয়ে ECU-তে পাঠানো হয়।
Ne সিগন্যাল হলো ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের কোণ এবং ইঞ্জিনের গতি শনাক্ত করার সংকেত, যা নিসান কোম্পানির ম্যাগনেটিক পালস টাইপ ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরের 1° সিগন্যালের সমতুল্য। এই সংকেতটি নিচের অংশে স্থিরকৃত ২৪টি সমান ব্যবধানে থাকা দাঁতযুক্ত একটি রোটর (নং ২ টাইমিং রোটর) এবং এর সংলগ্ন একটি সেন্সিং কয়েল দ্বারা উৎপন্ন হয়।
যখন রোটর ঘোরে, তখন দাঁত এবং সেন্সিং কয়েলের ফ্ল্যাঞ্জ অংশ (ম্যাগনেটিক হেড)-এর মধ্যবর্তী বায়ু ফাঁক পরিবর্তিত হয়, যার ফলে সেন্সিং কয়েলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত চৌম্বক ক্ষেত্রে পরিবর্তন আসে এবং একটি আবিষ্ট তড়িৎচালক বল উৎপন্ন হয়। যখন দাঁতগুলো ম্যাগনেটিক হেডের কাছে আসে এবং দূরে সরে যায়, তখন চৌম্বক প্রবাহের বৃদ্ধি ও হ্রাসে পরিবর্তন ঘটে, যার ফলে প্রতিটি দাঁত ম্যাগনেটিক হেডের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় সেন্সিং কয়েলে একটি সম্পূর্ণ এসি ভোল্টেজ সংকেত তৈরি করে। নং ২ টাইমিং রোটরে ২৪টি দাঁত রয়েছে, তাই যখন রোটর একটি পূর্ণ বৃত্ত ঘোরে (অর্থাৎ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ৭২০° ঘোরে), তখন সেন্সিং কয়েল ২৪টি এসি ভোল্টেজ সংকেত তৈরি করে। একটি চক্রে Ne সংকেতের একটি স্পন্দন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ৩০° ঘূর্ণনের সমতুল্য (৭২০° ÷ ২৪ = ৩০°)। আরও নির্ভুল কোণ শনাক্তকরণের জন্য ECU ৩০° ঘূর্ণন সময়কে ৩০টি সমান ভাগে ভাগ করে, যার ফলে ১° ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ঘূর্ণন সংকেত তৈরি হয়। একইভাবে, Ne সিগন্যালের (৬০° ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন) দুটি পালসের মধ্যবর্তী সময়ের উপর ভিত্তি করে ECU ইঞ্জিনের গতি পরিমাপ করে। G সিগন্যালটি সিলিন্ডার শনাক্ত করতে এবং পিস্টনের টপ ডেড সেন্টার অবস্থান নির্ণয় করতে ব্যবহৃত হয়, যা নিসানের ম্যাগনেটিক পালস ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের ১২০° সিগন্যালের সমতুল্য। G সিগন্যালটি Ne জেনারেটরের উপরে অবস্থিত একটি ফ্ল্যাঞ্জ রোটর (নং ১ টাইমিং রোটর) এবং এর প্রতিসম দুটি সেন্সিং কয়েল (G1 সেন্সিং কয়েল এবং G2 সেন্সিং কয়েল) দ্বারা উৎপন্ন হয়। এই সিগন্যাল তৈরির নীতি Ne সিগন্যালের মতোই। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কোণ গণনা করার জন্য G সিগন্যালটি একটি রেফারেন্স সিগন্যাল হিসেবেও ব্যবহৃত হয়।
G1 এবং G2 সিগন্যাল যথাক্রমে ৬ষ্ঠ সিলিন্ডার এবং ১ম সিলিন্ডারের টপ ডেড সেন্টার শনাক্ত করে। G1 এবং G2 সিগন্যাল জেনারেটরের অবস্থানের কারণে, যখন এই সিগন্যালগুলো উৎপন্ন হয়, তখন পিস্টনটি ঠিক টপ ডেড সেন্টারে (BTDC) থাকে না, বরং টপ ডেড সেন্টারের ১০° আগের একটি অবস্থানে থাকে।
চৌম্বকীয় স্পন্দন সনাক্তকরণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর
এর সনাক্তকরণ পদ্ধতিটি ব্যাখ্যা করার জন্য, ক্রাউন ৩.০ সেডান গাড়ির 2JZ-GE ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমে ব্যবহৃত ম্যাগনেটিক পালস ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরটিকে উদাহরণ হিসেবে নেওয়া যাক।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষা
ইগনিশন সুইচ বন্ধ করুন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরের কানেক্টরটি খুলে ফেলুন এবং একটি মাল্টিমিটারের রেজিস্ট্যান্স সেটিং (সারণী ১) ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরের টার্মিনালগুলোর মধ্যে রেজিস্ট্যান্সের মান পরিমাপ করুন। যদি রেজিস্ট্যান্সের মান নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে না থাকে, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
