চ্যাসিস
বিশেষজ্ঞের পরামর্শ
যদি গাড়িটি বেশিরভাগ সময় শহরের রাস্তায় চলে এবং ব্রেকে কোনো অস্বাভাবিকতা, অস্বাভাবিক শব্দ বা অন্য কোনো সমস্যা না থাকে, তাহলে ৪০,০০০ কিলোমিটারের কম চালানো গাড়ির ক্ষেত্রে প্রতিবার এই রক্ষণাবেক্ষণ করার প্রয়োজন নেই।
পরামর্শ: গাড়ির সাথে একটি ইউজার ম্যানুয়াল দেওয়া থাকে, যেখানে প্রতিটি প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশাবলী স্পষ্টভাবে লেখা থাকে। ইউজার ম্যানুয়ালটি দেখে নেওয়ার জন্য গাড়ির মালিকদের প্রতি সুপারিশ করা হচ্ছে। যদি আপনি অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে না চান, তবে শুধুমাত্র ম্যানুয়ালে নির্দেশিত কাজগুলোই করলেই চলবে।
ইঞ্জিন ক্লিনার
এই ইউটিলিটি মডেলটি এমন একটি অটোমোবাইল রক্ষণাবেক্ষণ পণ্যের সাথে সম্পর্কিত, যা ইঞ্জিনকে পরিষ্কার রাখার জন্য এর ভেতরের অয়েল স্লাজ, কার্বন জমাট, গাম এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক পদার্থ পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়।
বিশেষজ্ঞের পরামর্শ
কম মাইলেজ সম্পন্ন যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের সময় স্লাজ তৈরি করে না, তাই "ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ পরিষ্কার" করার প্রয়োজন নেই।
ইঞ্জিন সুরক্ষাকারী
এই র্যান্ডম অয়েলটি ইঞ্জিন অ্যাডিটিভের সাথে মেশানো হয় এবং এর শক্তিশালী ক্ষয়রোধী ও মেরামতকারী প্রভাব রয়েছে বলে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়।
বিশেষজ্ঞের পরামর্শ
এখন বেশিরভাগ তেলেই বিভিন্ন ধরনের ক্ষয়রোধী সংযোজনী থাকে, যা ক্ষয় রোধ ও মেরামতের ক্ষেত্রে খুব ভালো ভূমিকা পালন করতে পারে, তাই 'ইঞ্জিন সুরক্ষা এজেন্ট'-এর ব্যবহার অনেকটা অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত কিছু করার মতো।
গ্যাসোলিন ফিল্টার: ১০,০০০ কিমি
গ্যাসোলিনের গুণমান ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, কিন্তু এটি অনিবার্যভাবে ম্যাগাজিনের কিছু অংশ এবং আর্দ্রতার সাথে মিশে যায়, তাই গ্যাসোলিন পাম্পে প্রবেশ করা গ্যাসোলিন অবশ্যই ফিল্টার করতে হবে যাতে তেলের প্রবাহ মসৃণ থাকে এবং ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। যেহেতু গ্যাসোলিন ফিল্টারটি একবার ব্যবহারযোগ্য, তাই প্রতি ১০,০০০ কিলোমিটার পর এটি প্রতিস্থাপন করতে হয়।
স্পার্ক প্লাগ: 3W কিমি
স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি এবং জ্বালানি খরচের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। দীর্ঘদিন এর রক্ষণাবেক্ষণ না করা হলে বা সময়মতো পরিবর্তন না করা হলে, ইঞ্জিনে মারাত্মকভাবে কার্বন জমতে পারে, সিলিন্ডারের কার্যকারিতা ব্যাহত হতে পারে এবং গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের শক্তি কমে গেছে বলে মনে হলে, তা একবার পরীক্ষা করিয়ে রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত।
ইঞ্জিন টাইমিং বেল্ট: ২ বছর বা ৬০,০০০ কিমি
টাইমিং বেল্ট ছিঁড়ে গেলে সাধারণত অনেক খরচ হয়, কিন্তু গাড়িতে টাইমিং চেইন থাকলে তা "দুই বছর বা ৬০,০০০ কিমি"র সীমাবদ্ধতার আওতাভুক্ত নয়।
এয়ার ক্লিনার: ১০,০০০ কিমি
এয়ার ফিল্টারের প্রধান কাজ হলো বাতাস গ্রহণের প্রক্রিয়ায় ইঞ্জিনে প্রবেশ করা ধূলিকণা এবং কণাগুলোকে আটকে দেওয়া। যদি দীর্ঘদিন ধরে ফিল্টারটি পরিষ্কার ও প্রতিস্থাপন করা না হয়, তবে ধূলিকণা এবং বহিরাগত পদার্থকে বাইরে রাখা যায় না। এই ধূলিকণা ইঞ্জিনে প্রবেশ করলে তা সিলিন্ডারের দেয়ালের অস্বাভাবিক ক্ষয় ঘটায়।
টায়ার: ৫০,০০০-৮০,০০০ কিমি
টায়ারের পাশে ফাটল থাকলে, এমনকি টায়ারের প্যাটার্ন খুব গভীর হলেও, টায়ারটি বদলে ফেলা উচিত। যখন টায়ারের প্যাটার্নের গভীরতা এবং ক্ষয়ের চিহ্ন একই সমতলে থাকে, তখন এটি অবশ্যই বদলে ফেলতে হবে।
ব্রেক প্যাড: প্রায় ৩০,০০০ কিমি
ব্রেক সিস্টেম পরিদর্শন করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি সরাসরি জীবন ও নিরাপত্তার ওপর প্রভাব ফেলে। যেমন, ব্রেক প্যাডের পুরুত্ব ০.৬ সেন্টিমিটারের কম হলে তা অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ব্যাটারি: প্রায় ৬০,০০০ কিমি
পরিস্থিতি অনুযায়ী সাধারণত প্রায় দুই বছর পর ব্যাটারি বদলানো হয়। সাধারণ সময়ে, গাড়ি বন্ধ করার পর ব্যাটারির চার্জ ক্ষয় রোধ করতে গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম কম ব্যবহার করার চেষ্টা করুন, যা কার্যকরভাবে ব্যাটারির আয়ু বাড়াতে পারে।
(যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের সঠিক সময়, গাড়ির নির্দিষ্ট অবস্থার উপর নির্ভরশীল)
