গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্য হলো গাড়ির কার্যকাল বৃদ্ধি করা।
উন্নত রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়া: তেল নির্বাচন → নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ → সম্পূর্ণ গাড়ি পরিদর্শন → সমস্যা দেখা দিলে নিবিড় রক্ষণাবেক্ষণ।
প্রথমত, রক্ষণাবেক্ষণকে তিনটি ভাগে ভাগ করা হয়েছে: ১. প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণ ২. সম্পূর্ণ গাড়ি পরিদর্শন ৩.
প্রকল্পটি পরীক্ষা করার বিভিন্ন স্থান কিছুটা ভিন্ন, সাধারণত এই অংশগুলিতে বিভক্ত: (১) লাইট ইন্সপেকশন লাইট সাধারণত হ্যালোজেন ল্যাম্প, জেনন ল্যাম্প এবং এলইডি ল্যাম্প নিয়ে গঠিত। হ্যালোজেন ল্যাম্প সবচেয়ে সস্তা, এলইডি ল্যাম্পের পাওয়ার সবচেয়ে কম, এবং এর পরিষেবা জীবন জেনন ল্যাম্প এবং হ্যালোজেন ল্যাম্পের চেয়ে বেশি। এর অসুবিধা হলো আলো কেন্দ্রীভূত হয় না, বরং ছড়িয়ে পড়ে। যদি এটি ইনস্টল করার প্রয়োজন হয়, তবে ল্যাম্প হোল্ডার এবং জয়েন্ট পরিবর্তন করার প্রয়োজন হতে পারে। জেনন ল্যাম্পের পাওয়ার হ্যালোজেন ল্যাম্পের চেয়ে কম, যা পাওয়ার সিস্টেমের উপর চাপ কমাতে পারে। জেনন ল্যাম্পের আলোর রঙ সাদা এবং হলুদ মিশ্রিত (এর ভেদন ক্ষমতা হ্যালোজেন ল্যাম্পের চেয়ে কম, তবে এলইডি লাইটের চেয়ে শক্তিশালী), যা রাতে এবং কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা বাড়াতে পারে। ২। পাঁচটি তেল এবং দুটি পানি পরীক্ষা (ইঞ্জিন অয়েল, ব্রেক অয়েল, ট্রান্সমিশন অয়েল, ডিরেকশন অয়েল, গ্যাসোলিন, কুল্যান্ট, ওয়াইপার অয়েল)। তেলের ক্ষেত্রে সাধারণত ডিপস্কেল দেখতে হয় (তেলের লেভেল অনুযায়ী পরিবর্তনের সময়কাল নির্ধারণ করা হয়, মিনারেল অয়েল ৫০০০ কিলোমিটার, সেমি-সিন্থেটিক অয়েল ৭৫০০ কিলোমিটার, এবং ফুললি সিন্থেটিক অয়েল ১০,০০০ কিলোমিটার)। ব্রেক অয়েলের ক্ষেত্রে একটি মার্কার দিয়ে পানির পরিমাণ মাপা হয়, সাধারণত ৮০% হলেই এটি পরিবর্তন করতে হয়। এটি সাধারণ নিয়ম কিনা, বা এই মার্কারটি অতিরিক্ত সংবেদনশীল কিনা তা জানা নেই। যদি দেখেন যে গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব বা সময় বেড়ে গেছে, অথবা ব্রেক চাপলে আগের চেয়ে নরম মনে হচ্ছে, তাহলে এটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন (সাধারণত ২ বছর বা ৪০,০০০ কিলোমিটার পর পরিবর্তন করতে হয়, ব্রেক অয়েলের ক্রয়মূল্য প্রায় ৩৫ ইউয়ান, বিক্রয়মূল্য প্রায় ৯০ ইউয়ান এবং ওয়ার্ক আওয়ার্স প্রায় ৮০ ইউয়ান)। কিছু ট্রান্সমিশন অয়েলের ক্ষেত্রে ডিপরুলার দেখতে হয়, কেউ কেউ মাইলের সংখ্যা দেখেন, এবং কেউ কেউ মালিকের মতামতের ভিত্তিতে এটি পরিবর্তন করার প্রয়োজন আছে কিনা তা বিচার করেন। এখানে উল্লেখ্য যে, যদি ডিপস্টিক না থাকে, তবে রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আটকে থাকা গিয়ারের থেমে যাওয়া বা গিয়ারবক্সের অস্বাভাবিক শব্দের কারণে অপূরণীয় ক্ষতি হতে পারে। সাধারণত মালিকের মতামত এবং পরীক্ষার মাধ্যমে সমস্যা খুঁজে পেলে তেল পরিবর্তন করা হয়, সাধারণ প্রতিস্থাপন চক্র হল ২ বছর ৪০,০০০ কিলোমিটার। এখানকার কিছু বন্ধুর একটি ভুল ধারণা আছে, তারা মনে করেন যে এটি শীতকালে দরকারি, আসলে, এর কাজ হল ইঞ্জিনকে সবচেয়ে উপযুক্ত তাপমাত্রায় কাজ করতে সাহায্য করা, শীতকালে বরফ জমা প্রতিরোধ করা, গ্রীষ্মে তাপ দ্রুত বের করে দেওয়া, সাধারণ প্রতিস্থাপন চক্র হল ২ বছর ৪০ হাজার কিলোমিটার, গ্লাস ওয়াটার সাধারণত রক্ষণাবেক্ষণের সময় যোগ করা হয়, জল যোগ করা হলে (3) চ্যাসিস পরীক্ষা করে দেখুন বিভিন্ন অয়েল সিল লিক করছে কিনা, টায়ারের বয়সের মাত্রা দেখুন, ফুলে গেছে কিনা দেখুন → সবচেয়ে ভালো হয় যদি আসল ব্র্যান্ডের টায়ার পরিবর্তন করেন, একই মডেলের টায়ার, টায়ারের দোকান থেকে কেনা সবচেয়ে ভালো, তুলনামূলকভাবে সস্তা, গুণমান নিশ্চিত। দেখুন ব্রেক প্যাডটি ক্রিটিক্যাল পয়েন্টে আছে কিনা, এর ক্ষয় অসম কিনা, সাধারণ নিয়ম হল ব্রেক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হলে ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করা, সর্বোচ্চ ৭ দিনের মধ্যে পরিবর্তন না করলে, ৭ দিন পরেও একই কাজ করা হবে না। (4) ইঞ্জিন রুমে বিভিন্ন পাইপলাইনের বয়স পরীক্ষা করুন এবং ইগনিশন সিস্টেমে (স্পার্ক প্লাগ, হাই প্রেশার প্যাক) কোন সমস্যা আছে কিনা দেখুন → স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের পরে সিলিন্ডারের কার্বন পরিষ্কার করতে হবে, ১,০০,০০০ কিলোমিটার পর পরিষ্কার করার প্রয়োজন নেই, যদি পরিষ্কার করতে চান তবে এন্ডোস্কোপ ব্যবহার করে সিলিন্ডারে কার্বন আছে কিনা তা দেখতে হবে। কুলিং সিস্টেমে (কুলিং ফ্যান, ওয়াটার ট্যাঙ্ক, অক্সিলিয়ারি কেটল) কোন সমস্যা আছে কিনা দেখুন → কুল্যান্ট প্রতিস্থাপনের পরে পাইপলাইন পরিষ্কার করার জন্য বিশেষ কিছু লাগে না, কারণ অ্যান্টিফ্রিজ দেওয়ার পরে টেকনিশিয়ানরা সাধারণত নতুন অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে পাইপলাইন পরিষ্কার করে।
