গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং ইভাপোরেটরের মূলনীতি
প্রথমত, ইভাপোরেটরের ধরণ
বাষ্পীভবন হলো একটি ভৌত প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে তরল গ্যাসে রূপান্তরিত হয়। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং ইভাপোরেটরটি HVAC ইউনিটের ভেতরে থাকে এবং একটি ব্লোয়ারের মাধ্যমে তরল রেফ্রিজারেন্টের বাষ্পীভবনকে ত্বরান্বিত করে।
(1) ইভাপোরেটরের প্রধান কাঠামোগত প্রকারভেদ: নলাকার প্রকার, ক্যাসকেডিং প্রকার, সমান্তরাল প্রবাহ
(2) বিভিন্ন ধরণের ইভাপোরেটরের বৈশিষ্ট্য
ভেইন ইভাপোরেটরটি অ্যালুমিনিয়াম ফিন দ্বারা আবৃত অ্যালুমিনিয়াম বা তামার গোলাকার নল দিয়ে গঠিত। টিউব সম্প্রসারণ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে অ্যালুমিনিয়াম ফিনগুলো গোলাকার নলের সাথে নিবিড় সংস্পর্শে থাকে।
এই ধরনের টিউবুলার ভেইন ইভাপোরেটরের গঠন সরল এবং প্রক্রিয়াকরণ সুবিধাজনক, কিন্তু এর তাপ স্থানান্তর দক্ষতা তুলনামূলকভাবে দুর্বল। উৎপাদনের সুবিধা ও কম খরচের কারণে, এটি তুলনামূলকভাবে নিম্নমানের এবং এখনও পুরোনো মডেলগুলোই ব্যবহৃত হয়।
এই ধরনের ইভাপোরেটর ছিদ্রযুক্ত সমতল নল এবং সর্পিল শীতলকারী অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রিপ দিয়ে ঝালাই করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি নলাকার ধরনের চেয়ে বেশি জটিল। এর জন্য দ্বি-পার্শ্বযুক্ত যৌগিক অ্যালুমিনিয়াম এবং ছিদ্রযুক্ত সমতল নল উপাদানের প্রয়োজন হয়।
এর সুবিধা হলো তাপ স্থানান্তর দক্ষতা উন্নত হয়, কিন্তু অসুবিধা হলো এর পুরুত্ব বেশি এবং অভ্যন্তরীণ ছিদ্রের সংখ্যা বেশি হওয়ায় অভ্যন্তরীণ ছিদ্রগুলোতে রেফ্রিজারেন্টের প্রবাহ অসম হতে পারে এবং অপরিবর্তনীয় ক্ষতি বৃদ্ধি পেতে পারে।
ক্যাসকেড ইভাপোরেটর বর্তমানে সবচেয়ে বহুল ব্যবহৃত কাঠামো। এটি দুটি অ্যালুমিনিয়াম প্লেট দিয়ে গঠিত, যেগুলোকে ধুয়ে জটিল আকার দেওয়া হয় এবং একটি রেফ্রিজারেন্ট চ্যানেল তৈরির জন্য একসাথে ঝালাই করা হয়। প্রতিটি দুটি সংযুক্ত চ্যানেলের মাঝে তাপ অপচয়ের জন্য ঢেউখেলানো ফিন থাকে।
এর সুবিধাগুলো হলো উচ্চ তাপ স্থানান্তর দক্ষতা ও সুসংহত গঠন, কিন্তু সবচেয়ে কঠিন হলো এর প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি, সংকীর্ণ চ্যানেল এবং সহজে আটকে যাওয়ার সমস্যা।
সমান্তরাল প্রবাহ ইভাপোরেটর বর্তমানে বহুল ব্যবহৃত এক প্রকার ইভাপোরেটর। এটি টিউব ও বেল্ট ইভাপোরেটরের কাঠামোর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। এটি দ্বিসারি ছিদ্রযুক্ত সমতল টিউব এবং লুভার ফিন দ্বারা গঠিত একটি কম্প্যাক্ট হিট এক্সচেঞ্জার।
এর সুবিধাগুলোর মধ্যে রয়েছে উচ্চ তাপ স্থানান্তর সহগ (টিউবুলার হিট এক্সচেঞ্জারের তুলনায় ক্ষমতা ৩০%-এর বেশি বৃদ্ধি পায়), হালকা ওজন, কম্প্যাক্ট গঠন, কম পরিমাণে রেফ্রিজারেন্ট চার্জ করা ইত্যাদি। এর অসুবিধা হলো, প্রতিটি ফ্ল্যাট টিউবের মধ্যে গ্যাস-তরল দ্বি-দশা রেফ্রিজারেন্টের সুষম বণ্টন অর্জন করা কঠিন, যা তাপ স্থানান্তর এবং তাপমাত্রা ক্ষেত্রের বণ্টনকে প্রভাবিত করে।
