গাড়ির সামনের বাম্পার ইনজেকশন ছাঁচের মূল অংশটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন পৃষ্ঠ প্রযুক্তি ব্যবহার করে, হট রানারের মাধ্যমে এবং আঠাতে সিকোয়েন্স ভালভ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে। বৃহৎ বাঁকযুক্ত টর্কের উভয় পাশে অনুভূমিক ঝোঁকযুক্ত শীর্ষ কাঠামোর উপরে সোজা যোগ করুন, সরাসরি ছাদ এবং পিচড ছাদের কারণে ছাঁচটি খুব বড়, 50 থেকে 60 মিমি দ্বারা ঝোঁক প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার সোজা, পার্শ্বীয় তির্যক ধাক্কা 25 থেকে 35 মিমি রড, 16 ডিগ্রি কোণ দ্বারা বড় ঝুঁকে ইজেকশন কোণ উপরে 12 ডিগ্রী বেশী, গাইড বার গঠন ডিজাইন করা আবশ্যক, তাই ছাঁচ বড় আনত শীর্ষ গাইড বার গঠন ডিজাইন করা হয়েছে. ছাঁচের সর্বোচ্চ আকার হল 2500×1560×1790mm, এবং ওজন প্রায় 30T। ছাঁচ গঠনের জন্য চিত্র 22 দেখুন। সামনের বাম্পারের বাইরের দিকে 7টি পাশের গর্ত রয়েছে এবং ছাঁচে স্থির ডাই ইলাস্টিক সুই কাঠামো গৃহীত হয়। ছাঁচের নকশা উন্নত অভ্যন্তরীণ বিভাজন পৃষ্ঠ প্রযুক্তি ব্যবহার করে। তথাকথিত অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তিটি বাহ্যিক বিভাজনের সাথে সম্পর্কিত, সাধারণত সাধারণ পণ্যগুলি স্থির ডাই বিভাজন লাইনের জন্য পণ্যের সর্বাধিক অভিক্ষেপের কনট্যুর অনুসারে হয়, এটি বাহ্যিক বিভাজন, সাধারণ ছাঁচ এটি অনুসারে বিচ্ছেদের উপায়। অভ্যন্তরীণ বিভাজন হল পণ্যের নন-অ্যাপিয়ারেন্স সারফেস (অর্থাৎ সাইড বি বা সাইড সি, চেহারার সারফেস সাইড এ) পার্টিং ক্লিপ লুকিয়ে রাখা এবং গাড়িতে অ্যাসেম্বলি করার পর পার্টিিং ক্লিপ দেখা যাবে না, তাই চেহারা প্রভাবিত না. এই ফাংশনটি অর্জন করার জন্য, ট্র্যাক প্রযুক্তির মাধ্যমে ছাঁচের কাঠামোটি সেকেন্ডারি রেল অপারেশনে ট্রান্সভার্স ইনক্লাইন্ড টপ (বা সোজা টপ) নিয়ন্ত্রণ করে, যাতে প্লাস্টিকের অংশগুলির বিকৃতি এবং ডিমল্ডিং নিশ্চিত করা যায়, এই সেকেন্ডারি রেল প্রযুক্তির ব্যবহার। প্রক্রিয়া দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি বলা হয়। অটোমোবাইল ইনজেকশন ছাঁচের ডিজাইনে, অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি বিশেষভাবে অটোমোবাইল বাম্পারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, এই প্রযুক্তিটি অসুবিধা এবং কাঠামোতে বাহ্যিক বিভাজন বাম্পারের চেয়ে জটিল এবং প্রযুক্তিগত ঝুঁকি বেশি। ছাঁচের দাম এবং দাম বাহ্যিক বিভাজন বাম্পারের চেয়ে বেশি হবে। যাইহোক, এর সুন্দর চেহারার কারণে, এটি মধ্যম এবং উচ্চ-এন্ড অটোমোবাইলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
স্বয়ংক্রিয় বাম্পার প্লাস্টিকের অংশগুলির জন্য, সাধারণত বাহ্যিক বিভাজন এবং অভ্যন্তরীণ বিভাজন দুটি উপায় রয়েছে। বাম্পারের উভয় পাশে উল্টোদিকের সমস্ত বড় অংশের জন্য, অর্থাৎ, বাইরের অংশ ব্যবহার করা যেতে পারে বা ভিতরের বিভাজন ব্যবহার করা যেতে পারে। এই দুটি বিভাজন পদ্ধতির পছন্দ মূলত বাম্পারে চূড়ান্ত গ্রাহকের গাড়ির oems এর প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে। সাধারণত, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়িগুলি বেশিরভাগই অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যখন জাপানি গাড়িগুলি বেশিরভাগই বাহ্যিক বিভাজন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। দুই ধরণের বিভাজন পদ্ধতির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। বাইরের বিভাজন বাম্পারকে ক্ল্যাম্পিং লাইনের সাথে মোকাবিলা করতে হবে, যা প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়াকে বাড়িয়ে তোলে, কিন্তু ছাঁচে বাইরের বিভাজন বাম্পারের খরচ এবং প্রযুক্তিগত অসুবিধা ভিতরের বিভাজন বাম্পারের তুলনায় কম। সেকেন্ডারি রেল কন্ট্রোল টেকনোলজির মাধ্যমে বাম্পার বিভাজনের ভিতরে, একটি নিখুঁত ওয়ান-টাইম বাম্পার ইনজেকশন আউট, যাতে বাম্পার মানের উপস্থিতি নিশ্চিত করা যায়, প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশ প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া এবং প্রক্রিয়াকরণের খরচ বাঁচাতে পারে। কিন্তু অসুবিধা হল যে ছাঁচের খরচ বেশি, ছাঁচের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা বেশি।
