গাড়ির সামনের বাম্পার ইনজেকশন ছাঁচের প্রধান বডিটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন পৃষ্ঠের প্রযুক্তি ব্যবহার করে, হট রানারের মাধ্যমে এবং সিকোয়েন্স ভালভ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা আঠালো মধ্যে। বৃহত ঝুঁকানো শীর্ষ অনুভূমিক ঝুঁকির শীর্ষে টর্কের উভয় পাশে স্ট্রাকচারের শীর্ষে সরাসরি যুক্ত করুন, সরাসরি ছাদ এবং পিচযুক্ত ছাদের কারণে ছাঁচটি খুব বড়, ঝুঁকানো প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জারটি সরাসরি 50 থেকে 60 মিমি দ্বারা গাইডের চেয়ে 25 থেকে 35 মিমি দ্বারা গাইডের চেয়ে বেশি, ইজেকশন কোণে বড় প্রবণতা, ইজেকশন কোণে বড় প্রবণতা, ইজেকশন ডিজাইন করা। ছাঁচের সর্বাধিক আকার 2500 × 1560 × 1790 মিমি এবং ওজন প্রায় 30 টি। ছাঁচ কাঠামোর জন্য চিত্র 22 দেখুন। সামনের বাম্পারের বাইরের পাশে 7 টি পাশের গর্ত রয়েছে এবং ছাঁচটিতে স্থির ডাই ইলাস্টিক সুই কাঠামোটি গৃহীত হয়। ছাঁচের নকশাটি উন্নত অভ্যন্তরীণ বিভাজন পৃষ্ঠ প্রযুক্তি ব্যবহার করে। তথাকথিত অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি বাহ্যিক বিভাজনগুলির সাথে সম্পর্কিত, সাধারণত সাধারণ পণ্যগুলি স্থির ডাই পার্টিং লাইনের জন্য পণ্যটির সর্বাধিক প্রজেকশন কনট্যুর অনুসারে থাকে, এটি বাহ্যিক বিভাজন, সাধারণ ছাঁচটি বিভাজনের এই পদ্ধতি অনুসারে থাকে। অভ্যন্তরীণ বিভাজন হ'ল পণ্যের অ-উপস্থিতি পৃষ্ঠের অংশটি ক্লিপটি আড়াল করা (অর্থাত্, সাইড বি বা সাইড সি, চেহারার পৃষ্ঠটি পাশের ক), এবং পার্টিং ক্লিপটি গাড়িতে সমাবেশের পরে দেখা যায় না, যাতে চেহারাটিকে প্রভাবিত না করে। এই ফাংশনটি অর্জনের জন্য, গৌণ রেল অপারেশনে ট্রান্সভার্স ঝুঁকির শীর্ষ (বা সোজা শীর্ষ) নিয়ন্ত্রণ করতে ট্র্যাক প্রযুক্তির মাধ্যমে ছাঁচের কাঠামো, যাতে প্লাস্টিকের অংশগুলির বিকৃতি এবং ক্ষয়ক্ষতি নিশ্চিত করতে, অভ্যন্তরীণ পার্টিং প্রযুক্তি নামে পরিচিত এই মাধ্যমিক রেল প্রযুক্তির ব্যবহার। অটোমোবাইল ইনজেকশন ছাঁচের নকশায়, অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি বিশেষভাবে অটোমোবাইল বাম্পারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে এই প্রযুক্তিটি অসুবিধা এবং কাঠামোর ক্ষেত্রে বাহ্যিক বিভাজন বাম্পারের চেয়ে জটিল এবং প্রযুক্তিগত ঝুঁকি বেশি। ছাঁচের ব্যয় এবং মূল্য বাহ্যিক বিভাজন বাম্পারের চেয়ে বেশি হবে। তবে এর সুন্দর চেহারার কারণে এটি মাঝারি এবং উচ্চ-প্রান্তের অটোমোবাইলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
অটো বাম্পার প্লাস্টিকের অংশগুলির জন্য, সাধারণত বাহ্যিক বিভাজন এবং অভ্যন্তরীণ বিভাজন দুটি উপায়ে থাকে। বাম্পারের উভয় পক্ষের উল্টো দিকের সমস্ত বৃহত অঞ্চলটির জন্য, অর্থাৎ বাইরের অংশটি ব্যবহার করা যেতে পারে বা অভ্যন্তরীণ বিভাজন ব্যবহার করা যেতে পারে। এই দুটি বিভাজন পদ্ধতির পছন্দটি মূলত বাম্পারে চূড়ান্ত গ্রাহকের গাড়ি OEM এর প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে। সাধারণত, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়িগুলি বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, অন্যদিকে জাপানি গাড়িগুলি বেশিরভাগই বাহ্যিক বিভাজন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। দুই ধরণের বিভাজন পদ্ধতির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। বাইরের বিভাজন বাম্পারকে ক্ল্যাম্পিং লাইনটি মোকাবেলা করা দরকার, যা প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া বাড়ায়, তবে ছাঁচের বাইরের বিভাজন বাম্পারের ব্যয় এবং প্রযুক্তিগত অসুবিধা অভ্যন্তরীণ বিভাজন বাম্পারের চেয়ে কম। মাধ্যমিক রেল নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির মাধ্যমে বাম্পারের বিভাজনের অভ্যন্তরে, একটি নিখুঁত এককালীন বাম্পার ইনজেকশন আউট, যাতে বাম্পার মানের উপস্থিতি নিশ্চিত করতে, প্লাস্টিকের অংশগুলি প্রক্রিয়াজাতকরণ প্রক্রিয়া এবং প্রসেসিং ব্যয় সংরক্ষণ করুন। তবে অসুবিধাটি হ'ল ছাঁচের ব্যয় বেশি, ছাঁচের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা বেশি।
