গাড়ির সামনের বাম্পার ইনজেকশন ছাঁচের মূল বডিটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন পৃষ্ঠ প্রযুক্তি ব্যবহার করে, হট রানারের মাধ্যমে এবং সিকোয়েন্স ভালভ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা আঠালোতে প্রবেশ করানো হয়। টর্কের উভয় পাশে বৃহৎ বাঁকানো শীর্ষ অনুভূমিক বাঁকানো শীর্ষটি কাঠামোর উপরে সোজা যোগ করে, সরাসরি ছাদ এবং পিচ করা ছাদের কারণে ছাঁচটি খুব বড়, বাঁকানো প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার সোজা 50 থেকে 60 মিমি, পার্শ্বীয় তির্যক পুশ রড 25 থেকে 35 মিমি, 16 ডিগ্রি কোণ দ্বারা বড়, ইজেকশনের জন্য কোণ 12 ডিগ্রির বেশি, গাইড বার কাঠামো ডিজাইন করতে হবে, তাই ছাঁচের বৃহৎ বাঁকানো শীর্ষ গাইড বার কাঠামো ডিজাইন করা হয়েছে। ছাঁচের সর্বোচ্চ আকার 2500×1560×1790 মিমি, এবং ওজন প্রায় 30T। ছাঁচের কাঠামোর জন্য চিত্র 22 দেখুন। সামনের বাম্পারের বাইরের দিকে 7টি পার্শ্ব গর্ত রয়েছে এবং ছাঁচে স্থির ডাই ইলাস্টিক সুই কাঠামো গৃহীত হয়েছে। ছাঁচের নকশা উন্নত অভ্যন্তরীণ বিভাজন পৃষ্ঠ প্রযুক্তি ব্যবহার করে। তথাকথিত অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি বহিরাগত বিভাজনের সাথে সম্পর্কিত, সাধারণত সাধারণ পণ্যগুলি স্থির ডাই বিভাজন লাইনের জন্য পণ্যের সর্বাধিক প্রক্ষেপণ কনট্যুরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, এটি বহিরাগত বিভাজন, সাধারণ ছাঁচ বিভাজনের এই পদ্ধতি অনুসারে। অভ্যন্তরীণ বিভাজন হল পণ্যের অ-আবির্ভাব পৃষ্ঠের উপর বিভাজন ক্লিপটি লুকিয়ে রাখা (অর্থাৎ, পাশ B বা পাশ C, চেহারা পৃষ্ঠটি পাশ A), এবং গাড়িতে সমাবেশের পরে বিভাজন ক্লিপটি দেখা যায় না, যাতে চেহারা প্রভাবিত না হয়। এই ফাংশনটি অর্জন করার জন্য, সেকেন্ডারি রেল অপারেশনে ট্রান্সভার্স ইনক্লুড টপ (বা সোজা টপ) নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ট্র্যাক প্রযুক্তির মাধ্যমে ছাঁচের কাঠামো, যাতে প্লাস্টিকের অংশগুলির বিকৃতি এবং ডিমোল্ডিং নিশ্চিত করা যায়, এই সেকেন্ডারি রেল প্রযুক্তির ব্যবহার যা অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি নামে পরিচিত প্রক্রিয়া দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। অটোমোবাইল ইনজেকশন ছাঁচের নকশায়, অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি বিশেষভাবে অটোমোবাইল বাম্পারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে, এই প্রযুক্তিটি অসুবিধা এবং কাঠামোর দিক থেকে বহিরাগত বিভাজন বাম্পারের চেয়ে জটিল এবং প্রযুক্তিগত ঝুঁকি বেশি। ছাঁচের দাম এবং দাম বহিরাগত বিভাজন বাম্পারের চেয়ে বেশি হবে। তবে, এর সুন্দর চেহারার কারণে, এটি মাঝারি এবং উচ্চমানের অটোমোবাইলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
অটো বাম্পার প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশের জন্য, সাধারণত বাহ্যিক বিভাজন এবং অভ্যন্তরীণ বিভাজন দুটি উপায়ে করা হয়। বাম্পারের উভয় পাশে উল্টো দিকের সমস্ত বৃহৎ অংশের জন্য, অর্থাৎ, বাইরের বিভাজন ব্যবহার করা যেতে পারে অথবা ভিতরের বিভাজন ব্যবহার করা যেতে পারে। এই দুটি বিভাজন পদ্ধতির পছন্দ মূলত বাম্পারের চূড়ান্ত গ্রাহকের গাড়ির OEM-এর প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে। সাধারণত, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়িগুলি বেশিরভাগই অভ্যন্তরীণ বিভাজন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যখন জাপানি গাড়িগুলি বেশিরভাগই বহিরাগত বিভাজন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। দুই ধরণের বিভাজন পদ্ধতির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। বাইরের বিভাজন বাম্পারকে ক্ল্যাম্পিং লাইনের সাথে মোকাবিলা করতে হয়, যা প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া বৃদ্ধি করে, তবে ছাঁচে বাইরের বিভাজন বাম্পারের খরচ এবং প্রযুক্তিগত অসুবিধা অভ্যন্তরীণ বিভাজন বাম্পারের তুলনায় কম। সেকেন্ডারি রেল নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির মাধ্যমে বাম্পারের বিভাজনের ভিতরে, একটি নিখুঁত এককালীন বাম্পার ইনজেকশন আউট করা হয়, যাতে বাম্পারের গুণমানের উপস্থিতি নিশ্চিত করা যায়, প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশ প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া এবং প্রক্রিয়াকরণ খরচ বাঁচানো যায়। কিন্তু অসুবিধা হল ছাঁচের খরচ বেশি, ছাঁচের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা বেশি।
