শক অ্যাবজর্বিং টপ গ্লু কীভাবে পরিবর্তন করবেন
শক অ্যাবজর্বারের উপরের আঠা ক্ষতিগ্রস্ত হলে তা প্রতিস্থাপন করার পদ্ধতি হলো, প্রথমত, প্রতিস্থাপনের আগে গাড়িটি সমতল ভূমিতে থামান, নতুন উপরের আঠা, জ্যাক এবং সাবান জল প্রস্তুত রাখুন, অথবা ডিশওয়াশিং লিকুইডের পাতলা জল দিয়েও প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে; তারপর, একটি জ্যাক ব্যবহার করে গাড়ির যে অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে সেটি উপরে তুলুন, এতে স্প্রিংটি প্রসারিত হয় এবং প্রতিস্থাপন করা আরও সহজ হয়।
গাড়ির বডিটি এমনভাবে তুললেই যথেষ্ট, যাতে শক অ্যাবজর্বারের স্প্রিংটি খুব বেশি না তুলেই পুরোপুরি দেখা যায়; সবশেষে, স্প্রিংটি পরিষ্কার করার জন্য সাবান-পানি স্প্রে করুন এবং নতুন উপরের আঠাটিকে পিচ্ছিল করার জন্য কিছুটা সাবান-পানি স্প্রে করুন। লাগানোর পর, গাড়ির নিরাপত্তা যন্ত্রাংশ শক অ্যাবজর্বারের স্প্রিং-এ মরিচা পড়া রোধ করতে সাবান-পানি দিয়ে ভালোভাবে ধুয়ে ফেলুন।
শক অ্যাবজর্বারের উপরের অংশের রাবার ফেটে যাওয়ার কারণ সাধারণত এর পুরোনো হয়ে যাওয়া। এটি মূলত প্রতি ৪০,০০০ কিলোমিটার পর পর বদলানো প্রয়োজন। বদলানোর জন্য, শক অ্যাবজর্বারটি খুলে সরাসরি নতুনটি লাগিয়ে দিন।
ড্যাম্পিং রাবারের ভূমিকা হলো প্রেশার রাবার, যা সাধারণত একটি স্প্রিং সিট রিং সহ ড্যাম্পিং ফ্রেম বিয়ারিং হিসাবে পরিচিত। এর উপাদান প্লাস্টিক রাবার প্রধানত কুশনিং-এর ভূমিকা পালন করে, অর্থাৎ, যখন কোনো স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় টায়ার পুরোপুরি মাটিতে পড়ার পর গাড়ির বডিতে হালকা ওপরে ওঠার অনুভূতি হয়, এবং এই আরামদায়ক অনুভূতিটি বিশেষ। অন্যদিকে, শক অ্যাবজর্বার রাবারের শব্দ নিরোধক প্রভাবও রয়েছে, এবং এটি টায়ার ও মাটির মধ্যে সৃষ্ট চাপ কমাতে পারে, যা এবড়োখেবড়ো মাটিতে টায়ারের সরাসরি আঘাতের প্রভাব কমাতে সাহায্য করে।
২. শক শোষক উপরের আঠা কয়েক বছর পর পর পরিবর্তন করা হয়।
শক অ্যাবজর্বারের উপরের রাবারটি প্রতি ৮০,০০০ কিলোমিটার পর পর পরিবর্তন করা উচিত অথবা এটি শক অ্যাবজর্বারের সাথেই বদলে ফেলা যায়। গাড়ির শক অ্যাবজর্বারের উপরের রাবারটি শক অ্যাবজর্বারের স্প্রিং এবং গাড়ির বডির ধাক্কা প্রশমিত করতে ব্যবহৃত হয়। এবড়োখেবড়ো রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, প্রতিটি উপরের রাবার গাড়ির বডির ওজনের এক-চতুর্থাংশের বেশি বহন করে।
গাড়ির শক অ্যাবজর্বারের উপরের আঠার ভূমিকা:
১. এর উপাদান হলো প্লাস্টিক রাবার, যা কুশনিং এবং শক শোষণের কাজ করে;
২. যখন সর্বোচ্চ চাপে কিছু স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে অ্যাঙ্গেল করে যাওয়া হয়, তখন টায়ারটি পুরোপুরি মাটিতে পড়ার পর বডিটি সামান্য ওপরের দিকে উঠে আসে এবং আরামদায়ক অনুভূতি হয়;
৩. এটি শব্দরোধী। এটি টায়ার ও মাটির চাপও কমায়। টায়ারে আঘাত লাগলে, এটি গাড়ির উপর সরাসরি প্রভাব হ্রাস করে।
শক অ্যাবজর্বারের উপরের অংশে রাবার ফেটে যাওয়ার লক্ষণ:
আরামদায়ক নয়, উঁচু-নিচু জায়গা ও স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় ঝাঁকুনি লাগে। ঠক করে একটা স্পষ্ট শব্দ হচ্ছিল, যেন শক অ্যাবজর্বশনে কোনো সমস্যা হয়েছে।
- ২. টায়ারের চাপ বেড়ে যায় এবং একটি জোরালো ঘড়ঘড় শব্দ শোনা যায়।
৩. দিক বেঁকে যায়, যার মানে হলো, যখন আপনি সোজা পথে গাড়ি চালান, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি কাত হয়ে যায় এবং সোজা পথে গাড়ি চালালে আপনি সোজা পথে এগোতে পারবেন না।
৪. সঠিক জায়গায় দিকনির্দেশনা দিলে একটি কিচকিচে শব্দ হয়। শক্তিশালী স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহারকারীরা এটি অনুভব করতে পারেন। শব্দটা স্পষ্টতই চলতে থাকে।
৫. এটিও পক্ষপাতের একটি কারণ।
৬. গুরুতর ক্ষতি শক অ্যাবজর্বারের কার্যকালকে প্রভাবিত করবে।
