হেডল্যাম্প।
গাড়ির হেডলাইট সাধারণত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: লাইট বাল্ব, রিফ্লেক্টর এবং উপযুক্ত আয়না (অ্যাস্টিগমাটিজম মিরর)।
১. বাল্ব
গাড়ির হেডলাইটে ব্যবহৃত বাল্বগুলো হলো ইনক্যান্ডেসেন্ট বাল্ব, হ্যালোজেন টাংস্টেন বাল্ব, নতুন উচ্চ-উজ্জ্বলতার আর্ক ল্যাম্প ইত্যাদি।
(1) ভাস্বর বাল্ব: এর ফিলামেন্ট টাংস্টেন তার দিয়ে তৈরি (টাংস্টেনের গলনাঙ্ক বেশি এবং আলো তীব্র)। উৎপাদনের সময়, বাল্বের আয়ু বাড়ানোর জন্য, বাল্বের ভিতরে একটি নিষ্ক্রিয় গ্যাস (নাইট্রোজেন এবং এর নিষ্ক্রিয় গ্যাসের মিশ্রণ) ভরা হয়। এটি টাংস্টেন তারের বাষ্পীভবন কমাতে, ফিলামেন্টের তাপমাত্রা বাড়াতে এবং আলোর কার্যকারিতা বৃদ্ধি করতে পারে। ভাস্বর বাল্বের আলোতে একটি হলদেটে আভা থাকে।
(2) টাংস্টেন হ্যালাইড ল্যাম্প: টাংস্টেন হ্যালাইড লাইট বাল্বে একটি নির্দিষ্ট হ্যালাইড মৌলের (যেমন আয়োডিন, ক্লোরিন, ফ্লোরিন, ব্রোমিন, ইত্যাদি) নিষ্ক্রিয় গ্যাস প্রবেশ করানো হয় এবং টাংস্টেন হ্যালাইড রিসাইক্লিং বিক্রিয়ার নীতি ব্যবহার করা হয়। অর্থাৎ, ফিলামেন্ট থেকে বাষ্পীভূত গ্যাসীয় টাংস্টেন হ্যালোজেনের সাথে বিক্রিয়া করে একটি উদ্বায়ী টাংস্টেন হ্যালাইড তৈরি করে, যা ফিলামেন্টের কাছাকাছি উচ্চ তাপমাত্রার অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়ে এবং তাপে বিয়োজিত হয়, ফলে টাংস্টেন ফিলামেন্টে ফিরে আসে। নির্গত হ্যালোজেন ক্রমাগত ছড়িয়ে পড়ে এবং পরবর্তী চক্রীয় বিক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করে, ফলে চক্রটি চলতে থাকে, যা টাংস্টেনের বাষ্পীভবন এবং বাল্বের কালো হয়ে যাওয়া প্রতিরোধ করে। টাংস্টেন হ্যালোজেন লাইট বাল্ব আকারে ছোট হয়, এর খোলসটি উচ্চ তাপমাত্রা সহনশীল ও উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি সম্পন্ন কোয়ার্টজ গ্লাস দিয়ে তৈরি। একই ক্ষমতায়, টাংস্টেন হ্যালোজেন ল্যাম্পের উজ্জ্বলতা ইনক্যান্ডেসেন্ট ল্যাম্পের চেয়ে ১.৫ গুণ বেশি এবং এর আয়ুষ্কাল ২ থেকে ৩ গুণ বেশি।
(3) নতুন উচ্চ-উজ্জ্বলতার আর্ক ল্যাম্প: এই ল্যাম্পের বাল্বে কোনও প্রচলিত ফিলামেন্ট নেই। পরিবর্তে, একটি কোয়ার্টজ টিউবের ভিতরে দুটি ইলেকট্রোড স্থাপন করা হয়। টিউবটি জেনন এবং ট্রেস মেটাল (বা মেটাল হ্যালাইড) দিয়ে পূর্ণ থাকে, এবং যখন ইলেকট্রোডে যথেষ্ট আর্ক ভোল্টেজ (5000 ~ 12000V) থাকে, তখন গ্যাস আয়নিত হতে এবং বিদ্যুৎ পরিবহন করতে শুরু করে। গ্যাসের পরমাণুগুলি উত্তেজিত অবস্থায় থাকে এবং ইলেকট্রনের শক্তি স্তরের পরিবর্তনের কারণে আলো নির্গত করতে শুরু করে। 0.1 সেকেন্ড পরে, ইলেকট্রোডগুলির মধ্যে অল্প পরিমাণে পারদ বাষ্প বাষ্পীভূত হয়, এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ অবিলম্বে পারদ বাষ্প আর্ক ডিসচার্জে স্থানান্তরিত হয়, এবং তাপমাত্রা বাড়ার পরে হ্যালাইড আর্ক ল্যাম্পে স্থানান্তরিত হয়। আলো বাল্বের স্বাভাবিক কার্যক্ষম তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে, আর্ক ডিসচার্জ বজায় রাখার শক্তি খুব কম (প্রায় 35w), তাই 40% বিদ্যুৎ শক্তি সাশ্রয় করা যায়।
২. প্রতিফলক
প্রতিফলকের ভূমিকা হলো বাল্ব থেকে নির্গত আলোর পলিমারাইজেশনকে সর্বোচ্চ পরিমাণে বাড়িয়ে একটি শক্তিশালী রশ্মিতে পরিণত করা, যাতে বিকিরণের দূরত্ব বৃদ্ধি পায়।
দর্পণের পৃষ্ঠের আকৃতি একটি ঘূর্ণায়মান অধিবৃত্ত, যা সাধারণত ০.৬ ~ ০.৮ মিমি পাতলা ইস্পাতের পাত স্ট্যাম্পিং করে অথবা কাচ বা প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি করা হয়। এর ভেতরের পৃষ্ঠে রুপা, অ্যালুমিনিয়াম বা ক্রোমিয়ামের প্রলেপ দিয়ে পালিশ করা হয়; ফিলামেন্টটি দর্পণের ফোকাস বিন্দুতে অবস্থিত, এবং এর বেশিরভাগ আলোক রশ্মি প্রতিফলিত হয়ে সমান্তরাল রশ্মিগুচ্ছ হিসেবে দূরে ছড়িয়ে পড়ে। দর্পণ ছাড়া একটি লাইট বাল্ব মাত্র প্রায় ৬ মিটার দূরত্ব আলোকিত করতে পারে, কিন্তু দর্পণ দ্বারা প্রতিফলিত সমান্তরাল রশ্মিগুচ্ছ ১০০ মিটারেরও বেশি দূরত্ব আলোকিত করতে পারে। দর্পণের পরে অল্প পরিমাণে বিক্ষিপ্ত আলো থাকে, যার মধ্যে উপরের দিকের আলো সম্পূর্ণ অকেজো, এবং পাশের ও নিচের দিকের আলো ৫ থেকে ১০ মিটার পর্যন্ত রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ফুটপাতের ধার আলোকিত করতে সাহায্য করে।
৩. লেন্স
প্যান্টোস্কোপ, যা অ্যাস্টিগমেটিক গ্লাস নামেও পরিচিত, কয়েকটি বিশেষ প্রিজম ও লেন্সের সমন্বয়ে গঠিত এবং এর আকৃতি সাধারণত বৃত্তাকার ও আয়তাকার হয়ে থাকে। ম্যাচিং মিররের কাজ হলো আয়না দ্বারা প্রতিফলিত সমান্তরাল রশ্মিগুচ্ছকে প্রতিসরণ করা, যাতে গাড়ির সামনের রাস্তায় ভালো ও সুষম আলো পৌঁছায়।
সাজানো
হেডল্যাম্পের অপটিক্যাল সিস্টেম হলো লাইট বাল্ব, রিফ্লেক্টর এবং উপযুক্ত আয়নার একটি সমন্বয়। হেডল্যাম্পের অপটিক্যাল সিস্টেমের বিভিন্ন গঠন অনুসারে, হেডল্যাম্পকে তিন প্রকারে ভাগ করা যায়: সেমি-ক্লোজড, ক্লোজড এবং প্রোজেক্টিভ।
১. আধা-আবদ্ধ হেডলাইট
সেমি-ক্লোজড হেডল্যাম্পের লাইটিং মিরর এবং মিরর একসাথে এমনভাবে লাগানো থাকে যে তা আলাদা করা যায় না, এবং মিররের পিছন দিক থেকে লাইট বাল্ব লাগানো যায়। সেমি-ক্লোজড হেডল্যাম্পের সুবিধা হলো এর ফিলামেন্ট পুড়ে গেলে শুধু বাল্বটি বদলালেই চলে, কিন্তু এর অসুবিধা হলো এর সিলিং দুর্বল। কম্বাইন্ড হেডল্যাম্পে সামনের টার্ন সিগন্যাল, সামনের ওয়াইড লাইট, হাই-বিম লাইট এবং লো-বিম লাইট একটি একক অংশ হিসেবে থাকে, যেখানে রিফ্লেক্টর এবং প্যান্টোস্কোপ জৈব উপাদান দিয়ে একটি একক অংশ হিসেবে তৈরি করা হয় এবং এর পিছন দিক থেকে সহজেই বাল্ব লাগানো যায়। কম্বাইন্ড হেডলাইটের সাহায্যে গাড়ি নির্মাতারা গাড়ির অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য, জ্বালানি সাশ্রয় এবং স্টাইলিং উন্নত করার জন্য চাহিদা অনুযায়ী যেকোনো ধরনের হেডলাইটের সাথে মানানসই লেন্স তৈরি করতে পারে।
২. আবদ্ধ হেডলাইট
আবদ্ধ হেডল্যাম্পগুলোকেও স্ট্যান্ডার্ড আবদ্ধ হেডল্যাম্প এবং হ্যালোজেন আবদ্ধ হেডল্যাম্পে ভাগ করা হয়।
সাধারণ আবদ্ধ হেডল্যাম্পের অপটিক্যাল সিস্টেমে, রিফ্লেক্টর এবং এর সাথে মানানসই আয়নাকে গলিয়ে ও ঝালাই করে একটি সম্পূর্ণ কাঠামো তৈরি করা হয়, যা বাল্বের হাউজিং গঠন করে এবং ফিলামেন্টটি রিফ্লেক্টরের গোড়ার সাথে ঝালাই করা থাকে। রিফ্লেক্টরের পৃষ্ঠকে ভ্যাকুয়াম পদ্ধতিতে অ্যালুমিনাইজ করা হয় এবং ল্যাম্পটি নিষ্ক্রিয় গ্যাস ও হ্যালোজেন দ্বারা পূর্ণ থাকে। এই কাঠামোর সুবিধাগুলো হলো ভালো সিলিং ক্ষমতা, বায়ুমণ্ডল দ্বারা আয়না দূষিত না হওয়া, উচ্চ প্রতিফলন দক্ষতা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন। তবে, ফিলামেন্ট পুড়ে যাওয়ার পর পুরো লাইটিং গ্রুপটি প্রতিস্থাপন করতে হয় এবং এতে খরচও বেশি হয়।
৩. প্রজেক্টিভ হেডল্যাম্প
প্রজেক্টিভ হেডল্যাম্পের অপটিক্যাল সিস্টেম প্রধানত লাইট বাল্ব, রিফ্লেক্টর, শেডিং মিরর এবং উত্তল ম্যাচিং মিরর দ্বারা গঠিত। এতে একটি খুব পুরু, খোদাইবিহীন উত্তল আয়না ব্যবহার করা হয়, যা ডিম্বাকৃতির। ফলে এর বাইরের ব্যাস খুব ছোট হয়। প্রজেক্টিভ হেডলাইটের দুটি ফোকাস পয়েন্ট থাকে; প্রথম ফোকাসটি বাল্বে এবং দ্বিতীয় ফোকাসটি আলোর মধ্যে তৈরি হয়। এটি উত্তল আয়নার মাধ্যমে আলোকে ফোকাস করে এবং দূরে নিক্ষেপ করে। এর সুবিধা হলো, এর ফোকাস করার ক্ষমতা ভালো এবং এর রশ্মি নিক্ষেপের পথটি হলো:
(1) বাল্বের উপরের অংশ থেকে নির্গত আলো প্রতিফলকের মধ্য দিয়ে দ্বিতীয় ফোকাসে যায় এবং উত্তল ম্যাচিং মিররের মাধ্যমে দূরত্বে ফোকাস হয়।
(2) একই সময়ে, বাল্বের নীচের অংশে নির্গত আলো মাস্কিং আয়না দ্বারা প্রতিফলিত হয়ে প্রতিফলকের দিকে ফিরে আসে এবং তারপরে দ্বিতীয় ফোকাসে নিক্ষিপ্ত হয় এবং উত্তল ম্যাচিং আয়নার মাধ্যমে দূরত্বে ফোকাস করা হয়।
গাড়ি ব্যবহারের ক্ষেত্রে হেডলাইটের প্রয়োজনীয়তা হলো: একদিকে যেমন পর্যাপ্ত আলো নিশ্চিত করা, তেমনি বিপরীত দিক থেকে আসা গাড়ির চালকের চোখে ধাঁধা লাগানো থেকে বিরত থাকা। তাই হেডলাইট ব্যবহারের সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:
(1) হেডল্যাম্প প্যান্টোস্কোপ পরিষ্কার রাখুন, বিশেষ করে বৃষ্টি এবং তুষারপাতের মধ্যে গাড়ি চালানোর সময়, ময়লা এবং ধুলো হেডল্যাম্পের আলোর কার্যক্ষমতা ৫০% পর্যন্ত কমিয়ে দেয়। কিছু মডেলে হেডলাইট ওয়াইপার এবং ওয়াটার স্প্রে লাগানো থাকে।
(2) রাতে দুটি গাড়ির মুখোমুখি হলে, ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য উভয় গাড়িরই হেডল্যাম্পের হাই বিম বন্ধ করে নিয়ার লাইট জ্বালিয়ে নেওয়া উচিত।
(3) হেডল্যাম্পের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য, হেডল্যাম্প প্রতিস্থাপনের পরে অথবা গাড়ি 10,000 কিমি চালানোর পরে হেডল্যাম্প বিম পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত।
(4) লাইট বাল্ব, লাইন সকেট এবং বেস আয়রনে মরিচা পড়া ও ঢিলা হয়ে যাওয়া নিয়মিত পরীক্ষা করুন, যাতে কানেক্টরের কন্ট্যাক্ট পারফরম্যান্স ভালো থাকে এবং বেস আয়রন নির্ভরযোগ্য হয়। কন্ট্যাক্ট ঢিলা থাকলে, হেডল্যাম্প চালু করার সময় সার্কিটের অন-অফের কারণে কারেন্ট শক তৈরি হবে, ফলে ফিলামেন্ট পুড়ে যাবে, এবং কন্ট্যাক্টে মরিচা পড়লে কন্ট্যাক্ট প্রেসার ড্রপ বেড়ে যাওয়ার কারণে ল্যাম্পের উজ্জ্বলতা কমে যাবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
