ইগনিশন কয়েল
উচ্চ গতি, উচ্চ কম্প্রেশন রেশিও, উচ্চ শক্তি, কম জ্বালানি খরচ এবং কম নির্গমনের দিকে অটোমোবাইল গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের বিকাশের সাথে সাথে, প্রচলিত ইগনিশন ডিভাইস ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে অক্ষম হয়ে পড়েছে। ইগনিশন ডিভাইসের মূল উপাদানগুলো হলো ইগনিশন কয়েল এবং সুইচিং ডিভাইস। ইগনিশন কয়েলের শক্তি বৃদ্ধি করা হলে স্পার্ক প্লাগ যথেষ্ট শক্তির স্পার্ক তৈরি করতে পারে, যা আধুনিক ইঞ্জিনের কার্যকারিতার সাথে ইগনিশন ডিভাইসের খাপ খাইয়ে নেওয়ার একটি মৌলিক শর্ত।
ইগনিশন কয়েলের ভিতরে সাধারণত দুই সেট কয়েল থাকে, প্রাইমারি কয়েল এবং সেকেন্ডারি কয়েল। প্রাইমারি কয়েলে অপেক্ষাকৃত মোটা এনামেলযুক্ত তার ব্যবহার করা হয়, সাধারণত প্রায় ০.৫-১ মিমি পুরু এবং এতে প্রায় ২০০-৫০০ প্যাঁচ থাকে; সেকেন্ডারি কয়েলে অপেক্ষাকৃত পাতলা এনামেলযুক্ত তার ব্যবহার করা হয়, সাধারণত প্রায় ০.১ মিমি পুরু এবং এতে প্রায় ১৫০০০-২৫০০০ প্যাঁচ থাকে। প্রাইমারি কয়েলের এক প্রান্ত গাড়ির নিম্ন-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাই (+) এর সাথে এবং অন্য প্রান্তটি সুইচিং ডিভাইস (ব্রেকার) এর সাথে সংযুক্ত থাকে। সেকেন্ডারি কয়েলের এক প্রান্ত প্রাইমারি কয়েলের সাথে এবং অন্য প্রান্তটি উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের আউটপুট প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার ফলে উচ্চ ভোল্টেজ আউটপুট হয়।
গাড়িতে ইগনিশন কয়েল যে কম ভোল্টেজকে উচ্চ ভোল্টেজে পরিণত করতে পারে, তার কারণ হলো এর গঠন সাধারণ ট্রান্সফরমারের মতোই এবং এর প্রাইমারি কয়েলের প্যাঁচ সংখ্যা সেকেন্ডারি কয়েলের চেয়ে বেশি। কিন্তু ইগনিশন কয়েলের কার্যপ্রণালী সাধারণ ট্রান্সফরমার থেকে ভিন্ন। সাধারণ ট্রান্সফরমারের কার্যকারী ফ্রিকোয়েন্সি ৫০ হার্টজ-এ স্থির থাকে, যা পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ট্রান্সফরমার নামেও পরিচিত। অন্যদিকে, ইগনিশন কয়েল পালস বা স্পন্দিত আকারে কাজ করে, তাই একে পালস ট্রান্সফরমার বলা যেতে পারে। এটি ইঞ্জিনের বিভিন্ন গতি অনুসারে বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে বারবার শক্তি সঞ্চয় ও নির্গমন করে।
যখন প্রাইমারি কয়েলে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়, তখন কারেন্ট বাড়ার সাথে সাথে এর চারপাশে একটি শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় এবং এই চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি লোহার কোরে সঞ্চিত হয়। যখন সুইচিং ডিভাইসটি প্রাইমারি কয়েল সার্কিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, তখন প্রাইমারি কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং সেকেন্ডারি কয়েল একটি উচ্চ ভোল্টেজ অনুভব করে। প্রাইমারি কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র যত দ্রুত অদৃশ্য হয়, সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার মুহূর্তে কারেন্টের পরিমাণ তত বেশি হয় এবং দুটি কয়েলের পাক অনুপাত যত বেশি হয়, সেকেন্ডারি কয়েল দ্বারা আবিষ্ট ভোল্টেজও তত বেশি হয়।
সাধারণ পরিস্থিতিতে, ইগনিশন কয়েলের আয়ু পরিবেশ এবং গাড়ির ব্যবহারের উপর নির্ভর করে এবং সাধারণত ২-৩ বছর বা ৩০,০০০ থেকে ৫০,০০০ কিলোমিটার পর এটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়।
ইগনিশন কয়েল গাড়ির ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এর প্রধান কাজ হলো গাড়ির নিম্ন-ভোল্টেজের বিদ্যুৎ সরবরাহকে উচ্চ-ভোল্টেজের বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে সিলিন্ডারের ভেতরের মিশ্র গ্যাসকে প্রজ্বলিত করা এবং ইঞ্জিনের কার্যক্রমকে ত্বরান্বিত করা।
তবে, যদি দেখা যায় যে ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা হচ্ছে, গতিবৃদ্ধি অস্থিতিশীল এবং জ্বালানি খরচ বেড়ে গেছে, তাহলে সময়মতো ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন আছে কিনা তা পরীক্ষা করা আবশ্যক। এছাড়াও, ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন পেশাদার টেকনিশিয়ানদের দ্বারা করানো প্রয়োজন, যাতে প্রতিস্থাপিত ইগনিশন কয়েলটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে এবং ভুল পরিচালনার কারণে সৃষ্ট অন্যান্য ত্রুটি এড়ানো যায়।
ইগনিশন কয়েলের গঠন। ইগনিশন কয়েল দুটি অংশে বিভক্ত: প্রাইমারি কয়েল এবং সেকেন্ডারি কয়েল। প্রাইমারি কয়েলটি মোটা এনামেলযুক্ত তার দিয়ে তৈরি, যার এক প্রান্ত গাড়ির নিম্ন-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাইয়ের পজিটিভ টার্মিনালের সাথে এবং অন্য প্রান্তটি সুইচিং ডিভাইসের (সার্কিট ব্রেকার) সাথে সংযুক্ত থাকে।
সেকেন্ডারি কয়েলটি সূক্ষ্ম এনামেলযুক্ত তার দিয়ে তৈরি, এর এক প্রান্ত প্রাইমারি কয়েলের সাথে এবং অন্য প্রান্তটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের আউটপুট প্রান্তের সাথে যুক্ত থাকে, যা উচ্চ-ভোল্টেজের বিদ্যুৎ আউটপুট করে। চৌম্বকীয় বর্তনী অনুসারে ইগনিশন কয়েলকে দুই ভাগে ভাগ করা যায়: খোলা চৌম্বকীয় প্রকার এবং বদ্ধ চৌম্বকীয় প্রকার। প্রচলিত ইগনিশন কয়েলটি খোলা-চৌম্বকীয়, এর কোর ০.৩ মিমি সিলিকন স্টিলের পাত দিয়ে তৈরি এবং সেকেন্ডারি ও প্রাইমারি কয়েল এই লোহার কোরের উপর জড়ানো থাকে; বদ্ধ প্রকারে, লোহার কোরসহ প্রাইমারি কয়েলের চারপাশে সেকেন্ডারি কয়েল জড়ানো থাকে এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্র রেখাটি লোহার কোর দ্বারা গঠিত হয়ে একটি বদ্ধ চৌম্বকীয় বর্তনী তৈরি করে।
ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপনের সতর্কতা। ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন অবশ্যই একজন পেশাদার টেকনিশিয়ান দ্বারা সম্পন্ন করা উচিত, কারণ ভুল প্রতিস্থাপনের ফলে অন্যান্য ত্রুটি দেখা দিতে পারে। ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করার আগে, গাড়িটিকে পাওয়ার সাপ্লাই থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ইগনিশন কয়েলটি খুলে ফেলুন এবং স্পার্ক প্লাগ, ইগনিশন কয়েল এবং ইগনিশন কয়েল মডিউলের মতো অন্যান্য যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত বা পুরোনো হয়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
অন্যান্য যন্ত্রাংশ ত্রুটিপূর্ণ পাওয়া গেলে, সেগুলোও প্রতিস্থাপন করা উচিত। ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপনের পর, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক স্টার্ট ও অপারেশন নিশ্চিত করতে এবং স্টার্ট-আপে অসুবিধা, ত্বরণের অস্থিতিশীলতা ও জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির মতো অস্বাভাবিক পরিস্থিতি এড়াতে সিস্টেম ডিবাগিং করা প্রয়োজন।
ইগনিশন কয়েলের ভূমিকা। ইগনিশন কয়েলের প্রধান কাজ হলো কম-ভোল্টেজের শক্তিকে উচ্চ-ভোল্টেজের বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে সিলিন্ডারের ভেতরের গ্যাস মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করা এবং ইঞ্জিনকে চালু করা। ইগনিশন কয়েলের কার্যপ্রণালী হলো তড়িৎচুম্বকীয় আবেশের নীতি ব্যবহার করে গাড়ির কম-ভোল্টেজের বিদ্যুৎ সরবরাহকে উচ্চ-ভোল্টেজের বিদ্যুতে রূপান্তরিত করা, যার ফলে স্পার্ক প্লাগ স্ফুলিঙ্গ তৈরি করে এবং মিশ্র গ্যাসকে প্রজ্বলিত করে।
সুতরাং, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যকারিতার জন্য ইগনিশন কয়েলের কর্মক্ষমতা এবং গুণমান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ইগনিশন কয়েল বিকল হলে, ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা, অস্থিতিশীল গতিবৃদ্ধি, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং অন্যান্য সমস্যা দেখা দেবে, যা গাড়ির নিরাপত্তা ও আরামকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে।
সংক্ষেপে, ইগনিশন কয়েল হলো গাড়ির ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং ইঞ্জিনের সঠিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য এটি নিয়মিত পরীক্ষা ও প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করার সময়, পেশাদার টেকনিশিয়ানদের অন্যান্য সম্পর্কিত যন্ত্রাংশে কোনো সমস্যা আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে এবং অন্যান্য ত্রুটি এড়াতে সিস্টেমের ডিবাগিং-এর দিকে মনোযোগ দিতে হয়। একই সাথে, আমাদের গাড়ির আরও ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচর্যার জন্য ইগনিশন কয়েলের কার্যপ্রণালী এবং গঠন সম্পর্কেও বোঝা উচিত।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
