ফিল্টার কালেক্টর - অয়েল পাম্পের সামনের অয়েল প্যানে লাগানো একটি ফিটিং।
তেলের নিজস্ব উচ্চ সান্দ্রতা এবং এতে ময়লার পরিমাণ বেশি থাকার কারণে, পরিস্রাবণের কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য অয়েল ফিল্টারে সাধারণত তিনটি স্তর থাকে, যথা—অয়েল কালেক্টর ফিল্টার, অয়েল কোর্স ফিল্টার এবং অয়েল ফাইন ফিল্টার। এই ফিল্টারটি অয়েল পাম্পের সামনে অয়েল প্যানে স্থাপন করা হয় এবং এতে সাধারণত ধাতব ফিল্টার স্ক্রিন ব্যবহার করা হয়।
ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলোর মধ্যে ঘর্ষণ প্রতিরোধ কমাতে এবং যন্ত্রাংশের ক্ষয় হ্রাস করতে, তেল ক্রমাগত চলমান অংশগুলোর ঘর্ষণ পৃষ্ঠে পরিবাহিত হয়ে একটি পিচ্ছিলকারক তেলের স্তর তৈরি করে যা লুব্রিকেশন প্রদান করে। তেলের মধ্যে নির্দিষ্ট পরিমাণে আঠা, অপদ্রব্য, আর্দ্রতা এবং সংযোজিত পদার্থ থাকে। একই সাথে, ইঞ্জিনের কার্যপ্রক্রিয়ার সময়, ধাতব কণার প্রবেশ, বায়ুবাহিত ময়লার প্রবেশ এবং তেল অক্সাইডের উৎপাদনের কারণে তেলে থাকা ময়লার পরিমাণ ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে। যদি তেল ফিল্টার না করে সরাসরি লুব্রিকেটিং অয়েল রোডে প্রবেশ করে, তবে এটি তেলে থাকা ময়লাকে চলমান যন্ত্রাংশের ঘর্ষণ পৃষ্ঠে নিয়ে আসবে, যন্ত্রাংশের ক্ষয় ত্বরান্বিত করবে এবং ইঞ্জিনের আয়ু কমিয়ে দেবে। অয়েল ফিল্টারের কাজ হলো তেল থেকে ময়লা, আঠা এবং জল ছেঁকে বের করে দেওয়া এবং পিচ্ছিলকারক অংশগুলোতে বিশুদ্ধ তেল সরবরাহ করা।
অয়েল পাম্পের পিছনে এবং প্রধান তেল চ্যানেলের সাথে সিরিজে মোটা তেলের ফিল্টার স্থাপন করা হয়। এগুলি প্রধানত মেটাল স্ক্র্যাপার টাইপ, স-ডাস্ট ফিল্টার কোর টাইপ, এবং মাইক্রোপোরাস ফিল্টার পেপার টাইপের হয়ে থাকে, যার মধ্যে প্রধানত মাইক্রোপোরাস ফিল্টার পেপার টাইপটিই ব্যবহৃত হয়। অয়েল পাম্পের পরে প্রধান তেল পথের সমান্তরালে সূক্ষ্ম তেলের ফিল্টার স্থাপন করা হয়। এগুলি প্রধানত দুই ধরনের হয়: মাইক্রোপোরাস ফিল্টার পেপার টাইপ এবং রোটর টাইপ। রোটর অয়েল ফিল্টার কোনো ফিল্টার এলিমেন্ট ছাড়াই সেন্ট্রিফিউগাল ফিল্ট্রেশন পদ্ধতি ব্যবহার করে, যা তেলের ভেদ্যতা এবং পরিস্রাবণ দক্ষতার মধ্যকার দ্বন্দ্বকে কার্যকরভাবে সমাধান করে।
অয়েল ফিল্টারের ক্ষতির ধরণগুলো প্রধানত নিম্নরূপ:
১, ফিল্টারটি তেলে ঢাকা, অথবা ফিল্টারটি ক্ষতিগ্রস্ত।
২, বয়ার ঝুলে যাওয়া বা ফেটে যাওয়া, বয়ার তেল অথবা ফিল্টার সেটে অতিরিক্ত ময়লা জমে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি হওয়ার কারণে ক্ষতি।
৩, পাইপলাইনটি আটকে গেছে; ক্ল্যাম্পিং ফুট ডিভাইসটি শক্তিশালী নয় এবং কম্পনের ফলে খুলে পড়ে যায়, যার ফলে অ্যাকুমুলেটরের ক্ষতি হয়।
অয়েল ফিল্টারটি অয়েল পাম্পের অয়েল ইনলেটের সামনে স্থাপন করা হয় এবং এর প্রধান কাজ হলো বড় যান্ত্রিক ময়লাকে ম্যান-মেশিন অয়েল পাম্পে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়া। ফিল্টার কালেক্টরের ধরনকে ফ্লোটিং ফিল্টার এবং ফিক্সড ফিল্টার—এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়।
ফিল্টার সংগ্রাহক দ্বারা সাজানো
১. ফিল্টার সেট করুন
ফিল্টার কালেক্টর সাধারণত একটি ফিল্টার স্ক্রিনসহ ডিজাইন করা হয় এবং এটি অয়েল পাম্পের সামনে অবস্থিত থাকে, যাতে বড় কণা অয়েল পাম্পে প্রবেশ করতে না পারে। কালেক্টর ফিল্টারকে ফ্লোটিং এবং ফিক্সড—এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়।
ফ্লোটিং ফিল্টার উপরের স্তরের পরিষ্কার তেল শোষণ করতে পারে, কিন্তু এটি সহজেই ফেনা শুষে নেয়, যার ফলে তেলের চাপ কমে যায় এবং লুব্রিকেশন কার্যকারিতা অস্থিতিশীল হয়ে পড়ে। ফিক্সড ফিল্টার তেলের স্তরের নিচে অবস্থিত; যদিও এর দ্বারা শোষিত তেলের পরিচ্ছন্নতা ফ্লোটিং ফিল্টারের চেয়ে কিছুটা খারাপ, কিন্তু এটি ফেনা শুষে নেওয়া প্রতিরোধ করে, লুব্রিকেশন কার্যকারিতা আরও স্থিতিশীল হয়, এর গঠনও সরল, এবং বর্তমানের গাড়ির ইঞ্জিনগুলোতে এই ধরনের ফিল্টারই ব্যবহৃত হয়।
দ্বিতীয়, পূর্ণ-প্রবাহ তেল ফিল্টার
সমস্ত তেল পরিস্রুত করার জন্য ফুল-ফ্লো অয়েল ফিল্টারটি অয়েল পাম্প এবং প্রধান তেল প্রবাহের পথের মাঝে সিরিজে সংযুক্ত থাকে। বর্তমানে অধিকাংশ গাড়ির ইঞ্জিনে ফুল-ফ্লো অয়েল ফিল্টার ব্যবহার করা হয়।
ফুল-ফ্লো অয়েল ফিল্টারের বিভিন্ন ধরনের ডিজাইন রয়েছে, যার মধ্যে পেপার ফিল্টার সবচেয়ে প্রচলিত। পেপার ফিল্টার এলিমেন্টযুক্ত অয়েল ফিল্টার দুই প্রকারের হয়: ডিকম্পোজেবল (বিচ্ছিন্নযোগ্য) এবং ইন্টিগ্রাল (অখণ্ড)। যখন ফিল্টার এলিমেন্ট ময়লা দ্বারা গুরুতরভাবে আটকে যায়, তখন ফিল্টারের অয়েল ইনলেটে তেলের চাপ বেড়ে যায় এবং এটি একটি নির্দিষ্ট মানে পৌঁছালে বাইপাস ভালভ খুলে যায়, এবং তেল ফিল্টার এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে ফিল্টার না হয়ে সরাসরি প্রধান অয়েল প্যাসেজে প্রবেশ করে। যদিও এই সময়ে তেল ফিল্টার ছাড়াই বিভিন্ন লুব্রিকেটিং অংশে পরিবাহিত হয়, তবুও এটি লুব্রিকেটিং তেলের অভাবের চেয়ে অনেক ভালো।
তিনটি, বিভক্ত ধরণের তেল ফিল্টার
বড় ট্রাক, বিশেষ করে ভারী ট্রাকের ইঞ্জিনে সাধারণত ফুল-ফ্লো এবং শান্ট অয়েল ফিল্টারের সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হয়। ফুল-ফ্লো ফিল্টারটি মূলত তেল থেকে ০.০৫ মিমি-এর চেয়ে বড় কণার অশুদ্ধি পরিস্রাবণের জন্য দায়ী, অন্যদিকে শান্ট ফিল্টারটি ০.০০১ মিমি-এর চেয়ে ছোট কণার ক্ষুদ্র অশুদ্ধি পরিস্রাবণের জন্য দায়ী এবং এটি অয়েল পাম্পে সরবরাহকৃত তেলের মাত্র ৫% থেকে ১০% পরিস্রুত করে।
শান্ট টাইপ ফাইন ফিল্টার দুই প্রকারের হয়: ফিল্টার টাইপ এবং সেন্ট্রিফিউগাল টাইপ। বর্তমানে সেন্ট্রিফিউগাল অয়েল ফিল্টার বেশি ব্যবহৃত হয়। এর ভিতরে একটি রোটর থাকে যা রোলিং বিয়ারিং দ্বারা শ্যাফটের উপর স্থাপিত থাকে। রোটরের মধ্যে দুটি নজল থাকে। লুব্রিকেশন সিস্টেমের নিজস্ব কার্যকরী চাপ ব্যবহার করে, যখন তেল রোটরে প্রবেশ করে এবং নজল থেকে নির্গত হয়, তখন একটি রিকয়েল টর্ক তৈরি হয়, যা রোটরকে উচ্চ গতিতে ঘোরাতে সাহায্য করে। কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাবে, তেলের মধ্যে থাকা কঠিন অপদ্রব্যগুলো আলাদা হয়ে রোটরের ভেতরের দেয়ালে জমা হয়। রোটরের কেন্দ্রে থাকা তেল পরিষ্কার হয়ে যায় এবং নজল থেকে প্রবাহিত হয়ে অয়েল প্যানে ফিরে আসে।
চার, কেন্দ্রাতিগ তেল ফিল্টার
সেন্ট্রিফিউগাল অয়েল ফিল্টারের বৈশিষ্ট্য হলো এর স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা ও নির্ভরযোগ্য গঠন এবং এর ফিল্টার এলিমেন্ট বদলানোর প্রয়োজন হয় না। শুধু নিয়মিত রোটরটি খুলে এর উপরিভাগের দাগ পরিষ্কার করলেই এটি আবার ব্যবহার করা যায় এবং এর কার্যকালও দীর্ঘ। তবে, এর গঠন তুলনামূলকভাবে জটিল, দাম বেশি, ওজনও বেশি এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য এর কারিগরি দক্ষতাও অনেক বেশি।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
