ডিপস্টিক।
গাড়িতে, ডিপস্টিক হলো তেলের মজুত পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহৃত একটি সাধারণ নিয়ন্ত্রক যন্ত্র। যেহেতু ডিপস্টিক ঢোকানোর ছিদ্রটি বাঁকানো থাকে, তাই এটি বের করার সময় ভেতরের অংশটি বিকৃত হয়ে আবার আগের অবস্থায় ফিরে আসতে পারে।
ইঞ্জিন অয়েল সিস্টেমের মধ্যে সাধারণত অয়েল স্টোরেজ সিস্টেম, অয়েল ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম, অয়েল ইন্ডিকেশন সিস্টেম ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে। পরিবহন বিমানের এয়ারওয়ার্থিনেস স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী, প্রতিটি ফুয়েল ট্যাঙ্কের তেলের পরিমাণ নির্দেশ করার জন্য অয়েল কোয়ান্টিটি ইন্ডিকেটরে অবশ্যই একটি ডিপস্কেল বা সমতুল্য ডিভাইস থাকতে হবে। ডিপস্টিক হলো একটি সাধারণ লিকুইড লেভেল গেজ, যা স্লাইডিং ট্যাঙ্কের তেলের তরল স্তর সরাসরি প্রদর্শন করতে পারে।
অয়েল গেজের কাজ শুধু ইঞ্জিন অয়েলের স্তর পরীক্ষা করাই নয়, অভিজ্ঞ চালক বা মেরামতকারীরা অয়েল গেজ পরীক্ষা করে ইঞ্জিনের অনেক কার্যপ্রণালী খুঁজে বের করতে পারেন; এর ফলে ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, ত্রুটি ও দুর্ঘটনার কারণ সময়মতো খুঁজে পাওয়া যায়, ত্রুটি এড়ানো যায় এবং ত্রুটি আরও গুরুতর হওয়া থেকে রক্ষা করা যায়, ইত্যাদি। এর মাধ্যমে দ্রুত ব্যবস্থা নেওয়া, সঠিক সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং একটি নির্ভরযোগ্য ভিত্তি প্রদান করা সম্ভব হয়। বলা যেতে পারে যে অয়েল গেজের ব্যবহার ভালো বা মন্দ, এবং এটি ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
ডিপস্টিক স্কেলের অর্থ
অয়েল গেজের কাজ হলো তেলের স্থির তরল স্তরের উচ্চতা পরিমাপ করা, যার মাধ্যমে বোঝা যায় যে স্টার্টিং মোটরের তেলের মজুত একটি যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে আছে কি না।
প্রচলিত অয়েল গেজগুলোর একটি সুস্পষ্ট ঊর্ধ্ব ও নিম্ন সীমা থাকে, যতক্ষণ আপনি নিশ্চিত করছেন যে পরিমাপকৃত তেলের স্তরটি ঊর্ধ্ব ও নিম্ন সীমার মধ্যে রয়েছে। এটি মাঝামাঝি থাকলে সবচেয়ে ভালো হয়। এক্ষেত্রে মনে রাখতে হবে যে, তেলের স্তর যত বেশি হবে তত ভালো, এমনটা নয়; প্রকৃতপক্ষে, তেলের স্তর যত বেশি হবে, ইঞ্জিনের প্রতিরোধ তত বাড়বে (কারণ স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন অর্জনের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে অয়েল প্যানের তেল নাড়তে হয়)। আদর্শগতভাবে, তেলের স্তরটি মাঝামাঝি অবস্থানে সামান্য নিচে রাখা যেতে পারে; এই সময়ে ইঞ্জিনের প্রতিরোধ সর্বনিম্ন থাকে এবং জ্বালানি খরচও কম হয়, অথচ লুব্রিকেশনের কার্যকারিতা স্থিতিশীল থাকে।
উপকরণ
যেহেতু ডিপস্টিক ঢোকানোর ছিদ্রটিতে একটি বাঁকানো পথ থাকে, তাই এটিকে বের করে আনার সময় ডিপস্টিকের বিকৃতি যেন আগের অবস্থায় ফিরে আসতে পারে, তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। এই কারণে, ডিপস্টিকের উপাদান হিসেবে সাধারণত ০.৮ মিমি পুরুত্বের অ্যানিল করা ৬৫Mn স্টিল প্লেটকে ৩২৭ মিমি × ৫ মিমি মাপের স্টিল বারে কেটে নেওয়া হয়। স্টিল বারের এক প্রান্তে অ্যাসেম্বলি হোল তৈরি করা হয়, মাথার অন্য প্রান্তটি বাঁকানো থাকে, এবং মাঝের দুটি স্থান ভাঁজ করে চাপ দেওয়া হয়, এবং তারপর কোয়েনচিং ও টেম্পারিং তাপীয় প্রক্রিয়াকরণ করা হয়।
৬৫Mn স্টিল অতিরিক্ত উত্তাপের প্রতি সংবেদনশীল হওয়ায় এতে কোয়েনচিং ফাটল এবং টেম্পারিং ভঙ্গুরতা দেখা দেয়। ডিপস্টিকের অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে সৃষ্ট তাপীয় পীড়ন এবং টিস্যু স্ট্রেস, যা কোয়েনচিং, টেম্পারিং বিকৃতি এবং ফাটলের কারণ হয়, তা কমানোর জন্য প্রস্তুতকারক সল্ট বাথ হিটিং (৮৬০ ℃) কোয়েনচিং এবং ২৫০ ℃ নিম্ন তাপমাত্রার টেম্পারিং হিট ট্রিটমেন্ট প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। তবে, সল্ট বাথ কোয়েনচিং-এর মাধ্যমে ৬৫Mn স্টিলের ডিপস্টিকের পৃষ্ঠে উচ্চ তাপমাত্রার ক্ষয় হয়, এতে গুরুতর ক্ষয়জনিত গর্ত তৈরি হয় এবং ৪৮ ঘণ্টা সংরক্ষণের পর পৃষ্ঠে মরিচা পড়তে শুরু করে, যা কেবল পণ্যের বাহ্যিক গুণমানকেই প্রভাবিত করে না, বরং লুব্রিকেটিং তেলকেও দূষিত করে।
সঠিক ব্যবহার
অয়েল গেজের সঠিক ব্যবহার: চালক অয়েল গেজ পরিদর্শনে মনোযোগ না দেওয়ার কারণে অথবা এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে না পারার কারণে বহু ইঞ্জিনে টাইল পুড়ে যাওয়ার দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে ইঞ্জিন বিকল হয়ে যায় এবং গুরুতর অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়।
তেল গেজটি সবচেয়ে সঠিকভাবে পরীক্ষা করা হয় গাড়ি স্থির থাকা অবস্থায়:
(1) এক রাত বা আধা ঘন্টা পার্ক করার পর, অয়েল গেজের দিকে তাকিয়ে অবশ্যই তেলের স্তরের সঠিক অবস্থান দেখতে হবে। অয়েল গেজের দিকে তাকালে একপাশে তাকানো যাবে না, বরং উভয় পাশেই দেখতে হবে। যেদিকে তেল কম থাকবে, সেদিকের তেল পরিষ্কার করে তারপর দেখতে হবে। শুধু একপাশে তাকালে অনেক সময় গেজের সাথে লাগানো পাইপের দেয়ালে লেগে থাকা তেলের কারণে দৃষ্টিবিভ্রম হতে পারে।
(2) স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, আপনি নিশ্চিন্ত থাকতে পারেন না এবং দিনে একবার বা দুবার তেলের গেজ পরীক্ষা করুন।
(3) অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, যেমন ইঞ্জিনের সিলিং কর্মক্ষমতা হ্রাস, তেল ক্ষয় বৃদ্ধি বা অভ্যন্তরীণ ফুটো এবং প্রতিকার ছাড়া ব্যর্থতা ঘটলে, ঘন ঘন পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এর অভাবে তেল যোগ করতে হবে, ইঞ্জিনের তেল মানুষের রক্তের মতো, সামান্যতম অসাবধানতাও করা যাবে না।
(4) তেল গেজ পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, যেমন অভ্যন্তরীণ ক্ষতি, ইত্যাদি, সময়মতো পরীক্ষা করা উচিত।
(5) তেল গেজে শুধু তেলের পরিমাণই নয়, এর গুণগত পরিবর্তনের দিকেও লক্ষ্য রাখুন।
(6) অয়েল গেজের ত্রুটি সম্পর্কে সতর্ক থাকুন: সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল অয়েল গেজের রিডিং কমে যাওয়া এবং বেড়ে যাওয়া। রিডিং কমে যাওয়া: অয়েল গেজের উপরের অংশ ক্ষতিগ্রস্ত বা ক্ষয়প্রাপ্ত হলে এবং সময়মতো মেরামত না করা হলে, স্কেল লাইন পর্যন্ত পর্যাপ্ত তেল যোগ হবে না, যার ফলে একটি বিভ্রম তৈরি হবে এবং দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকবে; রিডিং বেড়ে যাওয়া: কিছু মডেলের অয়েল গেজের টিউব খুলে ফেলা যায় এবং এটি সঠিকভাবে ইনস্টল না করা হলে, অয়েল গেজের রিডিং বেড়ে যাবে, যার ফলে অতিরিক্ত তেল বেরিয়ে আসবে, সংক্ষেপে, এ বিষয়ে আরও বেশি মনোযোগ দিন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
